Trafiksäkerhet - Sida 8

Att sätta upp kameror som mäter avståndet mellan bilar, och bötfäller förare som ligger för nära, är inget som svenska Trafikverket prioriterar. Ett annat system är viktigare, enligt måldirektören.

De är krockkuddarna i trafiken som ska skydda vid olyckor och arbeten. Vi följer med en TMA-bil när Sveriges mest trafikerade väg ska spärras av.

Spanien har börjat övervaka avståndet mellan bilar på motorvägen och skicka ut böter automatiskt. Det möter hård kritik.

Norge vill förbjuda varningar för polis- och nykterhetskontroller. Nu har regeringen blivit ”bombarderad” med svar från upprörda bilförare.

General Motors kan utveckla ett system som ger alla bilförare en poängsiffra. Är den för låg kan du klassas som farlig – och kanske ska låta bilen stå.

Det skickas mängder av larm från bilarnas så kallade eCall-system varje dag – och många av dem görs helt i onödan. SOS Alarm har ett tydligt tips till den som råkat larma i onödan.

Bilisterna i Tjeckien får köra snabbare på en av landets motorvägar – men bara i vissa fall.

Vi kommer aldrig lösa problemet med farliga fortkörare om assistanssystemen fungerar så dåligt som nu, skriver Erik Söderholm.

En ny bil är många gånger säkrare än en gammal vid en krock. Flera nya tester från Tyskland visar att den gamla bilen kollapsar – och att passagerarna kanske inte hade överlevt.

En turkisk minister har själv lagt ut en film där han kör 85 km/tim för fort på en motorväg.

Polisens nationella trafikvecka är igång – och mängder av förare har åkt dit för att ha kört för fort. En av dem körde 87 km/tim på 40-väg.

Vi Bilägare svarar.

Med en mer självsäker körstil och möjlighet att tuta kan självkörande bilar lära sig att köra mer som mänskliga förare. Men de kan också ta till olagliga knep.

Att köra 77 km/tim på 50-väg kan stå en schweizisk multimiljonär dyrt.

Volvo och flera andra märken får beröm när tyska ADAC testar nödbromssystem vid backning, som kan rädda liv. Tesla hamnar sist men blir ändå godkänd.