Efter 20 år av diesel och ett par securitas octavier från 2006, 2008 som sålts vid 25000 mil och den senaste nya 1,6 tdi och tanken på nån typ hybrid så efter att provkört alla hybrider på marknaden och andra bensin bilar och försökt återskapa min körprofil och efter mycket vånda blev det affär på en ny 2018 octavia tre pipare... Valet blev till efter min dotter köpte en 2016 fjolårs bil till vrak prisi januari och hennes erfaren heter där efter men låg förbrukning under 0,6 och på jobb pendlingen under 0,5 och extremt bra ochsnabb värme.... Min handlare har fixat hyrbilar som jag fått låna då denna motor ej funnits som demo och jag har testat många dagar och ca 50 mil och dessutom även en annan bil med dsg lådan i 30 mil och nu är min övertygelse om att det är en snål, tyst, väl utrustad bil med appstyrning,dsg, adaptiv fart hållare, adaptivt led ljus, drag paket med bensin värmare och en massa mer halv lyx för en som inte är van med det i alla fall och till ett bra pris på dryga 200 t....Under mina tester har det inte varit några problem att köra på 0,5l/m och det bästa med bilen är att jag har aldrig varit med om en bil med så snabb värme som kommer nästan innan man lämnat parkeringen... Så nu är det spännande då den levereras nästa vecka och kommer att dela med mig lite i denna tråd för dom som är intreserad framöver.
Min nya Skoda Octavia style 1,0 TSI ny utvecklad snål trecylindrig motor med 115hk och 200nm vid 2000 varv 150nm vid1500
Uppdaterat: 2017-05-17 20:17
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Det börjar bli lite tramsigt.
På enbart variablerna effekt, volym och vrid kan man inte dra slutsatser av hur pass bra en motor håller.
Jag är övertygad om att det finns flera faktorer som påverkar: material, dimensionering, etc. Etc.
Men är det effekttuttag per liter som avgör slitstyrkan? Är väl den livslängd med ett givet effektuttagsmönster som motorn konstruerats för som avgör detta. Vilkna komponenter, deras individuella livslängd, toleranser mm. Alla produkter är väl designade för en given teoretisk livsläng. Ett värde som fabrikanten ger och som påverkar produktens produktionskostnad. Vem vet framtiden får utvisa. Men turbon får i alla fall jobba rejält på dom små motorerna för att skapa det väl tilltagna vridmomentet dom genererar.
Drar den inte lite bränsle?
ca 0.50 på en bensinare är rätt bra,vad kör du för något som är snålare då?
Och du påstår alltså att denna motor håller sämre pga effektuttaget/vridet/volymen?
Kan du då annat än svamla bort min fråga än en gång:Vad kommer behöva repareras på denna motor, pga konstruktionen?
Du kommer inte svara,för du tycker bara.
Det är väl lika bra att sluta diskutera för ingen har något facit än på 5-10 år hurivida trepiparna håller i längden.
Och vad det gäller förbrukning så effekten skall fram oavsett trepip eller en v6a för att putta på bilen med fyra hjul i en viss hastighet.
En v6 har större förluster än en trea och det behöver man inte ha så mycket mellan öronen att förstå.
Sedan är det kanske marginella skillnader för vissa.
Alltså är slutsatsen att alla gissningar angående motorns eventuella hållbarhet varit just gissningar.
Då var det avklarat.
0.7 på en gammal bil,men det är ju 40 % mer än dagens trepip och 40% merförbrukning är det bra?
Vad kör du själv när du tycker att 0.5 är dåligt,du kanske kör något som du iofs tycker är ännu sämre, men då kanske man ska fundera vad man tycker..
Tycker än en gång.
Så 0.5 i förbrukning är dåligt,jahaja.
Hur många hästar nyttjade du med 0.7 i snitt då,närapå samma effektbehov för att driva bägge fordonen i samma fart kanske...
Xc90 tycker att 0,5 i förbrukning är dåligt för din nya bil,jag undrar vad det jämförs med då.
Knappast en xc90 bensinare iaf.
Men att han kör snålare är ju troligt,kanske en diesel då.
Vem vet.
Men nu vet vi iaf att allt om 1000 cc motorns hållbarhet bara varit spekulationer,bra det.
Tycker det är intressant att så många som inte har bilar med den aktuella motorn känner sig tvingade att få oss som faktiskt har den (och är nöjda) att inse dess svagheter.
Har ni inget bättre för er? Om nu motorerna är så underdimensionerade så kommer det att uppdagas tids nog. Servar man bilen enligt ordning så får man väl ta det på motorskadeförsäkringen. Inget problem att hitta en sädan som gäller 10 år / 15000 mil.
Visst är det provocerande att folk som köper nybil för (i sammanhanget) småpengar är nöjda med sina bilar? Bäst att hitta fel åt de vilseledda ägarna så att de inser ljuset!
Ur reglerna..
1.2 Sunt förnuft
På Vi Bilägare försöker vi så långt det är möjligt att följa den netetikett som är bruklig. Detta betyder att förutom de rent lagliga aspekterna med förtal, hot, hets mot folkgrupp, sexuell läggning etcetera nedan, så ställer vi krav på att du som medlem är trevlig och respekterar andras åsikter.
Notera delen "RESPEKTERAR ANDRAS ÅSIKTER"
Xc 90
Visst om det vore en vettig utväckling som på datorer skulle förbrukningen varit 0,35 men trots allt skall energin fram för att driva klumpen på 4hjul framåt.
OCH på min bil ligger snitt över 2500 mil på ca 0,56 inklusive bränslevärmaren och en del släp på sommaren och på en bensin 1,0 tsi.
Jag är nöjd med min bil och prestandan räcker för mig och jag har heller inget behov av suv stuk eller 4wd utan bara en praktisk stor bil med lite komfort.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html
Ja, det är skillnad på olika bilar. Även en Lambo Gallardo är en plåga att åka till fjällen i jämfört med din bil, precis som att din bil är en plåga på fjällresan jämfört med en V90CC eller luftfjädrad Allroad.
Klart inskränkt kommentar. Människor har olika behov och prioriterar olika. Man kanske skiter fullständigt om man får in en pulka på längden eller ej utan vill ha en bil med lätt insteg, där man sitter mer upprätt och med bra överblick. För en barnfamilj kan t ex en liten suv gör det enklare att nå bilbarnstolarna (särskilt den i mitten) utan att vara akrobat.
Sen är det långt i från alla som gör sina bilval genom att analysera data i Excel. Vissa köper helt enkelt bara den bil de gillar.
När ska ni (framförallt Skoda-ägare) inse att inte alla människor prioriterar de egenskaper ni prioriterar och att det absolut inte är något fel i att göra det?
En utmärkt sammanfattning tycker jag !
...och ni som inte har nån sån här bil och knappast heller provkört nån - vad har ni att tillföra i denna tråd, VolvoXC90 ? Och speciellt eftersom är en ägartråd för Octavia. Säger man nåt negativt om 4WD-bilar så får man omedelbart svaret att man saknar erfarenhet och därmed är mindre vetande om just dessa fordon... Gäller inte det även i detta fall - eller ?
@Pi, hela grejen med att skriva på ett öppet forum är väl att alla ska få läsa och tycka till? Varför skriver man annars?
Som skribent på ett öppet forum får man också vara beredd på att ett allt för ensidigt hyllande av den egna produkten kommer att få mothugg. Är man inte beredd på det bör man inte skriva.
Personligen tycker jag det är rätt kul att läsa mso's inlägg. Oftast är de sakliga och han verkar onekligen gilla sin bil. Det har jag absolut inget emot - tvärtom. När man däremot går till angrepp på andra människors val eller diskvalifierar andra lösningar eller kommer med felaktiga påståenden, så brukar jag reagera.
Absolut Swemba att detta är ett öppet forum men tar man en tråd som denna som handlar om en bil som en specifik skribent köpt och vill dela med sig erfarenheter av så känns det t ex lite tveksamt att börja kritisera motorkonstruktionen, motoregenskaper och eventuell livslängd på denna motor utan att man ens provkört bilen ifråga - för att ta ett aktuellt exempel.
Det är väl att provocera men Jag är nöjd efter snart 3000 mil med budget bilen med lilla motorn och jag åker minst lika bra i denna som dom andra tre bilar jag dagligen brukar åka i på jobb pendlingen och vi kommer fram i samma tid oavsett väglag.
0.45-0.6 då, merförbrukning?,det blev ju jättebra då.
Vad snittar din nuvarande jättebästa bil då?
Kom fram med imponerande fakta nu då,eller ska det lirkas än en gång?
Jag vet nog svaret redan.
Haha,snart kör du skoda isf en gammal skruttig bil då.
Grattis.
Ogrundade påståenden/gissningar om en motors hållbarhet med referens till formel 1 motorer,inte konstigt att ifrågasätta dessa påståenden va?
Sedan påstå att msos förbrukning är dålig...är dryga halvlitern dåligt vill man gärna veta vad man jämför mot.
Men det vill inte komma fram riktigt vad,konstigt.
Framförallt Skodaägare....den var bra den du.
Gissningsvis är det så att vissa är provocerade av sina egna bilval,dom sitter med "lemons" som kostar 5000 i skatt och snittar 0.8(helst diesel då)
Så kommer en bil för halva priset som klarar sig bättre i princip på alla områden,snacka om ledsna och irriterade miner.
Men du ska se att snart kör många av "tyckarna" Skoda,och just då med 1,0 an.
Då kommer tråden gälla just Octavia,och tyckandena kommer längre bort.
Eller klarar sig bilarna 10 k mil...något måste ju ge sig,men inte ens experterna vill berätta vad,inte ens gissa.
Reinhard.
Det är som det är och det är många som biter surt och kör sin 2010 5serie med 4800 i skatt och 0,68 i diesel förbrukning men det är ett val som allt annat.
Men en Komentar till swempas komentar till plåga.
Fjällvägarna är oftast ganska fint plogade och fast vi är fyra i bilen är det ingen plåga och i dryga 100km/h så samtalar man med vanlig ton i hela bilen.
Jag har suttit bak i många kombi och suv och fått luta mig framåt för att samtala med föraren.
Nu har jag iofs dubbfria men förhållandet är det samma på sommaren.
Säger inte att den är bättre än nåt men man samtalar i hela bilen i låg ton.
Det gör man inte i alla bilar det vet jag och dessutom långt ifrån alla.
Gammla octavian 2 var en surrburk som många andra men 2018 octavia har lyft sig en del mot andra.
Sedan pratar man en potthålsväg så är det en helt annan fråga som kräver det lilla extra som man inte får på en snik octavia.
För en bensinmotor och en bil i ungefär samma storleksklass så är det stor skillnad på 0,5 och 0,7 i förbrukning. Särskilt ifall man utgår från en årssnittförbrukning mätt vid pump.
Finns nog 2017 års modeller med som kostar 3-4 k i skatt och drar 0.7-0.8. dieslar.
Kanske en classic,och med det då inte menat en 2010 års modell,wink,wink..
Jadu,men det tycker inte alla.
Märk väl,tycker.
40% mer,vad är väl det...
Det beror på faktist. En sugmotor har under del och full-last bättre verkningsgrad än motsvarande överladdade motor där effektuttaget är samma. Så en sugmotor V6 kan mycket väl dra mindre vid last än din lilla trepip. Det är först vid jämn fart, låglast, som du har fördel av din mindre motor.
Konstigt. Min tidigare V50 med sugmotor drog betydligt mer i genomsnitt (0,85) än både tidigare Passat med 170 hk turbo (0,78) och min överladdade lilla 150 hk turbo i Seaten (0,65)...
Läste du öht. vad jag skrev? Körde omkring med del/full-last med dina bilar konstant?
Nej, men det är ju knappast så att man under ett helt år kör jämn fart. Det har handlat om blandad körning med en hel del körning i stan och med min körstil ganska mycket fullgas (beror på en hel del påfarter motorväg). Jag har pendlat dagligen i princip samma sträckor med Volvon som Seaten.
Det är så klart individuellt men i grund och botten är det som FXX skriver att en motor under hög last drar proportionellt mer än en under låg last - särskilt om den är överladdad. Ju mindre motor med låg effekt desto mer/oftare ligger den på högre last än en större motor med högre effekt för samma insats. Det finns mao en gräns för när den lilla motorn i praktiken inte längre är snål.
Drar du t ex ofta hästsläp så skulle jag tro att en liten "trepip" är törstigare än en något större motor som är mindre beroende av överladdning.
Swempa
. Det finns mao en gräns för när den lilla motorn i praktiken inte längre är snål.
Drar du t ex ofta hästsläp så skulle jag tro att en liten "trepip" är törstigare än en något större motor som är mindre beroende av överladdning.
.
Ja det är högst troligt att det kan vara så.
Det är väl därför 1,0an sitter i utvalda lätta bilar.
Och ingen köper en trepip octavia när häst släp skall dras utan det är väl ett tillfälle det är motiverat med att lägga ut 100 tusen extra för till exempel en Subaru med 4wd och två liters motorn.
Och jag tror att för gemeneman eller 9av10 så går motorerna på lätten och kanske 5-15% effekt utnyttjas till 98% av tiden.
Nåja, en liten turboladdad motor som drar hästsläp lär ha rejäl förbrukning i förhållande till deklarerad förbr. Men jag gissar på att den ändå drar mindre än sugmotorn. Jag drog tunga släp på V50 med sugmotorn och det var nästan sanslös förbrukning.
Ja som sagt inte omöjligt.
Skulle inte bli förvånad om trepipen i 80 km/h med häst släp inte tar mer än nån annan bensinare faktiskt.
Jag har dragit biltransport 1300 kg och det funkade och på dynamiska mätningen låg mellan 1,2-0,8 men såklart inget luftmotstånd mot en husvagn.
Det jag försöker förklara med förbrukningen är rena fakta hur en ottomotor fungerar. En överladdad bensinare får en avgastemperatur på över 1000 grader när turbon får arbeta. Detta innebär att tändningen senareläggs för att undvika knack, bränslet ökas på för att öka kylningen av cylindern osv. Det är inget hokus pokus, det är fakta som motsvarande effektuttag ur en sugmotor inte behöver ta lika mycket hänsyn till. Att sedan jämföra sin "nyutvecklade snåla 1,0...." med nån gammal V6'a som konstruerades för 20 år sedan som nån sorts motargument..ja då känner jag en viss hopplöshet eftersom man inte förstått hur olika motorkonstruktioner fungerar.
En överladdad motor kräver mer bränsle vid samma effektuttag som motsvarande sugmotor när den överladdade går med övertryck i insuget, vilket den gör vid del och fullast.
Sedan har teknikens förfinats för både sugmotorer och överladdade. Mazda har sina skyactiv med väldigt hög kompression och vi har direktinsprutning, cylinderavstängning osv.
Jag säger inte emot.
Men det skulle vara roligt med en praktiskt jämförelse.
Alla motorers förbrukning skenar med hög belastning, frågan är hur mycket skiljer det som du säger.
Det är inte alltid teori och praktik går ihop.
Det blir spännande med all ny teknik framöver.
Det är bara fakta hur dom olika motorerna fungerar. Det är inte märkligare än att din motor hade haft mindre effekt utan intercooler.
Ja det är intressant hur en bil med exakt dubbelt så många cylindrar, närmare tre gånger så många hästkrafter, drivning på dubbelt så många hjul, slirande automatlåda och ca 400 kg tyngre bil kan matcha en fantastiskt Octavia "state of the art" när det gäller bränsleförbrukning. Dessutom har min bil i fråga ett "klong i dörren" som ingen Octavia kommer i närheten av.
Jo, vi har en Skoda i familjen - men jag skriver inget om denna fantastiska bil.
Jag glömde: cylindervolymen är exakt tre gånger så stor.
A5 , det är coolt att köra snålt.
Hehe men min bil luktar inget .
Det gör inte min heller.
Okey A5.
Två helnöjda bil ägare då .);
Vilken motor gäller detta?
3,0 TID med 272 hk. Quattro. A4 Avant. Automat.
Ok,under halvlitern är ju riktigt bra.
Respekt! (Som Robert G brukar säga i Nilecity)
Är det pga. vridet som Audi inte använder sig av DSG-låda?
Japp. Och jag saknar just DSG-lådan från min förra A6 Allroad. "Så mycket bättre...."
En diesel?
Och octavian är bensin...
För övrigt - hur väl stämmer era färddatorer med verkligheten?
Räknar till exempel din, audi, med eventuell tillskotsvärmare? Eller är det utan den?
Bra förbrukning på Audin!
Oavsett bensin eller diesel så är det bra att tillverkarna satsar på så snåla motorer som möjligt. Iallafall tills nästa energikälla slår igenom.
mso 1000 - tror inte att så många av de som tycker att man kan gå dessa sträckor själv skulle gå 4 km i -21 grader. Det går bra att sitta bakom tangentbordet och vara duktig men när det kommer till kritan....nja...
Det blev riktig vinter i år.
Snart en månad med -10-20 och knappt en dag blia sedan jul.
Jo bränslevärmaren kalkyleras när tändningen är på med 0,5 l/h
Felvisning är ca0,0-0,02 utan värmare.
Med många kortkörningar i stan och med värmare kan den vara upp till 0,1 fel. .
Nedan hemkörning från jobbet i kväll och -21 grader.
4km och sex minuter.
Och varför går du inte , jo jag har en knä skade sedan ett år så det är mycket kort skit körning.
Hehe. För min del så tycker jag värmaren är värd varje krona när man kryper in i varma bilen när det är minusgrader ute.
Jag går till jobbet om jag inte behöver ha med mig något tungt utöver ryggsäck. 2,5 km enkel resa. Går hem på lunchen också så det blir en mil om dagen. Bra motion men visst är det lockande att ta bilen ibland. Har själv problem med knäna av och till så jag kan verkligen sympatisera. 4 km enkel resa skulle jag inte heller gå, däremot cykla.
Fyra dagar i rad har bilen stått oanvänd nu hemma hos oss.
Håller med om att värmaren är guld värd. Hade bilen i garaget för första gången förra veckan. Då blev resan till simhallen ännu snålare eftersom jag inge behövde använda värmaren innan. Förmodligen lite smutsigare eftersom motorn inte hade rätt arbetstemperatur förrän efter 5-10 minuter.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.