Bensin vs Diesel

mso1000, man ser ju här på forumet att den Volvo V90 som har valts, är den med dieselmotorn.
Och skälet är att den är klart snålare än motsvarande bensinmotor.
Och ju större och tyngre bil, desto mer fördel med diesel.
Köper man en SUV som XC60 eller XC90 så är det vettigare med dieselmotorn för dom flesta ur bränsletörstsynpunkt och bränslekostnadssynpunkt.

Om man skall "tro" nåt så är det nog att skillnaden i förbrukning mellan motsvarande diesel och bensinare är klart mindre idag än vad den var igår. Och nu finns det som sagt bilar som är tämligen fullvuxna, t ex Octavia kombi, med bensinmotorer som går riktigt snålt. Känns som att dieseln mest är ett alibi för att kunna välja större/tyngre bilar och ändå hålla nere förbrukningen på en acceptabel nivå.

Pi, ja fast skillnaden tycks öka ju större och tyngre bil du har.
Här är det ändå frågan om en stor kombi.
Och TS var inte intresserad av Octavia, du måste då prata Passat och jämföra diesel mot bensin där.

Upp till Passat-storlek så är nog inte skillnaden så stor som många tror. Sen är faktiskt en ny Octavia inte nämnvärt mindre än t ex förra generationens Passat - bara för att få lite relationer. Däremot så finns det säkert skillnader när vi talar om större/högre/tyngre bilar - alltså idag främst lite större SUV-modeller.
Så du Vidstige har alltså numera blivit diesel-förespråkare...:)

Vidstige wrote:

mso1000, man ser ju här på forumet att den Volvo V90 som har valts, är den med dieselmotorn.
Och skälet är att den är klart snålare än motsvarande bensinmotor.
Och ju större och tyngre bil, desto mer fördel med diesel.
Köper man en SUV som XC60 eller XC90 så är det vettigare med dieselmotorn för dom flesta ur bränsletörstsynpunkt och bränslekostnadssynpunkt.

Ja stor bil diesel skenerellt men när jag testade två v60 i vintras samma dag och båda 150 hk bensin/diesel och över ca 3mil på farthållare och både 90-50 och några km stad på båda bilarna och samma sträcka skilde det till dieselns fördel mellan 0,62-0,68.
Dieseln var också 50 tusen dyrare.
Bara en liten tanke.

På tal om att EVENTUELLT tänka om så är det till exempel inte stor skillnad mellan våran bensin 1,0 tsi octavia och den gamla insignia mfl invändigt.
Om man kan tänka om och omvärdera kan man åka hyfsat stor bensin bil under 0,6 och kanske 0,5 och under det.
Detta var väl bara ett tips som kan tänkas på.

En kommentar till när jag testade v60.
Det var 08.00 en vinter morgon och vad jag minnns 3-4 grader minus och båda kallstartades och bränslevärmarna gick igång automatiskt vid start på båda och motortempen kom på några minuter när man kört ut på vägen. Och som sagt identisk väg och temperatur förhållanden.
Bra och sköna bilar men trångt i skuffen.

Om man nu pratade Volvo och en liten annan reflektion jämfört med 1,0tsi 115 hk.
På Volvons T3 150 hk bensin så skiljer det 1,2 sekunder 0-100 och 4km i slut hastighet och typ 340 kg extra på Volvon.
Lite ot.

Jaså du hade inget relevant exempel mso 1000 på en bensinare som drar som en diesel eller mindre. Synd
Min spec när det gäller bilar är inte att gå ned i storlek för jag kommer ifrån en Opel Astra. Så skall jag gå ifrån en stor kombi så blir det nog en SUV. Det primära för mig är inte lägsta möjliga förbrukning av diesel eller bensin utan jag prioriterar säkerhet, teknik och en stark motor på minst 170 hk. Det är värdeminskningen som är den stora kostnaden. Om jag skall prioritera lägsta möjliga förbrukning då blir det en ren Elbil när dessa finns i större modeller.

christer_1 wrote:

Om jag skall prioritera lägsta möjliga förbrukning då blir det en ren Elbil när dessa finns i större modeller.

Är inte Tesla Model X tillräckligt stor? ;-)

L. Mäkinen wrote:

christer_1 wrote:Om jag skall prioritera lägsta möjliga förbrukning då blir det en ren Elbil när dessa finns i större modeller.
Är inte Tesla Model X tillräckligt stor? ;-)

Känns inte som jag vill satsa dom pengarna. Men du kanske har en Tesla till salu för ca 300 000 kronor???

christer_1 wrote:

Jaså du hade inget relevant exempel mso 1000 på en bensinare som drar som en diesel eller mindre. Synd
Min spec när det gäller bilar är inte att gå ned i storlek för jag kommer ifrån en Opel Astra. Så skall jag gå ifrån en stor kombi så blir det nog en SUV. Det primära för mig är inte lägsta möjliga förbrukning av diesel eller bensin utan jag prioriterar säkerhet, teknik och en stark motor på minst 170 hk. Det är värdeminskningen som är den stora kostnaden. Om jag skall prioritera lägsta möjliga förbrukning då blir det en ren Elbil när dessa finns i större modeller.

Ja det är som det alltid varit att bensin med samma effekt drar x antal % mer och behöver man 170 hk då är det väl nästan odiskutabelt i dagens läge.
Men att tänka om och att många vet inte vad man köper eller får utan stirrar sig blind på vissa saker.
Bara som octavian har i stort sett samma innermått som gamla insignian som ingen tror.
Bor inne i stan och lämnar aldrig asfalten men suv och 4x4 måste man ha.
Lägger på 50000 för en diesel motor men man kör 740 mil om år.
Såklart behöver man och måste då är det så men jag fattar inte folk som inte tar sig tid att testa riktigt.
Jag har aldrig köpt en ny bil utan att haft den hemma minst en natt och ett dygn och före det testat 5-8 stycken andra.

mso 1000 wrote:

christer_1 wrote:Jaså du hade inget relevant exempel mso 1000 på en bensinare som drar som en diesel eller mindre. Synd
Min spec när det gäller bilar är inte att gå ned i storlek för jag kommer ifrån en Opel Astra. Så skall jag gå ifrån en stor kombi så blir det nog en SUV. Det primära för mig är inte lägsta möjliga förbrukning av diesel eller bensin utan jag prioriterar säkerhet, teknik och en stark motor på minst 170 hk. Det är värdeminskningen som är den stora kostnaden. Om jag skall prioritera lägsta möjliga förbrukning då blir det en ren Elbil när dessa finns i större modeller.
.
Ja det är som det alltid varit att bensin med samma effekt drar x antal % mer och behöver man 170 hk då är det väl nästan odiskutabelt i dagens läge.
Men att tänka om och att många vet inte vad man köper eller får utan stirrar sig blind på vissa saker.
Bara som octavian har i stort sett samma innermått som gamla insignian som ingen tror.
Bor inne i stan och lämnar aldrig asfalten men suv och 4x4 måste man ha.
Lägger på 50000 för en diesel motor men man kör 740 mil om år.
Såklart behöver man och måste då är det så men jag fattar inte folk som inte tar sig tid att testa riktigt.
Jag har aldrig köpt en ny bil utan att haft den hemma minst en natt och ett dygn och före det testat 5-8 stycken andra.

OM man kan tänka om så mitt exempel.
Med Min octavia med bensin 1.0 tsi är minst typ 75000:- billigare än en med diesel och 4x4.
Octavia 1,0 kör man i stort sett på samma förbrukning som en större diesel.
Rent säkerhets mässigt med nya vinter däck så är det nog ingen skillnad.
Och ingen ser att man har snik motorn utan man har fått kommentaren "är det en v6".
Men så klart så finns det många anledningar till diesel och4x4
Husvagn,tung vagn, oplogade vägar , jägare, och många fler. :)
Lycka till med bilköpet Micke 82

mso 1000 wrote:

christer_1 wrote:Jaså du hade inget relevant exempel mso 1000 på en bensinare som drar som en diesel eller mindre. Synd
Min spec när det gäller bilar är inte att gå ned i storlek för jag kommer ifrån en Opel Astra. Så skall jag gå ifrån en stor kombi så blir det nog en SUV. Det primära för mig är inte lägsta möjliga förbrukning av diesel eller bensin utan jag prioriterar säkerhet, teknik och en stark motor på minst 170 hk. Det är värdeminskningen som är den stora kostnaden. Om jag skall prioritera lägsta möjliga förbrukning då blir det en ren Elbil när dessa finns i större modeller.

Ja det är som det alltid varit att bensin med samma effekt drar x antal % mer och behöver man 170 hk då är det väl nästan odiskutabelt i dagens läge.
Men att tänka om och att många vet inte vad man köper eller får utan stirrar sig blind på vissa saker.
Bara som octavian har i stort sett samma innermått som gamla insignian som ingen tror.
Bor inne i stan och lämnar aldrig asfalten men suv och 4x4 måste man ha.
Lägger på 50000 för en diesel motor men man kör 740 mil om år.
Såklart behöver man och måste då är det så men jag fattar inte folk som inte tar sig tid att testa riktigt.
Jag har aldrig köpt en ny bil utan att haft den hemma minst en natt och ett dygn och före det testat 5-8 stycken andra.

Ja med dina prioriteringar, som jag tror du har, skulle även jag välja bil i Octavia, Astra och Golfklassen. AWD har aldrig varit ett krav för mig eller t.ex soltak. Inte ens diesel är ett krav även om dieselns omkörningsknuff är härlig, för det balanseras ju upp av bensinarnas turbo. Dieslarnas dåliga värme är ju idag ett minne blott eftersom de flesta har bränslevärmare, så även din bensinare som kanske måste ha det eftersom den är så "snåloptimerad". Och att köpa diesel när man kör lite som under 1000 mil/år är ju galet om man inte som som jag kör långt dom få gånger man åker bil och använder cykeln till vardagliga närtransporter efter att ha lagt vardagslatheten på hyllan. Men bensinare är prio ett.
Testa och provköra olika modeller är ett måste, och att verkligen vara påläst är minst lika viktigt, när bilförsäljaren börjar övertala dig till ett köp. Man måste alltså veta vad man skall ha när beslutsångesten sätter in.

christer_1 wrote:

mso 1000 wrote:christer_1 wrote:Jaså du hade inget relevant exempel mso 1000 på en bensinare som drar som en diesel eller mindre. Synd
Min spec när det gäller bilar är inte att gå ned i storlek för jag kommer ifrån en Opel Astra. Så skall jag gå ifrån en stor kombi så blir det nog en SUV. Det primära för mig är inte lägsta möjliga förbrukning av diesel eller bensin utan jag prioriterar säkerhet, teknik och en stark motor på minst 170 hk. Det är värdeminskningen som är den stora kostnaden. Om jag skall prioritera lägsta möjliga förbrukning då blir det en ren Elbil när dessa finns i större modeller.
Ja det är som det alltid varit att bensin med samma effekt drar x antal % mer och behöver man 170 hk då är det väl nästan odiskutabelt i dagens läge.
Men att tänka om och att många vet inte vad man köper eller får utan stirrar sig blind på vissa saker.
Bara som octavian har i stort sett samma innermått som gamla insignian som ingen tror.
Bor inne i stan och lämnar aldrig asfalten men suv och 4x4 måste man ha.
Lägger på 50000 för en diesel motor men man kör 740 mil om år.
Såklart behöver man och måste då är det så men jag fattar inte folk som inte tar sig tid att testa riktigt.
Jag har aldrig köpt en ny bil utan att haft den hemma minst en natt och ett dygn och före det testat 5-8 stycken andra.
Ja med dina prioriteringar, som jag tror du har, skulle även jag välja bil i Octavia, Astra och Golfklassen. AWD har aldrig varit ett krav för mig eller t.ex soltak. Inte ens diesel är ett krav även om dieselns omkörningsknuff är härlig, för det balanseras ju upp av bensinarnas turbo. Dieslarnas dåliga värme är ju idag ett minne blott eftersom de flesta har bränslevärmare, så även din bensinare som kanske måste ha det eftersom den är så "snåloptimerad". Och att köpa diesel när man kör lite som under 1000 mil/år är ju galet om man inte som som jag kör långt dom få gånger man åker bil och använder cykeln till vardagliga närtransporter efter att ha lagt vardagslatheten på hyllan. Men bensinare är prio ett.
Testa och provköra olika modeller är ett måste, och att verkligen vara påläst är minst lika viktigt, när bilförsäljaren börjar övertala dig till ett köp. Man måste alltså veta vad man skall ha när beslutsångesten sätter in.

Gällande AWD: VI velade länge när vi bestälde bil, men det blev till slut med AWD av tre anledningar, i prioritetsordning:
1. Man får på denna bil dra 400 kg mer på kroken med AWD.
2. Sommartid när båtar skall i och ur vattnet, då vår båtramt är oerhört brant för att vara en båtramp ('burnade' faktiskt lite lätt med vår framhjulsdrivna i år, igen). Räcker med att betongen är fuktig eller blöt för att det helt plötsligt kan bli knepigt med en båt störe än en stor eka.
3. Vinterhalkan. Händer i allafall några gånger per år att det blir tjorvigt så pass att man med nöd och näppe till slut tagit sig fram

Nackdelar: Något högre bränsleförbrukning (även om det numera minskat med dagens elektroniskt styrda fyrhjulsdrift), eventuella reparationskostnader, något högre vikt (även där, systemen är lättare i dag) och ett uns högre pris (rörde sig om typ 10.000 kronor extra har jag för mig och där lägger jag hellre pengarna på AWD i stället för blingbling, designade 21-tumsfälgar e.t.c.).

Fundera över: Vad ska du ha bilen till och hur skall den användas? Har du vinterhalkproblem en gång per år max - skit i AWD t.ex. Är det skillnad i dragvikt men du har ändå ingen krok? Skit i AWD. Är dragvikten annorlunda och du har krok men ingen lust att ta körkort så du får dra den utökade vikten? Skit i AWD. E.t.c.

Sunda kommentarer och det är en del att fundera över innan köp. :)
Jag får tänka mig för innan jag backar ner båten på okänd mark med framhjuls driften.
Sedan nya vinterdäck efter två vintrar men då har jag iofs 100% bra broms grepp i alla lägen.
Kan inte låta bli som bärgaren sa, skillnaden är att en bil med awd ligger längre ner i diket. ;)

mso 1000 wrote:

Sunda kommentarer och det är en del att fundera över innan köp. :)
Jag får tänka mig för innan jag backar ner båten på okänd mark med framhjuls driften.
Sedan nya vinterdäck efter två vintrar men då har jag iofs 100% bra broms grepp i alla lägen.
Kan inte låta bli som bärgaren sa, skillnaden är att en bil med awd ligger längre ner i diket. ;)

Det är ju precis sådär. Kan man välja t.ex. hur man lägger i båten, eller inte har båt, så är det sällan problem. Håller man till i blåsiga trakter med havet som piskar, en brant ramp utan egentliga vettiga alternativ då... tja... Valet att skippa båten är inte ett alternativ om man säger så.
Håller helt med bärgaren. Många fattar inte att fyrhjulsdrift innebär EXAKT samma bromssträcka som vilken annan form av drift som helst. Skillnaden är dock det blankpolerade i det svaga uppåtlutet innan rondellen, i den branta backen med snömodd och sörja, i de leriga ytorna bredvid ödliga landsvägar (jag har fastat där, fint gräs (trodde jag), parkerade för att uträtta mitt Geocachingärende och sedan hade jag att göra i ensamheten med de vidsträckta fälten i blickfånget innan jag kom loss), e.t.c. Där gör fyrhjulsdriften oftast skillnad.
Så, tänka igenom sina behov och analysera om det verkligen är behov eller mera ett önskemål. Gäller vad det än må vara (TV, fyrhjulsdrift, hus, båt, middag, telefon, motorstyrka, ...).

Hur skriver man tummen upp ;)

Kan bara hoppas utveklingen av bensinmotorn utan behov av tändstift for "detonation" och nya högkompression istället kommer snabbt i bruk.Då är bensinaren lika effektiv som diesel men mycket renare.Diesel forsvinner snart och bilprodusenter bör utvekla bensinare om dom inte vill "halka" efter.Fuelcellhybrid är også framtidens drivmedel.Diesel är stenåldern innom fuel.

Birger Johnsen wrote:

Kan bara hoppas utveklingen av bensinmotorn utan behov av tändstift for "detonation" och nya högkompression istället kommer snabbt i bruk.Då är bensinaren lika effektiv som diesel men mycket renare.Diesel forsvinner snart och bilprodusenter bör utvekla bensinare om dom inte vill "halka" efter.Fuelcellhybrid är også framtidens drivmedel.Diesel är stenåldern innom fuel.

Och när skall vissa fatta att för att framställa bensin i ett raffinaderi så måste det även bli diesel. Alltså försvinner inte dieseln om väljer att bara köra med bensinbilar.