Efter 20 år av diesel och ett par securitas octavier från 2006, 2008 som sålts vid 25000 mil och den senaste nya 1,6 tdi och tanken på nån typ hybrid så efter att provkört alla hybrider på marknaden och andra bensin bilar och försökt återskapa min körprofil och efter mycket vånda blev det affär på en ny 2018 octavia tre pipare... Valet blev till efter min dotter köpte en 2016 fjolårs bil till vrak prisi januari och hennes erfaren heter där efter men låg förbrukning under 0,6 och på jobb pendlingen under 0,5 och extremt bra ochsnabb värme.... Min handlare har fixat hyrbilar som jag fått låna då denna motor ej funnits som demo och jag har testat många dagar och ca 50 mil och dessutom även en annan bil med dsg lådan i 30 mil och nu är min övertygelse om att det är en snål, tyst, väl utrustad bil med appstyrning,dsg, adaptiv fart hållare, adaptivt led ljus, drag paket med bensin värmare och en massa mer halv lyx för en som inte är van med det i alla fall och till ett bra pris på dryga 200 t....Under mina tester har det inte varit några problem att köra på 0,5l/m och det bästa med bilen är att jag har aldrig varit med om en bil med så snabb värme som kommer nästan innan man lämnat parkeringen... Så nu är det spännande då den levereras nästa vecka och kommer att dela med mig lite i denna tråd för dom som är intreserad framöver.
Min nya Skoda Octavia style 1,0 TSI ny utvecklad snål trecylindrig motor med 115hk och 200nm vid 2000 varv 150nm vid1500
Uppdaterat: 2017-05-17 20:17
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Har mycket svårt att tro att man inte infört successiva förbättringar på en produkt som initialt uppvisade uppenbara svagheter så FXX påstående att en gammal version är likadan inombords som en mycket nyare känns inte helt relevant. Om inte annat så vill väl tillverkaren själv minimera kostnaderna för reklamationer och det är nog en drivkraft så god som någon.
Instämmer helt. Samma sak kan sägas om kamkedjeproblemet i de äldre TSI-motorerna, där man kan hitta underbyggda inlägg på nätet om att ändringar i komponenter gjort senhösten 2012 (okt-nov). Dock har jag aldrig sett någon officiell bekräftelse från VAG om detta.
Det är lätt att förstå logiken -- VAG (eller vilken tillverkare som helst) vill inte säga att "nu har vi ändrat en dålig konstruktion", för då bekräftar de att den tidigare varianten var undermålig och öppnar för en flod av reklamationer och klagomål -- men å andra sidan vill de faktiskt göra en förbättring för att slippa dåligt rykte och de goodwill-ärenden som ändå kommer in. Med andra ord, förbättringarna kommer, men tyvärr mycket i det tysta.
Ärlighet kommer man alltid längst med! Förstår inte varför bilindustrin alltid försöker mörka saker.
Jag vet och har läst spaltmetrar om detta innan jag bestämde mig och det finns även lådor som rullat + 30tusen och jag tror och hoppas att alla uppgraderingar från barsjukdommarna att i dag med rätt behandling så skall det funka bra och länge och med maskinskadeförsäkring försäkring så sover åtminstone jag gott.
Förmodligen för att ärlighet kostar för mycket...
Kallt i skidbacken i dag, -17.
Man måste ändå tycka att det finns kvaliteer på bilen förutom att det går att åka billigt med bensin.
Ingen takbox rappel utan orginal skid fodral och tre par slalomskidor i skidluckan och fyra personer.
Ta bara orginal lastnätet som man drar upp bakom sätet eller förarsätet som alltid sitter dolt i baksätet.
Tor skidbacken 13 mil och -13 till -17 och 100%farthållare och laglig 70/80/90 väg och 0,49 vilket är typ 0,51.
Bra snitt! Men, vad är det för varning om EPC och motorn?
Jag noterar även att Skoda har en smartare och mer konsekvent hastighetsmätare än Audi.
Vilka hemska instrument Skoda har
Jag har ofta funderat om kundmottagarna på bilfirmorna får gå kurser och lära sig att förneka saker reflexmässigt. När jag hade min V40 så hade jag ofta problem med att den inte ville aktivera startmotorn. På Bilia hade dom aldrig hört talas om detta problem, dom kände inte till något fall med samma symptom. Sedan pratade jag med en halvbekant som jobbar som mek på Bilia. Han sa att det är jättevanligt, det fanns tom. en servicebulletin för detta. Det var antennringen i tändningslåset som var undermåliga från en tillverkare. Bytte den själv och sedan hade jag aldrig problemet mer.
Avikande snygga och tydligare än vad mobilkameran visar.
Jag tycker dom är bättre än vissa andra.
Hultarn. Motorn var ej igång bara tändningen
Bra förbrukning men håller med Jari och alla dessa vred känns 70-tal, säkert enkelt att sköta men snyggt? nä...
Infopanelen i mitten känns okej, men detta med siffrorna nästan upp och ner på varv och hastighetsmätare, jag har lite svårt för det.
Mätarna har fått kritik även i tidningarna för dålig läsbarhet i dagsljus.
Finns såklart tavlor med bättre läsbarhet,som alltid finns det bättre.
Men har man problem med dessa ska man allt ta ett återbesök hos optikern.
Vrider du huvudet för att läsa då?
Då är det såklart jobbigt.
Estetiskt sitter vreden där dom sitter,men dessa behöver man sällan använda då det ligger i pekskärmsgränssnitt med.
Många efterfrågar fysiska reglage ännu så då har man valt att tillfreddställa dom flesta.
Men såklart finns det dom som vill ha åsikter om detta tänk med.
Nej det är inte optiker. Du kolla här: http://www.vibilagare.se/test/biltester/provkorning/provkorning-skoda-octavia-scout-2017
Tommy Wahlström skriver "Nej, vita siffror på ljusgrå bakgrund är ingen bra idé. Skoda borde fundera ett varv till på sin instrumentlayout."
Plus: Komfort, utrymmen, mångsidig, utrustning för priset.
Minus: Svåravlästa instrument.
Hur uppfattar du mätartavlorna när du kör Octavian då?
Och då ev "synfel" som inte korrigeras med glasögon?
Det var inte mening synfel utan handlar om dagsljus ute i solen och jag lägga den här bild se nedan och är jättesvårt läsning!
Bilden är suddig ja,motsvarande ett glasögonkrav.
Du uppfattar alltså mätarna som svåravlästa även när du kör bilen irl?
Med glasögon då.
Jag har för vana att ha text och siffror horisontellt när jag läser. Kan inte begripa varför man ska ha siffrorna nästan upp och ned, vad är syftet? Det är ju bara korkat och svårläst!
Hittar inte information om Skoda generalagent viktigt att ha glasögon när man kör dagsljus endast nyare modellen Octavia utom Fabia?
Svårläst...njae det blir väl bara det om du måste vrida på huvudet för att uppfatta siffrorna.
Man kan välja hastigheten digitalt för att få lättlästa siffror som står helt horisontellt.
Okej, så du brukar vrida dagstidningen 168 grader och läsa den? Svårläst blir det inte om jag vinklar huvudet så siffrorna blir horisontella med mina ögon, men annars om jag sitter i normal position så blir det jobbigt att läsa när siffrorna nästan är upp och ned.
Bättre framtid Octavia ska satsa med digital och är mycket bra för lättläst med både dag och natt!
Jadu GF där känns det oklanderligt med läsbarheten.
Men det är ju siffrornas layout som gör det svårläst enligt vissa,helst då mellan fartintervallet 160-260 kmh.
Läser sällan dagstidningar,men vid dessa få tillfällen tycker jag att det är lättläst även om tidningen skulle ligga snett.
Vanesak.
Så dessa mätartavlors otydlighet med normalsyn är en ickefråga.
Analoga mätare syftar man med,om man nu kör bilen mer än ett par mil så man hinner "känna igen nålläget".(ungefär som att köra en liten Cessna)
MSO s suddiga bild ger ett bra hum om glasögonbehov.
Kan du med svåriget avläsa dessa mätartavlor borde du kanske inte vara ute i trafiken överhuvudtaget .
Kör du ens bil?
Kul iaf att du tycker att Octavia är en gudagåva.
Jag ser varvräknare med röda siffror mellan 50 - 60 är sämst läsning :-(. I övrigt topp vita siffror och svart bakgrund :-)
Visst sjutton är siffrorna grötiga, men inte sitter man väl och läser siffrorna?
Man ser vart nålen pekar och har man kört några km vet man vad vinkeln motsvarar.
Jag har inte jättebra syn men har aldrig haft problem att läsa av mätarna. Visst var de tydligare i gamla SAAB 900 NG eller i Kia C’eed men visst går de att läsa.
Tja, en bild med så låg upplösning som #1160 har väl vem som helst problem att se tydligt.
Föredrar helt klart mätartavlorna på Golf jfr Octavia - både kontrastmässigt och vad gäller fonter och själva placeringen av hastighets-siffrorna och varvräknar-siffrorna (= vågrätt på Golf).
+1
Kan inte i min vildaste fantasi begripa syftet med siffrorna på det hållet.
https://goo.gl/images/TGKGvN Här ett betydligt mer svårläst exempel.
Motsatsen är väl gamla BMW 2500-3.0
Edit: Tänkte fel, det var första 5 serien jag for efter E12 på BMW språk.
Å andra sidan är det ytterst sällan man befinner sig i de hastigheterna, och om man gör det - så finns det inga hastighetsskyltar att relatera till...
Men, jag håller med om att vitt mot svart syns bättre än vitt mot grått. Sen är det en smaksak om vilket som är snyggast, jag tycker det ser lite elegantare ut med de grå skalorna. Lite som en del dyra ur.
På tal om konstig "arbetsplats":
Finns mer mer roligt här:
https://www.kaskus.co.id/thread/55cd3e2912e257ee418b456a/10-mobil-dengan-steering-wheel-teraneh-di-dunia/
Jag har synfel 2,5 och har inte det minsta problem med att se siffrorna utan glasögon och dessutom så ljuger bilderna rejält.
Och i kombi instrumentet så syns hastigheten med fyra gånger större siffror så att baksätespassagerarna också ser hastigheten.
Dessutom ser det snyggt ut mot alla andras mätartavlor i svart, sen växlar färgen i mörker till svart tavla och övertydliga vita siffror..
Hur svårt får det vara.
Skolboksinstrumentering.
Digitala mätare gillar jag inte, som att ha ficklamapa i fejjan.
Jarl om du testade Skodan i verkligheten så skulle du säga att det är inte så stort skillnad och ingen big deal.
Multi displayen i mitten på Skodan är suveränt bra och där får man all info i stor text och nav info med pilar etc genom att bläddra på ratt tum hjulet..
Det var väldigt dåliga kamera bilder tidigare tycker jag mot verkligheten, måste vara en gammal ipone.
Va?
Alldeles i inlägget innan skrev du ju att Octavian var guds gåva till mänskligheten.
Tråden gäller Octavia,förstår du då att den omtalas mycket,i sin egen tråd?
I Jarls exempel ser jag 2 tveksamheter: Hastighetsmätaren till vänster gör att den, lite beroende på placeringen i panelen, riskerar att delvis skymmas av vänsterhanden på ratten så jag vill ha den mätaren till höger vilket ger att den del av mätaren som man mest behöver se inte riskerar att bli skymd. Röd text kan vara väldigt svårläst i olika ljusförhållanden. Det finns säkert många andra mycket bättre exempel på lättläst instrumentering av vilka den som sitter i Golf 7 är en av dessa.
Pi, det ser ut som en BMW-instrumentering och skulle kunna förklara folks uppfattning om att de sällan körs i rätt hastighet. Förarna har handen för mätarna. ;-)
Helt okey bil med lite mer än en del andra i samma klass och går dessutom hyfsat tyst och billigt.
Hur svårt Jan det vara Anders.
Guds gåva??
Jag är nöjd med min bil trots den inte är fullkomlig för det är ingen bil. +och-.
Precis så ska det se ut! Lättavläst och enkelt. Kanske därför BMW alltid legat i framkant. Synd att dom tog bort tempmätaren, det enda jag saknar.
Och oljestickan.
Har tempmätare i min BMW. Dock inte oljesticka.
Lägg ner själv,tråden gäller Octavia.
Ironi,du skrev vad du skrev,eller är du ägare av en Octavia.
Skojar du ironiskt om bilar å andras vägnar,det var skoj..
Näh!
Läst lite i tråden och tänkte presentera min erfarenhet som är positiv.
Kör sedan Augusti en Skoda Octavia 2017 (före facelift) TSI 115 kombi. Fick bilen ny för 199 ink bensinvärmaren, vinterdäck, dragkrok,ellucka o lite större stereo.
För de pengarna tycker jag den är en riktigt vettig familje bil som får plats med dubbla barnstolar, barnvagn i bakluckan och motormässigt räcker till i vardagen.
En sak jag som ny med bensinvärmare funderat är hur länge ungefär ni kör den vid olika temperaturer som tex -10 ?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.