Boo Wennerberg på vibilagare.se

Bakre dörrkanten och delar av hjulhuset på vår Kia Cee'd är fullpepprade med små stenskott. Orsaken är vägsprut från framhjulen.

Det gäller att vara lätt på gasfoten för att Volvo XC60 ska rulla så snålt som möjligt. Förbrukningen kan pressas nedåt med rätt hastighet.

Alkolåset i vår Volvo V70 kostar på, men det är det värt för den goda sakens skull. Däremot kan det bli ett och annat extra verkstadsbesök för översyn och kalibrering.

Från däcken stiger ett dånande muller som överröstar samtal och musik. Den noteringen återkommer när Volkswagen Golf ska bedömas.

Vi hinner inte mer än utbrista ”Hejdå Macken” förrän vi är där igen. Etanoltankningen för vår Volvo V70 kräver snabba återbesök.

Vad döljer sig bakom innerskärmar och annan skyddsutrustning? I Saabs fall fann vi fult angripna fjäderbensfästen i de bakre hjulhusen medan Toyota Prius här var i det närmaste skadefri, men i stället har Priusen drabbats av elakartad dörrost.

Det finns några kritiska gränser att hålla koll på. I tid pratar vi om två, tre, sju eller åtta år för våra begtestbilar. I körsträckor om 10 000 eller 12 000 mil. I Vi Bilägares begteststall är den äldsta bilen sju år gammal. Den totala körsträckan för samtliga sju bilar är 62 561 mil.

Biltillverkarnas rostskyddsgarantier är nästan aldrig till någon hjälp. När kunden behöver garantin som mest gäller den inte längre.

Rosten har frätt sönder två exemplar av Ford Focus, från 1999 och 2001. Bilarna har 12 års rostskyddsgaranti – men ägarna får avslag.

"Om bilarna ses över regelbundet ska det inte bli sådana här rostskador", det säger Ola Norberg, informationschef på Ford Sverige.