Trafiksäkerhet - Sida 20

Med hjälp av en kamera kan ett nytt system avslöja om föraren i bilen bakom använder mobilen under körning. Det är en av flera nya finesser som Volvo Cars söker patentskydd för.

Att bilen ska varna när föraren kör för fort är en bra idé men i praktiken riskerar finessen bara att bli ett trafikfarligt irritationsmoment, skriver Niklas Carle.

Snart kan det dyka upp betydligt fler spel och filmappar i bilar som använder infotainmentteknik från Google. Det gäller bland andra Volvo och Renault.

Din nya bil är utrustad med säkerhetssystemet ISA som plingar och blinkar när fartgränsen överskrids. Falsklarm och övernit kan irritera men forskningen visar att ISA räddar liv.

En förutsättning för att ISA ska göra nytta är att föraren inte stänger av systemet. Risken är överhängande om man drabbas av 15 falsklarm på en sträcka av mindre än tre mil! Vi har testat ISA-systemet i fem nya bilar.

Polisen har inte hunnit med – har berott på personalbrist.

Flera cykeltillverkare hakar nu på en ny teknik som ska minska antalet cykelolyckor i trafiken.

En arg och irriterad bilförare kan köra ryckigare och missa andra trafikanter – något som ökar olycksrisken. Trafikforskaren Gunilla Björklund berättar hur du kan göra för att köra mer avslappnat.

I flera mil låg en Tesla i omkörningsfilen på E4:an – medan föraren somnat bakom ratten. Polisen fick till slut stopp på bilen men exakt hur Autopilotsystemet kunnat användas med en sovande förare är oklart.

Efter mängder av irriterande falsklarm tog Martin Hedlund fram en liten ”sköld” som åsidosätter Volvons säkerhetssystem. Att systemen fungerar så dåligt att bilägarna tar saken i egna händer kritiseras nu av en forskare.

A Swedish Tesla driver who had activated Autopilot fell asleep at the wheel. The car continued to drive for 25 miles before the police managed to stop it.

Med nya regler hoppas EU kunna utreda och straffa fler bilister som begår trafikbrott utomlands.

Kinesiska bilmodeller som börjat säljas i Europa håller generellt sett hög nivå, enligt tyska organisationen ADAC. Men assistanssystemen och pekskärmarna får bakläxa. ”De är mer angelägna om att ha ett system än att det ska fungera bra”, blir domen.

De flesta svenska bilister skulle mitt i natten, utan någon annan bilist i närheten, ändå stanna för rött ljus. Men bilister i Sydeuropa är inte alls lika laglydiga. Det säger trafikforskaren Henriette Wallén Warner.

Det är dubbelt så hög risk att råka ut för en olycka med personskador i en A-traktor än i en vanlig personbil, enligt Folksam. Många förare och föräldrar har fel om orsaken.