Idag skaffade jag det som ska ersätta MINIn. Det blev en Polestar 2 med drygt 6000 mil på mätaren. Svart med grå inredning, glastak och fyrhjulsdrift. Det är en bil som gått hos Vattenfall, men jag vet inte om det har varit en poolbil eller enstaka förare.
På något sätt måste jag försöka förstå hur man ändrar infon framför ratten. Det känns lite väl luftigt där.
Så det blev ingen sedan, men en bil byggd i en diktatur. Så kan det bli när hustrun följer med och tittar.
Kommentarer
Inatt när jag skulle från Arlanda efter några dagar i München började jag lyssna på en podcast, men efter 50 meter slocknade skärmen mitt i bilen och allt startade om. Till och med genomsnittsförbrukningen som ska nollställas manuellt blinkade till och började om. Det var lite irriterande eftersom jag nollade när jag köpte bilen och ville ha snittet under hela ägandet.
Min genomsnittsförbrukning nollas i XC40:n varje 1000:e mil. Första gången det hände undrade jag vad katten det var som hände., men kollade lite i en fb-trådar o förstod att det var så det funkade tydligen. Sedan har det var så vid varje 1000:e mil, lite retsamt för jag har också ställt in mig på att kolla snittörbrukningen över tid.
Optimus,
Då var det 1000 mil som passerade igår.
Det där är lika störande som bilar som stänger av stolsvärmen utan att jag ber om det eller automatväxlade bilar i manuellt läge som växlar upp eller ner.
Mäkinen, de växlar ju ner, men inte växlar de upp i manuellt läge?
Det varierar mellan modeller och årgångar.
Idag var bilen kall på morgonen och efter diverse pillande kom jag fram till att elintaget inte låste kabeln. En stund med varmluftspistolen fick det att fungera. Det är väl inte gjort för att användas utomhus.
Igår påstod bilen att det var lågt tryck i ett däck, men min tryckmätare håller inte med. Det är nån sån där sniklösning utan sensorer i ventilerna.
Jag har fortfarande inte lyckats koppla ihop bilen med appen i telefonen trots assistans från Polestar. Det är flera timmar jag har väntat på att två enheter ska hitta varandra. Jag tyckte att appen till Opel/Peugeot var usel, men det gick att komma lägre.
Häromdagen lärde jag mig hur man startar om "kommunikationsmodulen" i bilen. Man håller in knappen till "Max defroster fram" tills bilen varnar för att eCall inte fungerar. Idag behövdes det för bilen kopplade inte upp med tillräcklig hastighet för strömmad ljudmedia.
Undrar hur mycket räckvidd och energi som försvinner den här vägen i onödan.
https://ibb.co/8bfMM98
Även idag har jag lagt nån timme på att få app och bil att samarbeta, men det slutade med att jag bokat tid för verkstadsbesök i mitten av januari. Jag får hoppas att jag inte får lust att starta värmen på distans innan dess.
Det är spännande med dagens teknik.
Jag fick upp här om dagen på Forden (efter 3,5 år) att jag fritt kunde prova wifi i en provperiod, ignorerade meddelandet, för jag vet inte vad som menas ??
Det är väl nån form av uppkoppling via SOS-funktionen. Till Skodan fick jag med en extra burk för det. Den ligger inplastad på mitt skrivbord så här sex-sju år senare.
Jag öppnade huven idag för att fylla på spolarvätska. Det fanns tydligen ett pyttelitet bagageutrymme där. Det hade jag glömt eller aldrig sett.
Idag har bilen varit inlämnad på felsökning för att kunna koppla ihop bil och telefon, men jag har inte hunnit testa om det fungerar. Det kostade 1995:-. Sen tillkom 1,25 för att få all programvara.
Men du har väl garanti?
Ska väl vara gratis!
Den är gammal.
Förstår, trodde den var ny
Jag vet inte riktigt hur jag burit mig åt, men jag har fått slut på spolarvätska trots att jag fyllde på för mindre än en månad sen. Förra gången var det förebyggande, men nu var det verkligen slut. Hur kan en modern bil sakna varning för låg spolarvätskenivå?
Det varnar ju för all annan mög.
Idag höll bilens varningar på att göra mig galen. Ungefär var 5:e kilometer ploppade det upp mitt framför ögonen att "eCall behöver service". Trots att jag bekräftade det varje gång fortsatte det.
Det är en funktion som nästan alla bilar enbart har monterad och aldrig kommer nyttja så jag ser det inte som något att tjata om.
Bilen envisas med att varna för eCall så skiten är väl trasig.
Jag får väl köpa en avgasbil med förgasare...
Måndags ex!
Felsökning på min bils kommunikationsproblem visade att TCAM-batteriet var urladdat så de bytte till ett uppladdat batteri. Här försökte jag förstå varför ett laddningsbart batteri inte laddas, men det ingick inte i mekanikerns kunnande. "på en del bilar går det sönder och så måste vi sätta dit ett nytt".
I min värld är ett urladdat batteri ett symptom på något, inte något man byter ut.
Bara 3095 kr...
Lite OT.
Men vi har många UPSer ute hos kunder, de som monterats senare 2-3 åren har riktigt dåliga batterier som bara går sönder.
Jag trodde ju först att det var laddningen i UPSerna som inte fungerade, men det är batterierna, Kinesiska Green Cell.
Äldre UPSer med Panasonic batterier brukar ge upp efter 10-12 år.
Kia har ju bytesintervall på 2-3 år på dessa batterier, kostar bara 2600:- varje gång.
Det är irriterande att laddeffekten går ner till 50 kW när man närmar sig 80% laddnivå. Bilen bullrar nåt infernaliskt på sliten motorväg. På nylagd asfalt var det betydligt bättre.
LM, det är så du pluggar ur och drar vidare. Skall ha gott om tid att ladda över 80% på en snabbladdare…
Ja, jag ger mig där ungefär. Idag fastnade jag i ett mc-test på Youtube så det blev 81%. Det tog 36 minuter från 11% till 81%.
Nu ikväll misslyckades jag med laddningen på väg från Borås och hem. Stannade i Laxå och eftersom jag behövde både gå på muggen och äta så tog det tid. När jag kom hem hade jag 22% dyr-el i batteriet. Max 10% är OK.
Skärp dig LM… fast det är lätt hänt att ladda mer än man behöver, men det har du igen när du behöver sitta en tills på E18 när någon mobilsurfare dragit in i mitträcket och det blir stopp…
Hm, för den som sällan snabbladdar så blir det småsummor i laddkostnad sett till hela den tid man äger bilen. Men du kanske snabbladdar ofta?
Jag körde för första gången en Polestar 2023 förra helgen (Michelin Primacy 4) och noterade hur otroligt bullrig den var på normal asfalt. Malande ljud från däcken oavsett underlag
Förvånad.
Dessa Primacy är tysta däck så usel isolering i bilen.
I ViB:s däckstest för nått år sen, så fick Michelin Primacy 4 lågt värde för ljudkomfort. Jag är benägen att hålla med...
Jag snabbladdar inte speciellt ofta. Om jag minns rätt är det sju gånger sen i juni. Fyra av dem den här veckan.
Igår var första gången jag lät bilen välja plats för laddningen. Hade jag kastat i mig maten kanske jag hade sparat bortemot en femtiolapp.
Jag fick behov av att åka till Gagnef och tillbaka idag, men återigen har bilen problem med att hitta hem. Är jag 15-20 mil hemifrån vill den navigera till Endurospåret vid S1 och därmed beräknas laddbehovet i underkant.
Jag hade flera mils räckvidd kvar när jag kom hem så jag hade kunnat spara 20:- på att äta korven snabbare i Borlänge.
Jäklar vad bra det hade varit om bilen hade laddat under natten. Av okänd anledning låste inte kabeln så jag hade 9% när jag kom till bilen. Det blev till att snabbladda på väg till jobbet. 3% kvar när jag började så det blev aldrig nån ångest.
Du har allt otur med din Polestar, lider med dig!
Och du får inget som indikerar att den inte låser, då du stoppar in laddkabeln? Och inget larm i appen eller i bilen efteråt heller? Ni som har elbilar, hur gör andra elbilar?
Om min laddsladd inte anslutit ordentligt så får jag en notis i telefonen att kabeln ej är korrekt ansluten. Hänt nån gång man haft bråttom men då är det ju bara gå ut och trycka till den ordentligt så börjar det ladda.
Min bil har inte gått att koppla ihop med appen ännu, men annars hade det säkert funnits funktioner för det.
Det indikerar intill anslutningen, men då ska man titta på bilen för att märka det. Jag hade inga ärenden åt det hållet igår kväll.
Jag har ställt in att min laddbox hemma ska ge sig till känna när den börjar ladda bilen, får ett meddelande i laddningsappen att laddning påbörjats. Trevligt.
Eftersom klockan i bilen hade ställt om sig till sommartid i helgen så var bilen inte uppvärmd i morse. Det går tydligen på absolut tid och bryr sig inte om att visningen i bilen ändras.
Mäk:
Är det inte dags att byta bort bilen eftersom det är så mkt strul / missnöje kring den och istället köpa en bättre bil?
Swenssons,
Jag har inte hittat något jag vill ha ännu. Dessutom dränerade jag nöjeskontot förra veckan med en KTM 1290 Super Adventure S, dvs en begagnad motorcykel.
Mäk:
Aha, men visst är det väl mycket ”meck” med bilen?
Swenssons,
Nja, det är väl bara att jag reagerar när det är saker som inte fungerar som jag tycker att det borde.
Jag har aldrig haft någon bil som varit fullständigt perfekt. För mig är det konstigare att ha en bil och inte notera bristerna.
Passerade nyss en PS2 i vägkanten med öppen huv och en ägare stående bredvid pratades i telefon.
Undra om den fått motorstopp ?? 😉
De undrade nog var motorn tagit vägen.
---
När jag kommer nerför backen på bilden https://ibb.co/yFz90JQH och har en bil framför mig och min bil har framförvarande som objekt i den adaptiva farthållaren så tappar den bort bilen strax innan T-korsningen till vänster i bild.
Det verkar som att min bil tror att bilen framför lättar från marken när det börjar luta uppför en smula. Numera vet jag att det kommer inträffa just där, framförallt om bilen framför har hög markfrigång.
Grattis!
Hur gammal är den? Du vet om att KTM som företag är konkursmässiga hoppas jag, så att du fick den billigt.
MCE,
Det är en 2019 som har gått 1600 mil så det är ändå inga garantier på den. Jag tror att jag fick den till ett bra pris.
Bra de är fina KTM men är en av få märken jag inte ägt.
Tyska o japanska gäller för mig hittills, Engelska o Italienska har kvalitet emot sig.
De motorcyklar jag haft mest problem med är en Suzuki Bandit och en Honda CBR1000F. Triumph och Ducati var problemfria.
Hoppsan! Vad hände?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.