Vi Bilägares forum

Jepp, Africa testkörs både i Motorrad och den där andra tidningen man får om man är medlem i SMC (Har helt tappat namnet)
Verkar få mkt lovord i båda tidningar.

Har fått mycket lovord överallt.
Lite mer hoj än en stånka, lite nättare än en gs eller annan stor adventure.
Mc-folket heter den, en riktigt bra tidning.

Jag ska också prova en när våren infinner sig tänkte jag.

Var ute o köde en sväng idag i det fina vädret, men snubblade på målsnöret (Ligger på infarten...)

Plötsligt händer det.....

Hacken då ses vi kanske i kållestan imorgon, då?
Vi blev fullt, imorgon passade alla, med ledighet och så....
Skåningar och gråsparvar flockas ju överallt....

Inte omöjligt ducce, vi kör klockan 7 så vi är där kanske lite efter öppningsdags. Skall bli riktigt kul.

Vi kör tydligen då oxå, man e ju hialös......

Mmm det blir så mycket att titta på. Jag skall kolla lite kläder. Bl.a. kevlarskjortan med inbyggda skydd för sommardagar. Sen behöver jag ryggskydd till min skinnväst. Det blir i Handelsbodens monter. Sen måste jag känna på Kawasaki Vulcan S, den är ganska frän. Shopperavdelningen blir kul att se.

Om det är möjligt så kunde vi kanske hälsa på varandra vid Vulcan riders monter eller något vid en viss tidpunkt. J eller vid Handelsbodens kassa kanske. Kanske vid 12-tiden. Vet inte om det passar men kunde göra ett försök.

Eller så kollar du facebook....
Typ nu.....
Är ju med i samma grupper, har gemensamma vänner, sen var det enkelt!

Handelsboden kl 12 funkar annars, om jag inte ser nån av dina klubbkompisar innan......
Har ju haft med er att göra förr, som mångårig viceordförande i en annan stor klubb, har våra vägar korsat på smc-möten osv.....

Trevligt att råkas Ducce, vi får försöka få till en mc-runda senare när "hoj-vädret" infinner sig.

Ja det var kul att träffas, dessutom på ett ställe dit man tar sig för ett gemensamt intresse.
Vi får fixa till det i vår, alltid kul att åka en sväng med sällskap.

Vart på två öppna hus i helgen, i lördags hos Mascot Motor i Nässjö, och kan konstatera att den snyggaste hojen i Yamahas modelprogram för 2016 är helt klart xsr700 följt av alltid lika vackra xjr1300. Men flera intressanta modeller fanns.

I söndags var det Claessons Motor i Bromölla, också flera nyheter men det jag fastnade vid där var framförallt den nya Africa Twin, sen är ju indian scout fantastisk, långt ifrån lika klumpig som sina syskon hos Victory, och vilken fantastisk motor.

Hos KTM fanns inget nytt, 1290 verkar hålla ännu. Däremot är jag ju tokig i Ducati Scrambler. De hade den mattgröna med stenskottsgaller på lyset och upplagt avgas hemma, för jäkla fräck!

Scrambler är retro på riktigt.
Men så är ducati italienare, jäkligt duktiga på design.
Gillade också africa, klättrade på den i gbg.
Synd du inte var i bromölla på lördagen, då hade du kanske sprungit på nån annan intresserad härifrån, vet minst en....
Dock inte jag, jag jobbade som vanligt när det är nåt...

Jag var på mc-mässa i Västerås förra helgen. Det slår mig fortfarande att de hojar jag gillar utseendet på sitter jag inte bra på.
Apropå det så börjar det bli dags att sätta ut en Dragstar på Blocket. Suck...

Då får man tänka om......
Bakom sitt eget styre kan man titta på andra snygga hojar.....
Stora äventyrshojar är inte granna, men oftast mest ergonomiska. och kul att köra, då kan man ju njuta av körningen istället för utseendet.......
Jag körde sporthojar länge, gillade varken skogsmulle eller bussar, pikarna till kompisar med såna haglade....
Det har jag fått äta upp efterhand, för vad blev det.....
Varadero, och sen goldwing, och när jag provat har det stämt direkt.
Skulle inte säga nej till en africa twin som andrahoj...
Sonen har köpt en gammal honda dominator som 2a, så jag tänker ta den då och då....

En hoj jag var enormt sugen på i Bromölla när jag var på Mc-festen var Intruder 1800M. Tjusig, lite sportig glidare.
Tyvärr måste jag lägga band på mig nu, har bytt hoj två gånger på ett år.
För övrigt är jag väldigt nöjd med min krompråm Wildstar som jag bytte till för ca en månad sen så det har inte blivit mycket körning med den än men de få rundor jag har kört har jag varit verkligt nöjd med. Fotplattor är skönt och så har den komfortsadel så jag åker mycket bättre än på Intruder 1400 jag hade. Dessutom kommer jag nu ca 35-40 mil på en tank jämfört med Intrudern där 20-22 mil var max.
Jag gillar också Ducati scrambler och Indian har helt klart supersnygga hojar men rätt dyra, ca 266.000 för en ny med utrustning.

Hacken, jag har bytt MC varje år dom senaste tre åren då jag inte hittat rätt. Får se om jag blir nöjd med denna jag har nu (FJRn), annars lägger jag nog ner MC-åkandet helt och säljer hojen utan att köpa nåt annat.

Så du blir inte nöjd Vidstige? Vad beror det på? Vad förväntar du dig av en hoj?
FJR verkar ju vara en kalashoj om man gillar sport/touring. Hade jag inte varit så såld på Custom så hade jag nog köpt en FJR men custom är helt rätt för mig, kan inte tänka mig något annat.

Så då är ju du som jag, hacken.....
Den man har just nu är bäst, man kan alltså aldrig byta ner sig!
Undrar om du hade trivts på m1800, den går som ett spjut förvisso, men ett spjälstaket är bekvämare....
Ska du sitta skönt på en hoj med såna muskler, prova v-max, den kan man inte växa ur.....

Hacken, nej jag har nog blivit för bekväm av mig. Men FJRn tror jag på än så länge absolut.

När det gäller MC tänker jag annorlunda än bil, måste vara det roligaste och framförallt mest komfortabla för att jag ska gilla det.

Min drömhoj kanske är en Goldwing med automat, och gärna en förbrukning på halvlitern milen, dvs den finns inte.

Min FJR har halvautomat så det blir nog riktigt najs i sommar. :)

Hehe ducce, man lär ju inte byta ner sig som du säger.
Tror även att du har rätt om att Intruder är lite obeväm. Provsatt en på Mc-mässan men en provsittning säger ju inte så mycket.

Vidstige, att det skall vara roligt att köra hoj är givet och helst bekväm med men om jag måste välja ett av dem så tar jag den hoj som är rolig att köra. Sadlar kan man ju alltid byta om det behövs.
En annan sak som jag tyckte var ett måste när jag bytte nu senast är en bra räckvidd. Att tanka var 20:e mil blir lite väl ofta märkte jag.
Körde jag en lång runda förut så behövde jag tanka innan nästa runda. Så 20 liters tank nu var välkommet.

Jag är inte så lite sugen på att få köra igen. Senast jag tog en tur var på julafton för sen dess har vädret varit sämre. Jag har funderat på kevlar-jeans och på mässan i Västerås övertalade min fru mig att köpa. Jag var tveksam att handla eftersom planen är att tappa vikt innan sommaren. Hon vann med argumentet "det går nog att köra inom en månad och till dess hinner du inte gå ner så mycket".

Funderar också på kevlarjeans eller ett par lättare skinnbrallor. Jag köpte en kevlarskjorta på Mc-mässan med godkända skydd i. Den skjortan och en väst så tror jag att det blir lite mindre svettigt att köra i sommar.
Förra Fredagen körde jag en runda på ca 5 mil. Det var solsken och ca 4-5 grader och det var helt ok. Frös bara lite om fingertopparna när rundan närmade sig slutet.

Hacken, är 25 liter på min FJR har jag för mig och den ska klara sig på kring 0,5 milen i bästa fall så riktigt bra långtourer.

Skulle f.ö. vara superkul att nån gång visa upp hojen och ses IRL.

Jodå Vidstige visst vore det kul att ses i rl. Vi skulle kanske ordna en liten mc-träff vi som har hyfsat nära till varann.
Ducce med t.ex och kanske någon till?

Bra idé, kanske kan mötas typ halvvägs mot Stockholm?

Ja typ, Vidstige, det skulle vara ok.
Ställer frågan här då vilka mer som är intresserade?

Vill man åka riktigt bekvämt är det säkert en Goldwing som gäller men vill man ha lite roligare så tror jag mera på lite mindre hojar även om vi i Sverige tycks förälskade i det största som resp leverantör har. Våga köra lite mindre/lättare hoj helt enkelt..:)

Mja Pi, när det gäller glidare så krävs det lite motorstorlek för att få lite vrid. Glidare har ju inte så mycket hästar. Jag har på min Wildstar 135 Nm vid 2250 rpm och det märks. Motorn är på 1600 ccm.

Fast 135 Nm är ju klart mera än i de flesta småbilar så nog går det bra att köra även mindre glidare med lägre vridmoment.

Jodå Pi, men visst är känslan och mindre med en mindre hoj. Jag körde en Vulcan 500 först i ca 500 mil men sedan tyckte jag att den kändes lite trött vilket Gäsp också påpekade att det skulle kännas. Men visst var 500 kul att köra på sitt sätt men långresor blev lite lidande.
En sak till med 500:an, trots 6 växlar så satt jag ofta och letade efter en växel till när farten gick över 90 km/h.
Detta känner jag inget av med min Wildstar.

Jag skulle velat prova en av de nya A2 hojarna, typ ktm 390.

F.ö tycker jag det är lagom med en paus efter 20 mil och då kan man ju passa på att tanka. :-)

Vad det gäller att träffas på hoj är jag på, halvvägs till stockholm är ju som före lunch på jobbet.......
Har redan träffat hacken, och det var en trevlig grabb!
Vidstige, tror du ställer väldigt höga krav, roligast och mest komfortabla på samma gång, det kan vara svårt, allt är en kompromiss....
Att köra en winge på runt halvlitern är inte omöjligt, jag kör min på 0,55 blandat
Och jag gasar hårt ibland, på långtur på motorväg slickar den i sig 0,6 i 130-tempo på autobahn, först över det blir den törstig, luftmotståndet blir massivt uppåt 180., och då snackar vi 1500 med förgasare....
1800'an ligger på samma snitt, men är snål även i hög fart, bättre luftmotstånd på den.
0,5 eller 0,6 kan väl kvitta, per tusen mil skiljer det idag 1200 späńn, rätt försäkring torde ge större utslag......
Håller med om att dct-låda på vingen vore optimalt, kommer kanske på nästa......
Å andra sidan är motorn så flexibel att man inte sliter upp växelpinnen......
Pi, det går utmärkt att köra mindre kubik, men man växer fort ur kostymen om man kör mycket, se på hacken....
Å andra sidan är det smart att växa på det hållet, åtskilliga har börjat i fel ände, med nåt dom inte klarar att hantera, och då är det inte kul att köra.
Själv har jag insikten att den där rullen på högerhandtaget inte är en strömbrytare, alltså har jag den effekt jag behöver, när jag behöver den.....
Och som hacken har upptäckt, mycket vill ha mer!
Förespråkar fortfarande en provtur på v-max, får håren på ryggen att resa sig på vem som helst, och då snackar jag gamla modellen, sån har jag kört en del, vad den nya 200-hästars är kapabel till ska jag prova i vår....
Brutal acceleration med vilt hjulspinn är väldigt skojigt!

OK Vidstige, ducce och jag, då skall vi bara komma överens om en dag att köra på. Det blir väl lite längre fram när vädret är som gjort för en lång mc-tur.

Jo något sådant var det.
Den gamla var brutal i effektuttaget, först drog den iväg som ett skott, när v-boost öppnade vid 6000rpm och matade alla cyllar från alla spjäll, var det som att bli påkörd, typ.....
Men ändå snäll som ett lamm om man inte kranade fullt.
Det där med den dåliga väghållningen är lite av en skröna, ser man den som en glidare, är den ett lyft mot vilken som helst.....
Tror man det är en racer, ja då har man missförstått.....krävs mer än motor för det...
Den nya är nog snällare, även om den är snabbare och bättre på alla sätt, den gamla blev dock en myt.....
Bara namnet, velocity maximum......
Bytte hoj ibland med kompisen, han hade en, men ibland ville han köra vfr, och jag var ju inte nödbedd....
Han försvann i kurvorna, så fort det blev rakt kom jag ifatt.
Ruskigt kul!

Ducce - då det gäller långturer så förstår jag absolut tanken med en större hoj men hur många åker semesterturer neråt Europa av de som har stora, feta glidare ? Det är alltså kategorin som mest kör hemmavid som jag avser när jag påstår att mindre hojar ofta är roligare/smidigare att köra än stora, tunga järn. Men som vanligt - smaken är som baken. Men kan inte riktigt komma ifrån tanken att det är liiite status också...:) Fast det har ju den positiva effekten att det finns många lite mindre hojar till högst överkomliga priser...:)

Nja Pi, skillnaden mellan att åka en större hoj och en mindre märks även vid typ 15 milarundor och då speciellt om det är vägar med 90 eller motorväg en del av turen. På en runda på 5 mil och småvägar är kanske skillnaden försumbar.
En större hoj (därmed tyngre) är mer stabil i högre farter också, alltså mindre känslig för sidvind. Men visst tror jag att en 900 glidare skulle funka bra till det mesta.

Du är nog rätt på det pi, på ett sätt....
En lätt smidig hoj föredrar jag själv, cruisers har jag aldrig gillat öht, ju tyngre ju sämre.
För att dom inte passar min körstil, och är inte bekväma för min kropp....
Men smidiga glidare är med få undantag kombinerade med klen motor, och det gillar jag inte.....
Storglidarnas motorer är dock sköna, om dom har vrid nog, att glida innebär för mig att mullra fram och slippa växla hela tiden....
En riktigt fin hoj är bt1100 bulldog, med dragstars motor i en smidig naken "vanlig" hoj.....
Harley v-rod är underbar, en riktigt smidig powercruiser med downsizad porscheutvecklad motor och en nättare skapelse, dock med körställning som inte passar mig...
Om jag jämför med bilar, så blir körningen mer avslappnad med en 150-hästars bil i golfklass, än med en 80-hästars......
Men 150 hästar i en e-klassmerca känns klent...
Jag kör själv inte stort för storlekens skull, utan för komforten för 2 pers....och den är oslagbar på guldvingen, inte för inte är emblemet en kondor, flyger långt och snabbt utan ansträngning!
Kraftfull motor i nätt hoj är egentligen det jag uppskattar mest hemmavid, men touringegenskaperna betyder mer just nu.
Hade frun varit fullt frisk, hade vi nog fortfarande kört äventyrshoj, bmw1200gs tex, eller möjligen FJR.
Hade en transalp 650 ett tag, och den var fullt tillräcklig för hemmabruk, och yamaha trx 850 på 85hk och 190kg den roligaste hoj jag ägt, men bara för en person, den senare nog den mest underskattade sporthoj som byggts....
Kompisen med v-maxen hade bara hojar med prestanda i toppklass, och kunde nyttja dom, men vilket smajl han hade när han kom tillbaks efter provturen.....
Inte snabbast, men så smidig och lätt att man kunde behandla den som en leksak....

För mig handlar det om känslan och att det ska vara en riktig hoj, annars kan det vara, även i stadskörning. MC för mig är bara körupplevelse och känsla, inte transport egentligen alls. För transport föredrar jag bil. Lite som att jämföra segelbåt mot motorbåt. En MC man gillar är som att segla, destinationen spelar mindre roll.

Visst finns det trevliga mindre hojar som t.ex. den Honda VFR 800 jag hade tidigare. Men inte alls samma komfort, känsla, bottendrag ändå som den FJR jag har nu. Och dessutom då halvautomat, gillar inte att köra med manuell koppling i stadstrafik. Vill också ha elektrisk justerbar vindruta och det hittar man tyvärr inte i mindre modeller, finns bara i dom stora dyra tour-hojarna.

Så rätt vidstige, men vad som är "riktig hoj" är ju olika för alla, beroende på användningsområde....
Vissa kör ett varv runt torget, andra gillar grusvägar bäst, den tredje kör ofta på bana, nån kör långtouring......
Vi har olika preferenser vad gäller storlek, nån vill ha smidigt, den andre vill ha explosivt pulver.
Du som bor i stockholm lägger ju vikt vid stadsegenskaper, jag bryr mig inte eftersom jag inte kör i stad ofta....
De gånger jag kör genom tex prag eller göteborg kan jag leva med den jag har, oavsett vilken....
Körkänsla är något väldigt abstrakt, och väldigt personligt, och inget man kan läsa sig till, man får prova sig fram tills man hittar rätt.....

Sant Ducce, är nog mycket en smaksak och vilka förutsättningar man har där man kör. Dock är ju inte en FJR normalt sedd som en bra hoj för stadskörning och den är i största laget för att tränga sig mellan bilar. Jag är nog lite fåfäng när det gäller MC också, kul när det är nåt kompisar och andra tittar på den extra mycket, att den är extra intressant att prata om. Kommer man med nån 500 kubikare så är det ju som vilken hoj som helst. Sen gillar jag när det är sånt som elektronisk startspärr, ABS och katalysator. Även då elektriskt justerbar fjädring, farthållare och annat godis på min. Man kan ju se det som att man har en lyxkärra och att man känner sig extra privilegierad när man kör den. Är väl ännu mer så med Goldwing kanske och vill man funkar ju även den att köra i stadskörning, är ju faktiskt förvånansvärt lättkörd vilket nog inte alla förstår med tanke på storlek och tyngd.

Visst spelar fåfänga in.....
Jag tillhör dom som tycker funktion är snyggt, min fru tycker bmw1200gs adventure är svinful, jag tycker det är häftigt med dom synliga spjällhusen, de dubbla skärmarna och de feta störtbågarna...
Det som sitter där, gör det av en anledning!
Den ser ut att vara gjord för jorden runt, något den ju också har visat sig göra i tv-serien long way round...
Den ska helt enkelt tåla att tappas i ett dynghål i sibirien.....
Men jag är en ombytlig typ, vill ha lite av varje, men man får ju trots allt leva i verkligheten....
Min gamla 1500 tjänstgör som enda hoj nu.
Kommer aldrig att kunna slita ut den, och den är i för bra skick för att sälja för småpengar......
Har gått 12000 mil, 9000 i min ägo, över 30 är inget ovanligt.....
Och den funkar både i alppass och i stan, lättmanövrerad som få, storleken trollas bort när man är på rull.
Istället för 1800'an tänkte jag köpa något mer allround för solokörning, typ africa twin....

Vidstige - en "500-kubikare" är nog ovanligare idag än större customhojar men sen är dom naturligtvis inte lika mycket "skrythoj" i detta land där vi måste ha det största. Men som tidigare sagts - var och en väljer det som passar en själv och den typ av körning man har. Jag klarar mig med mindre hojar för det blir sällan turer över 20-25 mil och oftast kortare än så - och mest på lite mindre och krokigare vägar. Kanske dags att handla nåt igen inför våren...

Pi, om du provkörde min FJR kanske du skulle tänka annorlunda?

Men pi kanske som han skriver, trivs med mindre hojar.....
Eller vill inte lägga ner så mycket pengar, en fjr, även en av första modellen från 04 kostar ju en slant.
Jag tycker ju att alla skulle se ljuset i tunneln, och inse att goldwing är den enda hojen som behövs...
Men så är det ju inte, den lika lite som andra hojar passar alla.
Men den passade min kompis som kört glidare i många år, körde dragstar, när han och frun började köra med på våra "gruppresor" i europa, kom behovet av touringhoj, då blev det en kawa 1700 voyager, deras fulldresser av harley ultra-typ....
När han skulle byta, fanns det några intressanta av liknande typ, han skulle runt och prova.....
Jag sa "prova vinge först, så sparar du en massa onödigt jobb" mest på skoj, han skulle ha nytt, och tyckte 180000 var mycket nog....
Han gjorde så iallafall, sen gick han runt sprickfärdig i några veckor, tills han kom på en ny vinge.
Du hade rätt, efter en minuts provkörning var jag såld.....och hon därbak gav tillstånd lika fort!
Men för att köpa en hoj som kostar som en hyfsad bil, krävs ett stort intresse!

ducce, första roliga hoj jag körde var en Yamaha GTS1000. Allt jag kört innan var inte i närheten (både 400 och 600 kubik). Sen kuskade jag och en polare runt i Europa med var sin Goldwing en vecka, det var också trevlig. Vägrar sätta mig på en MC igen som jag inte får ett leende av, då får det vara. Mindre MC går bort för mig och sporthojar intresserar mig inte. Det är som jag ser på det, alla tänker nog olika. Men jag tror nog Pi skulle få en aha-upplevelse eller till och med wow-upplevelse om han körde min FJR. Och det är nåt speciellt med raka fyror.

Nåt speciellt med radfyror har jag faktiskt aldrig insett....
Har haft 2 hojar med såna, dom snabbaste för sin tid bägge, en kawa z1000r -81, och en cbr1100xx , den som namngavs efter det amerikanska stealth-jaktplanet, super blackbird.
Koltrast på anabola....
Det finns fina radfyror, som blackbirdens, sen finns det vibratorer, och karaktärslösa såna.....
Precis som alla andra motortyper kan man lyckas mer eller mindre bra.....
Provkör en suzuki gsx 750f, så blir du botad, jag lovar....