Idag skaffade jag det som ska ersätta MINIn. Det blev en Polestar 2 med drygt 6000 mil på mätaren. Svart med grå inredning, glastak och fyrhjulsdrift. Det är en bil som gått hos Vattenfall, men jag vet inte om det har varit en poolbil eller enstaka förare.
På något sätt måste jag försöka förstå hur man ändrar infon framför ratten. Det känns lite väl luftigt där.
Så det blev ingen sedan, men en bil byggd i en diktatur. Så kan det bli när hustrun följer med och tittar.
Kommentarer
Jag köpte en ny Suzuki Katana -06:a som också strulade mycket de tre år jag ägde den. Därefter blev det en ny BMW K 1600 GTL -11 som jag kört knappt 11 000 mil med men numera körs den bara sporadiskt.
Suverän hoj om man gillar touringstuket och väldigt få problem - enkom byte av bromsar, däck, en mojäng på bakhjulet och vanlig service.
Suzukis modeller förutom en moped hette inte Katana i Europa 2006, men du kanske köpte din i USA.
Nu är det motorcyklar som gäller...
Strulet med mina japanska cyklar var nog främst beroende på tidigare ägare.
Om man återgår till min Polestar så är det redan slut på spolarvätska för andra gången på mindre än ett år och lite över 2000 mil. Nu dröjer det väl ett halvår tills jag behöver använda den, men varningen stör.
Rikard:
Nä, Suzuki katanan 600 cc köptes ny 2006 men om den var importerad eller inte har jag ingen aning om.
Lätt, varvvillig att köra var den jmf med nuvarande betydligt robustare BMW hojen som närmast kan jämföras med en goldwing fast betydligt tystare och bekvämare än en goldwing som ändå är rätt ok.
Äntligen?
Nej för i ämnet "andra motorfordon än bilar" kan man ju inte skriva i? Men gnälla på J.L och mig när vi munhuggs går bra.
Bara kollar, du ser ingen skillnad på att L. Mäkinen i sin EGEN tråd skriver om sin MC och andra säger grattis...och att tjafsa på varandra som barn i en sandlåda - seriöst?
Det var ett tag sen sist, men idag tändes eCall-varningen igen. Antar att det berodde på att bilen stått obrukad sen i torsdags.
Nån km från jobbet startade mittskärmen om igen, men det kanske var 1000 mil sen jag nollställde trippmätaren och då är det i sin ordning.
Oförutsedda händelser gjorde att jag fick starta en resa med oladdad bil igår. Det gjorde att jag laddade utanför Arboga. Tyvärr hade jag inget behov av toalettbesök, men det tog tillräckligt lång tid att komponera en macka på Subway.
eCall hade spunk igår så ungefär var femte minut fick jag bekräfta att jag sett att skiten inte funkar.
Lider med dig.
Om man trycker lite för hårt på "play/pause" i mittkonsolen aktiverar man varningsblinkers. Att man trycker för hårt kan bero på att systemet inte alltid reagerar.
Synd att det skulle kännas tungt att gå back 100 kkr på ett år...
Försäkringen år två blir 14800:-. Det är inte så billigt.
Jäkla skitbil du köpt 😉
Visst är det för jäkligt.
Helförsäkring på min gamla Honda CBR1000F kostar 620:-/år och den är snabbare än Polstjärnan.
Jag vet inte vad jag skulle byta ut den mot, men det känns som att det är mycket pengar på något som jag inte är överdrivet förtjust i.
Attans oflyt, vad var det år 1?
En tusenlapp billigare första året. Det kanske är normalt när vagnskadegarantin gått ut?
Opeln är lika gammal och kostar 8080:-/år.
Jag tycker synd om Mäkinen. Polestar 2 är en skön bil att köra. Ruttet att den strular på det viset som du skriver, måste haft otur med din bil. Jämfört med min XC40 av 2023 årsmodell, till stora delar lika som din P2 under plåten, som inte hade några problem mer än första veckorna med utfällbar dragkroken. Min nuvarande P2 som bara rullar, inga omstarter av modem eller infotaiment. Bara rullar på. Tycker synd om dig och din P2.
Optimus,
Det är väl straffet för att köpa en tidig bil. Jag har börjat vänja mig vid att "ecall" ska servas varje gång jag kör den. Man kvitterar och sen lyser ett rött SOS ett tag. Ibland slocknar symbolen för att återkomma en stund senare.
Jag tror att en led till krängningshämmare eller en kulled i framvagnen börjar bli sliten. Det har dykt upp ett klickande ljud på ojämnt underlag. Nu ska jag bara hitta en seriös verkstad som kan titta på det. De som har tagit betalt för att laga "eCall" utan att göra det känns inte så kul att prata med.
Mäkinen, tror mer på kombinationen tidig bil och otur. Även bilar i slutet av sin produktion kan strula. oavsett, lider med dig!
Ja med tanke på hur många strulande Volvobilar J.L har haft så är det absolut så. Somliga får alla måndagsexemplar 🤣
Våra SAAB och Volvo (relativt nya) har krävt mest reparationer, men de var varit de mest omtyckta. Felfria är de inte. Tyska bilar, VW, Audi (inom släkten), MB, Skoda (släkten), Seat, Ford mm och BMW MC har varit ganska bra, inga dyra fel heller. Japanerna i princip felfria. Men extremt litet urval, troligen slumpen!
Men är det inte bara att byta batteri till ecall?
Kia har 2-3 år som bytesintervall på sina modeller, kostar dock 2000-3000:-
Jag vet inte om det hjälper att byta batteri. De bytte till ett annat batteri och sen har det fungerat lite då och då. Jag lämnade in bilen och bad dem lösa problemet. De tog några tusenlappar, men felet kvarstår.
Hade de sagt att jag får pengarna tillbaka om de inte lyckas hade jag gladeligen lämnat in den igen.
Jag antar att du menar ecall-batteriet nu och inte 12v-batteriet.
Går det inte på maskinskadeförsäkring då om det blir dyrt.
Backup battery for Polestar Connect
If the main battery has no electrical current, the Polestar Connect backup battery will take over so that the system can still be used.
The backup battery has a limited lifespan. When the battery requires servicing or replacement, a message (eCall Service required) is shown in the instrument panel.
If the message persists, contact Polestar Customer Support.
Jag menar eCallbatteriet. Det kostar väl strax över 2000:-, men de brukar börja med att ta betalt för felsökning. De har inte hittat några egentliga fel så det känns lite bortkastat.
Grejen är att både Kia och Polestar anser att det batteriet är förbrukat efter 2-3 år och ska ersättas med nytt batteri.
Vi får hoppas att klurigt folk tar reda på hur batteriet byts utan att betala tusenlappar.
Det finns många filmer på nätet hur man byter batterier i alla möjliga prylar som "inte går att byta på"
Nu har jag betalat 2447:- för att byta ut batteriet till nödanropet. Prylbytaren sa att det verkar som att min bil har svårt att ladda det och att det kan bero på en säkring eller modul eller nåt.
Det är så härligt att lämna sina svindyra prylar till yrkesfolk som verkligen kan sina saker.
Jag har inte kört mer än 30 mil sen bytet så hittills har jag sluppit se nån varning.
Vi håller tummarna att allt nu funkar !!
Igår fick jag en OTA-uppdatering till bilen. Det enda jag har märkt är att apparna farit omkring på displayen i bilen och inte fanns där de brukar.
Ett år och lite drygt 3000 mil med bilen. Måste be nån kolla kränghämmarstag eller nåt liknande. Det knäpper allt mer.
För ovanlighetens skull åkte hustrun med i min bil häromdagen. Det var varmt så hon frågade hur man får igång fläktarna i stolen.
Om det ändå funnes såna basala saker i bilen...
Ät bönor en tid innan avfärd!
Är skönt med lite fläkt i röven när det är varmt.
Ja, åker man Opel blir man bortskämd ;-)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.