Efter 20 år av diesel och ett par securitas octavier från 2006, 2008 som sålts vid 25000 mil och den senaste nya 1,6 tdi och tanken på nån typ hybrid så efter att provkört alla hybrider på marknaden och andra bensin bilar och försökt återskapa min körprofil och efter mycket vånda blev det affär på en ny 2018 octavia tre pipare... Valet blev till efter min dotter köpte en 2016 fjolårs bil till vrak prisi januari och hennes erfaren heter där efter men låg förbrukning under 0,6 och på jobb pendlingen under 0,5 och extremt bra ochsnabb värme.... Min handlare har fixat hyrbilar som jag fått låna då denna motor ej funnits som demo och jag har testat många dagar och ca 50 mil och dessutom även en annan bil med dsg lådan i 30 mil och nu är min övertygelse om att det är en snål, tyst, väl utrustad bil med appstyrning,dsg, adaptiv fart hållare, adaptivt led ljus, drag paket med bensin värmare och en massa mer halv lyx för en som inte är van med det i alla fall och till ett bra pris på dryga 200 t....Under mina tester har det inte varit några problem att köra på 0,5l/m och det bästa med bilen är att jag har aldrig varit med om en bil med så snabb värme som kommer nästan innan man lämnat parkeringen... Så nu är det spännande då den levereras nästa vecka och kommer att dela med mig lite i denna tråd för dom som är intreserad framöver.
Min nya Skoda Octavia style 1,0 TSI ny utvecklad snål trecylindrig motor med 115hk och 200nm vid 2000 varv 150nm vid1500
Uppdaterat: 2017-05-17 20:17
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
När jag kikade på bil för några år sedan uppfattade jag octavian som trång i baksätet men med enormt bagage. Hur är oktavian jämfört med nya Passat i baksätet?
Hyfsat samma,inga problem för "över meddellängd",190 cm är lugnt.
Jag har min max tid på 20 minuter.
Kör 98%på dosan och slår manuellt på och 15-20 minuter senare kör jag iväg och temp mätaren är då på ca 50-70 grader fönstren är tinade och hyfsat varmt i cupen. (Lika skönt varje gång)
När jag kört nån 1/2-1 km stänger jag av den på knappen (70-80 grader)
Det innebär att den går ner på 1/2 effekt utan att du ser det och när 90 grader uppnåtts slår den av internt.
Jag har min i automatik i menyn vilket gör att den startas vid behov.
Typ så och jag tror att man sparar nån droppe på det kanske.
Och nån frågade om bak sätet och det är inte nämnvärt trängre ön passaten.
Sonen fram med 187cm och 179 bak är gott om ben utrymme.
Jag är ganska säker att det finns passat och v60 ägare som skulle köpt en octavia om dom testat och orkat med namnet.
Och jämfört med tex seat leon så är det faktiskt markant mer bil för en barnfamilj.
Likadant med koreanerna och dom andra.
Men man måste prova och jämföra skälv och inte lyssna på andra och stirra sig blind.
Hej, vi har en likadan bil och riktigt mycket bil för under 200 tusen som verkligen rymmer hela familjen och betydligt mera..
Värmaren kör jag max 20-25 minuter vid -10-15 grader.
Använder den alltid via fjärr brytaren och anpassar tiden då jag går ut.
Även vid nollan ute trycker jag på värmaren på fjärren även om det bara blir 5 minuter och då ser man att motorn på den tiden blivit kanske ca 50 grader varm.
Stänger sedan av den när jag kört en liten bit om jag kommer ihåg det.
Det roliga är att vi använder webaston hela sommaren på samma sätt för att blåsa in lite kalluft i bilen 10 minuter före avfärd vilket känns lika skönt varje dag när solen legat på, lite vardags lyx liksom som andra bilar inte har fast dom är betydligt dyrare tillsammans med det övriga av lite vardags lyx sakerna som ingår i priset.
Det som nämns tidigare om dom ljusa mätartavlorna i dagsljus är också överspelat när en med kraftigt synfel inte har det minsta problem att se siffrorna faktiskt.
Snygg design helt enkelt tycker jag.
När det gäller storlek och utrymmen ska man komma ihåg att Octavian egentligen är ett halvnummer mindre än Passat och baserad på Golfens plattform. Så även om jämförelsen med V60 är relevant skulle man egentligen jämföra Passaten med den enorma Superb om man ska jämföra samma plattform.
Jag kör själv en Octavia 2011 - dvs av den förra modellen - och den är i mitt tycke väldigt rymlig i baksätet för sin storlek och har dessutom rymligt bagage. Jag (184 cm) har inga som helst problem att sitta "bakom mig själv" om jag ställt in förarstolen efter min körställning.
Stefl, du skulle bytt upp dig då den nya av sista årsmodellen känns som en helt annan bil i precis alla hänseenden i komfort och ljud..
Nån som vet varför Octavian är så lätt? Den har tjänstevikt på 300kg mindre än V60 med minsta motorn. Bilarna är väl ungefär lika stora utvändigt.
V60 skulle nog klara en krock bättre. Den är väl byggd som en så stor bil i grunden medan Octavian är en maximering av bottenplattan man använder.
Utvändig lika men volvon är trång invändigt.
Volvo förespråkarna snackar ju om krockskyddet, om det kräver 300 kg plus.
Jag vet inte men har bilen 5 stjärnor i euro enkap testerna så bryr inte jag mig iaf.
Jo - en ny Octavia idag är ju verkligen en helt ny bil jfr en 2011 eftersom dagens generationen är byggd på MQB-plattformen.
FXX - i o m MQB så har man minskat vikten vilket väl är en del i tanken med plattformsbytet. Så har ju även andra tillverkare gjort.
MQB Octavia kom väl 2013? Knepigt att Golf sportscombi 2018 med likadan 1,0-motor väger 90kg mer. Kanske beror på vilken sida man googlar iofs.
Lite lamp byten på gummans 01 yaris.
Kunde inte låta bli att knäppa på ca 2års bränsle snitt i 98%stads körning.
Ungefär som octavian i stads körning
Jag måste säga att jag provade årets fl (18) i veckan och jag får känslan av ytterligare mer dämpad ljudkomfort och trevligare på nåt sett som jag inte förstår, om det är större skärm och ljus instrumentering kanske.
MQB kom väl 13-14 men jag tycker jag märker skillnad mot vår 16.
Den har ju kvar samma tråkiga oöma svarta inredning om man inte nu inte vågar ta den ljusa inredningen som jag iofs aldrig sett annat än på bild.
MQB på skodan är väl bara att den har ett längre överhäng bak och därigenom större invändigt mot golf och v60.
V60 har väl också 1 dm längre huv som också komprimerar inner volvons utrymmen och mer lutande A-stolpe som ytterigare försämrar insteget.
Är du säker på att det är två års snitt det där?
Ofta finns en gräns på ett visst antal månader eller en sträcka som den beräknar det på.
Vår Yaris 2010 nollar sig automatiskt efter tankning då den varit nere på reserven
Det är väl Volvon som är tung.
Volvo bygger tungt.
Golf 7 i vanligt halvkombi-utförande var den första "MQB-bilen" och den kom som MY2013 (i början av 2013 vill jag minnas) så gissningsvis var det MY2014 på Octavian - i alla fall i Sverige. Men den kom säkert 2013 men gissningsvis som MY2014 - men jag är som sagt ingen Skoda-specialist.
Nja den ligger alltid på det och slutet på sommaren då kan den ha gått ner till 0,59 innan den går upp igen
Jo jag är medveten om att den nya modellen helt säkert är en (ännu) bättre bil i alla avseenden, bland annat vad gäller ljudkomforten har ju Vi Bilägare konstaterat att den är bland de tystare i sin klass numera. Jag ville mest illustrera att redan den föregående modellen är bland de rymligare i sin klass och att man är duktiga på att skapa bra innerutrymmen vid ett givet yttermått.
Skulle jag idag under vapenhot vara tvungen att byta bil är en Octavia av den nya modellen det första jag skulle titta på och jag har faktiskt tänkt att jag skulle åka och provköra en mest av intresse. Men samtidigt är jag som sagt extremt nöjd med den jag har idag och med tanke på att den hittills inte haft ett fel utöver glödlampor och att den är avbetald känns det än så länge inte motiverat att köpa en ny och öka månadsutgifterna med i runda slängar 3000. Jag avvaktar Tesla Model 3 för att se om jag ska utnyttja min reservation - men helst av allt skulle jag ju vilja ha en eldriven Octavia :-)
StefL Du skall nog inte prova då man brukar bli sugen på byta.
Jag har kollegor med Volvo och andra bilar som som brukar samåka och att alla i bilen samtalar i vanlig ton och säger att dom inte fattar vad tyst octavian är och många säger även "och snygg har dom blivit nuförtiden"
Minus 20 vid start och 23 minuter bränslevärmare med framrutan ren från is och sedan 6km genom stan och 11 minuter körning och 30i snitt fart.
Kosta vad det vill men herregud vad skönt att kliva in i en varm bil i - 20 och slippa skrapa rutor.
Jag blir impad av dsg lådan fast -20 är den inte det minsta seg i växlingen.
Tänker på tex aircross mfl med automat där motorn ljudligt varvar 2788 varv första 10 minuterna vid minusgrader då automat lådorna är märkbart seg i minusgrader.
mso, varför skulle en DSG-låda vara seg när det är kallt?
Är ju en helt vanlig robotiserad växellåda med dubbla lameller. Finns ju inget i den som kan vara segt.
Men tar du en konverterlåda så är det lite segt vid -20 innan oljan i konvertern blivit varm.
Men inte ser du väl bensinvärmarens förbrukning i färddatatorn?, den tömmer väl bara tanken på en knapp halvliter bensin när du kör den en halvtimma.
Ja här ser man ännu ett exempel på att uppgiven och verklig förbrukning ligger låångt ifrån varandra. Vad har du för uppgiven i stadskörning? 0,64? 0,77 med varmstart, hade säkert legat på 0,85-0,9 med kallstart. Din bil skiljer sig inte nämnvärt från övriga bilparken med 30-40% högre förbrukning än uppgiven.
Nu har vi en V90 men tillskottsvärmen verkar helt klart synas i färddatorn.
Sedan har jag klurat på (och undersöker vidare) jag inte också ser parkeringsvärmaren.
Som i går, då åkte vi en relativt kort sträcka till affären. Typ 1-1,5 mil enkel väg tror jag det är. Parkeringsvärmare en stund (20 minuter kanske?) och det var märkbart högre förbrukning dit mot hem (där har bilen stått i någon knappa timme och sedan körde jag igång värmaren på väg från kassorna så familjen kan sitta i lite värme medan jag packar in allt, så den gick ett par minuter max).
Men den har i allafall helt klart möjlighet att mäta värmarens förbrukning i och med att tillskottet räknas med.
Har gjort samma iaktagelse Xanthopeteryx, att visst syns värmarens förbrukning när den går medans jag kör på både XC60:n och Insignian. Däremot ser jag ingen förbrukning på färddatorn när värmaren används före körning av bilen. Däremot syns en ökad förbrukning vid pump när jag tankat.
FXX. Har du testat din bil i minus 20 grader och kört ca 6-7 km.
Det skulle vara roligt att höra några andra som testat, inbillar mig att dom flesta får svårt att komma under litern på sex km och en del drar säkert över 1,5 liter..
Guran, dom dsg med våt lamell kan kännas lite seg vid kyla men en konversonell automat kan vara riktigt hemsk vid kyla.
Min Torr dsg7 känns inte det minsta kärv eller seg.
X Christer. Bränslevärmaren.
Jag har en känsla av att den kalkylerar på nåt vis i ca% även vid drift före avfärd.
När jag startar motorn så är den med i färd datorns kalkylering.
Däremot så drar den mer än det kalkylerade värdet i min färd dator .
Korta resor kan det bli felvisning på över en dl mer än datorn, datorn som annars utan värmare är tämnligen exakt och korta resor kan man prata om litern i förbrukning.
På min bil väljer jag i bilens meny om bilens styrsystem skall ha övergripande funktion eller om jag i alla lägen bestämmer när den skall gå under körning.
Dvs om bilens system prioriterar så drar den igång i alla lägen vid ute temp under ca +5 och slår av när vatten tempen är nära 90grader.
Detta innebär att värmaren kan starta och gå tex när man kommer in i en stad vid -15 och vatten tempen börjar sjunka utan att man är medveten om det, den startar då på halv effekt och drar typ 0;25 liter i timmen.
Jag kör så och jag har provat att köra utan styrning nån vecka och då märker man ofta att motortempen går ner på 70-80 mgrader istället för 90 grader.
Tja det är skönt att alltid kliva in i varm bil och bra för motorn och kostar några kronor i bensin men en 230v calix/Defa system är ju 2-6:- per start i elkostnad i -10 och då är motorn knappt ljummen.
Och om man beaktar att vid en bil där man inte kan få bränslevärmare så är ett calix/Defa system en investering på minst 5-6000:- vid ett bilköp.
-22 ute och en daglig körning 4km värmare och skönt i bilen och 0,77 men säkert 0,9.
Denna jobb körning på sommaren är oftast kring 0,54-0,57.
Kör du värmaren i bilen när du har kommit iväg? Jag vet inte om det behövs för att få upp temperaturen i bilen om man inte värmt nog länge innan man startar. Vi har inte haft riktig kyla än.
Här är det kyla,-29,5 som lägst.
Jag startar alltid värmaren före avfärd oavsett +2 eller kallare.
Jag har i bockat automat start från motorstyrningen pga fru och son använder bilen regelbundet.
Som sagt alltid från några plus och i tid från några minuter upp till ca 20.
Sedan stänger jag manuellt av den på knappen efter ett par minuter och temp mätaren på typ 65-70 grader.
Det folk inte vet är att då fortsätter värmaren ändå men på 1/2 effekt upp till typ 90 grader.
Om jag inte stänger på knappen i förtid då går den på max effekt till 85-90 grader eller till max tiden löpt ut.
Max tiden har jag ställt på 20 minuter och det räcker alltid för varm cupe och ren vindruta.
Som i dag när man kliver ur bilen i stugan (-27,5)och man ser temp nålen dyka på 15 sekunder.
Men efter 7 minuter senare trycka på värmare dosan och 3 minuter senare kliva in i lika varm bil och dra iväg.
Om folk fattade vad man får för pengen jämfört med småsuvarna för samma peng eller mer.
Och alla som står på tomgången i 15 minuter för att få piss ljummen luft i cupen och motor vattentemp på +14.
Jag har inte en enda vinter kallstart på 2400 mil och mitt bränslesnitt ökar men hitils ligger jag på 0,56 sedan maj och vid pump och mycket stads.
Om du inte stänger av manuellt - vad händer då?
På vår bil så, har man valt att tillskottsvärme skall gå in så gör den det när bilen anser det nödvändigt, och stänger så av när det inte behövs längre.
Hur man kan missa att värmaren går på halvfart när man stänger av den med knappen förstår jag inte. Den fortsätter ju att bröla...
Så är det X på alla bilar med bränslevärmare men min fix idé är att genom att jag trycker av den vid typ 70 grader (halv fart på värmaren) så utnyttjar jag motorns gratis värme energi bättre sista fem minuterna.
Som sagt en fix idé när jag kommer ihåg det som förmodligen inte spelar nån roll.
Vet inte hur du menar men jag hör aldrig värmaren när jag har motorn igång.
Tak kontroll i stugan 2x34 km och lite stug väg.
-28,5 som lägst annars kring -25.
Nästan kul att se temp nålen falla som en sten när man stannar i korsningen.
Det är dessa dagar man betalar vad som helst för en bra bil med bränslevärmare.
Och i min värd är det nästan diesel siffror på färd datorn, 0,53.
Förvisso 70,80,90 väg men ändå.
110 väg skulle nog ligga på 0,6-0,65 på detta före.
Bilarna kanske är lite olika för jag hör den väl... Det kanske är extra oväsen från DSG-lådan som dränker ljudet. ;-)
FXX säger!! Ja här ser man ännu ett exempel på att uppgiven och verklig förbrukning ligger låångt ifrån varandra. Vad har du för uppgiven i stadskörning? 0,64? 0,77 med varmstart, hade säkert legat på 0,85-0,9 med kallstart. Din bil skiljer sig inte nämnvärt från övriga bilparken med 30-40% högre förbrukning än uppgiven.
.
FXX. Du som har järn koll på dina bilar och tycker så mycket ta en bild på din färddator i minus 20 grader och när du startat och kört 6 km genom stan i 12 minuter.
Det skulle varit roligt att se, liksom för jämförelsens skull.
Gumman gjorde samma resa på kvällen med gamla 01an yarisen och -17 med motorvärmare och hamnade på 0,97.
Bara färdator siffror men kul ändå.
Och allt på senare tid överförbrukar mot angivet i brochyrer, mer eller mindre.
Nja jag har P1 på svag volym så....hihi.
Kan det vara fel på din värmare?
Den vi har i V90 den brummar dovt när den går på full fart. Knappt hörbart en liten bit bort. När motorn är igång är det omöjligt att höra den (trots att motorn är rätt tyst).
Usch det blev verkligen vinter i år.
-10 till -29 i snart en månad.
Mäkinen. Värmaren hörs såklart om man minskar fläckt från auto och minskar radion och vid tomgångs körning.
Kan tänka mig att en diesel på tomgång överröstar värmar brölet.
Tog bild påheljuset i morse vilket kanske är svårt att se hur bra det är på en bild.
Ser ut som att du bor långt ute i skogen? Händer kanske 3 gånger på året att jag kör på en väg som inte har gatljus:).
Stallet 1 dryg mil utanför människobyn 2 x i veckan.
Plogvallarna skymmer skogen på 80 vägen.
Verkligen stor skillnad i Svedala, här i sydvästra Sverige kom igår kl, 19 lite snö. Det såg vitt ut ett tag men vid 22 tiden var det borta. Säsongens snökaos!
Det är små grejer som skiljer den smarta bilen från många.
Orginal skid lucka som är värd namnet.
På många bilar får men in max två stycken 2”3” bräder i den såkallade skid luckan som i många bilar är ett spel för galleriet.
Dessutom vill man inte ha öppet bakåt med ett hål när armstödet används, den som provat vet att armbågen domnar bort av kallraset från skuffen.
Orginal skidsäcken för tusenlappen är guld värd för familjens slalom resor.
Jag åker längd några gånger i veckan efter jobbet och då med 230v pjäxvärmaren i så kliver man i varma pjäxor och dessutom varm bil.
Hela väskan lossas enkel och bärs in vid behov.
Varför hålla på och jäklas med takbox när det inte behövs och vilket många mammor inte ens klarar av att använda pga höjden.
Och det vikbara framsätet gör att jag kan lägga in 10-20 stycken 280cm långa 2”4” brädor i bilen.
Dubbla USB och 230v i baksätet till ungarnas prylar har väl alla nuförtiden.
En plump är när man fyller spolar vätska med huv pinnen störande nära locket!!
Huvpinne ? Det slipper man i alla fall i en Golf...:)
Skidsäcken är verkligen suverän. Skönt att veta att det är välfixerat.
Kunde du få fällbar passagerarstol mso? Trodde du hade komfortpaket med delläder och då försvann det valet. Saknar det i vår bil.
Ja det trodde jag var försvunnet. 1990-tals teknik och äldre.
Pinnen kan jag leva med när man får bränslevärmaren inpå och bagaget öppnas automatiskt.
Ja men det är ju samma utveckling som bränslevärmare och elbaklucka att slippa pinnen till motorhuven och istället ha en "stötdämpare" som håller huven uppe "ajtomatiskt". Det är det som är framåtskridande mso1000.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.