Har inte gått ut ännu men kom på att du kan återstarta systemet genom att trycka och hålla in den avlånga fysiska knappen längst ned på den stora skärmen där du har / ser navigatorn mm.
Håll in resetknappen i 30 sekunder så startas systemet om.
Nu är problemet löst för mig angående automatisk iläggning av Parkeringsbroms. Lyssnade för mycket på bilförsäljaren, som sa att tryck på P-knappen innan du stänger av bilen. Det lät ju logiskt eftersom den gamla bilen hade P-läget längst fram med växelspaken. Men idag upptäckte jag att P-läget läggs i automatiskt om man stänger av bilen med start och stoppvredet. Alltså jag ger fan i att trycka på P-knappen och tjolahopp så läggs Parkeringsbromsen i automatiskt. Ytterligare ett problem löst.
Men så dök det upp ett nytt problem när jag lade mobilen på platsen för induktiv laddning. Varning dök upp att induktiva laddningen inte fungerade. Tog bort "plånboksfodralet men inte fan blev mobilen laddad på 5 mils körning. Får väl fortsätta att ladda med sladd ifrån USB-uttaget.
Körde slut på elen i batteriet idag och provade att köra med laddning av batteriet med högvoltsgeneratorn (heter det så?) Alltså bensinmotorn driver generatorn som laddar batteriet. Var inte så speciellt smart eftersom batteriet blev laddat långsamt, men bensinförbrukningen låg på 1,1-1,3 l/milen. En nödlösning som jag inte kommer att använda mera. Blir till att hoppas att elektrikern kommer snart och installerar min Zaptek Go laddstation med last ballansering.
Vad gäller laddning av batteriet med motorn så brukar min bil också dra runt litern vid den typen av laddning men samtidigt får man ut ca 80 km ”gratis” eldrift därefter så vad nettot blir vet jag inte.
Jag tror trots allt att det är billigast att använda motorn som en vanlig hybrid när batteriet är tomt dvs att bilen laddar sig själv när man bromsar osv och att ladda fullt i bilen på hemmaladdaren.
Vill bara säga att jag saknar luftfjädringen, både för komforten och ur och instigningen. Bilen är bra vad gäller stabilitet, men är lite mera stötig.
Vad gäller in och urstigning så är det en himla skillnad eftersom bilen var lägre med luftfjädring. Jag som är 1,90 meter får verkligen kravla mig över den höga kanten på stolen, känns lite jobbigt. Och frun som är 1,75 meter tycker med sina höftproblem att det var ett nedbyte med bilen. Köp luftfjädring om ni kan för komforten.
Jag tror mer det är R-design stolarna och de stora valkarna på dom som är största skillnaden.
Du hade väl komfortstolar på den förra bilen.
R-design stolarna passade mig inte alls. Men det är min kropp det.
Nej jag sänkte den inte utan det gjorde den själv om man körde i komfortläge och det blev ett bekvämt in och ursteg. Ja om stolarna hette komfortstolar har jag ingen aning om, men bra var dom, med ventilation och massage. .Stolarna på den nuvarande är väl bra om man ser historiskt på mina gamla bilar. Men som sagt mot Inscription stolarna ihop med luftfjädring så är de nuvarande ett nedbyte.
Jag valde just de ”valkade” sportsätena eftersom man sitter väldigt behagligt i dem då man har stöd såväl runt höfter och elektriskt justerbara lårstöd men behoven är naturligtvis olika.
För övrigt känns det väl som om du verkligen borde byta bort / tillbaka bilen eftersom du inte verkar trivas med den och all ny teknik.
Volvo har 14d bytesrätt, eller rättare sagt då vi köpte vår förra veckan. Vi utvärderar allt i bilen efterhand vi kör den på semestern och vi kör långt o länge under varje etapp. Mycket avslöjande för en bils egenskaper!
Jag valde just de ”valkade” sportsätena eftersom man sitter väldigt behagligt i dem då man har stöd såväl runt höfter och elektriskt justerbara lårstöd men behoven är naturligtvis olika.
För övrigt känns det väl som om du verkligen borde byta bort / tillbaka bilen eftersom du inte verkar trivas med den och all ny teknik.
Nu får du väl ge dig Swenssons. Vadå inte trivas med bilen. Bara för att vissa saker är annorlunda på 2025 års modell mot 2019 års modell och man saknar vissa saker , eller bruksanvisningen är bristfällig, så vill jag väl för fan inte byta tillbaka. Lårstöden hade jag på den förra också och jag sitter väldigt bra när jag väl kommit över valken. Om du hade haft en XC60 med luftfjädring, så skulle du förstå mina synpunkter, om att komma över valken vid instigning.
Sedan har jag klagat på att den automatiska iläggningen av parkeringsbromsen inte fungerat. Går man ifrån en bil med ett P-läge längst fram mot motorn, till detta nymodiga med en knapp istället, så tar det ett tag att begripa att man kan ge fan i att trycka på P-knappen utan istället bara stänga av bilen med start/stoppvredet och P-bromsen läggs i automatiskt.
Hittade ingen information om att bilen hade fotviftning för öppning av bakluckan. Det var en slump att jag kom på att denna funktion fanns. Jag har ju trots allt bara ägt och kört bilen i 11 dagar, så jag har mycket att lära och utforska ännu, antar jag.
För övrigt har jag bara "ros" att ge till bilen. Den är verkligen tyst och välisolerad även när jag kör med bensinmotorn, trots 20"s däck. Ger 100+ till Volvo för detta . Den tystaste bilen jag någonsin ägt.
Ok, det glädjer mig att du trots allt gillar XC60:n.
Jag uppskattar också min Volvo men visst finns det förbättringspotential på tex den bristfälliga tätningen i bakdörrarna som lätt smutsas igen och har potential att börja rosta i bakkant om man inte rengör den regelbundet, särskilt på vintern med saltslaskandet.
Har du lagt på Volvos keramiska lackskydd eller skydd av annat fabrikat? Jag valde Ditec.
Ok, det glädjer mig att du trots allt gillar XC60:n.
Jag uppskattar också min Volvo men visst finns det förbättringspotential på tex den bristfälliga tätningen i bakdörrarna som lätt smutsas igen och har potential att börja rosta i bakkant om man inte rengör den regelbundet, särskilt på vintern med saltslaskandet.
Har du lagt på Volvos keramiska lackskydd eller skydd av annat fabrikat? Jag valde Ditec.
Ja det där med bakdörrarna och gummilisterna är en akilleshäl som man får se över lite extra vid varje biltvätt med dammsugare och våt trasa. Det där med lackskydd har jag inte hunnit med ännu, men skall fundera på det framöver.
För att skydda insidan av bakdörrarna hittade jag en idé på Facebook som går ut på att man helt enkelt klistrar fast helt vanlig grå ”gaffatejp” på insidan av karmen som utsätts för grussprut, väta mm.
Den håller inte för evigt utan måste bytas ca en gång per månad.
Medhåll, illa att det inte finns bättre lösningar men underligt nog verkar i princip alla SUVar i detta segment där bakdörrarna är en del av bakskärmen ha samma problem, faktiskt även toyota / lexus.
Att montera en film är troligen ännu bättre. Ska kika på det, tack för tipset.
Har suttit och försökt att ansluta min XC60 till "Volvocar public charging.com", men gott bet. När jag skulle registrera mig med chassie/vin nummer så stod det att jag inte hade något chassie/vin nummer som gick att ansluta. Efter 5 olika kontakter med Rejmes och ingen kunde svara på varför jag inte kunde ansluta min bil till tjänsten, så ringde jag till supporten i Göteborg. Efter lite rundsnack så frågade han mig vad för bil jag hade och jag sa XC60 laddhybrid. Då blev svaret att det inte gick att ansluta laddhybrider till den tjänsten, vilket jag tyckte var väldigt konstigt och frågade varför man inte skrev det på registrerings tjänsten, tydligt. Han blev svaret skyldig.
Så nu undrar jag vilken laddtjänst, betalkort, eller abonnemang ni rekommenderar till en novis vad gäller laddning?
Alla förslag skall beaktas och vad man bör tänka på.
Laddhybrider brukar man väl inte ansluta till snabbladdaretjänster eftersom tanken med dem är att köra på bensin vid långturer.
Det tar ju ca tre timmar att ladda fullt dvs knappt 19 kWh. De väldigt få gånger jag laddar externt blir det på OKQ8 mackarna där väldigt många mackar har laddstolpar.
Jag laddar däremot fullt varenda kväll hemma så att jag har el för som sämst 60 km på vintern och som bäst 85 km på sommaren, allt beroende på körstil och utetemperatur. Har faktiskt kommit strax över 100 km en gång men då ingick mycket stadskörning.
Som Swensson skrev så finns ingen anledning att ansluta dig till några laddnätverk för att kunna snabbladda till lägre kostnad.
Bilen kan bara ladda med växelström så det är fullkomligt bortkastat.
Men du kan så klart förbereda och ladda ner några appar så du kan ladda över natten eller medans du är ute på något annat där du parkerar bilen tre timmar.
Exempel
Incarge
ChargeNode
Fortum Charge
Mer Connect
Recharge
Om inte annat så tar det någon minut att installera en ny app när du eventuellt behöver det.
Laddhybrider brukar man väl inte ansluta till snabbladdaretjänster eftersom tanken med dem är att köra på bensin vid långturer.
Det tar ju ca tre timmar att ladda fullt dvs knappt 19 kWh. De väldigt få gånger jag laddar externt blir det på OKQ8 mackarna där väldigt många mackar har laddstolpar.
Jag laddar däremot fullt varenda kväll hemma så att jag har el för som sämst 60 km på vintern och som bäst 85 km på sommaren, allt beroende på körstil och utetemperatur. Har faktiskt kommit strax över 100 km en gång men då ingick mycket stadskörning.
Som Swensson skrev så finns ingen anledning att ansluta dig till några laddnätverk för att kunna snabbladda till lägre kostnad.
Bilen kan bara ladda med växelström så det är fullkomligt bortkastat.
Men du kan så klart förbereda och ladda ner några appar så du kan ladda över natten eller medans du är ute på något annat där du parkerar bilen tre timmar.
Exempel
Incarge
ChargeNode
Fortum Charge
Mer Connect
Recharge
Om inte annat så tar det någon minut att installera en ny app när du eventuellt behöver det.
Vill bara säga att jag saknar luftfjädringen, både för komforten och ur och instigningen. Bilen är bra vad gäller stabilitet, men är lite mera stötig.
Vad gäller in och urstigning så är det en himla skillnad eftersom bilen var lägre med luftfjädring. Jag som är 1,90 meter får verkligen kravla mig över den höga kanten på stolen, känns lite jobbigt. Och frun som är 1,75 meter tycker med sina höftproblem att det var ett nedbyte med bilen. Köp luftfjädring om ni kan för komforten.
Vill bara säga att det där med de höga valkarna i framkant på stolarna som försvårar i och urstigning är löst genom att jag tiltar ned stolen i framkant och sedan trycker på minnesknappen när jag sitter i stolen och den ställer sig i rätt läge. Problem löst.
Bra idé att ladda ned olika laddappar. En annan tanke som jag själv praktiserar är att ta med den långa svarta laddsladden och ladda bilen i hotellens vanliga eluttag för motorvärmarna.
Har hittills inte blivit nekad denna service, dessutom brukar de inte ta betalt för den elen ;o )
Bra idé att ladda ned olika laddappar. En annan tanke som jag själv praktiserar är att ta med den långa svarta laddsladden och ladda bilen i hotellens vanliga eluttag för motorvärmarna.
Har hittills inte blivit nekad denna service, dessutom brukar de inte ta betalt för den elen ;o )
Jag vet faktiskt inte vad schokokontakt är men gissar att du menar 230 V uttag.
I motorvärmaruttag är det 230V vari hotell mfl i regel inte bryr sig om att man betalar för elen när man laddar / värmer motorn.
Till Volvon har jag både en vanlig svart 230V sladd med en ”klump” på men jag har också en grövre kabel till laddboxladdning. Jag tog båda då jag beställde bilen tror att ena kabeln kostade ca 4500 kr extra, den andra ingick i standardutrustningen.
Jag vet faktiskt inte vad schokokontakt är men gissar att du menar 230 V uttag.
I motorvärmaruttag är det 230V vari hotell mfl i regel inte bryr sig om att man betalar för elen när man laddar / värmer motorn.
Till Volvon har jag både en vanlig svart 230V sladd med en ”klump” på men jag har också en grövre kabel till laddboxladdning. Jag tog båda då jag beställde bilen tror att ena kabeln kostade ca 4500 kr extra, den andra ingick i standardutrustningen.
Schukokontakt är med en vanlig stickpropp i ena änden, för 2 hål i väggen (230V) som man säger.
Jag vet faktiskt inte vad schokokontakt är men gissar att du menar 230 V uttag.
I motorvärmaruttag är det 230V vari hotell mfl i regel inte bryr sig om att man betalar för elen när man laddar / värmer motorn.
Till Volvon har jag både en vanlig svart 230V sladd med en ”klump” på men jag har också en grövre kabel till laddboxladdning. Jag tog båda då jag beställde bilen tror att ena kabeln kostade ca 4500 kr extra, den andra ingick i standardutrustningen.
4500kr för en kabel är rent ocker. Men är ju en Volvo så då kostar det på 😉
Men var väl ungefär vad Hyundai skulle ha för en Typ2 kabel. Beställde en på Amazon för 1500kr i stället.
Helt klart passar tillverkarna på att ta ockerpriser från nyblivna ägare.
Till Toyotan ingick båda kablarna. Det du Swensson 😉🤣
Jag är genuint kass och ointresserad av ellära och sladdar så när jag ska ha en sladd förklarar jag i vilket syfte den ska användas så brukar det lösa sig ändå.
Jag säger tex inte att ”jag vill köpa en Gevalia kaffebryggare med Schukokontakt”.
Nä, sladdar och el är inte mig grej men jag har iaf lärt mig att volt x ampere = watt.
Skulle förresten köpa en extra sladd till min nya iPhone 16 PRO då visade det sig att den gamla sladden inte passar utan numera heter den USB c eller något liknande. Jaja…
Jag är genuint kass och ointresserad av ellära och sladdar så när jag ska ha en sladd förklarar jag i vilket syfte den ska användas så brukar det lösa sig ändå.
Jag säger tex inte att ”jag vill köpa en Gevalia kaffebryggare med Schukokontakt”.
Nä, sladdar och el är inte mig grej men jag har iaf lärt mig att volt x ampere = watt.
Skulle förresten köpa en extra sladd till min nya iPhone 16 PRO då visade det sig att den gamla sladden inte passar utan numera heter den USB c eller något liknande. Jaja…
Jepp så är det
Men du har ju så högtravande skrivit att du bojkottar allt amerikanskt och bara köper svenskt
Var det slut på Ericssons lurar? Eller var det bara behovet att namedroppa en dyr kapitalvara som gjorde sig påmind ? 😉
Nä, jag köpte min nya IPhone 16 PRO i n n a n Trump ”vann” valet och kommer inte köpa en ny amerikansk produkt förrän tidigast 2028 när han har avgått. Så ingen Coca Cola, Weber, Mc Donalds, DeWalt, Pepsi, Milwaukee, Maglight, Mercury osv. Men jag kommer inte att köpa asiatiska märken bara för att jag bojkottar USA utan kommer i den mån jag tvingas att köpa en amerikansk produkt att välja en begagnad dito som tex köps på Blocket.
Om detta har jag redan skrivit härommånaden.
Ericsson slutade för övrigt att tillverka egna lurar för över 20 år sedan. Jag har dock fortfarande kvar flera av dessa tex Ericsson T28, T29 och några flera riktigt gamla fina rariteter från sent 1980 tal tex Ericsson Hotline.
Naturligtvis kan jag göra det men informationen måste addera något för att det ska vara värt mödan där explicit sladdars namn har jag verkligen noll intresse av.
Särskilt inte när jag i fackhandeln bara behöver förklara vilket syfte / funktion den har så löser de problemet åt mig samtidigt som jag vet att det blir helt rätt.
Som Swensson skrev så finns ingen anledning att ansluta dig till några laddnätverk för att kunna snabbladda till lägre kostnad.
Bilen kan bara ladda med växelström så det är fullkomligt bortkastat.
Men du kan så klart förbereda och ladda ner några appar så du kan ladda över natten eller medans du är ute på något annat där du parkerar bilen tre timmar.
Exempel
Incarge
ChargeNode
Fortum Charge
Mer Connect
Recharge
Om inte annat så tar det någon minut att installera en ny app när du eventuellt behöver det.
Men Tesla och IONITY lär du inte behöva.
Tack för svar.
Så där ja . Då har jag laddat ned och anslutit mig till alla appar som du tipsade om MrSnoid.
Sen om det tar någon minut är ju en annan femma. Hmmm!
Som Swensson skrev så finns ingen anledning att ansluta dig till några laddnätverk för att kunna snabbladda till lägre kostnad.
Bilen kan bara ladda med växelström så det är fullkomligt bortkastat.
Men du kan så klart förbereda och ladda ner några appar så du kan ladda över natten eller medans du är ute på något annat där du parkerar bilen tre timmar.
Exempel
Incarge
ChargeNode
Fortum Charge
Mer Connect
Recharge
Om inte annat så tar det någon minut att installera en ny app när du eventuellt behöver det.
Men Tesla och IONITY lär du inte behöva.
Tack för svar.
Så där ja . Då har jag laddat ned och anslutit mig till alla appar som du tipsade om MrSnoid.
Sen om det tar någon minut är ju en annan femma. Hmmm!
Bra jobbat. Tog väl en dryg halvtimme att ladda telefonen med dessa appar, längst tid tar det att registrera sig och lägga till betalningsalternativ.
Så på under en timme fixade du väl detta?
Sedan återstår att få igång den jäkla laddstolpen.
Ett tips är att läsa instruktionen noga som brukar stå på laddstolpen, vet av egen erfarenhet att om man inte gör det så kan det ta lång tid innan man får ström till bilen 🤣
MER har laddare som är lite bakvända. Där skall man koppla in Typ2 kabeln i bilen, bara ena änden, välja laddare i appen, trycka på grön knapp på laddaren, öppna luckan till uttaget på stolpen och sist koppla in kabeln i stolpen.
Helt bakvänt, och ägnade minst en kvart på att göra som jag brukar, dvs koppla kabeln i stolpen först…….
Tack för tips MrSnoid. Du har rätt att man skall läsa instruktionerna noga första gången. Har ibland en förmåga att skumma över instruktionerna och som frun säger, om man kan missuppfatta något, så har jag en förmåga att göra det.
Knöligaste appen att registrera sig tyckte jag Incharge appen ifrån Vattenfall var. Lite ologiskt upplägg, men jag lever ju på min envishet som oftast segrar, så småningom.
Kan bara konstatera efter att ha följt denna följetong att det är ett tag innan jag väljer el-/laddhybrid
Grattis, nu har du hittat ytterligare argument for att avstå framtidens drivmedel.
Du vet inte vad du går miste om. Men köper du modern en elbil så är det bara att plugga in sladden så laddar den, vissa till och med helt gratis hela bilens livslängd.
Kommentarer
Christer:
Vi har ju samma system i våra bilar, du en -25:a och jag en -24:a så isf är det troligen något fel i inställningarna på din bil. Handhavandet fel?
Åk till verkstadstaden och få den undersökt / inställd på rätt vis.
Jag ska gå ut och testa min bil igen och se om det är fler inställningar som kan ställa till det.
Ja något konstigt är det, kanske en bugg, för jag gör som ni säger och manualen beskriver.
Har inte gått ut ännu men kom på att du kan återstarta systemet genom att trycka och hålla in den avlånga fysiska knappen längst ned på den stora skärmen där du har / ser navigatorn mm.
Håll in resetknappen i 30 sekunder så startas systemet om.
Nu är problemet löst för mig angående automatisk iläggning av Parkeringsbroms. Lyssnade för mycket på bilförsäljaren, som sa att tryck på P-knappen innan du stänger av bilen. Det lät ju logiskt eftersom den gamla bilen hade P-läget längst fram med växelspaken. Men idag upptäckte jag att P-läget läggs i automatiskt om man stänger av bilen med start och stoppvredet. Alltså jag ger fan i att trycka på P-knappen och tjolahopp så läggs Parkeringsbromsen i automatiskt. Ytterligare ett problem löst.
Men så dök det upp ett nytt problem när jag lade mobilen på platsen för induktiv laddning. Varning dök upp att induktiva laddningen inte fungerade. Tog bort "plånboksfodralet men inte fan blev mobilen laddad på 5 mils körning. Får väl fortsätta att ladda med sladd ifrån USB-uttaget.
Körde slut på elen i batteriet idag och provade att köra med laddning av batteriet med högvoltsgeneratorn (heter det så?) Alltså bensinmotorn driver generatorn som laddar batteriet. Var inte så speciellt smart eftersom batteriet blev laddat långsamt, men bensinförbrukningen låg på 1,1-1,3 l/milen. En nödlösning som jag inte kommer att använda mera. Blir till att hoppas att elektrikern kommer snart och installerar min Zaptek Go laddstation med last ballansering.
Christer:
Vad bra att det löste sig till slut.
Vad gäller laddning av batteriet med motorn så brukar min bil också dra runt litern vid den typen av laddning men samtidigt får man ut ca 80 km ”gratis” eldrift därefter så vad nettot blir vet jag inte.
Jag tror trots allt att det är billigast att använda motorn som en vanlig hybrid när batteriet är tomt dvs att bilen laddar sig själv när man bromsar osv och att ladda fullt i bilen på hemmaladdaren.
Vill bara säga att jag saknar luftfjädringen, både för komforten och ur och instigningen. Bilen är bra vad gäller stabilitet, men är lite mera stötig.
Vad gäller in och urstigning så är det en himla skillnad eftersom bilen var lägre med luftfjädring. Jag som är 1,90 meter får verkligen kravla mig över den höga kanten på stolen, känns lite jobbigt. Och frun som är 1,75 meter tycker med sina höftproblem att det var ett nedbyte med bilen. Köp luftfjädring om ni kan för komforten.
Sänkte du bilen inför varje i och utstigning.
Jag tror mer det är R-design stolarna och de stora valkarna på dom som är största skillnaden.
Du hade väl komfortstolar på den förra bilen.
R-design stolarna passade mig inte alls. Men det är min kropp det.
Nej jag sänkte den inte utan det gjorde den själv om man körde i komfortläge och det blev ett bekvämt in och ursteg. Ja om stolarna hette komfortstolar har jag ingen aning om, men bra var dom, med ventilation och massage. .Stolarna på den nuvarande är väl bra om man ser historiskt på mina gamla bilar. Men som sagt mot Inscription stolarna ihop med luftfjädring så är de nuvarande ett nedbyte.
Christer:
Jag valde just de ”valkade” sportsätena eftersom man sitter väldigt behagligt i dem då man har stöd såväl runt höfter och elektriskt justerbara lårstöd men behoven är naturligtvis olika.
För övrigt känns det väl som om du verkligen borde byta bort / tillbaka bilen eftersom du inte verkar trivas med den och all ny teknik.
Volvo har 14d bytesrätt, eller rättare sagt då vi köpte vår förra veckan. Vi utvärderar allt i bilen efterhand vi kör den på semestern och vi kör långt o länge under varje etapp. Mycket avslöjande för en bils egenskaper!
Nu får du väl ge dig Swenssons. Vadå inte trivas med bilen. Bara för att vissa saker är annorlunda på 2025 års modell mot 2019 års modell och man saknar vissa saker , eller bruksanvisningen är bristfällig, så vill jag väl för fan inte byta tillbaka. Lårstöden hade jag på den förra också och jag sitter väldigt bra när jag väl kommit över valken. Om du hade haft en XC60 med luftfjädring, så skulle du förstå mina synpunkter, om att komma över valken vid instigning.
Sedan har jag klagat på att den automatiska iläggningen av parkeringsbromsen inte fungerat. Går man ifrån en bil med ett P-läge längst fram mot motorn, till detta nymodiga med en knapp istället, så tar det ett tag att begripa att man kan ge fan i att trycka på P-knappen utan istället bara stänga av bilen med start/stoppvredet och P-bromsen läggs i automatiskt.
Hittade ingen information om att bilen hade fotviftning för öppning av bakluckan. Det var en slump att jag kom på att denna funktion fanns. Jag har ju trots allt bara ägt och kört bilen i 11 dagar, så jag har mycket att lära och utforska ännu, antar jag.
För övrigt har jag bara "ros" att ge till bilen. Den är verkligen tyst och välisolerad även när jag kör med bensinmotorn, trots 20"s däck. Ger 100+ till Volvo för detta . Den tystaste bilen jag någonsin ägt.
Christer:
Ok, det glädjer mig att du trots allt gillar XC60:n.
Jag uppskattar också min Volvo men visst finns det förbättringspotential på tex den bristfälliga tätningen i bakdörrarna som lätt smutsas igen och har potential att börja rosta i bakkant om man inte rengör den regelbundet, särskilt på vintern med saltslaskandet.
Har du lagt på Volvos keramiska lackskydd eller skydd av annat fabrikat? Jag valde Ditec.
Ja det där med bakdörrarna och gummilisterna är en akilleshäl som man får se över lite extra vid varje biltvätt med dammsugare och våt trasa. Det där med lackskydd har jag inte hunnit med ännu, men skall fundera på det framöver.
För att skydda insidan av bakdörrarna hittade jag en idé på Facebook som går ut på att man helt enkelt klistrar fast helt vanlig grå ”gaffatejp” på insidan av karmen som utsätts för grussprut, väta mm.
Den håller inte för evigt utan måste bytas ca en gång per månad.
https://www.facebook.com/watch/?v=1772514613343027&surface_type=vod&referral_source=vod_deeplink_unit
Swensson, det där var väl en helt bedrövlig lösning för att råda bot på en dålig lösning på en bil för trekvarts million.
Är väl bättre du låter montera PPF film på de utsatta områdena.
Silvertejp är till för att hålla ihop gamla rostiga folkvagnar.
Mr:
Medhåll, illa att det inte finns bättre lösningar men underligt nog verkar i princip alla SUVar i detta segment där bakdörrarna är en del av bakskärmen ha samma problem, faktiskt även toyota / lexus.
Att montera en film är troligen ännu bättre. Ska kika på det, tack för tipset.
Har suttit och försökt att ansluta min XC60 till "Volvocar public charging.com", men gott bet. När jag skulle registrera mig med chassie/vin nummer så stod det att jag inte hade något chassie/vin nummer som gick att ansluta. Efter 5 olika kontakter med Rejmes och ingen kunde svara på varför jag inte kunde ansluta min bil till tjänsten, så ringde jag till supporten i Göteborg. Efter lite rundsnack så frågade han mig vad för bil jag hade och jag sa XC60 laddhybrid. Då blev svaret att det inte gick att ansluta laddhybrider till den tjänsten, vilket jag tyckte var väldigt konstigt och frågade varför man inte skrev det på registrerings tjänsten, tydligt. Han blev svaret skyldig.
Så nu undrar jag vilken laddtjänst, betalkort, eller abonnemang ni rekommenderar till en novis vad gäller laddning?
Alla förslag skall beaktas och vad man bör tänka på.
abonnemang bara om du laddar väldigt ofta utanför hemmet.
Ska du jaga pris innebär det många elnätverk. Själv är det bekvämlighet som är prio så vi laddar enbart Tesla.
Testa lite olika alternativ innan du bestämmer
Tack för svar.
Laddhybrider brukar man väl inte ansluta till snabbladdaretjänster eftersom tanken med dem är att köra på bensin vid långturer.
Det tar ju ca tre timmar att ladda fullt dvs knappt 19 kWh. De väldigt få gånger jag laddar externt blir det på OKQ8 mackarna där väldigt många mackar har laddstolpar.
Jag laddar däremot fullt varenda kväll hemma så att jag har el för som sämst 60 km på vintern och som bäst 85 km på sommaren, allt beroende på körstil och utetemperatur. Har faktiskt kommit strax över 100 km en gång men då ingick mycket stadskörning.
Som Swensson skrev så finns ingen anledning att ansluta dig till några laddnätverk för att kunna snabbladda till lägre kostnad.
Bilen kan bara ladda med växelström så det är fullkomligt bortkastat.
Men du kan så klart förbereda och ladda ner några appar så du kan ladda över natten eller medans du är ute på något annat där du parkerar bilen tre timmar.
Exempel
Incarge
ChargeNode
Fortum Charge
Mer Connect
Recharge
Om inte annat så tar det någon minut att installera en ny app när du eventuellt behöver det.
Men Tesla och IONITY lär du inte behöva.
Tack för svar.
Tack för svar.
Mr:
Medhåll.
Vill bara säga att det där med de höga valkarna i framkant på stolarna som försvårar i och urstigning är löst genom att jag tiltar ned stolen i framkant och sedan trycker på minnesknappen när jag sitter i stolen och den ställer sig i rätt läge. Problem löst.
Det blir som MrSnoid skriver, jag får ladda ned en del appar, ungefär som med parkeringsappar. För att kunna ladda vid semesterresor.
Christer:
Bra idé att ladda ned olika laddappar. En annan tanke som jag själv praktiserar är att ta med den långa svarta laddsladden och ladda bilen i hotellens vanliga eluttag för motorvärmarna.
Har hittills inte blivit nekad denna service, dessutom brukar de inte ta betalt för den elen ;o )
Du kan även ladda med parkeringsappar,
Med EasyPark laddar du gratis på Bauhaus.
Du hade väl schukokabel? Det har inte jag.
Tack för tips. Har noterat att t.ex EasyPark kan användas på vissa laddstolpar. Lite roligt är att jag har 2 laddstolpar där jag bor, vid kyrkan.
Du kanske kan betala kollekten med Easy Park 🤣
Christer:
Jag vet faktiskt inte vad schokokontakt är men gissar att du menar 230 V uttag.
I motorvärmaruttag är det 230V vari hotell mfl i regel inte bryr sig om att man betalar för elen när man laddar / värmer motorn.
Till Volvon har jag både en vanlig svart 230V sladd med en ”klump” på men jag har också en grövre kabel till laddboxladdning. Jag tog båda då jag beställde bilen tror att ena kabeln kostade ca 4500 kr extra, den andra ingick i standardutrustningen.
Schukokontakt är med en vanlig stickpropp i ena änden, för 2 hål i väggen (230V) som man säger.
4500kr för en kabel är rent ocker. Men är ju en Volvo så då kostar det på 😉
Men var väl ungefär vad Hyundai skulle ha för en Typ2 kabel. Beställde en på Amazon för 1500kr i stället.
Helt klart passar tillverkarna på att ta ockerpriser från nyblivna ägare.
Till Toyotan ingick båda kablarna. Det du Swensson 😉🤣
Mr:
Men så är ju toyota guds gåva till mänskligheten så gratis sladd är ett starkt köpargument.
Ska tänka på det vid nästa bilbyte ;0 ))
Christer:
Ok schuko är vanlig kontakt. Jag blir inte klok på att sladdar ska ha så många namn, Typ 2, schuko, USB -C, USB vanlig bla bla bla osv etc osv.
Kalla alla sladdar för "sladd" Swenssons. Så slipper du bli irriterad över din egna okunnighet...
40:
Jag är genuint kass och ointresserad av ellära och sladdar så när jag ska ha en sladd förklarar jag i vilket syfte den ska användas så brukar det lösa sig ändå.
Jag säger tex inte att ”jag vill köpa en Gevalia kaffebryggare med Schukokontakt”.
Nä, sladdar och el är inte mig grej men jag har iaf lärt mig att volt x ampere = watt.
Skulle förresten köpa en extra sladd till min nya iPhone 16 PRO då visade det sig att den gamla sladden inte passar utan numera heter den USB c eller något liknande. Jaja…
👍
Jepp så är det
Men du har ju så högtravande skrivit att du bojkottar allt amerikanskt och bara köper svenskt
Var det slut på Ericssons lurar? Eller var det bara behovet att namedroppa en dyr kapitalvara som gjorde sig påmind ? 😉
Mr:
Nä, jag köpte min nya IPhone 16 PRO i n n a n Trump ”vann” valet och kommer inte köpa en ny amerikansk produkt förrän tidigast 2028 när han har avgått. Så ingen Coca Cola, Weber, Mc Donalds, DeWalt, Pepsi, Milwaukee, Maglight, Mercury osv. Men jag kommer inte att köpa asiatiska märken bara för att jag bojkottar USA utan kommer i den mån jag tvingas att köpa en amerikansk produkt att välja en begagnad dito som tex köps på Blocket.
Om detta har jag redan skrivit härommånaden.
Ericsson slutade för övrigt att tillverka egna lurar för över 20 år sedan. Jag har dock fortfarande kvar flera av dessa tex Ericsson T28, T29 och några flera riktigt gamla fina rariteter från sent 1980 tal tex Ericsson Hotline.
Instämmer att man ibland blir snurrig i huvudet av alla benämningar på typer av elkablar av allehanda slag.
Du som akademiker borde kunna inhämta ny information, googla enkla ord tex.
Mc:
Naturligtvis kan jag göra det men informationen måste addera något för att det ska vara värt mödan där explicit sladdars namn har jag verkligen noll intresse av.
Särskilt inte när jag i fackhandeln bara behöver förklara vilket syfte / funktion den har så löser de problemet åt mig samtidigt som jag vet att det blir helt rätt.
Så där ja . Då har jag laddat ned och anslutit mig till alla appar som du tipsade om MrSnoid.
Sen om det tar någon minut är ju en annan femma. Hmmm!
Bra jobbat. Tog väl en dryg halvtimme att ladda telefonen med dessa appar, längst tid tar det att registrera sig och lägga till betalningsalternativ.
Så på under en timme fixade du väl detta?
Sedan återstår att få igång den jäkla laddstolpen.
Ett tips är att läsa instruktionen noga som brukar stå på laddstolpen, vet av egen erfarenhet att om man inte gör det så kan det ta lång tid innan man får ström till bilen 🤣
MER har laddare som är lite bakvända. Där skall man koppla in Typ2 kabeln i bilen, bara ena änden, välja laddare i appen, trycka på grön knapp på laddaren, öppna luckan till uttaget på stolpen och sist koppla in kabeln i stolpen.
Helt bakvänt, och ägnade minst en kvart på att göra som jag brukar, dvs koppla kabeln i stolpen först…….
Kan bara konstatera efter att ha följt denna följetong att det är ett tag innan jag väljer el-/laddhybrid
Tack för tips MrSnoid. Du har rätt att man skall läsa instruktionerna noga första gången. Har ibland en förmåga att skumma över instruktionerna och som frun säger, om man kan missuppfatta något, så har jag en förmåga att göra det.
Knöligaste appen att registrera sig tyckte jag Incharge appen ifrån Vattenfall var. Lite ologiskt upplägg, men jag lever ju på min envishet som oftast segrar, så småningom.
Grattis, nu har du hittat ytterligare argument for att avstå framtidens drivmedel.
Du vet inte vad du går miste om. Men köper du modern en elbil så är det bara att plugga in sladden så laddar den, vissa till och med helt gratis hela bilens livslängd.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.