Efter 20 år av diesel och ett par securitas octavier från 2006, 2008 som sålts vid 25000 mil och den senaste nya 1,6 tdi och tanken på nån typ hybrid så efter att provkört alla hybrider på marknaden och andra bensin bilar och försökt återskapa min körprofil och efter mycket vånda blev det affär på en ny 2018 octavia tre pipare... Valet blev till efter min dotter köpte en 2016 fjolårs bil till vrak prisi januari och hennes erfaren heter där efter men låg förbrukning under 0,6 och på jobb pendlingen under 0,5 och extremt bra ochsnabb värme.... Min handlare har fixat hyrbilar som jag fått låna då denna motor ej funnits som demo och jag har testat många dagar och ca 50 mil och dessutom även en annan bil med dsg lådan i 30 mil och nu är min övertygelse om att det är en snål, tyst, väl utrustad bil med appstyrning,dsg, adaptiv fart hållare, adaptivt led ljus, drag paket med bensin värmare och en massa mer halv lyx för en som inte är van med det i alla fall och till ett bra pris på dryga 200 t....Under mina tester har det inte varit några problem att köra på 0,5l/m och det bästa med bilen är att jag har aldrig varit med om en bil med så snabb värme som kommer nästan innan man lämnat parkeringen... Så nu är det spännande då den levereras nästa vecka och kommer att dela med mig lite i denna tråd för dom som är intreserad framöver.
Min nya Skoda Octavia style 1,0 TSI ny utvecklad snål trecylindrig motor med 115hk och 200nm vid 2000 varv 150nm vid1500
Uppdaterat: 2017-05-17 20:17
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Precis, min 2,0tdi utvecklar ungefär samma effekt vid 2300rpm som Skådan vid 5700. Man får ju stressa livet ur den lilla motorn vid en omkörning.
Skall man jämföra motorer så måste väl alla värden vara från samma testbänk eller testutrustning för att säga någonting.
Och det handlar om en liten modern snål bensin motor som enligt tester verkar gå lite billigare än konkurrenternas nya och gamla motsvarigheter.
Utanför ämnet så visar Volvon en imponerande utväxling, 1450 varv i 110 km/h på högsta växeln.
Självklart är det inte så! Eller menar du att om man ska mäta temperaturen på Nordpolen måste man ta med sig denna termometer till Thailand annars blir det fel? Jag hoppas verkligen du funderar ett varv till innan du skriver.
Kul att temperatur vävs in i det hele =)
Att mäta temperatur är bland det svåraste man kan göra och skall du mäta utomhus är det än svårare. Faktiskt bör man egentligen ta med en bit av omgivningen också då omgivningen påverkar och likaså påverkar luftväxlingarna och så påverkar.... en hel massa påverkar.
Likaså påverkar testbänkarna beroende på hur de är kalibrerade, när de är kalibrerade, omgivningens temperatur, omgivningens luftfuktighet, vilket bränsle som används, ... Allt påverkar.
Hur mycket? Det vet jag inte, men det påverkar garanterat.
Men en bil är en bil och en Octavia 1,0tsi är en billig, funktionell svag bil som är snål på dropparna för att vara en bensindriven relativt stor men lätt bil. Inget unikum på något vis.
Behöver å behöver, jag tycker 115 hk inte är speciellt rappt, och det var ju även kontentan när den ställdes mot tre kompisar. I realiteten var till och med den sura Renaulten snabbare, men känslan var att Octavian var snabbare. Men jämfört med en A4 eller 320 så blev den långt efter både i fart och inbromsning. Så du får väl ändå jämföra med bilar i samma klass. Tror aldrig V90 kommer bli nån folkbil. Är ju 85% tjänstebilar. Folkbilen är Folkvagn Golf
MSO> Simpel mattematik, kallas vikt/effekt-förhållande. 150hk på 2000kg kontra 115hk och 1350kg. Jag hoppas du skojar med den jämförelsen! Lika fjantigt som att jämföra en 1,0tsi mot min Alltrack, och då drar våra bilar lika mycket soppa. Okej ditt bagage rymmer 5L mera, du vann!
Nu är du D3 AWD en nedchippad D4 så frågan är hur den egentligen står sig. Jämföra med D3 istället vore bättre.
D4 menar du väl?
Nä, det D3, eftersom det är Volvos lilla motor och det skulle ju jämföras med Skodas lilla motor.
FXX. Det är kanske lika bra att sluta jämföra utan det är min och mångas bedömning att 1,0tsi är en bra familjemotor i octavian om man inte drar stor tung husvagn eller alltid kör med maxlast jämt och klarar sig utan 4wd i djupsnön och vill slippa diesel och ha en låg kostnad och skatt även efter bonusmalus.
Den funkar för snabb körning och omkörningar och kommer bäst till sin rätt med dsg lådan som i tv testet och för mig.
Och att välj dsg om man har råd för den ökar kör upplevelsen som på alla andra bilar.
Och hur snål är 1,0an.
Snålpelle kan köra under 0,5.
Rånar Pelle ligger kanske på 0,7
Mitt ÅRS snitt och 3000 mil på 0,568 med bensinvärmare och varm bil hela vintern.
Och pratar vi en tur på vanlig landsbygdslandsvägs fart ligger man ca 0,44-0,47.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html
FXX det spelar ju ingen roll för dig och många andra men jag tycker det är trevligt med nån hundring mindre vid tankning, du kommer nog att se att 4wd och dieselvärmare kostar minst nån extra dl bränsle per mil och du kommer inte att ligga på min förbrukning även om du nu tror det.
.
Guran efter att man läst tidningens intressanta kombi test som man utläser både plus och minus på det ena och andra och milkostnaderna så ser man att nästan alla bilar är räknat på kampanjpriser vilket också skodan har på hemsidan men inte är inkluderad i det dom räknar på i testet.
Man kan diskutera älgtest och komfort men octavian gör inte bort sig nån stans i testet, tex bmw 520 och passat i älg testhastighet 71km/h och octavian 70 km/h vilket iofs kanske är mer är ett däckstest.
Man nämner inte heller dom billiga vettiga kompletta fabriks monterade drag/bränslevärmare paketen med appstyrning som nu höjts från 4900 till 9900:-
Och det gäller kanske alla men oavsätt sänkt pris går finns det alltid mer marginal för %.
"Man kan diskutera älgtest och komfort men octavian gör inte bort sig nån stans i testet, tex bmw 520 och passat i älg testhastighet 71km/h och octavian 70 km/h vilket iofs kanske är mer är ett däckstest."
Skulle nog inte betrakta nedan som något bra beteende i älgtestet. Gäller för föraren att vara med när bakvagnen kommer farande. Även TV kommenterade att Octavian sladdade och studsade
Tittar man på km77 och även på TV:s tester så går de flesta av VAGs MQB-bilar ganska dåligt i älgtestet men det verkar inte vara något problem när det gäller VAG. Var det en BMW eller MB som sladdade brett så skulle det bli stora rubriker.
https://www.youtube.com/watch?v=ZwORfRdbaNY
Självklart kan du se både effekt och vridmoment ur motorn, och det är också dessa värden som alla testbänkar producerar. Inga konstigheter då vridmoment är en produkt av effekt och varvtal. Däremot kan du inte se eventuella förluster i drivlinan.
Älg tester skall man ta med en stor nypa salt och för min del lägger jag lite vikt på det om bilen faller innom ramen godkänd.
Dom poängterar även däckstypen i testet som sämst.
För min del är vinteruppträdandet det som är extra viktigt när älgen springer upp på vägen vilket jag praktiserat ett antal gånger.
Jag brukar överprovosera eventuell bil på breda halkiga vägen med tokbroms och tvära undanmanövrar i landsvägsfart och man får snabbt en känsla av hur hanterbar den är.
Jag är ingen expert men där märker i alla fall jag hur ett sämre ABS/antisladd system markant kan vara sämre.
Jag kör nog 1000 mil på snöig isig landsväg med dubbfria testvinnare per år och det skulle jag inte göra om det inte kändes stabilt.
Guran.
Att det är en vettig bil och mot några 10t så får du en standard som många dyrare inte har.
Och som du skriver att den är snål för att vara bensin men jag hävdar ändå att den är inte svag för att vara familjebil.
Den är trots allt rapp mot många andra familjebilar.
Jag tycker det är sjukt att folk nu måste ha 198 dieselhästar för att kunna köpa en familjebil.
Jag hittade testen från april i tv på folk volvon v90 D3awd
Den lilla ”svaga” 1,0 tsi med dsg i octavian är snabbare än V90 D3 awd i alla testmomenten oavsett 0-100 eller i viktiga omkörning 70-130 där det skiljer 1,3 sek och vi pratar dessutom nån dryg dl snålare i test och Sverige cykeln.
Och På tal om svag igen och jämförelsevis, auris hsd behöver ytterligare sekunder på sig i dessa tester och förbrukar nästan en dl mer i tv Sverige cykeln.
Jo, allt hänger väl på vad man prioriterar. Min förra Superb köpte jag med vetskap att den inte gick så bra i älgtestet (krängde däcket av fälgen med 18-tums hjul). Tycker dock det är ganska anmärkningsvärt att de flesta MQB-bilar som testas i undanmanöverprov överstyr ganska kraftigt redan i ganska låga hastigheter:
https://www.youtube.com/watch?v=VQ_zs1qrENk
https://www.youtube.com/watch?v=gnaWZaQ7QqM
https://www.youtube.com/watch?v=EGTahWZsJyI
https://www.youtube.com/watch?v=pn3j5aw3Bu0
https://www.youtube.com/watch?v=sq5ueJaZ50I
https://www.youtube.com/watch?v=99nS57wZ0AY
Man måste läsa texten under älgtesten TV, och inte bara glo på siffran.
Skoda Octavia Combi 1.0 TSI DSG. 70 km/h.
Imponerar inte med breda sladdar och studsande fjädring.
BMW 520d Touring. 71 km/h.
Mjuk fjädring men ytterhjulen biter sig fast och ger ett tryggt beteende.
Läser man sen texten i testen ser man att skillnaden är större än den fjuttiga kilometern.
Redan i så låga hastigheter som 66-67 km/h sladdar Octavia brett o studsar.
Fast Rikard då kopierar jag in resten av texten.
Beteendet är inte bra och inget vi känner igen från tidigare tester och det beror på dom lättrullade energisparande däcken hankook.
Tydligen är det dessa 16” på instegs ambition.
På style varianten sitter det 17”
Jag kör iofs på deras std 18 på sommaren och 17” dubbfritt på vintern.
Men igen jag är fruktansvärt nöjd med vinter egenskaperna och ett flertal gånger har jag praktiserat älg/ren väjningar i vinter med broms/ väjning från 90-110 och otroligt följsam utan kast eller olustigheter.
Slasksträngarna vid 2+1 vägarna är aldrig några problem att korsa vid omkörningarna.
Ett antispinn system som fungerar.
Det värdesätter jag.
Jag upplever samma sak med Seat'en. Liten klen motor och framhjulsdrift bjuder inte på några större överaskningar..
Skodan i videon ovan rullar på 17-tum och sladdar ändå.... Visst kan utgången av undanmanöverrprov till viss del bero på föraren, men det är ändå slående att flertalet MQB-bilar presterar ganska dåligt i testet. Och ännu mer slående att TV inte tar upp detta. Det är visst bara när BMW, MB och Porsche går dåligt i undanmanöver som det är något att skriva om.
Jag har sett liknande videor och andra fabrikat och modeller och det är många faktorer som avgör.
I denna tvärt uppkomna situation på landsvägen när älgen kommer så är det panikbromsning för 9 av 10 och sedan kommer eventuellt manövern i bästa fall.
Som sagt ingen big deal för mig och vinter egenskaperna är det viktigaste för mig.
Alltid varm bil och bra säkerhets system från hjulen och upp.
Och hur ofta lastar man bilen till bristningsgränsen och försöker idka älgjakt.
Skulle va mer intressant med en test med förare och en passagerare. Lite mer hur bilen beter sig vid 99,9% av användandetiden
Har man nån gång fullastat så kan man ju även sänka farten lite
Nog finns det fler bilar är just Skodas som går att värma upp på vintern så det är ett ganska tunt argument just för Octavia.
Tja
175 hk, 420 NM, 2,2! Cylindervolym 4wd, automat med momentomvandlare, SUV och varm på vintern
Pinjong - men i C-segmentet, dit man nog ändå får räkna Octavia, är det inte så många alternativ utanför VAG och Volvo-världen. Och inte till vettiga priser i alla fall.
Pi, jag förstår inte ditt inlägg. Finns det inga alternativa bilval med värme eller vad?
Jag trodde i min enfald (!) att vi talade om bränslevärmare för vanliga värmesystem finns ju i alla bilar...
Kan väl börja med Ford och Opel, om det nu är bilar till vettiga priser som skulle sakna tillvalet bränsledriven motorvärmare.
Vill minnas att det kostar 6000kr på Ford Mondeo. Inkluderat i businesspaketen på Opel. Mazda kan du få det från fabrik på både CX-5 och 6. Finns säkert flera
Guran - jag talade om C-segmentet eftersom tråden handlar om Octavia.
Kia, MB..
Sedan kan man ju få det i vilken bil som hellst, till en lite högre prislapp. https://www.webastocenter.se/personbil/prislista
Men en duktig gör-det-självare kan säkert lösa det om han får en manual, som säkert finns på nätet, och en värmare från en skrotad bil, till en peng som konkurerar med krysset i tillvalslistan.
Ja men vart sätter du gränsen för C-segmentet. Octavian är en ganska så fullvuxen bil.
Men du får en fullmatad (skinn, Nav, Säkerhetsattiraljer mm) Opel Astra kombi business med 150hk pigg bensinmotor och DSG låda för 240.000kr
Den skulle jag då välja alla dagar i veckan framför en Octavia.
Vem behöver en familjekombi ??
Både handlat o hämtat paket =)
Farstastrand?
Nä, på Ekerö där jag bor.
Det har ältats förr i tråden och jag väljer inte Astra eller nån annan i första taget.
Jag har provat dom flästa kombi bilar inför mitt nybilsköp och jag valde octavia av flera anledningar och det handlar inte om smaken och baken.
Jag behöver bara fjärr öppna skuffen och torr sitta så ser jag skillnaderna till octavians fördel med genomtänkta och rejäla ”tråkiga” lösningar för en familj eller aktivt par med aktiva intressen.
Man måste prova och jämföra och testa och utvärdera och känna vad som är värt för dom egna behoven.
För mig är en 100 tusen kronor dyrare, trängre bil med 4wd 400nm inte värt någonting.
Jag sitter bra i min bil och ingen träsmak efter 60 mil.
Familjen laddar fyra telefoner i usb eller 220v kylbagen i baksätet eller i bagage uttaget.
I understa bagagefacket ligger alltid bogserlina/startkablar och verktyg mm nödgrejer.
I våningen ovan ligger två solstolar och cyckelstället och gummistövlarna och regnställ.
Översta bagagegolvet alltid fritt för matkassar och dyligt.
Orginalskidbägen i lastluckan och slipper takboxen hela vintern.
Jag drar 1200kg båtvagn och fyra jeepdunkar enkelt fastsatta i bagaget och rymmer allt annat och lite till med den lilla starka motorn.
Kanoterna lägger man enkelt på taket ensam utan att dräpa sig på höjden.
Skulle kunna skriva mycket men man måste testa och för egen del utvärdera efter sina behov.
Och när man riktigt synar då ser man vad många andra bilar saknar och det genomtänkta.
På vissa bilar är det sjukt ogenomtänkt eller helt avsaknad av detaljer och lösningar och dessutom på det kvalitets missar och dåliga funktioner.
Tråkigt är en dålig kommentar som ofta används.
Och rent allmänt så är nog 7 av 10 bilar tråkiga.
Det är av nån anledning tidning efter tidning skriver detta i sina tester.
Men säg den test där inte Octavia vinner på sitt låga pris. Så för den ekonomiske som söker en funktionell bil så är det ett ganska givet val. Ta bort kriteriet driftsekonomi och se vad testresultaten blir
Jag skulle aldrig köpa en Octavia, tycker det är allt för kul att köra bil. Ingår åkte jag/lät mig transporteras i takt med trafiken på 0,46, men gud vad tråkigt
Förstår inte varför du måste försvara ditt bilval i tid och otid. Jag har också en tråd här om min X3:a, inte sjutton innehåller den 93 sidor med inlägg, även om jag är mycket nöjd med bilen och absolut skulle kunna skriva massor om den. Det är väl jättebra att du är nöjd med din Skoda och har gjort ett medvetet val. Men vi andra som kör andra bilar här har också gjort medvetna val. Jag har kört Skodan och det är ingen bil för mig även om den är helt ok.
Jag har också genomfört några enskilda resor i trafikens takt på 0,42-0,45 och det gör man normalt inte frivilligt..
För mig är inte driftsekonomin prio 1 då jag kört diesel tidigare utan det är det praktiska kompletta och att jag kan samtala i bilen utan att höja rösten.
Och att jag med likadan bil åker nästan lika snålt som tidigare diesel är för mig plus.
Och det tycker jag fler kan fundera på när man i huvudsak kör i stan.
Jag är faktist avundsjuk på dig för att du är så nöjd med din bil! Önskar att jag också hade haft lite lägre krav på bilägandet så jag också hade varit nöjd med en Skåda.
Men så är det med allt här i livet. Vissa är nöjda med statligt bidrag och en tvåa i förorten. Andra vill ha mer, villa med strandtomt och pool, innan dom är nöjda.
Tur att vi alla är olika, världen har varit ganska grå och tråkig annars.
Jag tror det som retar folk mest är att en skitbil som Skoda vinner alltmer erkännande och beröm i biltester överlag. ;)
Ja kör man huvudsakligen i stan och korta sträckor finns ju ingen grund till att åka diesel. Men hade du köpt en ny snåldiesel i din Octavia hade den troligen dragit närmare en dl mindre i snitt. Men det skall till mycket körning för att väga upp merkostnaden i inköp. Och så slipper du kostander för igensatt partikelfilter och krånglande AdBlue system. Skall nog komma mig iväg å testa en Golf med den lilla ”fjuttmotorn” och även 1,5 tsi under semestern (golfen sitter jag faktiskt bäst i av VAG:s bilar) Skall väl försöka byta bort CX-5:an nästa år och är inte låst till något. Ser fram emot att testa nya Peugeot 508. Skulle vilja ha en kombikupe. Hyfsat praktisk och snygg på samma gång.
+1 eller kanske fd skitbil. Dom där Tjeckerna har klarat av att marknadssegmentera sina modeller på ett väldigt bra vis. Funktionell praktisk bil till ett förmånligt pris. Inte alls så dumt ur ett företagsekonomiskt perspektiv. Dom tar ju över den plats som Volvo hade med sina bilar innan dom ändrade riktning mot premiumsegmentet.
Körde Golf vid nåt tillfälle med 150 hk bensinaren (1,4/1,5) och den var definitivt betydligt roligare än de snålare och klenare små turbosnurrorna. Fast å andra sidan brukar sådana roligheter vara som roligast precis i början av ägandet - sen är allt som det varit igen...:)
Nja, man känner av det ganska väl när man skall köra om någon. Tror oxå att man har igen den motorn i andrahandsvärdet plus att Golfen har mer avancerad hjulupphängning och körkänsla med den motorn.
Men däremot en 310hk R-Golf är mer tveksamt. Går som ett skållat troll, men det kan man absolut bara använda ytterst sällan och, som drängen sa som satt på pungen, man vänjer sig.
Jo, det är fullt möjligt att man har igen merkostnaden - kanske främst för att den motorn är lite ovanligare och därför inte finns lika ymnigt som begagnade...
Många komentarer.
Jag tycker man skall prova många och är man intresserad provar man nån timme eller lånar hem och det gäller alla intressanta bilar.
Att golf har MyYCKET högre andrahandsvärde och är komfort mässigt mycket bättre än octavia är det många som fattar att det inte alls är helt givet och det är inte min och mångas uppfattning.
Det är många som svamlar i fablernas värd om gammla meriter tycker jag.
En sökning på blocket och jämför så kan man nästan tolka det tvärt om när vi pratar andrahandsvärdet och jag vet inte om motoralternativen heller spelar någon avgörande roll på priset.
Att sedan golfen har en dyr komplicerad bakvagn och vissa med digital mätare är noll för mig men golfen saknar också många bra grejer som octavian har.
Jag har fått bra betalt för mina två halvnya inbytesbilar och min känsla är att det är inga nämnvärda skillnader i ekonomin.
Och det är många som värderar det vettiga i en ekonomisk snål stor komplett familjebil som är tajt utvändigt när lilla gumman skall parkera.
Man kan vrida och vända på allt.
Jag brukade framhålla Ford Mondeo som en "bra skitbil" för massorna. Nu tror jag Octavia tagit den platsen. Jag körde 30 mil med hustruns igår och den gör det den ska. Den är även snabbare än KIAn på att förstå att jag kopplat in en Androidtelefon så man kan använda Android Auto.
En bra skitbil sa Mäkinen tidigare.
4000 problemfria mil hitils.
Det är konstigt men 230v i baksätet har jag nog använt ett tiotal ggr och nu senast till makita skruvdragaren.
Annars perfekt till pjäxvärmare på vintern
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.