Efter 20 år av diesel och ett par securitas octavier från 2006, 2008 som sålts vid 25000 mil och den senaste nya 1,6 tdi och tanken på nån typ hybrid så efter att provkört alla hybrider på marknaden och andra bensin bilar och försökt återskapa min körprofil och efter mycket vånda blev det affär på en ny 2018 octavia tre pipare... Valet blev till efter min dotter köpte en 2016 fjolårs bil till vrak prisi januari och hennes erfaren heter där efter men låg förbrukning under 0,6 och på jobb pendlingen under 0,5 och extremt bra ochsnabb värme.... Min handlare har fixat hyrbilar som jag fått låna då denna motor ej funnits som demo och jag har testat många dagar och ca 50 mil och dessutom även en annan bil med dsg lådan i 30 mil och nu är min övertygelse om att det är en snål, tyst, väl utrustad bil med appstyrning,dsg, adaptiv fart hållare, adaptivt led ljus, drag paket med bensin värmare och en massa mer halv lyx för en som inte är van med det i alla fall och till ett bra pris på dryga 200 t....Under mina tester har det inte varit några problem att köra på 0,5l/m och det bästa med bilen är att jag har aldrig varit med om en bil med så snabb värme som kommer nästan innan man lämnat parkeringen... Så nu är det spännande då den levereras nästa vecka och kommer att dela med mig lite i denna tråd för dom som är intreserad framöver.
Min nya Skoda Octavia style 1,0 TSI ny utvecklad snål trecylindrig motor med 115hk och 200nm vid 2000 varv 150nm vid1500
Uppdaterat: 2017-05-17 20:17
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Jag är väl part i målet men nu efter två år med octavian 1,0 tsi och en komplett tyst bil med diesel förbruknings siffror och allt det som behövs som uppkoppling bluetooth och säkerhet och med suveräna bränslevärmaren och varm bil överallt så fattar nog inte folk som har vinter och snö hur otroligt suverän den är.jämfört med andra bilar runt 200 tusen och dessutom ordentligt dyrare som saknar både det ena och andra i utrymningsväg jämförelsevis .
Ja en av få vinterbilar tycker jag när man denna vinter sett folk frysa rumpan av sig varje dag och skrapa rutorna i sinnet och skälv kliver man in i ångande värmen och drar på torkaren ett svep. :).
Lustigt att du skriver "skälv" precis som MSO brukar göra. Kanske även Fredl ingår i familjen Octavia. Nåja, huvudsaken att du/ni är nöjda men visst finns det gott om andra budgetbilar med bra värme. Kia t ex.
Men en bränslevärmare kan du ju få på i princip vilken bil som helst
Vad gör Octavians värmare så speciell, förutom att den fortfarande är rejält rabatterad, eller att grundpriset på bilen är såpass högt att det går att sälja den med bra rabatt men ändå göra vinst.
Förövrigt är alla moderna direktinsprutade turbo bensinare väldigt snåla på dropparna
Men visst, en förnuftig välutrustad välfungerande bil är det onekligen. Men det pirrar inte speciellt i kroppen när man ser eller kör den.
Att klanka på folks stavning är inte direkt juste tycker jag,dom flesta ser kanske stavfel men har då det goda omdömet och håller tyst.
Körde inte du en Auris?
Det var nog kanske inte stavfelet i sig som pinjong anmärkte på gissar jag...:)
Aha...då blir det värre och värre då..
:)
Rätt Pi. Det var bara en observation.
Observationen var då att två olika användare har samma stavfel,och?
Det var inte min observation.
Ah,sorry.
Då såg jag fel.
Ska läsa bakåt då. .
;)
Pinjong ,inl #1609
Vem skrev detta då?
"Lustigt att du skriver "skälv" precis som MSO brukar göra. Kanske även Fredl ingår i familjen Octavia. Nåja, huvudsaken att du/ni är nöjda men visst finns det gott om andra budgetbilar med bra värme. Kia t ex."
Auris har jag varken kört eller ägt
Frugan har en yster Yaris. Kör Bl.a. Mazda CX-5 för tillfället
Det var inte en anmärkning på stavningen per se. Jag bryr mig inte om hur folk stavar.
Intressant, till och med meningsbyggnaden och ordval är väldigt lika, kanske är skotern som skriver.
Observationen var inte din och stavfel bryr du dej inte om,vad gäller det då?
L West wrote:Även om jag har en fjuttig 300 W blockvärmare (anliggningsvärmare...?) på min bil är oljetemperaturen efter 2 timmar runt +25 när det är ca -15 grader ute så helt verkningslös är den ju inte. Men en bensinvärmare ligger högt på önskelistan för min nästa bil... Med fjärrstyrning!
Är det såpass som 40 grader ändå för 4 liter olja.
Hur har du kollat det.
När jag kollade en bekants bil med handen kändes det knappt ljummen men iofs svårt stt avgöra.
Men jag antar att dom 25 graderna blir på -5 direkt motorn startas och kyls ner av 100 kg järn motor och -15 cirkulerande kylarvatten.
Men allt är av godo som varm olja men bränslevärmaren är verkligen guld värd för oss med vinter och både för kropp och motor.
Jag ser på en skild display kopplad till OBD-uttaget bl.a oljetemperaturen och kylvattentemperaturen i realtid. I exemplet ovan kan kylvattentemperaturen vid start ligga runt 10-15 grader under oljetempen. När jag kör iväg sjunker oljetempen och stiger kylvattentempen men oljetempen kommer sällan vintertid upp till vattentempen.
[quote=VolvoXC90]Har gjort exakt samma iakttagelser angående skidoo och mso. Samma språkbruk, meningsraljerande och felstavningar. Det är helt klart
Misstänkt? Konstaterat, men vad gör det, kul att det händer något och blir lite inlägg man kan tjafsa lite kring.
Apropå nått helt annat så pratade jag med sonen i dag som varit på utbildning om nya Hyundai Kona. Fick inte köra så mycket av den, men däremot bankörning med I30 N
Jag har kört den, rackarns en sån maskin. Han fick åka med på bana och blev rejält åksjuk :)
Ja det är väl samma webasto i alla bilar med bränslevärmare, 4 eller 5kw.
Skillnaden är väl att trean blir varm snabbare pga mindre motor och vattenvolym mot tex en tung dieselmotor skulle jag tro.
Och det är väl bara typ 15-25 % av bilparken det pirrar lite då man knappt ser skillnaden numera förutom då aircrossen men jag vet inte om den pirrar.
Nu hänger det ju faktiskt på hur systemet är uppbyggt och hur motorn är byggd samt av vilket material.
@mso 1000
Vad kostar din Webasto bensinvärmare, hur mycket bränsleförbrukning per timme och hur långt ska vara drifttid minst och max tillåten från tillverkare eller automatisk avstängt tid eller uppnås rumstemp 20 grader?
Jag tror inte att det skiljer nämnvärt i uppvärmning mellan 3,4,5 eller 6 burkar när man har så pass hög effekt på värmaren. Vill minnas att vatten (nu har vi iofs. glykol i kylaren) kräver 1,16Wh per grad/L för att värmas. Så från -20 till +70 kräver styvt 100Wh/L. Har man 8 liter så kräver det 800Wh, dock har vi en kalometri att ta hänsyn till då vattnet avkyls ut i luft och till motordelar. Men säg att vi fixar 50% iaf. Då värmer vi upp motorn till 70gr på 20 min med 8 liters kylvätskevolym. Jag tror iofs. att vi har mindre värmeförluster än så, och ligger vi på 70% tillvaratagen effekt så räcker det med 20min att värma kupen också.
GF. Jag gjorde en tråd om värmare men jag betalade ca12000 för drag/värmarpaketet som lite surt sedan november sålts för4900:- :( .
Driftstiderna kan väljas mellan 10-60 minuter.
Oftast kör jag värmaren mellan 5- 20 minuter max 30 beroende på hur svinkall ute temp och då har jag hyfsad varm bil och rena fönster.
Men helt klart kostar det bensin droppar och enl fabrik 0,5 lit/h och halv fart 0,25l/h.
Det ökar snitt förbrukningen rejält vid kort körning.
Fxx. Jag märker att denna bil är snabbare i uppvärmning med värmaren mot tidigare dieslar men om det är 3 eller 7 minuter har jag ingen aning om.
Antar att 74 kg trepip värms snabbare än 120kg fyrcylindrig motor.
Låter väl inte osannolikt.
Har du mätt temperaturen, åtminstone med OBDII? Är det i toppen eller botten? Är det vid -30 eller +30?
Klart man kan få mätvärden via ODB ifrån tempgivaren i motorn och det är inte alltid samma temp som visas i bilens tempmätare.
De flesta bilar visar temperaturprobernas utvärden via OBDII. På min Mazda kunde jag även se katalysatorns temperatur (ingående eller utgående vet jag ej). Mätaren i bilen visar...ja du, den kan visa gubben i månen. Allt efter vad tillverkaren programmerat.
Tack och det är bra att veta. Jag har garage ca 12 - 18 grader varmt inne året om och kan inte använda värmare pga giftig luft inne avgaser.
På jobbet står bilen ute och stanna 8 timmar. På vinterkyla ca 10 - 20 grader kallt ute och jag fryser inte så länge i vintertid för det tar bara 5 minuter så därför satt full 3 steg med stolvärme och rattvärme så behaglig skönt.
Vilket SAIK var det nu då Anders.J.
Sandviken i bandy antar jag som fick spö av Edsbyn.
Kan väl inte vara Skellefteå AIK i hockey som kommer att få spö av LHC eller Växjö Lakers.
Sitter temperaturgivaren du går på i toppen? I botten? I mitten? Eller på något annat ställe? Med andra ord: Vad mäter den?
Är det kylvattnets temperatur? Eller motorblockets? Ingående? Utgående? I utkanten av motorn? I mitten?
Hur sitter givaren på trådskaparens bil? Är de jämförbara värden?
Måste du Anders.J verkligen ha sån dålig/överlägsen attityd i alla dina svar ?
Vilket SAIK är det nu då Anders.J. Eller är du för stöddig för att svara?
För det första använder man inte enheten kW när man beräknar energiförbrukning, sedan stämmer dina uträkningar ganska dåligt. Hur mycket effekt det åtgår att värma vatten kan du läsa om i inlägg 1631. Jag skulle nog säga 1,16x90x5=0,5kwh.
Att en motor avger 6kW under 5 minuter i restvärme är nog inga konstigheter när man kikar på verkningsgraden.
För att värma 5 liter vatten 90 grader behövs 450 Kcal. 1 kcal (gammalt hederligt mått) värmer 1l vatten en grad. 5 liter 90 grader blir energibehovet av 450 kcal. Det motsvarar 0,52 kWh
Att värma järn 1 grad/kg kräver ungefär 1/10 och aluminium ca 1/5 så mycket energi som vatten.
1 liter bensin innehåller 8,8 kWh per liter. Så med dom ingångsvärdena är det ju ganska enkelt att räkna ut verkningsgraden på en inneffektiv bränslevärmare.
Dvs det borde gå åt ca 1,25 kWh att värma hela paketet 90 grader. Då kan man se värmarens dåliga verkningsgrad. Å det är ju inte konstigt med så liten brännkammare. Merparten av energin far ut genom skorstenen.
Exempel om bilen drar 0,48 liter per mil i snitt gäller 20 grader varmt ute eller 0,50 liter per mil i snitt gäller 6 grader varmt ute året om. Om man vill ha bensinvärmare blir 0,53 liter per mil i snitt gäller 6 grader varmt ute året om.
Min Astra är nu snitt under 0,50 liter per mil i över 1 år i snitt.
.
Ja Guran/Fxx/x. Jag hänger inte med i beräkningarna och ovesentligt för tråden.
Men jag vet att starta en diesel bil utan värmare i -15 och lämna den på tomgången i två timmar så lämnar nog inte tempmätaren bottensträcket ens på tre timmar.
Och Jag är inte alls säker på om bensinvärmaren har så dålig verkningsgrad ändå om tempmätaren kommer upp till 50-60 grader på ett antal minuter och sedan startar ju cupe fläckten och börjar levererar värme dit och tinar rutorna och värma cupen resterande minutrar.
Ja jag är nöjd att kliva in i varm bil.
Men fortsätt och dividera i bränslevärmare tråden istället. :)
Jag räknar inte på energiförbrukning. Jag räknar på effekt. Det handlade om att tempen var uppe på fem minuter. 0,5kWh är just under en timme. Alltså effekten 0,5 kW på en timme. Nu skall vi värma allt på 1/12 timme. Alltså behöver du tillföra 12 gånger så hög effekt.
Och detta nu bara vattnet.
Sedan motorblock och olja. Och så förluster via värmestrålning och konduktion. Och så förluster i avgaserna (sätt handen på grenröret....). Går alltså åt ganska många kW tillförd effekt via bränslet för att höja motorns temperatur på så kort tid.
1,25kWh på fem minuter blir en tillförd effekt på 15kW. En bränslevärmare ligger väl på drygt 5kW har jag för mig. Antar att det är levererad effekt men osäker. Den har dessutom en starttid (säkert någon minut innan den levererar full effekt).
Märk nu också att detta var från 0 grader. Har du ett antal minusgrader så åtgår mer energi såklart, plus att avledningen ökar när du börjar köra.
Om jag i trötthetens tecken räknat rätt så behöver du närmre 6,3 kW för att värma 5 liter vatten (uppskattad mängd i motorn) från 0 till 90 grader (på fem minuter). Sedan skall även motorblock ett värmas så vi talar om en bra bit över 10 kW, plus förluster till omgivningen inklusive kupén.
Fem minuter till 90 grader? Känns i mina öron mycket orimligt.
Du vill ju dessutom värma oljan så där går än mer energi.
Diskussionen om tillförd effekt för uppvärmning av bilmotorer är säkert intressant men gör som TS till denna tråd redan föreslagit - flytta den till den tråd som specifikt avhandlar just motorvärmare.
Inatt var det minus 10 här i Göteborgsområdet vilket är ganska ovanligt. Men vi har precis som i resten av landet fått del av kalluften från öster. Jag startade min diesel och kollade på klockan. Efter 4-5 minuter kommer det rejält med varmluft och då har jag inte ens kört på defroster/högeffekt utan bara låtit klimatanläggningen stå på vanliga 20 grader. Kylarvattnet är då ca 60 grader så jag tror att PTC:n kanske är direkt kopplad vid värmeelementet eller i alla fall väldigt nära. Kanske gör det också skillnad att jag kör bilen och därmed direkt ger generatorn chansen att ge elkraft. Jag vet inte, men varmt blir det och fort. Värmen i stolen blir outhärdlig ungefär vid samma tidpunkt dvs efter ca 4-5 minuter trots att jag aldrig har den högre än läge 3 av 5.
Ja det låter bra Pinjong, vad var det för bil.
Ptc är effektivt och 1000w omg på rutan och jag hadde väl inte samma känsla när jag testat airc sist utan en mätar nål som lämnade bottensträcket först efter 12-13 minuter när man kom på landsväg.
Men det är skönt att kliva in i varm bil med bränslevärmare.
Efter 2-3 månader med -5 -25 ihållande och nu två dagar med plus 6 på dan i solen tog jag en bild på ploggvallen innan den krymper.
Och då har vi lite snö mot Sundsvalls bukten.
Mot fjällen och Två tjocka halvgammla pimplare med utrustning och inga problem med 1000kg kåpsläpvagn bakom bensin 1,0an octavian.
Under litern med marginal och med farthållaren på 90 hela vägen upp och dsgn växlar helt obemärkt ner till 6/5an i branta backarna och håller 90 exakt.
Jag uppskattar att det är ca 1- max 2 dl mer än gammla 1,6an tdi med motsvarande släp.
Bra eller dåligt med den förbrukningen vet jag inte men det funkar bra att dra ett hyfsat tungt kåp släp och det är inga problem att köra om andra ekipage heller utan det är ändå hyfsat bra acceleration upp över 100 med tanke på motor storleken.
Vi körde om fyra släpvagnsekipage som förmodligen inte fattade att dom pendlade mellan 70-85 och kanske inte lärt sig var farthållaren är till för.
Och det är väl dessa resor det skulle vara bra med 4wd men man klarar sig genom att använda förnuftet. :)
Kul med dina inlägg MSO
Men tänk om du hade haft 4wd oxå
Då vore den fulländad, finns ju på Suzuki Swift till och med och skulle nog inte ta speciellt mycket mer soppa.
Men självklart måste det funka med en släpvagn efter en bil med 110hk
Funkade med Volvo med 90 hk på 70-talet att dra husvagn flera hundra mil.
Av bränslemätaren kan jag se det som jag sagt tidigare. En liten turboladdad bensinmotor tar ganska mycket soppa då den belastas. Är väl ungefär som min BMW tog med 2ton husvagn efter. Men vid låg belastning så är förbeukningen mer än godkänd.
Nåja - standardmotorerna för denna bilstorlek tidigare, typ 1,6 l sugmotor, var inte dåliga på att sörpla i sig soppa dom heller när man hängde på ett släp så den förbrukning som mso 1000 redovisar är nog inte speciellt hög med tanke på motoreffekten och bilvikten - det går tungt att dra släp i hyfsad fart med såpass små motorer.
Överförbrukning?
Vart specas bilens förbrukning med släp?
Precis som Reinhard säger - det finns ingen spec ! Och har man kört släp så vet man att speciellt med mindre motorer så blir merförbrukningen ofta betydande. Oavsett sugmotor eller turbomotor även om turbomotor faktiskt skulle kunna vara lite bättre p g a sitt högre vridmoment...
Jag tror nog att alla mina tidigare bilar tagit minst ca 2-4 dl extra med en täckt släpvagn med last och då pratar vi diesel bilar så jag vet inte om det är så mycket att säga om den förbrukningen med en bensin bil.
Gaspedalen blir extra utslagsgivande med släpvagn och farthållaren brukar inte vara direkt förlåtande om man säger så.
Varför är alla så enormt fokuserade på bränsleförbrukningen? Alla bilar drar vad dom drar beroende på körstil och omständigheter. Acceptera det och kör eller låt bilen stå om det svider för mycket i plånboken.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.