Efter 20 år av diesel och ett par securitas octavier från 2006, 2008 som sålts vid 25000 mil och den senaste nya 1,6 tdi och tanken på nån typ hybrid så efter att provkört alla hybrider på marknaden och andra bensin bilar och försökt återskapa min körprofil och efter mycket vånda blev det affär på en ny 2018 octavia tre pipare... Valet blev till efter min dotter köpte en 2016 fjolårs bil till vrak prisi januari och hennes erfaren heter där efter men låg förbrukning under 0,6 och på jobb pendlingen under 0,5 och extremt bra ochsnabb värme.... Min handlare har fixat hyrbilar som jag fått låna då denna motor ej funnits som demo och jag har testat många dagar och ca 50 mil och dessutom även en annan bil med dsg lådan i 30 mil och nu är min övertygelse om att det är en snål, tyst, väl utrustad bil med appstyrning,dsg, adaptiv fart hållare, adaptivt led ljus, drag paket med bensin värmare och en massa mer halv lyx för en som inte är van med det i alla fall och till ett bra pris på dryga 200 t....Under mina tester har det inte varit några problem att köra på 0,5l/m och det bästa med bilen är att jag har aldrig varit med om en bil med så snabb värme som kommer nästan innan man lämnat parkeringen... Så nu är det spännande då den levereras nästa vecka och kommer att dela med mig lite i denna tråd för dom som är intreserad framöver.
Min nya Skoda Octavia style 1,0 TSI ny utvecklad snål trecylindrig motor med 115hk och 200nm vid 2000 varv 150nm vid1500
Uppdaterat: 2017-05-17 20:17
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Hej en fråga en släkting ska ev beställa en ny octavia combi 150 hk.
Är serviceavtal att rekommendera eller ej?
Hur är säkerhetssystemen är det värt att lägga till lane assist och blindspot tex?
Serviceavtal eller ej beror ju på serviceavtalets begränsningar (mil resp år), kostnaden samt inte minst hur långt man kör själv årligen. Första service lär väl vara efter 2 år/3000 mil och är det ett 3-års serviceavtal med max 4500 mil och man kör runt 1500 mil/år så får man in en service och förhoppningsvis en s k service-inspektion under avtalsperioden. Beroende på vilken verkstad och var man bor så gissar jag på att kostnaden, om man betalar servicen utan avtal, borde bli i storleksordningen 4000 kr eller möjligen något mera. I alla fall om jag jämför med min Golf.
Med ditt resonemang så kan man ALDRIG jämföra 2 saker med varandra, ALDRIG! Det kanske satt en måsskit på vänster dörr på Octavian, så därför var den långsammare just den dagen. Resonemanget blir bara barnsligt!
Båda bilarna testades med dom däcken som dom var utrustade med från fabrik, väglaget var torrt, Hondan hade högre fart, vad är problemet?
Du tycker på ett sätt FXX och jag på ett annat. Vad är problemet ? Och jag struntar i enskilda modeller utan talar om detta som en helhet.
FXX. Om en bil klarar älg testen i 70 km/h eller 72 är är för mig helt oväsentligt .
Likadant om den stannar på 51 eller 54 meter i ett test.
Vad jag skrev nån gång var att jag var säker på att en 2018 Octavia är trafik säkrare än en 2008 suv pga bättre ocv nyare teknik.
Och jag har för mig att Fabian klarade 78 km vilket är bättre än många Volvo, bmw och porsche men jag kanske såg fel.
Njae, kolla inlägg 1543, du skrev att en Octavia hade bättre väghållning, något som uppenbarligen är fel eftersom den inte klarar hålla lika hög hastighet i ett undanmanöverprov.
Lite lustigt att du struntar fullkomligt i att din bil stannar på ditten och datten men du spyr galla över nåns SUV på gatan som drar 1dl mer per mil. Aldrig funderat över att det finns människor (som jag) som inte bryr sig om bilen tar 0,6 eller 1L/mil?
Varför inte acceptera att alla inte tycker att Octavia är guds gåva till mänskligheten?
Dom har byt från Octavia 1.0 TSI 116 hk till Fabia 1.0 TSI 95 hk.
Namn: Spilas
Tidigare sist den 22 november 2017: https://www.spritmonitor.de/en/detail/797821.html
Nu första den 8 december 2017: https://www.spritmonitor.de/en/detail/889390.html
Jag tror gissning om byte mot billigare och slipper vitkrans bakgrund mätartavlor på Octavia men inte Fabia har svart bakgrund mätartavlor då är det lättare.
Lite löjliga kommentarer när 88% av alla bilar klarar mellan 67-73 Km/h i detta älg test inklusive Porsche och BMW.
Och Skoda Fabia kombi ligger på 78km/h.
Lite samma sak som nämns om däck i broms tester när man stannar på 47 meter eller 49 meter.
Vem bryr sig.
Jag konstaterar att jag åker riktigt bekvämt och tyst och dessutom relativt billigt med bensin Octavian och det räcker för oss.
+1 på den skidoo1238 och i linje med vad jag också försökt säga i denna fråga. Och vem har som enda kriterium när man köper bil hur fort denna Youtube-kanal lyckas ta sig igenom sin s k älgtest-bana ?
När jag postade länken till Teknikens Världs älgtest i en annan tråd tillsammans med en gliring mot Skoda Octavia så var det inte för att påvisa några dåliga vägegenskaper hos Skoda, utan snarare för att avslöja det bevisligen grundlösa påståendet (från vissa) att SUV'ar skulle ha usla vägegenskaper med välttendenser.
Ofta man behöver få stopp fortast möjligt,inte alltid man behöver eller hinner väja.
Så bromssträcka kanske är viktigt,eller än viktigare än maximal väjningshastighet.
Så har någon koll på bromsarna på exvis Octavia vs Hyundai,100-0 generellt då beroende på däckval,men ändå en fingervisning.
Men alla vet väl att absolut viktigast ändå är 0-100
Med denna så viktiga siffra mäts och jämförs märkets status, sen kan man ha praktiska paraplyer, liten bränsletörst mm.
Givetvis är 0-100 viktigast,eller än viktigare 0-200 mph.
Status är en Niva med plogblad!
Peugeot då?
Peugeot 308 SW 110 hk=11,6sek
Peugeot 308 SW 130 hk=9,6sek
Vi prioriterar alla olika men mitt fokus är en tyst rymlig bil med stort lastutrymme och som går att köra på ner mot 0,5l/m med vanlig bensin.
Sedan när 75%av alla normala bilar när man pratar 0-100 ligger mellan 9,2-12 sekunder så är jag helt nöjd med min octavia som jag tycker är hyfsat snabb med 9,9 sekunder.
Ja jag är nöjd med det i alla lägen och nöjd med bilen förutom några få missar som vägskylt avläsningen och kanske avsaknad av utvridbar kula då.
Några typiska snål alternativ från Google.
V90d3=10,5 sek
Cx5 diesel/bensin=9,5-10,4sek
Auris hybrid=11,4sek
Ceed=10,9sek
Aircross =11,8sek
Kia Niro hybrid =11,5sek
Astra 1,0=11,7sek
Astra 1,4=9,6sek
Man skall inte dra för stora växlar på 0-100.
Nu var det inte snålalternativ mitt inlägg handlade om, jag skrev status med en ironisk vinkling
Då är det i alla fall under 6 sek man måste nå 100 km/Tim.
Men helt plötsligt börjar ett försvarstal ramsas upp baserat på slöa statuslösa bilars accelerationstider :)
Nja Guran det fattade jag men det var nog bara en reflektion eftersom att så många säger eller tror att en 1,0 trepip i en så stor bil som octavia inte funkar eller är helt värdelöst.
Över 1500 inlägg och tråden handlar fortfarande om Skoda Octavia 1.0!
Det måste vara något slags rekord här på ViB och man förundras över hur mycket det verkar finnas att säga om denna bil.
Ja swempa det är vansinnigt och jag har väl omedvetet och medvetet provocerat många med andra bilar då jag verkligen är nöjd med denna (rappa hihi som jag fortfarande tycker) 1,0tsi med dsg lådan men jag tror jag skall göra ett års avslut vid 3000 mils servicen som kommer inom kort.
Förbrukningen som jag tycker är viktig pendlar mycket nu i vinter från 0,52-0,7 vid tankningarna och ibland 0,9 men dock med två månader ihållande låga minusgrader -3 till - 27 och en gång -37 grader och oftast med bensinvärmare i stadsmiljö.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html
Inte för att elda på, men det kan ju vara så att Fabian har annan programmering av antispinnsystemet vid undanmanöver som tex älgtest för att inte välta...den är ju lite högbyggd...
5cm högre än enoctavia och väger 1060.
Kanske bara andra däck eller?
Bara det att ett fabrikat kan ha fyra olika däcksfabtikat och fem olika dimensioner på samma årsmodell.
Många faktorer.
Läste just att Yamahas senaste snöskoter oxå var 3 cylindrig på 1 liter o turbo.
Men man hade en smula högre effekt uttag, bromsad till 201,4 hk.
Det går kanske att fila lite på Skodamotorn ;)
Borde väl gå att jacka kannan och montera ställbart munstycke :)
Första dagen med takdropp sedan början januari.
Det märks direkt på färddatorn när det är korta lugna stadsresor då man på sommaren kan ligga mot dryga 0,5 och som i vinter med -10 /-25 och kring 0,8 per kort resa med bränslevärmaren som datorn visar.
Ligger trots vinter/sommar på 0,56 på snitt /2700 mil.
Har just kommit på att det fanns speed limit på bilen och testat en dag.
Konstaterar värdelös funktion på denna bil som har en lysande adaptiv farthållare som används av mig till typ 80%.
Kallstart med kort värmare och -1 och 52 minuters stadskörning med fyra 1/2 timmes affärs stop och tre trafikljus köer.
Äntligen lite uppdatering
Var lite orolig en stund att bilen hade gått sönder.
Då får du nog vänta länge Guran, antagligen går du i pension innan det händer... :-)
Lite kul att du med snikskodan kör ifrån en V90 D3.
Och kanske även 100-0 är samma eller bättre..
Jag tror min Octavia gör 0-100 på mindre än 9 sek (140 Hkr). Fast jag är inte så säker.. dessutom har jag ingen fyrhjulsdrift så hjulspinn blir det ofta om man gasar på så mycket. Hur svårt är det att åka ifrån en V90?, de väger 2 ton... behövs mer än 200+ Hkr i en sådan bil för att den skall bli "körbar". Bara bilen gör 0-100 på ca 10 sek är det helt OK enligt mig, viktigare är 100-0... och att bilen är snål på bränsle, vilket betyder lägre utsläpp.
Du är ju mänsklig Vargen
Var rädd om den motorn, är riktigt bra
Å tror nog att den fixar sprinten runt 10s
Samma vikt effekt och soppatörst som i min Astra pendlings och kortkörningsbil. Går fullt tillräckligt fort om man använder växellådan.
Det jag tycker är coolt är att jag kör 1,0an snålare än många av mina kamrater som kör så kallad "snåldiesel"
Dessutom tystare och minst lika bekvämt och framför allt, jag slipper frysa första 20 minuterna på grund av bränslevärmaren.
Och jag tror nästan att jag kan tävla med alla nuvarande mild hybrider också.
Om jag vill kan jag köra min starkdieselutrustade 4wd suv på samma siffror som Mso visar. Men det är så attans tråkigt bara.
1 dl mer vill min bil ha när jag kör den, snarare än åker med. Det är absolut värt dom
3-4000 extra det kostar i soppa per år. Ganska billigt nöje :)
Guran hur vet du hur jag kör och även om man vet går det ändå inte att jämföra så.
Men jag kör ganska normalt men eftersom jag är 50+ så har jag lärt mig att släppa gasen en bit före rödljus korsningen och likadant när jag hinner upp någon.
Sonen gasar ända fram.
Kör ganska lagligt men + lite moms på 5-15.
Och är ofta lite irriterad på bilar med hybrid text då man ofta märker ett segt anpassat förlopp.
Långstyrningarna blir det dubbel moms om vädret tillåter.
Till exempel I helgen Stockholm med ca 70+70 mil och snitt hastigheten 94/97 tror jag det blev med adaptiva farthållaren på 110-125 hela vägen förutom där det var 70/80 och tre mil vägarbeten.
Förbrukning kring eller under 0,6 med fyra personer och 50% motorväg / 2+1 väg. (Kolla sprit monitor.)
Dom tankar i stan i vinter mellan 0,6-0,7.
Lite mer än min förra diesel men helt ok tycker jag med tanke på snart tre månader med -5 till - 35 och en bensin bil.
Sa inte att jag vet hur du kör, bara att det går fint att köra på samma förbrukningssiffror trots fyrhjulsdrift och hög suv. Stämmer rätt bra med din långtur oxå fast jag har takboxen på.
Jag kan bara småle.
Jag lämnar ofta inte stadsgränsen på en eller två tankar och då med en snitt hastighet över tanken på typ 36 km/h.
Men som regel om man ska nån stans så är nog hastighets snittet mellan 80 och 104.
OCH är jag först i rödljus kön så är jag 8av10 gånger först iväg och framme vid nästa rödljus men det är iofs dsg lådans förtjänst.
Och jag tillhör dom som är irriterad på tomtarna.
Men snacka på ni jag lägger dom tusenlapparna som ni tankar extra på mina till mina roliga pojk nöjen som 260 hk båt eller bakhjulet.
Ja vissts är det bra och vi vet att diesel är ofta effektivt när det behövs kraft och tur att vi är nöjd Guran.
Dock är inte alla suvägare lika nöjd med förbrukningen lika väl som vissa vanliga bilägare inte är det heller.
Min 200t kärra fyller samma ändamål för mig som din 4wd suv för 100 + till uppfyller dina krav.
Ja dom som nu går på mediadrevet mot diesel och köper en suv med överladdad bensinmotor kan nog få sig en mindre glad överraskning.
Men i mindre lättare bilar är moderna direktinsprutade turbobensinare riktigt snåla på dropparna. Sonen har en ny I30 med 140hk motorn och DSG låda. Den tar halvlitern på långkörningar och är silkeslen i motorn.
Eftersom vi köpte vår bil 1/12 -17 så har vi inte kört något annat än vinterkörning. Bilen blir dock rejält mycket törstigare vid pumpen med alla dessa kortkörningar och flitigt användande av värmaren.
Första tankningarna var under 0,6 men i princip enbart landsvägskörning hem från Göteborg och resor till Västerås.
Efter de första 100 milen så har brukningen vid pumpen legat på mellan 0,75 och 0,85 för resterande 200 mil. Jämför detta med vår tidigare bil (Kia C’eed 1.6 CRDI 90 hk) som drog 0,5-0,59 året runt vid pumpen. Men vet ni vad? Jag bryr mig inte det minsta. Kör kanske 500 mil på vintermånaderna och ”överförbrukningen” om man räknar med 0,85 i stället för 0,6 kostar mig cirka 1800 kr om året. För de pengarna så sätter jag mig alltid i en varm och isfri bil. När man stannar någonstans och äter / fikar så finns det skön värme medan man rastar. När man har åkt skidor och är varm och svettig så slipper man bli kall på hemresan. Bara att stuva ner skidorna i skidsäcken och kliva in i värmen. Trots att mina skidor är 2,05 så ryms de enkelt och jag kan fortfarande använda mittarmstödet fram.
Visst kan väl en elbil med förvärmning och så vidare vara på papperet bättre. Men på många ställen dit vi åker finns det inte ladduttag. Friheten att ha trådlös värmning är fantastiskt.
Mor och far letar ny bil nu. Till de allra flesta bilar som de har titta på så kostar värmare mellan 20 och 30 tusen. Få unnar sig den ”lyxen”. Jag har varit väldigt skeptisk till det innan vi provade. Nu vill jag inte vara utan.
Kul att du är nöjd fredl och det är som vanligt - sen man testat nåt som är nytt för en själv så är man fast. Beträffande din värmare så är det gissningsvis ett nytt "beroende" som jag är rädd för att det blir lite svårare eller i vart fall avsevärt dyrare att uppfylla nästa gång du byter bil men njut så länge du kan...:) Det har ju varit ett osedvanligt billigt tillval till din bil men nog skall det mycket till innan jag lägger 20.000 -- 30.000 kr på ett sånt tillval - oavsett hur bra det är. Sen är det ju ett tillbehör som drivs av det fossila vi har i bränsletanken så blir det allt vanligare så lär utsläppen dra intresset till sig ifrån myndigheternas sida. Inte säkert att de på nåt sätt är farliga men nån form av reglering kommer säkert.
Ja 20-30000 låter som ett rejält överpris på en fabrikslevererad bil. 10-15000 låter mera rimligt och som jag betalat på mina sista bilar 2009 och 2017.
Nyare Vovlo har febriksmonterat i allafall. Sedan kostar det såklart extra om man vill ha appstyrning och jada jada.
Även om jag har en fjuttig 300 W blockvärmare (anliggningsvärmare...?) på min bil är oljetemperaturen efter 2 timmar runt +25 när det är ca -15 grader ute så helt verkningslös är den ju inte. Men en bensinvärmare ligger högt på önskelistan för min nästa bil... Med fjärrstyrning!
20-30 tkr är såklart för märken som eftermonterar i verkstad. Annars är det väl allt i från 5 till 15 som det kostar.
Jag skulle likväl betala det det kostar om bilen i övrigt är bästa alternativet sett till kraven (efter att ha haft det). Elvärmare typ Defa eller Kalix är inte ens i samma del av kostcirkeln som en diesel eller bensinvärmare.
Vet inte hur webasto klarar av HVO100 men det kunde ju vara ett alternativ för elbilar, gasbilar etc.
Christer. På dom flästa bilar som Volvo, vag gruppen och tyska är det fabriks integrerade värmare och ligger inne i bilens el och data system sedan konstruktions stadiumet och ofta med paketpriser med drag ochpriser kring 5-15t och då man nästan får dragkroken nästan gratis.
Alltid varm bil och en motortemperatur på typ 50 60 grader när du sätter dig i bilen.
Men på tex japaner/koreaner och franskt mfl är det efter montage på verkstaden och med priser på 15-30 tusen och ibland med varierande monterings kvalité.
Därför har dessa bilar sällan bränslevärmare utan då erbjuds defa 230v med sladd för 6-7000:- och dom faktiska el kostnader på 3-6 :- per start tillfälle och ändå inte en varm motor utan motorvärmen i motorn kanske ökat från -15 till max -5 grader i bästa fall.
PI. Miljö mässigt så är det högst oklart då det inte finns några miljö siffror på värmarna men det faktum att en kallstart drar mycket energi och rening inte funkar bra första milen.
Min motor har oftast full drift temp på 2 minuter efter ibägkörning i -10 grader.
Pratar vi en vanlig bil och kanske i synnerhet diesel så blir den inte driftsvarm förän du lämnar staden och det finns väl inga siffror på det heller.
Svårt fall doktorn gråter.
Mörkertalet för dessa utsläpp är stort och förmodligen skenant dåliga siffror kan man anta.
Är det såpass som 40 grader ändå för 4 liter olja.
Hur har du kollat det.
När jag kollade en bekants bil med handen kändes det knappt ljummen men iofs svårt stt avgöra.
Men jag antar att dom 25 graderna blir på -5 direkt motorn startas och kyls ner av 100 kg järn motor och -15 cirkulerande kylarvatten.
Men allt är av godo som varm olja men bränslevärmaren är verkligen guld värd för oss med vinter och både för kropp och motor.
En Octavia med lillmotorn och värmare finns väl för under 200 tusen,om föräldrarna nu vill lägga såpass eller ens vill ha "storleken".
Det blir bara klarare och klarare ju mer jag läser, vilken min nästa bil kommer att vara..
En Opel?
En ruskigt snål bil med mycket värme och utan diesel. Kan ju vara vad som helst. ;-)
Konstigt att det säljs någon annan bil där det är kallare än nollan.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.