Dragkrok och släp - Sida 2

Att eftermontera dragkroken är ett sätt att spara pengar och med rätt elsats blir monteringen fabriksmässig. Vi testar på vår Dacia Duster.

En originalkrok skulle kosta 60 000 kronor. Nicklas Linder valde i stället en eftermonterad till sin Range Rover Velar och sparade 51 960 kronor.

Vi Bilägare svarar.

Vi Bilägare svarar.

Två riksdagsledamöter föreslår att Sverige inför ”Tempo 100”.

Vi Bilägare svarar.

Vi Bilägare svarar.

Vi Bilägaare svarar.

Elbilen som en läsare ville köpa får dra 1 500 kilo, enligt säljaren. Men i verkligheten får bilen över huvud taget inte dra släp. Uppgifterna i Bilregistret kan feltolkas, medger Transportstyrelsen.

Elbilar tillhör framtiden – men hur fungerar det om man vill köra ett tyngre släp en längre sträcka? Räkna med hög förbrukning och krångel vid laddning.

Besiktningen av vårt obromsade släp tar åtta minuter och kostar 609 kronor. Timpriset blir 4 568 kronor! Skäligt, tycker företagen som utför besiktningar.

Det är orimligt dyrt att besiktiga ett obromsat släp, enligt Niklas Carle. Ett av bolagen erkänner till och med att den här släptypen inte är någon bra affär.

Vi Bilägare svarar.

Vi Bilägare svarar.

Även en dragkrok som bara fixar 750 kilo är användbar. Det får Tommy Wahlström erfara i tidningens Toyota C-HR.