Efter 20 år av diesel och ett par securitas octavier från 2006, 2008 som sålts vid 25000 mil och den senaste nya 1,6 tdi och tanken på nån typ hybrid så efter att provkört alla hybrider på marknaden och andra bensin bilar och försökt återskapa min körprofil och efter mycket vånda blev det affär på en ny 2018 octavia tre pipare... Valet blev till efter min dotter köpte en 2016 fjolårs bil till vrak prisi januari och hennes erfaren heter där efter men låg förbrukning under 0,6 och på jobb pendlingen under 0,5 och extremt bra ochsnabb värme.... Min handlare har fixat hyrbilar som jag fått låna då denna motor ej funnits som demo och jag har testat många dagar och ca 50 mil och dessutom även en annan bil med dsg lådan i 30 mil och nu är min övertygelse om att det är en snål, tyst, väl utrustad bil med appstyrning,dsg, adaptiv fart hållare, adaptivt led ljus, drag paket med bensin värmare och en massa mer halv lyx för en som inte är van med det i alla fall och till ett bra pris på dryga 200 t....Under mina tester har det inte varit några problem att köra på 0,5l/m och det bästa med bilen är att jag har aldrig varit med om en bil med så snabb värme som kommer nästan innan man lämnat parkeringen... Så nu är det spännande då den levereras nästa vecka och kommer att dela med mig lite i denna tråd för dom som är intreserad framöver.
Min nya Skoda Octavia style 1,0 TSI ny utvecklad snål trecylindrig motor med 115hk och 200nm vid 2000 varv 150nm vid1500
Uppdaterat: 2017-05-17 20:17
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Bra att lyckas få en snitthastighet i Stockholm på 62 km/h.
Jag snurrar runt i utkanterna av stan, och korsar den på Essingeleden dagligen i mitt jobb, och har sällan kommit över 40 km/h.
Var folk hemma denna juldag och gjorde nått annat än o shoppa ??
...och 0,47 l/mil i snitt mitt i Stockholm lät ju väldigt lågt så gissningsvis var det ytterst måttlig trafik.
Inser nu att det inte var nån konstighet, rean verkar inte börjat, det var inte värre genom stan än en tisdagskväll efter 11.
Min bensintörstiga 6a ville dock ha 0,61 norra Ekerö- Farsta och tillbaka.
Snittfarten blev 72.
Nja juldagen men hyfsat med trafik ändå och såklart ganska raskt från bro i 100 och lite tjockt på mitten men grejen var väl närmast jämförelsen mot 1,2an toledon.
MSO !! Jag ser nu när jag läser tråden på datorn, där ju bilderna är större, att vi varit på samma gata i Farsta idag !!
Aha. Jaha att du inte tutade:)
Nu bär det hemåt i 70 mil och klass1 varning i 55 mil.
Konstigt att jag aldrig har träsmak i röven ens efter 100 mil sträck körning.
En bidragande orsak är nog adaptiva farthållaren när man i princip inte har foten på gasen under 60 mil.
Den andra orsaken är nog det justerbara armstödet när man kan hålla i ratten med enbart höger handen och ändå ha stöd för armbågen.
.
Kan nog bli spännande uppåt landet idag.
Härligt med snö =)
Hade jag tidigare uppmärksammat bilderna, skulle jag nog letat upp din bil och satt en lapp under torkarbladet, med ett hemlighetsfullt meddelande, så du fått något att fundera på.
Felmeddelanden med den isiga fronten?
Dålig dag att åka bil till Norrland.
Kö som efter travet i 40 mil.
+ 5 och 10 mil regn övergående i snö och -7 på slutet och undrerkylt regn.
2 bilar i vire räcket kring Gävle och fyra bilar i diket kring Sundsvall.
Jo felmeddelande var tredje mil när regnet övergick till snö under 20 mil.
Det blev till att använda gaspedalen några timmar sedan gick det bättre med sensorn.
Skulle ha haft ett extra spolmunstycke på radarn eller ngn elektrisk lösning,kommer väl -19 då...
Ja helt klart eller en annan lösning.
Testade med avvisnings spray men tveksam effekt.
Spolningen av kameralinsen bak fungerar klockrent trots snö och is så nån sådan lösning och elslinga så blir det kanske bra.
Lite dåligt ändå att man inte löst detta,men iofs verkar de flesta producenter ha strul med många elektroniska prylar,mer eller mindre, då verkar Skoda ändå höra till dom senare.
Har faktiskt inte haft några radarproblem alls i fjällen, snöat nått ofantligt idag men runt -10 så kanske bara är kladdsnö som ställer till det?
Det var vid övergången regn till snö och mot nån minus sedan inte ett larm sista 30 milen.
Sur snö är obra.
Håller med. Vi med vinter glöms bort i första skedet.
Vaxade/behandlade du "sensorn" ngn gång.
Rain-X var ju grymt på glas,men plast?
Åkte delvis på samma vägar som mso 1000 idag och kan tyvärr konstatera att för första gången under 5100 mil så fick även min bil felindikering på radarsensorn...:( Så nån värme finns inte verkar det som som. Efter att ha kört typ 6 mil med felindikering så skulle jag ta bort skiten framför radarn. Det var typ 2 cm hårdfrusen is så inte var det konstigt att den inte fungerade. Fick "hugga" lite med isskrapan innan jag fick hål på isen och så småningom fick bort den. F ö var hela fronten och kylargallret insmetade med frusen gegga så blir det inte plötsligt mycket mildare så lär man väl få leva med denna ispansar några dagar. Hoppas bara att det inte påverkar motorns kylning alltför mycket. Hade ungefär samma snitthastighet som mso 1000 och förbrukningen landade in på 0,57 l/mil med 1,2T-motorn och nästan fullpackad bil.
Men som sagt - jag hade passerat 5100 mil innan den första felindikeringen dök upp och vädret idag var rätt extremt - det såg man på isen på hela fronten. Så jag kan nog leva med det.
Nej jag testade med anti is spray i förebyggande med tveksam effekt men som pi säger det var extrem väder med snöblandat regn och hela fronten med 20mm is på några mil.
.
Ja det var grymt före. Började med 120 fram till Uppsala sedan började det slå om.
Tät Kö körning upp till Härnösand med hastigheter mellan 60-80 utan nämnvärda omkörningar innan man norr om det kunde ligga på 100 igen.
Nästan 10 timmar med korv stopp 3ggr mm. Inte kul och landade hemma på senkvällen.
Men ändå trots dubbfritt en säker och stabil körning.
.
mso 1000 - då åkte vi precis samma väg ifrån Uppsala till Sundsvall - men före och efter diffade det. Stundtals (tja, rätt ofta) väldigt moddigt i vänsterfilen men det hindrade inte ett antal 4WD-bilar att ta sig fram där i rena sommarfarterna - och det var mestadels SUV:ar. Hoppades bara att dessa inte skulle förorsaka nån olycka så att man skulle bli stående i ändlösa köer. Ett par olyckor var det men lyckligtvis påverkade dessa bara den södergående trafiken. Men har nog aldrig varit med om så snabb isbildning i bilfronten så vädret var långt ifrån ett normalt vinterväder.
mso och Pi, ni är ju båda norrlänningar. Och kör förstås en del i snö. Kanske också ibland ute på lite sämre vägar, (vilket förstås finns över hela landet.)
Ni har inte övervägt Skodas tillval "Dålig väg paket" ? Som ökar markfrigången med 15 mm. Ifall man vill ha lite högre markfrigång, men inte köpa SUV.
Nu kör ju jag VW och inte Skoda så tillvalet med 15 mm högre frigång finns tyvärr inte. Annars skulle jag nog valt till det eftersom jag mer eller mindre dagligen också kör på relativt dåliga grusvägar.
.
Mina två första begade Securitas octavier hadde det paketet och skulle jag ha en dålig stugväg eller av någon annan anledning behöva lite extra markfrigång skulle jag alla dagar köpa den för 2000:- extra istället för en suv.
En bättre tystare större och komfortablare bil än dom flästa småsuvar och dessutom är plast skyddet under motorn ersatt med plåtskydd som tål lite mark känning och man får alla andra positiva delarna som drag/värmare paketet mm och med1.0an förmodligen snålare också.
Jag tvekar inte en sekund på mitt val och jag har ändå kört många småsuvar men mitt råd är att testa riktigt flera alternativ innan man väljer bil.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html
Ja, 2.000 kr för Dålig väg paketet till en Octavia är onekligen prisvärt.
Den blir ju oöm och tål lite misshandel underifrån som skogsvägar och som sagt några cm högre.
Jag kommer inte ihåg om den kändes stötigare men det brukar ju följa med lite av den känslan när man väljer lite högre bilar, syp små suv och så.
http://cc-cloud.skoda-auto.com/swe/swe/sv-se/5e5/68818#!cc-instance=SWE&cc-salesprogram=SWE&cc-culture=sv-se&cc-model=5E5&cc-carline=68818&cc-equipment=&cc-motor=171062&cc-color=9P9P&cc-interior=HA&cc-packages=&cc-view=step5&cc-configurationId=0&cc-viewstate=%7B%22lastConfigurationHash%22%3A%224_B5_HA_9P9P_%22%2C%22accessoriesItems%22%3A%5B%5D%2C%22selectedAccessories%22%3A%5B%5D%7D
Orkar inte läsa igenom alla 56 sidor.
...men syster min är spekulant på en splitter ny ( 2018 ) VAG bil med denna 3-cylindriga 1.0 TSI motor.
Det enda jag vill veta är hur själva motorn sköter sig och om den har några välkända svagheter osv ?
Jag är alltså inte intresserad hur den fungerar i en viss kaross osv utan vill bara veta kring det rent mekaniska !
Syrran har idag en VAG bil med 1.2 TSI ( 105 Hk )
som hon haft sedan den var Ny ( 2012 )
Den har idag gått 8500~9000 Mil
Bilen hon nu funderar på är en 1.0 TSI ( 115 Hk ) med 6-växlad manuell låda.
Jag försöker få reda på så mycket som möjligt om det rent mekaniska
kring denna motor familj 3-cylindriga 1.0 Liters Turbo motorer i effektspannet 90-115 Hk.
Ja om du kört en 1,2 tsi eller annan motor på drygt 110 hk så känns denna motor starkare och är lite snålare.
Jag har även dragit 1300 kg vagn bakom och det var inga problem.
Motorn har bara funnits sedan 15 så vad jag vet finns nog inga kända fel än så länge.
Jag har dsg och om man vågar eller tycker det är värt 13000 så blir motorn ännumer imponerande.
Jag har kört 2100 mil och är fortfarande lika imponerad av kraft vibrationsfriheten och att den verkligen är snål.
Jag har även drygt 100 mil med sexväxlat och det funkar bra det också då den har 200 nm i vridmoment så det finns lite segdrag.
Och bensinvärmare i paketet med drag krok för 4900 är pricken över i om du bor norr om Skåne och tror det gäller året ut.
Och om man är anti mot Skoda emblemet så prova även det och jämför.
Hon kommer att märka att den är lite rappare och även när hon tankar kommer hon att bli positivt överraskad.
Hon kommer nog att märka ett litet annat motorljud och en bättre segdragning från 1200 varv.
Jag har kört en del fokus med deras trea och vag tsi är trevligare och vibrerar mindre och ganska säker på att tsin är märkbart snålare då jag haft två Ford hyrbilar i 75 mil.
Även kört peugot trean och likadant där men den är nog på 1200 kubik men tycker den också vibrerar något mer.
Men som sagt låna hem och kör 10 mil varierad körning och utvärdera.
Och testa en Skoda.
Jag tror fler kommer följa Volvo med fönstermontering.
Det kanske finns värme men den inte räcker till?
Kyleffekten är ju extremt påtaglig när det blåser och det krävs en hel del värme för att orka tina sådan där blöt isgegga. Märks ju tydligt vid underkylt som hamnar på vindrutan - full värme på rutan räcker inte alltid (trots att man dör av värmeslag inne i bilen efter ett tag) förrän man stannat eller saktat ner.
Synd du bor en bit bort annars kunde du fått en gnutta Soft99 Fusso Coat. Grymt bra vattenavvisande!
X tack men jag skall testa nåt sånt framöver.
Tror dock att vädret på mellandagen då hela grillen frös igen på fyra mil hadde varit kärvt hursomhelst.
Den framtida lösningen är såklart i vindrutan framför backspegeln men jag antar att det är en betydligt dyrare lösning som inte väljs när priset skall hållas nere.
Ja man får väl leva med att använda gaspedalen några gånger per år. Hihi.
https://www.youtube.com/watch?v=bArM5X14jYk
Observera bilmärket ;-)
Original lacken ovaxad från 2001 till höger
https://youtu.be/l8d_kJVZ3qU
Lite fränt när ”alla tjänstebilar” tar ut dom 5 bästa kombibilarna och säger när ni läser min lista så innehåller den de fem kombibilar som imponerade mest på mig när jag testade dem 2017. Det handlar om känsla, kvalitet, komfort och lastförmåga, men också om värde för pengarna.
Och här pratar vi bilarna med bredhängslen.
https://allatjanstebilar.nyteknik.se/tjanstebilar/artiklar/2018/januari/hakans-hojdare-2017-kombi?utm_campaign=552608_ATB_Nyhetsbrev_10_Januari_2018_A&utm_medium=email&utm_source=Alla+Tjänstebilar-All_Users
Jo Skodan är, som han säger, mycket bil för pengarna. Jag har för övrigt kört alla bilarna på listan och skulle själv valt 3 eller 4.
5 serie touring är för trång i baksätet och för jobbig att ta sig ur och E-klass all terrain är för mjuk i bakvagnen.
Kollegan och jag fick några timmar över och är man på bilhandlarnas kvarter blev det en burjare och några bilar körda.
Konstaterar än en gång att behöver man inte 70 hk extra och 4x4 så har man valt rätt bil.
Två av bilderna är samma landsvägs sträcka och hastighet med farthållare fast med 1,0an blev det en omkörning i 110.
Samma innermått i stort sett förutom breda konsolen mellan stolarna.
Konstaterade också att lineassistenten var mindre vingligt mellan sträcken med 1,0an än d3an men dom körde nog skälv i 30-40 sekunder.
Visst lyser det premium elegans och komfort inuti en v90d3 och även alla säkerhets detaljer på papperet förutom att d3 hadde tät back kameralins men är det värt.
Testade också karoq och visst var den en fin bil och även aircross provades men det är sånt som gör att det blir nog aldrig någon suv här fast man är 55+ och har diverse krämpor.
Lite bilder på färd datorn då många tycker det är bra.
Dom höga förbrukningarna är låg hastighet i villa kvarter och vad jag kan bedöma ganska lågt vid vinterkyla och en bensin bil och även en diesel.
Kanske nån som har jämförande bilder med snitt hastighet.
Apropå mellandagarnas härliga norrlandsväder så är inte ens placering i vindrutan säker - fick felindikering på vägmärkeskameran flera gånger, medans däremot radarn klarade sig (avisningsimpregnerad och högre upp på Kodiaqen än Octavian). Även parkeringssensorerna som är infällda i ett typ grillgaller klarade sig länge, men tills slut bildades det istappar framför dem... Bromsljuset i bakluckan täcktes av ett riktigt tjockt snölager i princip omedelbart man rullade iväg, zer gut nicht. Men passade på att provköra en Insignia Tourer vid skidanläggningen och på den var det bromsljuset den enda baklykta som alls gick att hitta efter några kilometer...
Jag är lika imponerad varje dag.
Snörök hela luckan och 10mm is och snö på bakrutan och en dutt på spolningen så har man klar sikt.
Prenumererar du inte på Vi Bilägare? Jag skulle aldrig köpa en bil där en testbil havererar växellådan efter 2400 mil. Kvaliteten verkar ju milt uttryckt helt åt skogen. Våran Honda CRV har rullat över 10.000 mil och automatlådan växlar fortfarande perfekt. Man kanske får vad man betalar för. Den kostade begagnad mer för 8 år sedan än vad en ny Octavia gör idag:)
http://www.vibilagare.se/test/langtest/ny-koppling-i-skoda-octavia-12-tsi-dsg
FXX. vibilägare testen och den octavian var väl en bil tillverkad 2013.
Som jag sagt en månads funderande hitodit och med tanke på 10 års förändringar och omkonstruktioner av barnsjukdomarna så hoppas jag att det fungerar.
Det är en underbar låda med obemärkta silkeslena växlingar och inte ens på smällkalla vintern och kallstart känns den kärv eller seg.
Jag hatar automat bilar som ylar på i 2800 varv första 10 minutrarna vid en kall -10 start.
Den känns markant mindre kärv än dom andra våta dsg lådorna vid kallstarter.
Det är egentligen bara en punkt på dsg7 dq200 som jag inte gillar och som bara denna torra har och det är den halv sekunds tvekan innan den drar iväg efter ett stopp i en korsning.
Det är säkert en eftergift för optimerat 0 slitage på lamellen.
Det krävdes mänga dagar innan man fått in det i huvudet att gasa före du tänkt det. Haha. Jag har lärt mig det nu.
Otroligt fin att fickparkera med, rör aldrig gasen utan släpp bara upp bromsen lite och reglera hastigheten med bromspedalen.
Och i eco läget växlar den för tidigt så att man får lite typ motor durr vid 1250 rpm.
Jag hoppas och tror att barnsjukdomarna är borta men visst är det en risk och visst får jag en förhöjd service kostnad på dsgn och ett högre inköpspris på 12t.
Det är likadan DQ200 på gamla octavia som på den fejsliftade.
Denna växellåda är som ett lotteri. Den kan haverera precis när som hellst. Jag har flera kollegor i fikarummet på jobbet som fått byta lådor. Vissa långt före 10.000 mil vilket är katastrof i mina ögon.
Förbered dig på ett kommande haveri.
Jag skulle aldrig våga köra omkring med en bil som jag vet kommer att gå sönder vilken minut som hellst, jag hatar sånt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.