Profil på vibilagare.se

Att rostskyddsgarantin i praktiken är omöjlig att utnyttja blev tydligt för Magnus Olsson. Rostangrepp på bilens huv och dörrar var inte tillräckligt – det krävs hål i karossen.

Vår Volvo V90 är eftertraktad som begagnad och värdeminskningen har stannat av helt. Trots tre omfattande verkstadsbesök på ett år är milkostnaden låg.

Årets värdeminskning är brutal på vår Tesla men kostnaden för service är fortsatt låg. Systemet med digital kommunikation är dock tidskrävande och bäddar för missförstånd.

Vår laddbara Seat Leon var billig i inköp och har klarat långtestmilen förvånansvärt bra. En del garantiåtgärder har dock behövts och det stora frågetecknet är märkets fortsatta framtid.

Bränsletörsten avtog rejält under andra året med vår bekväma Subaru Outback. Tillsammans med ett stabilt andrahandsvärde, fri service och låg skatt blir milkostnaden låg, men tyvärr syns även resultatet av Subarus begränsade rostskydd.

Vår dieseldrivna Volvo V90 står i princip still i värde medan vår eldrivna Tesla Model 3 tappar 100 000 kronor på bara ett år och 2 000 mil. Det visar summeringen av begagnatpriserna på Vi Bilägares äldre långtestbilar.

Vad händer när två elbilar krockar med varandra? Massor och ingenting blir svaret när Vi Bilägare får bevittna ett ovanligt tufft krocktest.

De minsta fordonen hamnar i underläge om viktskillnaden är för stor vid en krock. Stora elbilar med tunga batterier påverkar trafiksäkerheten negativt.

Nu har vi väntat en månad på ny styrväxel till långteststallets Mazda CX-60, och nollställning av styrningen fungerade inte.

Mercedes har landets mest lojala kunder enligt bilägarna själva. Pia Nyström har fastnat för märket och är inne på sin femte Mercedes.