Bensin vs Diesel

Styggavargen wrote:

pinjong, för sade du något klokt. Låg förbrukning lika med låga utsläpp. Dock är tex inte 0,6 liter/mil diesel lågt utan högt. Många blir nog lurade när de gick över ifrån bensin till diesel och trodde att den nya bilen hade mindre utsläpp än gamla, medans det i många fall kan vara precis tvärtom.

Pinjong sa något klokt som du skrev om, han skrev att låg förbrukning ger låga CO2 utsläpp, inte låga utsläpp generellt.
Låg förbrukning är t.ex. en anledning till att det släpps ut MER NOx.

Liten bil, ger låga utsläpp. Jag pratar i generellt nu och inte relativt diesel skandaler. Tex en Audi A4 diesel drar mindre än en Q5..

Vi kör våran Octavia 115 hk bensin bil på sommar före runt och ofta under 0,5 och vi överstiger normalt inte 0,6 någon gång på vinter före.
Och att då prata om snåla diesel bilar på 0,6 är ju konstigt i dagens läge.
Octavian är ju ändå en rymlig bil och nog så trevlig som golf och andra likvärdiga.

skidoo1238 wrote:

Vi kör våran Octavia 115 hk bensin bil på sommar före runt och ofta under 0,5 och vi överstiger normalt inte 0,6 någon gång på vinter före.
Och att då prata om snåla diesel bilar på 0,6 är ju konstigt i dagens läge.
Octavian är ju ändå en rymlig bil och nog så trevlig som golf och andra likvärdiga.

Det var bra din Octavia kombi under 0,50 L/10 km på sommaren.
Min bil Astra kombi ca 0,46 L/10 km på sommaren.
Du och jag samma 3 cyl, 1,0 liter motorvolym och är samma bensin men jag är 10 hk svagare än din är starkare.

GF wrote:

skidoo1238 wrote:Vi kör våran Octavia 115 hk bensin bil på sommar före runt och ofta under 0,5 och vi överstiger normalt inte 0,6 någon gång på vinter före.
Och att då prata om snåla diesel bilar på 0,6 är ju konstigt i dagens läge.
Octavian är ju ändå en rymlig bil och nog så trevlig som golf och andra likvärdiga.
.
Det var bra din Octavia kombi under 0,50 L/10 km på sommaren.
Min bil Astra kombi ca 0,46 L/10 km på sommaren.
Du och jag samma 3 cyl, 1,0 liter motorvolym och är samma bensin men jag är 10 hk svagare än din är starkare.

.
Men octavian är något snabbare och rappare och framför allt med automatlådan och så känns den något större och vettigare utifrån det jag kört.
Tycker till och med att skodan känns mer som Opels bensin 125 hk fyra förutom då förbrukningen på den.

Micke82, skaffa hellre en gasdriven bil, istället för bensin- eller dieselbil, om du bryr dig om miljö och hälsa. Även i stort sett alla de nyaste dieselbilarna (Euro 6) släpper ut långt mer NOx än den lagstiftade gränsen.

Jag håller helt med John här.
Här kan du se vilka fordon som erbjuds i gasutförande:
http://www.miljofordon.se/fordon?type=0&adv=0&fuel%5B%5D=Fordonsgas&def%5B%5D=16&price=&seats=3&minwtw=&maxwtw=&mintailpipe=&maxtailpipe=&maxenergy=

Det där med gas känns väl mer som en entusiast grej.
Samtidigt är det förstås svårt att rekommendera diesel idag.
Lite oklart också med bonus-malus och vilka fordonsskatter det blir nästa år på äldre dieselfordon.

Här kommer ett förslag på snål bensinbil som har förhållandevis rena avgaser.
På landsväg borde den klara sig på drygt 0,5, aningen mer i staden och på motorväg.
Skatten är 360 kr per år (även med nya bonus malus mig veterligen).
Troligen det mest driftsäkra man kan köpa, så säg adjö till oplanerade verkstadsbesök.

Prius + (den större karossen för Prius).

https://www.blocket.se/vastmanland/Toyota_Prius__HYBRID_7_SITS___12___Garanti_74834207.htm?ca=11&w=3

Vidstige, "Det där med gas känns väl mer som en entusiast grej."
Vad menar du?
Och för övrigt finns det ju en mängd kriterier som Prius inte kan uppfylla!

saabnisse, jag menar vad jag skrev, gas är en udda fågel.
Inte alla bensinstationer som har gas t.ex.
Bensintanken är liten.
Bagageutrymmet blir lidande.

Vad var det för kriterier menade du som inte "Prius" kunde uppfylla här?
Jo den kan inte dra släp förstås (vet inte om det var ett krav) men annars?

Men ok, jag skulle kunna klara mig med en Prius om det inte vore för att jag måste ha drag.
Och så är jag bortskämd med lite pulver under huven och det är ju något som blir svårt att vänja sig av med även om jag är medveten om att det är billigare med mindre.

Vidstige, det är oftast tyska bilar som har liten bensintank och det är för att bensin ska ses som reserv (och start).
Men många bilar har ganska stor tank, Octavia t.ex. har 50l bensin och 15kg gas och det ger en körsträcka på över 130 mil så att alla mackar inte har gas gör inte så mycket.
V60 har 68l bensin och 17 kg gas och klarar över 140 mil!
Dessutom är det bra att ha olika bränslen att kunna alternera med.

saabnisse, här var det dock inte vanliga Prius jag tipsade om utan den mer udda varianten med större karross.
Pigg är den dock inte (eller ja, den är ganska pigg i stadskörning vid låga farter tacke vare elmotorn), ännu mindre så med stora karossen, man måste köra "crusing", samtidigt inbjuder drivlinan till det så accepterar man detta så blir det mycket avkopplande och avstressande körstil. Finns inte heller nån prestige att hinna först med biltypen och ingen förväntar sig heller det. Och kan ju vara kul med 7 sittplatser ibland! Men som sagt, bara ett förslag och lite tänka utanför boxen där.

Vidstige wrote:

saabnisse, här var det dock inte vanliga Prius jag tipsade om utan den mer udda varianten med större karross.
Pigg är den dock inte (eller ja, den är ganska pigg i stadskörning vid låga farter tacke vare elmotorn), ännu mindre så med stora karossen, man måste köra "crusing", samtidigt inbjuder drivlinan till det så accepterar man detta så blir det mycket avkopplande och avstressande körstil. Finns inte heller nån prestige att hinna först med biltypen och ingen förväntar sig heller det. Och kan ju vara kul med 7 sittplatser ibland! Men som sagt, bara ett förslag och lite tänka utanför boxen där.

Dyr och knappast optimal för landsvägen.

Att många gasbilar har lite gas och mycket bensin tyder bara på att man vill få förmåner som skattebefrielse i fem år och lägre skatt och klassas som miljöbil och att som taxi hamna längst fram i taxikön.
Så här rapporterade en gasbilsägare i Vibilägare.
"Under senhösten krävdes fem-sex km körning innan bilen växlade till gasdrift.

Under vintern använder Bo motorvärmare i minst en timme innan han kör iväg på morgonen.

Trots det har det krävts allt längre körsträcka innan bilen gått på biogas.

- Härom morgonen var det minus 15 grader när jag skulle köra till Stockholm. Först efter 16 kilometer växlade bilen över till gas.

- Jag testade också en morgon när det var minus 20. Då krävdes 28 kilometer för att bilen skulle gå på gas!

Bo Karlsson lämnade vid två tillfällen in bilen hos den lokala Mercedesåterförsäljaren Hedin Bil i Uppsala, utan att man lyckades få bilen att snabbare växla om till gasdrift.

Klartext från Mercedes
Inför det tredje besöket kontaktade han platschefen för att uppmärksamma denne på problemet och krävde att verkstaden skulle åtgärda felet.

När Bo Karlsson kom till Hedin Bil, hade man tagit fram ett servicemeddelande från Mercedes i Tyskland, daterat april 2008, där det i klartext står att bilen inte kopplar om till gasdrift under minus 15 grader.

- Kundmottagaren sa att därmed var det ingen idé att ta in bilen på verkstaden, eftersom det här att gasdriften inte fungerar i kyla är en egenskap och inte ett fel.

Är besviken
Bo Karlsson är besviken och menar att om han från början blivit informerad om att bilen går påbensin vid låga temperaturer hade han förmodligen avstått från köpet."
I Sverige där medelbilsägaren kör 3,5 mil i snitt per dag med flera kallstarter per dag så blir körning på gas nästan obefintlig. Frågan är om gasbilen behöver någon gastank alls som ökar vikten med 170 kg, det borde räcka med en gaständare i handskfacket och en dekal om att bilen är en gasbil.

Där pratar vi nu förbränningsmotor fortfarande. Vad händer om vi växlar över till bränsleceller? Hybridbil med batteri och bränslecell. Då borde vi komma undan de flesta svårigheterna.

Xanthopteryx wrote:

Där pratar vi nu förbränningsmotor fortfarande. Vad händer om vi växlar över till bränsleceller? Hybridbil med batteri och bränslecell. Då borde vi komma undan de flesta svårigheterna.

Men TS skrev "Letar långsamt efter en rymlig bil (med automat) för 150.000 - 200.000 SEK "!
Det kommer förmodligen att dröja tjugo år innan en bränslecellbil kommer ner till det priset, om den kommer.

mso 1000 wrote:

Dyr och knappast optimal för landsvägen.

Klart inom TS prisintervall och den är riktigt snål på landsväg, kring 0,5 (och det är ju automat).
Samtidigt är fordonskatten låg, driftsäkerheten toppen och andrahandsvärdet troligen bra länge (vilket känns mer osäkert med diesel).

Vidstige wrote:

mso 1000 wrote:
Dyr och knappast optimal för landsvägen.
.
Klart inom TS prisintervall och den är riktigt snål på landsväg, kring 0,5 (och det är ju automat).
Samtidigt är fordonskatten låg, driftsäkerheten toppen och andrahandsvärdet troligen bra länge (vilket känns mer osäkert med diesel).

. Finns det begangnade förutom taxi bilar.
Såg ingen på blocket och ny är det väl 300 och mer.
Såg några tester och då var det mer åt 0,55

PREVIA, som jag skrev är det tyska bilar som har liten bensintank.
Du kan inte döma ut alla efter ett exempel.
Jag vet de som åkt gasbil i åtskilliga mil och varit väldigt nöjda.