Vi Bilägares forum

Hög är den iallafall.....

Mälaren runt har jag aldrig åkt.
Men i många år körde jag kortegen mellan kristianstad och åhus, de bästa åren var det över 2000 hojar , tror det var 2400 -95.
En kortegekörning på ett par mil bara, men samlingen före och avslutningen var bra.
Avslutades i åhusparken med kenneth and the knutters på scen nästan varje år, nåt år var det istället jerry williams, och senare rydell och quick....
Klubben tältade gemensamt på åhus camping, festade så vi kom in sent på eftermiddagen till kristianstad, alla skulle ju blåsa grönt först......
Årets höjdpunkt, vi hyrde en avskild del av campingen, med grillplats där vi eldade brasa och lekte scouter.....
Gömde ordförandes hoj i skogen, vände yttertält och sånt kul......
Sånt växer man aldrig ifrån!
Vi organiserade varje år en egen kortege, upp mot 350 hojar som bäst, jag höll i arrangemanget under 5 år, väldigt kul.
Den går fortfarande, tror jag ska köra i år, även om jag bytt klubb.

duccedriver skrev:

Hög är den iallafall.....

Ser den inte ok ut i nerfällt läge?

Blev inte påsläppt på Gröndal häromdagen då bakdäcket var för dåligt så blev till att åka till Biltema och köpa en 46mm hylsa med skaft då det är kinnekulle nästa helg.
Tänkte låta VIanor lokalt få sätta på däck och balansera, men dom tar bara lösa fälg/däck.

Frågan är om man ska byta framdäck när man ändå håller på, det har gått ett par hundra mil kortare än backdäcket, men är av en annan generation (Pilot Power fram och efter byte Pilot Power 3 bak). Upplever dock att framdäcket slits mindre än bakdäck så samtidigt känns det lite onödigt.

Vad tycker ni?
Jag vet att fram och bakdäck jobbar rätt mkt ihop, speciellt vid regn, frågan är bara hur mkt skillnad det gör.
Förstår att ingen har ett rakt svar, men vad tycker ni spontant om att blanda däckgenerationer/typer på en hoj?

Var ner till Gröndal och tittade på alla hojar, blev en bit då jag bor i Falutrakten. Körde inte i kortegen men mycket hojar på vägarna!
På dom rakare delarna av transportsträckor blir det gärna att man sitter och "lurar" på hur rutan funkar och evenetuell turbulens.
Krokigare delar som Ludvika-Björsjö-Malingsbo-Skinnskatteberg osv har man dock annat att koncentrera sig på!
Mitt arr ser ut som nedan

Sett ungefär från min sittplats.
En hel del luft kommer upp från under styret, testade med två handflatsstora skärmar där och det minskade turbulensen och vinden i magen. Ska göra ett par snyggare av plexi och se hur det funkar.

Det här med rutor och turbulens är en hel vetenskap, eller egentligen en massa trial and error. Tänk om man hade en vindtunnel, det vore nåt att kunna erbjuda, kanske en affärsidé?
Vidstiges ruta ser maffig ut, lite för mycket för min smak men den hojen lämpar sig ju också bättre för mer "högfartstouring". Ska jag ligga över 130-140 nån längre tid blir det att krypa fram och ner bakom rutan. Men jag kör mycket sällan så fort så det är ett litet problem för mig.

Vidstige,Jag tycker den ser väldigt hög ut, i nerfällt läge helt ok, dock stör den hojens profil lite, men kameran kan ju luras också.
Den ska ju funka att köra med, det är ju prio ett....

Sant ducce, visst tappar den lite utseende och sportighet. Tycker ändå den är förhållandevis snygg och matchande till originalrutorna med tanke på hur stor den är. Även på nätet framhålls calsci som en av dom snyggare (eller mindre fula lösningarna). Och tycker inte det år så smidigt att byta ruta på FJR så låter den nog vara även när jag bara kör i stan. Vad som skulle kunna vara bättre är om Honda och Yamaha bryr sig mer om komfort i motorvägsfart för nästa generation av ST och FJR. Med tanke på att Kawasaki har ändrat sin GTR nyligen och monterat en ruta med ventilation så kanske man kan anta att dom andra kommer följa efter där. En sak till som skulle kunna förbättra vindflödet är om man ändrar så att rutan lutar mer bakåt när man har den i högre lägen, nu tenderar den att sticka mer rakt upp som ni kan se på bilden när den är i övre läget, det är förstås inte heller så estetiskt tilltalande. En del lösningar på nätet för att minska turbulens bygger på att man justerar rutan så den lutar mer bakåt. Det är också där min X-creen kommer in.

Aerodynamik är mycket sånt ja, väldigt intressant.
Jag har problemet att när jag har rutan fullt uppe drar hojen rejält med soppa i högre fart.
Bara de 8 cm justermån gjorde under motorvägsetapperna på spanienresan, en dl/ mil, när det var kontinentalt, lagligt tempo, 130...
Det är 20 procent!
Sällan jag kör längre sträckor motorväg, och vindskyddet är skönt, ni skulle se uttrycket på tyskar på autobahn när man tänder en cigg i omkörningsfilen.....helt jä...obetalbart!
Men räckvidden blir ju ett handikapp när den drar uppåt 0,7 på en 22l tank....
I 170 drar den en liter, så det är sällan den får gå så längre sträckor.
På landsväg i tempo 100, kvittar det hur jävligt jag gasar den drar alltid 0,55-0,6.....

Sant ducce, det som jag skrev i mitt förra inlägg du kanske missade är att rutan är lite väl vertikal i dom övre positionerna och det är förstås inte heller bra för förbrukningen. Så lite konstigt att man inte gjort just det lite bättre på FJR andra andra stora tourer, för det är ju rätt tänkt med att man kan justera rutan elektriskt hela tiden under färd. Även Honda ST har jag för mig har det problemet (även om jag inte testade så mycket motorväg med den) och den rutan är redan i original mycket mer täckande än FJR, genom att den går att justera mycket högre från start och att kåpan är större. Mycket vindfång i rutan kan förstås också påverka stabilitet i högre farter, vilket också var ett problem på ST när den kom. Samtidigt kan ju minskad turbulens och baksug i sig kanske göra att stabiliteten ökar. Så som sagt, en hel vetenskap detta, har lärt mig mycket genom praktiskt tillämpning denna sommar.

Benny, det där är mycket snack, visst är det kanske så, men man märker inte av det.
Just nu kör jag på dunlop bak och bridgestone fram, eftersom bakdäcket gav upp innan det var utslitet.
Bridgestones specialdesignade goldwingdäck är inte designade för min ibland gasglada körstil.....
Det vrids sönder och får sprickor i bakdäcket,
dom har gjort ett radialdäck med högre lastindex, istället för ett biasply som alla andra.
Men jag kunde ju inte kasta framdäcket med 1000 mil kvar......
Hojen beter sig likadant fram, men bättre bak med det nya bakdäcket, men naturligtvis blir det dunlop fram också vad det lider....
Har kört så tidigare, aldrig varit nåt problem, om man inte byter typ helt, pilot road bak och power fram kunde möjligen blivit konstigt.....
Men det finns de som mixar så, för att få de egenskaper de vill, de vill kanske ha bättre fäste fram än bak av en anledning, för att få hojen att styra som dom vill ....
Fast då snackar vi acancerade förare, som kanske tar ut allt hojen kan ge.....
Tror inte du får obehag av den mixen iallafall....

Vidstige, stabilitetsproblemen med första st1300 var väl närmast den klena bakfjädringen och svingen skuld till....
Det var ju poliser som klagade, men dom kör hårt, långt över normalförarens förmåga.....
Så länge inte rutan sitter på styret tror jag problenen är försumliga....
Glidare i sidvind med stor ruta, det är instabilt.....
Jag tror inte du får så stor variation i förbrukning som jag, jag har sex förgasarmatade cylindrar, och 1500 har stor frontarea.....
De som körde med på samma resa körde 1800, mer kraft och insprutning och slankare hoj, och hade ingen större variation.

Tack för svaret Ducce.
Är inne lite på samma spår som du skriver, problemet är att beroende på vilka forum man läser och hur stor mängden självutnämnda superexperter är så blir man ibland lite tveksam.
Var och kollade framdäcket nyss och det är en bra bit till slitmarkeringarna på hjulet så känns dumt att vränga av ett bra däck. Det är nog mer nojjan över att inte bli påsläppt på banan när man är 40 mil hemifrån som sätter lite griller i huvudet.

Blir smått avis när man läser att du kan köra längre än 1000 mil på ett däck dock. Enda hojjen jag lyckats göra det med är framdäcket på min gamla Thunderbird 1600, men det var gränsfall.
Men man får skylla sig själv när man väljer den hoj man gör i ett försök att hantera 40års-krisen ;-)

Skeptikern skrev:

Var ner till Gröndal och tittade på alla hojar, blev en bit då jag bor i Falutrakten. Körde inte i kortegen men mycket hojar på vägarna!
På dom rakare delarna av transportsträckor blir det gärna att man sitter och "lurar" på hur rutan funkar och evenetuell turbulens.
Krokigare delar som Ludvika-Björsjö-Malingsbo-Skinnskatteberg osv har man dock annat att koncentrera sig på!
Mitt arr ser ut som nedan

Sett ungefär från min sittplats.
En hel del luft kommer upp från under styret, testade med två handflatsstora skärmar där och det minskade turbulensen och vinden i magen. Ska göra ett par snyggare av plexi och se hur det funkar.
Det här med rutor och turbulens är en hel vetenskap, eller egentligen en massa trial and error. Tänk om man hade en vindtunnel, det vore nåt att kunna erbjuda, kanske en affärsidé?
Vidstiges ruta ser maffig ut, lite för mycket för min smak men den hojen lämpar sig ju också bättre för mer "högfartstouring". Ska jag ligga över 130-140 nån längre tid blir det att krypa fram och ner bakom rutan. Men jag kör mycket sällan så fort så det är ett litet problem för mig.

Har du två st GPS;er?

@Vidstige

RIktigt snygg färg på hojjen, få hojjar och bilar som passar i det men det ser ut att passa just den modellen.
Har dock svårt att se om det är mer koppar eller om det drar åt mer åt det bruna hållet?

Tack Benny, skulle säga att det är mer åt kopparhållet och att det syns när solen ligger på, då glittrar den lite så att säga. Inte soligt på bilden dock, var lite dåligt väder idag när jag tog en tur i ett grönområde. Valde dock aldrig riktigt färgen utan tog den som dom hade på en utförsäljning av testhojar. Var nog årets färg 2013 typ. Lite roligare än svart dock, som ju annars vanligast och som aldrig tycks gå ur mode.

Benny, jag kör inte "över 1000", jag kör uppåt 2500, på bakdäcket.....men dom slits vanligtvis ganska jämnt, eftersom den är rätt framtung sliter bromsningarna rejält fram....
Har köpt 4 bakdäck och 3 framdäck på de drygt 9000 mil jag kört hojen, då är framdäcket bra och bakdäcket nytt.....och det förra bakdäcket blev skrot på 1500 mil....knappt slitet.....
De som kör snällt med gw kör över 3000 mil.
Däcken har ovanligt djupt mönster och då förstås tjockt gummi i mitten, , det där med biasply gör att invändigt ser däcket ut som 70 profil, utvändigt är det 80.....
Det första däcket jag hade till den, dunlop k177 gick 3600 mil, sen var inte mönstret slut, utan det var plattslitet, så den kastade i skarvar......
På mina tidigare hojar har jag fått ut 600-800 mil, så det är ett lyft, den drar en dl mer än andra hojar, men sparar in det på däcken......
Inte speciellt dyra heller, runt 1500 bak.

Min arbetskamrat har också den färgen, riktigt snygg!

@Ducce
2500 mil, imponerande...eller såhär. Sett ur mitt perspektiv så blir jag glad om jag klarar 6-700 med ett bakdäck. Nya Pilot Power 3 ska tydligen räcka 20% till enligt dom själva, men vi får se. Sen är det skillnad på däck och däck såklart.
Trodde dock att det skulle vara dyrare till en GW, 1500 är vad jag pyntade för mitt Pilot Power 3 190/55 17 häromdagen.

Förbrukningen köper jag rakt av, känns inte som det är prio på mindre bågar att få ner varken utsläpp eller förbrukning.

Fick bytt däck bak och bromsbelägg idag och fick testat den lokala Vianor för däckbyte löst på fälg för första gången. Bra intryck initialt och han har lyckats med balanseringen vad jag kan känna. Tänkte testa med en Biltema Balanserare efteråt men struntade i det.
Däremot så är det inte imponerande att upptäcka att dom är så lata att dom inte tagit bort tidigare vikter utan balanserat och satt motvikter på andra sidan däcket för att kompensera. Men han balanserade iallfall däcket vilket mer än vad man kan säga om förra däckbytet hos Lelles MC där två besök inte löste mitt problem utan fick ta hjälp av polaren till slut.

Har alltid varit lite kritisk till enkelsving då det kräver speciellt depåstöd osv, men när man väl har ett så måste jag säga att det är sjukt smidigt att plocka loss hjul.

Väldigt bra med enkelsving, på vfr som jag haft några, sitter det ju även centralstöd.
Superenkelt att ta av hjulet, kedjan sitter kvar och justeras med haknyckel,spårningen blir alltid rätt....bromsok också kvar.....
4x100 bultmönster, så jag behövde en vanlig hjulnyckel om det knep.....
På min gamla vinge måste drag, packfickor, bakdel mm av, ljuddämparna vridas ner,bromsok tas bort, tar nån timme......
Det finns en anvisning på youtube där man skruvar loss bakramen under passagerarplats och lyfter upp och hänger hela bakdelen i taket..... jag har dock inte vågat testa.....
Min mc-däckhandlare tar 500 på min hoj, så han får greja det.....
Han tog det på lyften, lossade draget och ljuddämparna, tog ner hjulet underifrån......
När han monterade, släppte han ut luften efter balansering för att få in hjulet, och trixade i skivan mellan klossarna......
Sa lite på skoj att vad tar du 500 för, nästan enklare än på annan hoj.....
Kunskap kostar, sa han.
Så rätt.....
Då byter han klossar vid behov och fettar in navet när han håller på, så det är värt det.
På 1800 är det enkelsving, den kan man lägga på marken på motorbågarna, lyfta den med domkraft ytterligare och skruva av hjulet.....

Benny, kör du verkligen så hårt att du behöver pilot power, pilot road har också väldigt bra fäste, och håller längre....
Fast 700 på sportdäck är inte katastrofalt, tror mina vfr låg där, runt 1200 med pilot road, för motorstarka sporttourers typ vfr, fjr, blackbird mfl....
Drog inte loss på min blackbird på 167 hk, så.......
Körde slut på ett pirelli dragon på anderstorp på 2 dagars bankurs på vfr, nytt hemifrån, fick byta igen när jag kom hem......fast så hårt har jag aldrig vågat köra på väg, roadracingförare i högsta klass och bikes testlag som utbildade.
Jag tror jag blev en bättre förare av den duvningen, de bäst investerade 5000 kronorna någonsin, dessutom det roligaste man kan göra med byxorna på......

Om jag minns rätt från trafikskolan betyder den här skylten "Rolig väg, kör som folk".

Jag har dock bara sett den på två vägar, Bogesundsvägen och Slingerbulten, så jag undrar om det finns fler vägar med samma skyltning.
Det är dessutom lögn för även bilar kör där...

Mc-olyckor är väl vanliga där, klassiska hojvägar om jag förstått det rätt....
Så trafikskolans tolkning är nog smart.
De flesta andra fina hojvägar har inte så mycket biltrafik, då brukar det vara säkrare.
Sådan kombination är vanlig i tyskland och österrike, vissa alpvägar känns ju nästan dedikerade till hojar, men likförbannat är husbilar och andra farthinder tillåtna.....

Nu förstår jag varför knuttar och raggare slogs förr i tiden.....
Jättelik jänketräff i helgen på jägersbo, anrika gamla dansstället i höör.
Skulle köra hoj till ett barnbarns tvåårskalas, tog lite småvägar, och effektivare farthinder än jänkebilar finns inte, hundratals ute på småvägarna för att köra tipsrunda ......
Tro fan dom fick på flabben om dom hindrade trafiken så ,glädjedödare......

Mötte också alla dessa jänkare när jag tog en mc-tur i det vackra vädret igår.. De körde ett rally, Twin-lake rally. Blir inte så mycket plats över när man möter dem på smala 70-vägar men visst är det kul att se dem. De hade nog en kontroll vid Custon vägkrog för hela platsen vid Custon var full av jänkare.

Jo så heter träffen, twin lake run ,varje år den här helgen.
Exakt samma vägar jag tog till kalaset, skulle dom rulla på.
Och så var det fly'n'ride i ljungbyhed, så det var mycket trafik på småvägarna i mellanskåne.....
Hur lätt är det att köra om en karavan mellan norra rörum och sösdala......?
Så vi hoppade den vägen och körde mot södra rörum, där var dom också.
Drällde av dom, hade dom varit bruna kunde man kalla dom mördarsniglar.......
Men visst var dom fina att titta på!

Jag mötte dem mellan Häglinge och Södra Rörum sedan svängde jag av mot Ludvigsborg och slapp möta dem mer. Man kan inte köra om någon bil, speciellt inte en stor Cadillac mellan N Rörum och Sösdala. Man kan möjligtvis på endast ett par ställen köra om mindre bilar.

Vi tog de vägarna hem från tollarp idag, och nu var mördarsniglarna borta......
Kunde ju inte ta e22 hem, dina klubbkompisar tog så många priser att det gick nog tungt hem.... så dom hade bara varit ivägen......
Jag fick nåt jag också, så jag blev inte lottlös....

Ah du körde Tollarps rallyt, jag tänkte göra det med men det var väldigt blött i morse och de lovade mer regn vilket tydligen uteblev helt :-(
SMHI lurade mig totalt.

Var fint hela tiden.
Kollade dmi, deras vejrkort är guld i skåne, med animerad regnprognos, så man kan se hur vädret förväntas röra sig, den stämmer ofta.
Södra skåne skulle man undvika idag, mycket riktigt mötte vi det vid höör på hemväg....

Någon som har ett bra tips på en billig Blåtands mottagare med högtalare för montering i hjälm?
Mic behövs inte. Jag vill bara ha så jag kan lyssna på musik eller höra på min telefon-GPS.
Provade lurarna till min telefon (sådana man sticker in i örat) men det var inte alls bekvämt med min hjälm.

Nåt i örat är inte bekvämt med nån hjälm.
Något utan mic tror jag inte finns, men det finns sena-headset för nån tusenlapp, billigare än så tror jag inte du kommer undan.
Bröderna nilsson, honda center i helsingborg har nog nån kampanj på headset nu, dom har alla gångbara märken.
Dom "riktiga" märkena har ju fördelen att dom går att koppla ihop, om du sen kommer på att du vill kunna snacka med passageraren....

I min hjälm tycker jag det funkar bra med in-ear lurar. Och ännu mer så sen jag plockade bort en bit av tyget som är löstagbart runt örat. Detta är väl just tänkt för att man ska kunna ha såna grejor. Min hjälm är en Shoei neotec. En bekväm och smidig hjälm överhuvudtaget.

http://www.shoei-europe.com/uk/products/Neotec

Beställde en Interphone F-Beat från Bröderna Nilsson 1099:- . Verkar vara precis vad jag är ute efter.

Se där, då var det ju ett bra tips.......
Sena eller interphone kan ju kvitta.
Funkar nog bra, mitt scala rider, första versionen gav jag 1095 för ett teamset, alltså 2 för intercom och telefon/gps.
2006 köpte jag det, håller fortfarande en vecka på resa utan laddning, 700 mil spanien tor, på 3 laddningar... .
Röststyrningen gör ju att det bara är ljud på när man snackar.....
Men, det har varit igång närmare 15000 mil, snacka om kvalitet, värt varenda spänn!
Har ju inte a2dp så jag kan inte strömma musik, men jag kan koppla in kabel till det från hojens stereo, om jag vill....
Fast jag spelar för alla som vill höra, rätt bra ljud i högtalarna på hojen.....

Verkar vara bra kvalitet ja, verkligen bra att det håller en vecka på en laddning.
Anledningen till att jag ville ha detta nu är att jag laddade ner en bra app för att ta fram motorcykelturer. Man väljer hur lång tur man vill göra och vilket typ av resa man vill göra. Man kan välja en resa med mycket kurvor om man vill och få fram hotell och matställen. Den kan också lägga in en resa du gör medan du kör och sedan kan man spara den. Navigering sker med karta och röst. I mitt fall tänkte jag att det räcker med att lyssna på rösten. Appen heter Calimoto. 1 valfri region får man utan kostnad, kartor utöver det får man betala för.
Jag valde karta med Halland, Jönköping, Kronoberg, Blekinge och Skåne.
Finns förstås massor med såna appar men denna föll mig i smaken.

Tack för tipset om Calimoto, Hacken. Skall testas vid tillfälle.

Ska testa den, kan vara bra som backup....
Har gps som gör just det, och med tyre kan man bygga sin rutt exakt som man vill ha den, men det är tidsödande och det gör jag bara när jag ska dra runt med andra på långtur, då blir det jobbigt med felkörningar, annars kan det ju kvitta......
Ska jämföra med tomtoms läge curvy roads, för det funkar bra, även hemmavid får jag oväntade vägval till destinationer jag brukar köra egna kurviga vägar till....
Det finns ju telefonhållare till styret, så man kan ha överblick på kartan om man vill, även om telefonen är kass i solljus, skärmen reflekterar för mycket.....

Innan jag fick Nav i bilen använde jag telefonens navigator vid bilkörning och då lyssnade jag bara på rösten (telefonen dimmades ner efter någon minut såklart p.g.a. battersparfunktion)
Vande mig vid att endast lita på röstanvisningarna och det funkade mycket bra. Körde aldrig fel.
Samma sak i bilen nu fast kartan visas hela tiden i bilens navigator och dessutom visar den körriktning i bilens färddator på instrumentpanelen så lyssnar jag mest på rösten. Känns mer säkert att ha blicken på vägen och lyssna istället för att titta på en skärm då och då.

Jag har en SENA S20, kan rekommenderas varmt.

Fick några timmar över i e m så det blev en tur uppåt norra Västmanland och sydliga delarna av Dalarna. Skönt väder och till stor del mindre och ganska kurviga väger. Dåligt med fikamöjligheter längs vägen denna årstid (sommarcaféerna stängda) men det löste sig med lite eget fika i packningen. Tog en paus vid en båtklubb i det härliga och soliga vädret. Totalt blev det en 22 mila-tripp så nu är man botad för några dagar...:)

Dalarna är fint och säkert kanonvägar för mc-turer som du säger Pi
Vi var 7 st som körde till Granbacken Löberöd igår. Många bilar och Mc var där och de serverade fläskpannkaka och fika.
22 grader varmt var det, inte soligt direkt men kanonskönt ändå för en mc-tur.

Idag har jag haft mc-kort i ett år och såvitt jag vet har jag inte varit i närheten av att vara inblandad i någon olycka.
Frånsett en räv och en halvblind veterinär som korsat min väg lite väl vårdslöst...

På jubileumsturen korsades min resa av en älg, men jag såg den i god tid.

Grattis till jubileumet.....
Kör man med förnuft, så ska man ju inte råka ut för tillbud så ofta.
Det är väldigt länge sen jag behövde nödbromsa, så ibland tar jag en rejält hård bromsning från hög fart, typ 160, bara för att öva.....
Sista gången jag behövde bromsa hastigt var på motorvägen genom luxemburg, när kön i alla tre filerna gjorde 120-0 på några meter....2012...
Enda olyckan var 1999, så det är ju inte ofta det händer, som tur är....

Idag blev det en tur till årets sista bil/mc-träff i billesholms folkpark.
Knökat med fordon och folk, mycket av alla sorter, från goggomobile via fina sjuttiotalare till gamla engelska skönheter och amerikanska kromslädar.....
Riktigt kul med en sån blandning av fordon, och mycket folk....

Grattis L.Mäkinen och kan bara instämma när det gäller alla djur ute i naturen. En av mina "nojjor" är just allt vilt som rör sig längst vägarna.

Den sista Sveavägen Onsdagen var igår med hur många hojjar som helst samlade, skulle gissa på att det säkerligen passerade 100 st med råge.
Riktigt kul att bara gå och kolla och bli inspirerad av hur folk pimpar sina älsklingar.
Och precis som du skriver Ducce, just blandningen av människor och deras hojjar är underbart att se och vara en del av.

Jo, det finns många stilar, så det är roligt att bara kolla in folk och hojar.
Och alla snackar med alla.
Var på ett mc-fik i berlin i somras, kanske hundra hojar parkerade utanför den väl tilltagna uteserveringen a' la österrikisk biergarten....
Väldigt trevlig stämning, vi blev sittande länge, eftersom vi hade hotellet mitt över gatan kunde vi skölja ner wursten med bier....
Hittade det bara sådär,när vi av en slump hittade berlins enda lediga hotellrum mitt under modemässan....kommer att stanna till när vi kör på det hållet igen.
Skulle kunna tänka mig ett besök på bikeweek i daytona beach, ligger högt på önskelistan.....

Jodå, den är igång, varje tisdag maj till september.
Men landningsbanan försvann i fjol, bonnen ville väl använda den eller nåt, vet inte hur det är i år....
Men det var fly'n'ride på gamla f5 i ljungbyhed i lördags, häftig blandning av flygplan, hojar och bilar.....
Den häftigaste överflygningen jag sett var när vi ordnade motordag för några år sen, kommunen fyllde 100 år och slängde in fett med pengar till föreningarna att göra publika evenemang för.
Vi fick till det med flyguppvisning av biltemas p-51 mustang, fan vilket ljud......
En sån motor brukar dom starta upp på tändkulans dag också, inte merlin utan meteor, samma motor i stridsvagns version,från en centurion, ljudet håller på att knocka omkull en....
V12 på 27l, överliggande kammar,
4 ventiler/cylinder, på 40-talet.....

Fanken också att jag missade "fly'n'ride på gamla f5 i ljungbyhed i lördags" Det är en enormt trevlig tillställning. Jag var där förra året. I år såg jag ingen notis eller reklam om det någonstans, det var därför jag missade det.

Dom snackade om det i p4 kristianstad.
Jag missade också det i år, har också varit där tidigare, men i lördags fick jag annat att hitta på.....

I så här god tid såg jag älgen igår.

Dvs, jag hann stanna, ta av mig handskarna och plocka fram telefonen...

Ja - vilt längs vägarna, och speciellt mindre vägar med träd direkt i vägrenen, är också lite noja hos mig. Inte ḱul att åka hoj och det plötsligt hoppar fram ett rådjur eller liknande. Och precis som Mäkinen så hade jag också en sån "älg-upplevelse" för några år sen på en mindre väg utanför Strängnäs.