Ja, då var Mersan hemma - detta efter 10 DKW på raken sedan 1998. Tråd om detta finns här: http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/allmant-om-bilar-och-trafik/inget-att-valja
Nåväl, efter endast några mil med nya bilen så är erfarenheterna ganska begränsade. Några detaljer har dock redan utkristalliserats sig:
1. Den är inte otippat snålare än DKW:n. Hur mycket återstår att se.
2. Trots ställbara dämpare, så är bilen hårdare satt än DKW:en. Det kan bero på att den förra hade 50-profil och den senare 40-profil på sulorna.
3. Vagnen från Stuttgart är tystare än den från Ingolstadt - positivt, men lite oväntat (med tanke på motor och däck).
4. MB:n är ljusår från DKW:n när det gäller "digitalisering". Med MB:n kan jag snacka till mig det mesta utan att knappa. Det är så pass bra att jag knappast kommer att använda Android Auto, även om det finns.
5. Det är ju bara rent patetiskt att ha fejkade avgaspipor (se bilderna).
Återkommer senare med mer info, men i grund och botten är jag mycket nöjd med märkesbytet.
Kommentarer
Borttaget stycke pga känsligt...
Car.info har till och med information om vid vilket miltal Hedin bil servade min Kia senast, varifrån får de dessa uppgifter?
"Nej jag har inte snokat upp din identitet, mig veterligen leasas bilen av ett företag."
Ja, det var ju uppfriskande att få veta. Hur vet du det?
Tycker nog att ni skall lugna ner er lite. Det är trots allt offentliga uppgifter så skall nåt ifrågasättas så är det väl som redan sagts att uppgifterna är offentliga. Men det rår varken vi eller ViB på. Och när man t ex skall köpa begagnad bil så kanske man t o m uppskattar detta. Det är nog väldigt situationsberoende.
Men jag har å andra sidan inte sökt någon som helst information om Audi. Bara ett stilla påpekande hur någon annan kan ha gjort det.
Jag har inga problem med att själv använda bl.a. Carinfo. Men jag tror nog att de allra flesta här på forumet vill vara anonyma - och skulle bli rätt upprörda om någon snokade fram ens identitet. Det handlar INTE om vad som är offentligt eller inte.
Så, Pi, vad heter du och var bor du? Jag skulle bli förvånad om du besvarar den frågan.....
Audi - ingen har avslöjat vare sig ditt namn eller din adress här på forumet. Om t ex FXX eller nån annan känner till dessa så är det nog inte mycket att göra åt. De står trots allt inte i denna tråd. Så - varför skulle jag svara på din fråga ? Förstår inte varför du skjuter in dig på mina personliga uppgifter - jag påpekade bara att ni skulle lugna ner er lite för många uppgifter är trots allt offentliga och går att få fram om man anstränger sig.
Nej och för att klargöra igen så angav jag sista positionen i Mercedesens registreringsnummer för att bevisa att man kan få fram uppgifter så lätt. Inga andra uppgifter har kommit från mig.
Jag ogillar starkt att man kan få fram så otroligt mycket uppgifter väldigt lätt.
Vet man Mercedesens regnummer så är uppgifter om ägare, kreditgivare, leasingbolag mm precis lika lätt att få fram, det tar 15 sekunder.
Inga betaltjänster behöver användas utan allt är öppet och gratis för övrigt.
Anledningen att jag gjorde detta var att TS hävdade att det var omöjligt att FXX visste regnummer och frågade flertalet gånger om hur FXX kunde veta det. Då blev det väl en dum utmaning att relativt snabbt kontrollera om det var möjligt.
Det är väl bra kanske att fler här nu vet hur lite anonym man är på ett forum.
Detta visar väl att om man vill förbli anonym bör man vara försiktig med vilka bilder man lägger upp här och retuschera så att inte reg.nr syns på något fordon.
Så sant som det är sagt, Rutger.
Vi gör som kungen, vi vänder blad!
Jag instämmer med Stoor, en småsak som fick lite för stora proportioner. Jag raderar mina inlägg..
.
.
.
.
.
.
.
Innan vi "vänder blad", så måste jag få markera (ännu en gång): Om man deltar på ett forum med ett anonymt nick så finns det väl skäl i att man vill att anonymiteten bevaras? Hur svårt kan det vara och vilken respekt ger motsatsen? Ville man veta något om min bil, så var det ju bara att fråga. Nu släpper jag detta.
Som Guran noterat, är bilen högt växlad och det krävs motorvägsfarter för att få i 9:an. 8:an går i runt 100 km/h. Man kan säga att bilen inte ö.h.t. behöver varvas över 1.400 rpm för att köras i Sverige legalt (120 km/h). Jag får f.ö. tvinga i 9:an, men det har sannolikt att göra med att bilen är i ett "inkörningsskede". Samma sak var det med DKW:n. Inga låga varv....
Notabelt är att den har olika däckformat fram och bak. Det har jag bara träffat på en gång tidigare i hela mitt liv (och då min SLK). 225/45-18 fram och 245/40-18 bak. Avsikten är för mig något oklar (ja, inte på SLK:n då.....).
Varför envisas du med att kalla Audi för DKW? Namnet gick i graven med modellen DKW F102 redan 1966. Det kanske kan vara putslustigt att nån gång låtsas att Audi bara är en tvåtakts DKW, men inte att upprepa skämtet i varje inlägg...
Personer i min nära omgivning påstår att jag körde DKW. Så även saabnisse. F.ö. var min första Audi (Super 90 från 1967) en uppsminkad DKW där man helt enkelt bytt ut 2-taktaren mot en 4-taktare. Du får får f.ö. stå ut med min "putslustighet" ett tag till, men det blir nog färre och färre referenser till DKW eftersom jag inte har någon Audi - eller DKW - längre.
>95 måste min bil gå i för att 9-an skall läggas i. Då ligger varvtalet på ca.1200rpm
100km/tim ca 1250rpm på 9:an
Sen så är adaptiviteten i lådan sådan att skall den lägga i 9:an i 95 så måste jag kört med försiktigt gaspådrag en stund, annars så behöver jag upp i minst 100.
Verkar som utväxlingen är helt lika på GLC och C-klasse. Det är helt klart en del i den låga förbrukningen som man ändå måste få säga att Mercedes dieslar uppvisar.
Är den fyrhjulsdriven? På bakhjulsdrivna MB och BMW är det alltid lite bredare däck bak har jag för mig.
Vad gäller bredare däck bak än fram så har det från början, (gissar att på Mercedes med AMG.paket på vanliga motorerna att det mest är utseende), sitt ursprung i muskelbilarna när det inte fanns massa hjälpmedel. Bredare däck bak gav mer fäste, men med lika breda däck fram hade det blivit tungstyrt och värre spårningstendenser.....
Tesla kör likadant om man köper till 21". Men som sagt, i dagsläget nog mest utsseende mer än nåt annat, iaf på vanliga bilar.
4-matic.
Som jag skrev i #80, så har min SLK 55 AMG "staggered wheels". Inte för att det hjälper så värst mycket;-) Men nu är ju min Märsa fyrhjulsdriven - så som Basil Fawlty sa; - What´s the bloody point?
Som jag skrev, troligtvis enbart för utseendet......:)
Icke troligt. Bredare däck - högre förbrukning. Nu är alla tillverkare satta under luppen - reducera förbrukningen - eller betala böter. Så, varför på en 4-hjulsdriven bil?
Tja, kommer du på nåt bättre svar än utseendet?
Nä. Men jag har svårt att se hur 225 eller 245 breda däck skulle verka negativt/positivt på utseendet.... Möjligen kan mina bakdäck på SLK:n "imponera"....
Lite utanför ämnet, men hur är det idag med 4matic och bromsprovning ??
Hyrde garage av en fabriksägare som köpte en av det första 4matic bilarna, vill minnas att det var en E320/50 ?? (6 cylindrar på bensin iaf) Han blev vid första besiktningen osams med en bilprovningsman som skulle bromsprova bilen på rullarna, vilket man tydligen inte fick göra med 4matic då. Han benämnde bilprovningsmannen "Idiot" och åkte till en annan station.
Vissa bilar går det att köra i rullarna, andra inte. Vilka vet besiktningsmannen då han får information om detta på sin skärm när han knappar in regnumret, samt tillvägagångssätt. Bilar som har elektriska system, typ Haldex, som VAG och Volvo, går att köra i rullarna med avstängd tädning då Haldex avaktiveras. Min fd. Honda CRV var helt hydraulisk och där var det bromsning på väg som gällde.
MB verkar ha mekaniskt system i bilar med längsmonterad motor och ett annat i dom mindre bilarna med tvärmonterad. Så en C-klass ska nog undvika rullarna.
https://www.autoevolution.com/news/mercedes-benz-4matic-system-a-brief-guide-106904.html
MB med 4matic ska bromsas på väg, så var det i alla fall på de två jag besiktat (C- och E-klass).
Lite nya upplevelser/erfarenheter. Den inre backspegeln sitt högre och längre bak än i gamla bilen. Detta gör att det indirekta seendet blir obefintligt - man måste vrida på huvudet för att se vad som finns i den backspegeln. Icke optimalt.
Sen finns det nästan inget "blinkersljud" i bilen. Det är i princip omöjligt att höra att man har blinkers aktiverat. Icke optimalt.
Jag har inte kört bilen i mörker än, men i tunnlar och parkeringsgarage kan man ju se ljusbilden på halvljus. Och döm om min förvåning - ljusbilden är totalt rak, d.v.s. den är inte asymetrisk. Ändå finns det ett val i menyn om att välja höger- eller vänstertrafik. Kanske det blir asymetriskt över en viss fart, någon som vet? Ljusomkopplaren ska ju stå i automatiskt helljus (enligt Hedin) hela tiden och det kanske löser problemet, men helljuset går ju bara in i farter över ca 60 km/h. Hmmmm....
Jag får backa för hur bilen är fjädrad, den är mycket mer komfortabel/svajig än DKW:en i Comfort-läget. Det är bara när man kör över ett "brunnslock" som däcksprofilen gör sig påmind. I Sport är det remi med DKW:n, i Sport+ hårdare.
Ljudnivån blir jag inte klok på, gamla bilen hade akustikrutor fram - så även denna. Men jag upplever att ljudet är tystare i MB:n fram, men att det "hörs" mer från skuffen i densamma. Örat är en luring....
Sen en otäcking som jag nog inte meddelat förut: bilen har svart innertak. Detta som en följd av AMG-paketet och min motvilja att betala ett antal 10-tusen (tror det handlade om ca 30.000:-) för en avvikande färg på innertaket. Det du, saabnisse, svart innertak och platt ratt;-)
Slutligen: det är så helt idiotiskt gjort att man måste öva sig på att få ut varningstriangeln från sitt fack. Det tog mig säker 3 minuter att klura ut hur man gör. Varningstriangeln skall - repeterar - skall vara placerad i bakluckan och lättåtkomlig.
Återkommer med mer för de som möjligen kan vara intresserade.
Audi, jag lider verkligen med dig, ratten har vi ju redan avhandlat, men svart innertak? Verkligen förskräckligt!
Men det är väl bara att bita ihop och gå vidare, men du har mina sympatier.
En nyfiken fråga bara, vad har du emot det svarta innertaket som kommer med AMG? Jag själv personligen föredrar det, valde till det på min V90 med, och har svart alcantara i taket på min nuvarande. Blir på nåt sätt mysigare, mer intimt...
Men smaken är som baken som vi konstaterat tidigare, inget rätt eller fel.
Blev bara nyfiken på vad du ser som negativt med det?
Nja, bilen blir lite dyster inombords (mörk). Men det är naturligtvis en ren vanesak. I övrigt har jag inget emot ett svart innertak. Jag tror nog att jag kommer kunna vänja mig med både platt undersida på ratten och svart innertak;-)
Lycka till!
Tack, saabnisse, du är en pärla;-)
Audi, Du vet väl varför Saabnisse är så avog till plattratt och svart innertak.
Det är som en drog, har du väl börjat så kan du inte vara utan.
Guran, du har helt rätt. Jag började med rund ratt, ljust innertak och ljus inredning för väldigt länge sedan och jag har fortsatt med det på alla mina egna bilar.
Jag är en ljusets man som avskyr mörkret och kantighetens makter och jag avser att bekämpa dem så gott jag kan!
Saabnisse: Min förra bil hade ljus klädsel och svart innertak, det tyckte jag blev en perfekt kombination. Ljus interiör men samtidigt mysigheten ovanifrån....
Henrik, ja alla är vi olika, med mörkt innertak känner jag förtrycket från ovan!
Jag gillar att åka i Saabcabben med nedfälld sufflett, då är det ljust och luftigt.
Kanske tio dagar om året......
Saab cab har jag med ägt! Mycket trevlig bil och en av få bilar jag saknar ibland, den hade vart trevlig sparat och vårdat. En lågmilad 9-3 Aero Cab -03...
Dock hade jag nog mer tur med vädret än dig, körde nog öppet uppskattningsvis iaf över 100 dagar om året oavsett vilken cab jag ägt :)
Dock behöver Saaben vindskyddet över baksätet för att vara behaglig över 70 km/h.
Var har de gömt varningstriangeln? Det borde väl vara lämpligt att att den sitter på insidan av bakluckan, tycker jag.
Har ett svagt minne att på min E-klass satt trianglen under luckan till stuvutrymmet i bagaget, lite surt om man har hela semesterpackningen över.....
Bästa lösningen tycker jag är de som har den sittade på insidan av luckan.
Tror bestämt den sitter inne i ett skrymsle under golvet, i det nedre lastutrymmet, i bagaget. Kompressor och däcksgegga finns också inne i ett därför avsett skrymsle bakom en lucka, i alla fall i min GLC och det är ju ett halvsyskon till Audis bil. Tog lite tid att finna grejerna som stuvats undan på nått Tyskt ordningsamt vis.
Bara att kapa av taket så har du ljuset uppifrån *ler*
Varningstriangeln finns i vänster stuvutrymme under facket som är "nätat". För att komma åt eländet måste man ta tag i underdelen till ramen som nätet sitter kring och dra det utåt (åt höger och med kraft). Först därefter kan man lyfta locket som är i botten av facket och komma åt varningstriangeln. Helt jävla idiotiskt - om man frågar mig.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.