Efter 20 år av diesel och ett par securitas octavier från 2006, 2008 som sålts vid 25000 mil och den senaste nya 1,6 tdi och tanken på nån typ hybrid så efter att provkört alla hybrider på marknaden och andra bensin bilar och försökt återskapa min körprofil och efter mycket vånda blev det affär på en ny 2018 octavia tre pipare... Valet blev till efter min dotter köpte en 2016 fjolårs bil till vrak prisi januari och hennes erfaren heter där efter men låg förbrukning under 0,6 och på jobb pendlingen under 0,5 och extremt bra ochsnabb värme.... Min handlare har fixat hyrbilar som jag fått låna då denna motor ej funnits som demo och jag har testat många dagar och ca 50 mil och dessutom även en annan bil med dsg lådan i 30 mil och nu är min övertygelse om att det är en snål, tyst, väl utrustad bil med appstyrning,dsg, adaptiv fart hållare, adaptivt led ljus, drag paket med bensin värmare och en massa mer halv lyx för en som inte är van med det i alla fall och till ett bra pris på dryga 200 t....Under mina tester har det inte varit några problem att köra på 0,5l/m och det bästa med bilen är att jag har aldrig varit med om en bil med så snabb värme som kommer nästan innan man lämnat parkeringen... Så nu är det spännande då den levereras nästa vecka och kommer att dela med mig lite i denna tråd för dom som är intreserad framöver.
Min nya Skoda Octavia style 1,0 TSI ny utvecklad snål trecylindrig motor med 115hk och 200nm vid 2000 varv 150nm vid1500
Uppdaterat: 2017-05-17 20:17
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Christer. Jag håller med men Man får inte allt för slanten och det kommer väl vid nästa modell.
Men pinnen blir aldrig matt och behöver bytas.
Så är det när man köper VAG's budgetmodeller. Jag hade inte heller råd med en Audi eller folka, det blev en Seat. Är säkert samma artikelnummer på min pinne.
Samma med snörena som håller uppe hatthyllan på min bil. Jag nös vid ett tillfälle när jag öppnade bagaget, då gick snörena av. Många har svårt att förstå varför Seat/Skoda kostar 20-30% mindre än VW/Audi...det finns en anledning, typ.
Fxx. Så säger dom som inte vet.
Jag har den erfarenheten på Seat att något sämre då mina döttrar har haft några kring 10-12 och även testat vid mina köp.
Det gäller inte riktigt på samma sätt på skodan och det du köper i dag är det ingen skillnad mer än vissa små detaljer typ huv stödet.
Däremot får du mer kvalitativa funktionella detaljer för en familj på en octavia mot en golf.
Min senaste VW hade inget snöre till hatthyllan. Den fick man fälla upp manuellt trots att bilen kostade mer än en kvarts miljon.
Okej, då är det huvpinnen som gör den 20-30% billigare än folkan? Eller har dom större vinst per såld bil på folkorna än på skodonen då? Du tror inte det skiljer på kvalisort?
Köp en gasfjäder till Skodan om du nu skulle tycka att det innebär något mervärde,kostar inte många kronor.
Tror inte att du ens känner att du är sugen,kanske saknar man då mer en ficklampa som alltid sitter på sin plats i skuffen.
Det däremot,finns det ens i sk prestigebilar?
Golfen är ju inte prestige direkt ,men där finns den iaf inte.
Svenssonbilen XC60,inte där heller.
Ha ha, nu fick jag ett gott skratt. Beskrev i en annan tråd min fd, Yaris Verso. Där satt en sån ficklampa som bagagerumsbelysning! När den satt i hållaren så var den som vilken bagagerumsbelysning som hellst, annars laddade den sitt inbyggda batteri och kunde tas loss och användas som ficklampa. Där snackar vi standardutrustning! :-)
Seaten har siestor inbakat i byggnationen,klart som fan att Tjeckerna gör ett bättre jobb.
Förra gången jag kollade Seat hittade jag en olivburk under sätet,säkert fabrikslevererad.
FXX. Verso hade det som orginal?
Det är iaf skönt med två fasta lampor plus denna ficklampa som lyser upp skuffen.
Och en bil utan stort dubbelt lastgolv det är ingen bil i mins ögon.
Vad kul att du fick ett skratt då.
Yaris var tydligen en föregångare då,bra.
Hade den gasfjäder till huven med?
FXX. Det skiljer inte på kvalitén.
Ihopsatt i checken eller Tyskland med samma komponenter.
Vad tror du skälv.
Verkstads killarna bekräftar också detta.
Det finns dom som hävdar att skodan är bättre pga att det som skodan får ärva efter golf och passat är redan utprovat i tre år på dessa bilar så barnsjukdomarna är borta.
Seat iofs kanske samma sak men dom har lite mer medelhavs spansk tänk, behövs bara att öppna skuff och lite till inser man det.
Både orginal laddbara ficklampan och orginal paraplyet har varit bra flera gånger detta året och is skrapan i tankluckan är inte helt fel heller dom få gånger man behövt skrapa en sidoruta när bensinvärmaren startats sent..
Att man kan öppna en Pet flaska med en hand i mugghållaren är en annan bra sak för körsäkerheten.
Sedan det som Skoda och VW haft sedan typ 05 med det mittre armstödet för föraren höj och sänkbart och utdragbart är att man alltid sitter med armen avlastad.
Det är mycket klokt med denna bil förutom störst i klassen och att den har i förhållandet till priset väldigt bra komfort.
Öhh hallå, var det inte japanerna som uppfann huvpinnen? Finns väl ingen japan med gasdämpare?
Undrar varför Japanarna inte har gasfjädrar då?
Japanerna resonerade som så att när dom uppfann pinnen så var det med motivationen att kunderna inte skulle bevhöva lyfta på huven så ofta, problemfria bilar mao. ;-)
Är rätt säker på att det inställbara mittarmstödet fram satt även på min Passat -97. Den hade dessutom dolda gångjärn/gasdämpare (tror jag) bak och jag reagerade på att en mindre Lexus jag kollade vid den tiden hade utanpåliggande "bagageknäckar-gångjärn" - inte vad man förknippade med en premiumbil. Fast nu kom vi långt ifrån Octavia.
PI
Skoda har alltid fått det några år efter och utprovat.
Glöm inte spolningen av kamera linsen för back kameran, octavia ägare slipper att spotta i papperet och torka linsen en gång i veckan.
Och till och med Fabia har haft justerbart armstöd i 10 år med pryl fack.
Och pinnen kan man skratta åt.
skidoo11238 - bra att du är nöjd med spolningen av back-kameran - den har inte jag men det finns heller inget behov eftersom kameran är ren ändå.
Pi. Du har väl lucka över linsen.
Fxx. En gasfjäder går sönder eller blir matt förr eller senare, det är bara en tidsfråga.
Det känns som 20% av alla med gasfjäder har problem vid - 30 eller mildare.
Ja jag håller med dig. Om huven lyfts för hand, hålls upp av en pinne eller som på Volvo med en spärr på gångjärnet är inget jag ens reflekterat över. En ickefråga för mig. Jag gillade gamla 740 där man kunde vrida på spärren och öppna huven så den stod 90gr rakt upp. Sämsta var på mina BMW E30, gamla 80-tals 3-serien där huven öppnades framåt, hopplös att greja med.
Mso
Haft en Seat Leon 1.0 tsi 115 som lånebil hela dagen. Måste erkänna att det är en imponerande motor. Snål, överraskande bra prestanda och ett härligt morr under gaspådrag. Ska ha den resten av veckan, hitills har jag kört den rätt hårt men ska bli kul att se vart förbrukningen stannar under normal körning jämfört med min Golf 1.4 tsi 125.
Ja det är svårt att fatta att det är en liten trea under huven med så bra tryck..
Kör man med lite lugnt är det under 0,5 och gasar man är det upp mot 0,7 men som sagt riktigt pigg och trevlig.
Vi pendlar ju med våran octavia med några gubbar i baksätet och jag blir lika imponerad av motorn varje dag och hur tyst och smidig den är.
Det blir roligt att höra.
1,0/115 mot 1,4/125 hk.
Hur upplevs skillnaden i karaktär?
Jag säger det igen att jag saknar inte dieseln och 115 hk är tillräckligt för mig och även när jag drar vagn.
25 mil i snöfall och snörök och 15 mil härlig fjäll väg och ingen takbox och åtta omkörningar.
När det körs om är dsg lådan som bäst.
6000 varv på motorn och konstant driv på framhjulen med gula lampan blinkande när man vågar sig om långtadarna och bilköerna.
Nu hjälper inte spolning av backkameran.
Två avhyvlingar av 7 cm snö på bakluckan och hjulhusen full med packad sursnö.
Dubbel utrustning för tre personer.
Tror att gammla 1,6 tdin skulle dragit strax under 0,5 på samma resa.
Ursäkta nu men omkörningar med 6000 varv och blinkande ESP-lampa? Det är just såna jag personligen inte vill vara med om...
West.
När jag kör om vill jag ha snabb ökning av hastigheten på kort tid.
Esp systemet tycker jag är så effektivt mot för många år sedan och att det är full driv och kontroll på hjulen.
Lampan är bara indikering att systemet jobbar.
98 gröna blad
Kör du med keps eller hatt?
;-)
Det borde gå att få kombibilar att inte grisa igen bakänden med lite intelligent formgivning.
Jo jag är av samma åsikt, snabbt om utan att ta onödiga risker. ESP-funktionen kan vara väldigt olika, på vår -06:a tillåter den ganska mycket hjulspinn och stryper motorn/bromsar först när det blir lite väl mycket sladd. På vår -11:a är den mycket mer aktiv och griper in väldigt tidigt vilket jag finner irriterande men kanske passar bättre åt frun som inte vågar provocera ens i testsyfte hur bilen uppför sig på halt underlag. Jag förstår ju att en mindre motorsvagare bil kräver mera varv, jag minns hur livsfarlig jag tyckte vår C2 var, man måste planera långt i förväg för omkörningar och även om man gav järnet så hände inte speciellt mycket. Men 6000 varv har jag nog inte varit upp i vid nån omkörning vad jag minns. Jag är van med typ halvgas och växla ner endast vid extrema tillfällen.
Själv körde jag 35 mil igår i stor säker bil med takbox och fyrhjulsdrift.
0,58 lpm tankad med Preem Evo Diesel vilket i praktiken nästan halverar Co2. Så den dag en bensinbil gör samma jobb, med samma utrymmen och komfort, på 0,3 lpm kan jag överväga ett byte.
Nja keps vet jag inte men 25 mil snörök från kusten och en del trafik och sedan 14 mil med farthållaren på 100 och halvkrokig fin fjällväg.
Hyfsat ändå när man fått ligga efter en xc90 i nån mil i 65km/h och fler ändå.
https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/836524.html
West.
Jag vet jag har haft en 10 och 15 men nu med denna 18 och dsg så är det markant stabilare utan något nervöst och vid en omkörning så klickar den ner från 7an till 5 eller 4an utan att det hörs.
Nu låter det kanske hemskt med 5-6000 varv men med DSGn och ESP så det blir helt odramatiskt även vid snösträngen och dåligt väglag som i dag och trots nordiska dubbfria känns det alltid stabilt utan tveksamheter.
Jag säger bara det att det måste vara en bra kombo såklart med dsg.
Sedan är det väl så att den lilla 1,0 tsi motorn vid omkörningar behöver 5-6 tusen varv för en snabb omkörning vilket bara märks på varv nålen.
En annan sak som jag tror att dsg gör är att man har bra fäste vid start i korsningar pga att den är så mjuk i sin dosering av draget till hjulen och då i kombination av ESPn.
Det där med din spolning som inte hade effekt... av förklarliga skäl...
Hur funkar det med de som har sådan där kamera som fälls in och ut?
När det ligger snöpansar eller ispansar över allt. Visst, någon form av spärr så den inte vrider sönder sig måste ju finnas (eller?), men det känns som att funktionen teoretiskt borde kunna strula lika mycket som allt annat rörligt som fryser fast vintertid.
Någon som har erfarenhet av den biten?
Har hittills aldrig, vilket kanske är lite märkligt, haft nåt problem med min "utfällbara" kamera - inte ens i skitvädret Annandag Jul när jag körde E4 norrut ifrån Uppsala och till Sundsvall. Och då var det riktig ispansar framtill på bilen och det enda tillfälle hittills när radarn slutade fungera av just den anledningen.
Vad skönt!
För ibland när jag ser den iskaka som ligger bakpå (snö, plusgrader, minusgrader, regn, minusgrader, plusgrader, snö, minusgrader, ... Det blir ju tjocka kakor ibland, förutom alla dessa ibland flera dm långa istappar både framtill och baktill.
Kan ju på intet sätt garantera att det inte kommer att hända men efter 3 år och snart 5500 mil så har jag sluppit problem i alla fall.
Verkar helt klart lovande.
Det är ju olika beskaffenhet på snön men denna gång var det ca 7 cm sten hårt packad snö och fick riktigt banka med sopen för att få det att spricka.
Kanske för att nollan övergick till minus 5 på 40 mil.
Däremot var jag förvånad att inte bakljusen var igenmoddade.
Jag har ingen erfarenhet av yttre kameror men däremot andra "rörliga" prylar. En passat jag ägde hade fått ett ispansar på den främre "kofångaren". När jag spolade vindrutan så for även strålkastarspolningen upp vilket gick bra. Men när de skulle ner igen så kom det is emellan och skiten gick sönder. På min nästa bil fanns det automatiskt utfällbara backspeglar. Det funkade tills det kom is emellan och den ena fastnade i halvt utfällt läge. Värdelöst när man sedan körde i tät trafik med filbyten. På något sätt självläkte backspegeln så småningom och hittade sitt rätta läge.
Min uppfattning idag är väl att det inte bör finnas yttre rörliga delar på den bil man tänkt använda i vårt klimat.
Pinjong. Rörliga backspeglar är bra I bland och därför bockar man av automatik läget och viker in dom med knappen på dörren vid behov.
Och det händer max en gång i månaden.
Ja mso, det låter ju som en bättre lösning. På min tidigare bil veks backspeglarna in när man låste bilen. Det gällde att komma ihåg att låsa när man satt i automattvätten. ;-)
6000 varv och blinkande esp-lampa? Herregud! I såna lägen känns det tryggt med 4wd!
I fallet med Golf och den "utfällbara" backkameran så är den ju kombinerad med öppningshandtaget för bakluckan och dold bakom detta. Så går det inte att öppna bakluckan via handtaget så kommer inte heller kameran att fungera - nåt som dock inte hänt under min bils hittills 3-åriga historia. Själva mekanismen för kameran i sig är nog väl skyddad men fryser hela handtaget fast så blir det inte så bra...
Jag har också sån öppning på min Seat. Undra om det är samma kameraplacering på Seat, eller den kanske är så budget att det inte ens finns att få:-)
De Seat jag kollat har haft kameran monterad utanpå. Liksom t ex min f d Golf Variant -12 men där hade den "vanliga" Golfen kameran placerad bakom handtaget.
FXX.
4000 eller 6000 varv och blinkande esp lampa är osagt då jag inte har för vana att titta på mätarna vid omkörningar men esp gör att det är fullt stabilt driv framåt.
Jag är 100 % säker att mina omkörningar i 110 i snön är betydligt stabilare än din gummas gamla Honda suv.
Däremot så ligger man i lä på oplogade gårdsvägen men då parkerar jag på vägen och tar tre minuters promenad tills plogbilen kommer.
Ha ha ha, jag gillar din humor! På hennes bil blinkar inga lampor trots fullgas och snöväg och 40 hk mer än i din bil.
Hmmm....börjar likna "min pappa är starkare än din"....eller nåt liknande..:)
Jag jag pratade bara om säker och stabil omkörning.
Man börjar ju fundera hur det står till i hjärnkontoret när man tror att en framhjulsdriven bil med halvt slirande hjul är säkrare att göra en omkörning med i halt väglag än en bil med 4wd och 100% fäste. Men Dolly Parton kanske sover på rygg:)
Det är huvudsaken man är nöjd FXX och att man känner att det är en säker färd.
Vet inte om det är säkrare med 160 hk och fullgas omkörningar.
Jag är inte säker då jag inte har några problem i dag.
Esp. Microprosesorer som jämför rotation fram och bak hjul och höger och vänster driv och en motorstyrning som stryper exakt lämpligt och det ger driv på det som roterar 1/8 varv mindre.
Så länge vi inte pratar om en dm snö i omkörningen så är jag inte så säker stt en 8 år gammal crv är säkrare vid en omkörning.
Jag har genom åren haft många hyrbilar med 4wd och ändå är jag nöjd med det jag har och den känns säker.
Helt klart har det hänt en del på några år på alla fronter och även på esp.
Jag är 100 säker på att en 18 octavia är bättre än 08n med 4wd vad det gäller väghållning och säkerhet i landsvägs körning.
Att man tar sig om snabbare med 60 hk extra och 4wd vilket är klart men knappast att betraktas som säkrare om man kör med vett och sunt förnuft.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.