Det turkiska elbilsmärket Togg visar upp en ny sedanmodell och ska börja sälja en eldriven suv inom ett år.

Volkswagen ligger visserligen fortfarande långt efter Tesla, men lyckades ändå öka vinsten per bil under förra året jämfört med 2021.

BMW drar in nästan 90 000 kronor per såld bil, visar nya siffror. Förra året levererades en rekordvinst.

Tesla vill revolutionera biltillverkningen med betydligt effektivare fabriker. Volvo var inne på samma spår – redan på 1970-talet.

Mercedes lanserar en ny coupéversion av suven GLC. Den kommer även som laddhybrid med antingen bensin- eller dieselmotor.

Elbilsmärket Zeekr hämtar flera finesser från Volvo och Polestar. Men den flyttbara skärmen blir den än så länge ensam om.

Snart kanske förarna inte ens behöver kliva ur bilen för att snabbladda elbilen.

Polestar riktar hård kritik mot att Tyskland stoppat EU:s förbud mot nya förbränningsbilar. ”Det är patetiskt”, säger Thomas Ingenlath.

Mercedes ska samarbeta med Trafikverket om att hitta beläggningsskador på svenska vägar. Men bara om ägarna ger sitt tillstånd.

Flera batterimoduler behöver kontrolleras och bytas ut i elbilsmodeller från Skoda och Volkswagen. Det kan ta flera dagar på verkstad.

Mobility Sweden räknar nu med att det svenska bilåret 2023 blir det sämsta sedan finanskrisen 2009.

Många av BMW:s anställda får 100 000 kronor extra i lönekuvertet efter förra årets rekordsiffror.

Volkswagen har planer på en ännu billigare elbilsmodell under ID.2. Prislappen hamnar på under 20 000 euro, men lanseringen dröjer.

Elbilens historia kan delas in i tre faser: Tidig blomstring, ökenvandring och efter Tesla. Här är några försök från förr.

Med trilskande tanklock var det guld värt att ha tillgång till en fysisk instruktionsbok, tycker Fredrik Diits Vikström.