Besökte en bekant som jag inte träffat på några år, jag hann knappt innan för dörren " Fan Rikard, du måsta köpa en moppe"
Sen berättande han om nya flugan för oss som klivit ur ungdomen, mopperallyn, det lät ganska kul, det körs och träffas både här och där i en salig blandning av folk o moppar.
En flukt på Blocket visade att sånt som man gav bort el slängde på den tiden är hårdvaluta idag, en skaplig Zundapp betingar minst 25.000:- eller mer om den är riktigt fin.
Jag har en moppe hemma efter fruns son, en HD-moppe med 4 taktsmotor, riktigt bekväm att åka på, och snabb, det går att få visarnålen att tangera piggen som stoppar nålen vid 0 km/h, men den får man inte åka rally med, moppen måste vara äldre än 1983.
Liksom att jag ägt väldigt många bilar, blev det en del moppar i ungdomen, närmare bestämt 27 st, så jag har redan ägt det mesta, men nu hittade jag nått jag inte ägt tidigare, en DBS sport från 70 talet, jag har köpt den osedd då den finns 35 mil bort, men polaren sa att om det dyker upp nått intressant får man hugga direkt, normalt är dom borta dagen efter.
Jag har en arbetskamrat i det området som ska hämta den, så får jag fiska upp den senare.
Få moppar i rallyn gör 30, den jag köpt har en renoverad orginalmotor, så jag kollade runt lite vad som fanns att köpa i trimväg, och till dom vanligaste motorerna finns hur mycket som helst, och det är billigare än på 70 talet !!
Så nu väntar jag som ett barn dan före julafton på att få hem moppen, och beställa ett 60cc kit och 17mm kyrkportsförgasare.
Jävlar vad det ska åkas =)
Kommentarer
Såg nyss en Suzuki K50 till salu, 5000:-. 79:a
Om man inte är hårt knuten till en viss modell utan "bara" vill vara med i gemenskapen på mopperallyn m m så finns det ju lite mera udda fåglar (i alla fall när man var typ 15--17 år) som fortfarande går att få tag i till vettiga priser. Men även de japanska har väl inte nått så höga prisnivåer men frågan är hur lätt det är att få tag i reservdelar till de mopparna...
Tyvärr hann det inte bli så mycket av med den saken, den mesta fritiden gick åt att meka för att hålla fartygen igång.
Mopederna ersattes ganska snabbt av MC, skitrakor, t.ex. HVA 118 som krävde ännu mer handpåläggning.
När moppebruket kom tillbaka var det redan kört, då var man stadgad familjefar!
Precis som på bilar så låter ju manuellt växlade fordon trevligare än de variomatiska. Tar man bort ljuddämparen på en 2-taktare gör man ofta sig själv en otjänst. Det är rätt dämpning som gäller.
I slutet av 1900-talet deltog jag i ett Cannonball Run på moped. Starten gick i Nynäshamn och målet var i Norrtälje. Min för dagen lånade HVA gav upp efter ett par mil. Vinnaren fick en stor säck pengar, dvs startavgiften växlad till enkronor.
En tävling som redovisades i Wheels...
Ja man kunde nå oanade platser med moppen. 2 polare åkte till Gotland, det är förvisso inte så långt från Stockholm till båten, men det tar en stund på otrimmat, så dom, som båda hade moppe med överliggande ljuddämpare, tillverkade hållare för matlåda (Dosa som det tydligen heter utanför Stockholm), så dom kunde äta varm lunch i höjd med Tungelsta.
Själv passade jag på att åka på vår nya bro innan den var klar, troligtvis var jag den första, balanserade över på en järnbalk. Balken var bred nog för att åka skapligt säkert på, men hade jag behövt stanna, så hade det nog gått käpprätt åt helsike.
Gissar att jag var lite inspirerad av min far och farbror som jobbade i ett grustag här ute när dom var yngre, men det låg på en annan ö. Det gick ångbåtar och drogs sandpråmar mellan öarna, så det var öppen isränna att passera.
Dom hade en planka liggande på isen, som man sköt över, och sen körde moppen på.
Ett par gånger hade nån annan använt plankan så den låg på fel sida, eller rännan blivit för bred, då fick dom åka landvägen runt, en sträcka på över 5 mil.
Det hände en del kul saker när man åkte moppe. jag hade en Compact som jag ryckte upp på bakhjulet, men när jag skulle ner igen hade framhjulet lossnat, så det blev en snygg vurpa med krökta gaffelben. Sen fick jag en gammal flaka av en bonde, så jag slog 2 flugor i en smäll och svetsade ihop Compacten med flakan, lackade den i svart flake, monterade batteri, högtalare och stereo. Hade bara ett slätt flak, så polarna var måttligt roade att åka med, det var ju inte helt enkelt att hålla sig kvar när man åkte på 2 hjul, vilket man mest gjorde även fast farkosten hade 3 st.
Hittade en stol från en Opel kadett, dom har ett rör framtill som i bilen sitter med 2 U formade klammer, baktill klickar dom i skenor. Jag skruvade dit stolen med klammerna, men nått liknande golvskenorna baktill fanns ju inte på flaket.
Polaren satte sig i stolen och vi for iväg nerför backen i byn, nere i kurvan vid busshållplatsen stod några tjejer, jag höll fullt tills ett par meter innan och tvärnitade, man måste ju impa lite, stolen funkade som ett gångjärn och polaren flög minst 15 meter innan han landade i gruset, det blev en tur till akuten för att plocka småsten ur ansikte, händer och knän.
En annan vurpa med samma moppe, men en annan polare kunde gått illa, vi tog en kurva som lutade neråt med för hög fart, tanken var att sladda genom kurvan då det var vinterväg, men dom hade sandat i kurvan så det vart en Hi sider.
Jag var först uppe på fötterna igen, polaren låg en bit bort i djupsnön, jag hjälpte han upp, och vi började få moppen på rätt köl igen, men var är batteriet ?? vi letade en stund när jag fick syn på en fyrkant i snön, där var batteriet, en dm från där polarens huvud legat (ett bilbatteri)
Rickard: Tack för goda skratt! Jag är säker på att de flesta har haft en massa roligt och dråpligt under mopedtiden, världen och mekaniken (och tjejerna/killarna) skulle ju utforskas.
Jag hade också en transportmoped, med Sachs 2vxl. Stark som en björn efter diverse filande, men inte uppväxlad. En oteknisk bekant skulle provköra den, men det slutade ute på en äng mot en björk. - Hur i h-e bar du dig åt?? - Jag trodde det blev mindre gas om man drog åt detta hållet, sa han och drog gasen mot fullt... jaja
Många har lärt sig mycket teknik genom att skruva moppe, och lagt en bra grund för sin framtid. Jag var 13 när jag köpte min första moppe (en Roulette) av grannen, vågade inte ta hem dem, utan låg i grannens uthus och skruvade...
Å andra sidan renoverade jag motorn på morfars Saab 92 när jag var 15. Kan ju säga att det blev en smula baktungt med det motorblocket baktill på moppen när jag körde till han som skulle borra cylindrarna...
Shogun, såg Suzukin på MC/köpes/bytes/säljes på FB.
Vi som åkte moppe på den "gamla goda tiden", i mitt fall på 60-talet har ju så många minnen förknippade med moppen. Friheten som nämnts ovan, när man tankat fullt låg världen öppen. Och vilken härlig 2-taktsdoft! Man la i en krone, drog ett handtag åt höger ca 90 grader, pumpade med det långa handtaget tills glaset var fullt och fyllde med slangen ner drygt 1 liter i tanken. 3-4 kronor och man kunde åka hur långt som helst.
Körde en "ärvd" Puch, den med trampor vilket var bra om den var tjurig eller backen rejält brant. Röd från början men gick åt rosa då nog färgen blektes med tiden. Ljuddämparen var en lite fyrkantig burk som satt under med två avgaspipor något grövre än ett sugrör. Gick tyst och fint vilket jag gillade, tog man bort sugrören blev det bullrigare.
Moped o jag vi har ett olyckligt kärleksförhållande, höll på att stryka med för ett par år sedan när ett blindstyre körde rakt in i sidan, sätter mig aldrig på en moped igen, det finns för små marginaler i en moped, allsköns dårskap hovrar in på en och det finns inte kraft till att fly fältet.
Zundapp Combinette -62 med ett tre halva kitt, 70kmh, den första o eviga kärleken. farsan köpte den för 50kr när jag var tolv, den hade blivit svårt vandaliserad i en cykelkällare men jag fick ihop den till våren....vilken härlig vår.
Rex kromstockholmare med aphängstyre o orange pälsmuff...fläktkyld Sachs - 60cc kit Stencool!
Kreidler Florett, tja den gick fort rakt fram....femhalva med högkompskolv o topp av en lokal Kreidler guru.
Suzuki k50 med bigboore 80cc kit, i det läget en mycket trevlig moped men likt Floretten en kossa som original.
Scootern är en styggelse men ändå..Kina scooter basmodellen, pluggad choke/vacum nippel, vacumventilen ersattes med bensinkran, modifierat insugningsrör och precis alla strypningar bort, 90kmh . Den var lättsåld.
På tal om scooter så har jag även en 110cc scooter. Den är ju nästan exakt likadan som en EU-moped, vilket gör att folk blänger illa när man kör 80-90....
Fast det är ju en MC, och intressant nog väldigt billig att försäkra =580kr/helförs/helår.
Men den ska jag nog avyttra, kör för lite med den. Kvick och smidig, perfekt för pendlare.
Enda scooter jag haft var en Monarscoot. Ett litet klumpverk till moped med tvåväxlad Sachsmaskin.
Då var det en av de nyare, om det var Sachs, först var det ILO, sedan Husqvarna (som vår).
Kul moppe, och fräck fromgivning. Var faktiskt Sixten Sason som designat Monarscoot (och även Cornette som syns längst bak på min bild längre upp), dvs samma som många Saab-modeller.
hultarn,
Jag står uträtad! Givetvis var det ILO-motor på den. Minnet slog slint. Sachsmotor hade jag på andra mopeder och Husqvarna på ett par olika.
Har hittat ännu en bra grej med ViB's forum, det får mig allt som oftast att känna mig ung ;-)
Zündapp och Puch Dakota, Cresent Compact ansågs gamla när jag körde moped.
Men håller verkligen med några av inläggen som beskriver mopeden som frihet, speciellt om man inte växte upp i storstaden med tillgång till buss och spårvagn.
Det var bättre förr.....Tanken från början var att mopeden skulle vara ett enkelt och billigt färdmedel. Ungdomar lärde sig i olika nivåer att meka, reservdelar var med få undantag överkomliga i pris. Jag älskar moppar från början på 70 talet till mitten av 80 talet:E-type, F 50 GL/X, Puch Dakota(tyckte det var en töntmoppe i min ungdom) men charmig nu, Puch Racing, Nevada, Montana, Gilera, Kreidler Florett+cross-fula men fantastiskt rejält byggda, Suzuki K 50, Yamaha FS1, Chappy, Dt, Honda MT, Honda MB har jag missat någon? Har aldrig varit förtjust i ¨Zündapp rent tekniskt bl a risiga växelförare/lådor och svåra att få jämn och fin gång på-var aldrig imponerad av storebror och hans kompisar som nästan alla körde Zündapp. Dagens mopeder är för tekniskt avancerade för många ungdomar att meka med. Sonen hade en Derbi DRD Racing-Motard moppe-stor och tung som min Offroad 125:a jag hade 1986.
Ja rappliga växellådor var med regel än undantag på Zundapp, för att växla upp fick man dra upp benet så knät nästan slog i hakan. På Sachs kunde växlarna också stöka om kedjan hoppat och slagit sönder kåpan, särskilt om man hade större framdrev, men när det funkade som det skulle räckte det att vicka på tån för att växla.
Jag kom jag aldrig överens med Japanerna där man skulle växla åt samma håll, hände fler än en gång att man varvat ur på 2an och ryckte i 1a i tron om att 3an skulle i.
Apropå Hultarns bekant som drog ut på ängen.
Kom farandes på ovan nämnda flakmoppe, som var utrustad med ett TT styre.
Det är en väg som går genom en gård, man åker nerför utmed en lada, sen svänger vägen höger runt laduknuten för att sen ta vänster igen, detta för att boningshuset med trädgård ligger där. Men påväg nerför kör jag på en sten som sticker upp ur vägen, slaget gör att styret lossnar, styret viks framåt, jag åker med, rörelsen gör att jag drar full gas, rörelsen hejdas av flaket där mina händer kläms fast, jag far rakt igenom syrenhäcken och in på tomten, lyckas få upp styret och svänga innan huset, rundar en berså där dom sitter och fikar och ut genom häcken igen på andra sidan, kom ut på vägen och lyckades hålla bra fart trots det lösa styret för att komma bort så fort som möjligt. Tog nått år innan jag vågade åka den vägen igen, bonden hade tidigare skrikit åt oss att vi inte fick åka där, och han var nog inte gladare efter mitt besök.
@hultarn, är det dina moppar på bilden? #57
Japp, de står i förvärvsordning. Alla med originallack, slitna men väl fungerande. :-)
Det är märkligt att de första mopparna, alltså cyklar med påhängsmotorer, nu är olagliga om de inte varit kontinuerligt trafikförsäkrade sedan 1961!
En enda dags oförsäkring innebär att moppen blir olaglig. Märklig byråkratlag!
Hur sjutton ska man kunna bevisa att den ständigt varit försäkrad? Finns det någon som varit det? Blir moppen trafikfarlig om den var avförsäkrad 1996-99?
Vem sjutton ska kontrollera det här? Vad är det för idioter som vi avlönar med våra skattepengar som fattar sådana här beslut och varför gör dom det?
Det var nått jag inte hört, men jag gissar att inte en enda påhängscykel kvalar in.
Han jag köpt min moppe av (som jag inte fått hem än) sa att polisen inte bryr sig ett dugg när 100 gubbar kommer farande på moppar, dom är mer intresserade av ungdomar som svinar runt nattetid på plastraketer.
Ibland är det orättvist. Jag och polaren stod och hängde vid macken, jag på en otrimmad men upphottad "Stummis", polaren på sin Honda Monky Bike som ju är en motorcykel i lagens mening. På andra sidan vägen stod några andra polare, det var kanske 30 meter dit, vi kickade igång och gled över vägen, då kom haffa i högsta hugg ut bakom Konsum där dom stått och spionerat på oss. Jag fick böter för att ha åkt dom 30 meterna utan hjälm, den hängde på armen.
Till polaren sa dom" Stå inte här och häng, åk iväg"
Poliserna körde mig hem för att identifiera mig, och se försäkringsbeviset, men jag fick ingen skjuts tillbaka, jag hade inget lås så moppen stod olåst på mackplanen i 3 timmar innan jag kom tillbaka med buss.
Gissa vilka som stod bakom Konsum ??
Rikard
Kan det ha varit polisen?
När jag sitter o drar mig till minnes eller då när vi gubbar kommer igång och drar historier om bravader i vår ungdom så kommer ju alltid polisen in i bilden, och det var ju så att polisen på den tiden i regel bestod av labila figurer som tog till övermakt mot ungdomar och särskilt oss mopedburna.
Det är så här i efterhand rent patetiskt hur stora resurser som då lades i att sätta åt oss moppekillar, jag var med om rena räder med flertalet bilar o mc involverat och med en godtycklig övermakt där både ungdomar och mopeder kom till skada.
Vi fick en övernitisk polis i vår kommun förflyttad, han gjorde lite för många övertramp, tex som att knacka på hemma hos folk utanför tjänsten, fast det var lite senare nr vi åkte bil/MC.
Men som sagt, mötte man en polis med moppen, så nog vände dom och kom efter.
Jag mötte dom en gång, och såg att dom var påväg att vända, så jag tog in på en skogsväg, när jag kom ut på stora vägen igen efter flera km stod dom där och väntade.
"Försökte du smita sa polisen och gned händerna. Nä, jag åkte bara en annan väg, det är väl inte förbjudet ??
Efter att ha kollat både mig och moppen 2 gånger om, fick jag åka, jag hade som sagt inte gjort nått annat än att åkt en annan väg än poliserna.
Javisst sådant larv det hade poliserna tid med och att stå o lurpassa vid kända stråk.
Hämnden är ljuv....Var ute på jungfru tur med min nytrimmade Kreidler Florett, trimmad av en guru som åkte bana för Kreidler.
Klockan är elva på kvällen moppen spinner tyst det är varken trafik eller folk i farten och pang så river en fickparkerad snutbil ut bakom mig och det råder inget tvivel, the game is on!
Jag kan staden som min egen ficka och vet ett kvarter längre fram där två järnstolpar skiljer till nästa gård så jag ger allt och ser i spegeln två flåskåta poliser med nyllena mot vindrutan och att deras 240 nosar obehagligt tätt inpå når gården svänger in vänster och Volvon kommer efter på två hjul ber till högre makter att få hinna till huslängans slut där det tar tvärt höger, ligger i princip runt hörnet får upp moppen i tid till att passera i mellan de två stolparna och snutbilen far rakt in med en redig smäll, framlyktorna hänger ut motorhuven står öppen och det sprutar het kylarvätska, jag står kvar en stund och bevittnar denna scen och tänker, vilka idioter!
Blir sedan ordentligt rädd vid tanken att nu är hela stadens poliskår på benen likt en bisvärm , tar mig hem illa kvickt ställer moppen och där stod den i en månad.
På min Crescent compact hade jag ett ganska ordentligt aphäng och det blev ju lite vridmoment när man lade tyngd på handtagen. Försökte spänna styret så hårt det gick men det räckte liksom inte riktigt och det betydde inte så mycket när man visste om det.
En gång skulle en polare och jag testa varandras mopeder, han lånade min compact och jag lånade hans Puch Dakota.
Vi körde runt lite och han skulle köra ner för en trottoarkant och han vägde lite mer än mig och han lade troligen all tyngd på handtagen när han körde ner från trottoarkanten vilket resulterade i att styret vred sig framåt och han hamnade liggande över framlampan och försökte styra och bromsa utan att ramla, det blev mer än vingligt. Satan vad jag garvade, det såg så roligt ut. Han slog sig inte som tur var utan blev mest lite chockad.
Efter det bytte vi tillbaka och han gick in och bytte kalsingar.
På en gammal Crescentmoppe gick gashandtaget sönder så brorsan kom på idén att sätta gaswiren till handbromshandtaget istället eftersom man ändå inte använder handbromsen. Det fungerade alldeles utmärkt tills bakhjulsåkningen blev lite för yvig. Det var helt enkelt omöjligt att inte ha full gas när man hängde i styret.
En liknande händelse råkade jag ut för på min Zündapp. Gaswiren hade gått av några gånger och blev kortare för varje tillfälle. Det blev extremt tydligt när jag återigen skulle åka lite på bakhjulet och wiren fastnade runt framlyktan som vreds när jag skulle hålla balansen. Det blev en rygglandning och inte alls så stiligt som jag hade tänkt från början. En bekant kom springande fram till mig och frågade "Vad har du för trim på moppen?". Jag hade väntat mig "Hur gick det?"...
Vi var ett gäng ordentliga ungdomar på det viset att vi buskörde aldrig typ rev upp gräsmattor eller höll race på samma gata upp och ned kvällen lång och vi hade fina mopeder i original skick dock hårt trimmade, vi körde långturer och vi stannade aldrig för polisen.
En bit utanför staden så pågick ett storbygge på en ny stadsdel och området var i princip ett stort grustag med ett virrvarr av rördiken, containers och byggbaracker, dit for vi för att leka av oss.
En polare och jag han på en Gilera och jag på min Florett satt och pausade (rökte cigg) vid en container då en mc -polis glider upp bredvid oss, -jaha grabbar och vad gör ni här?
SNUTDJÄVEL vrålar kompisen och bränner iväg runt hörnet på containern och jag efter och snuten med.
Vi ligger i varv runt containern kompisens Gilera går lätt min Florett gräver ned sig i sanden och tappar fart i böjarna snuten han får ta benet till hjälp vid varje hörn men ger mackan direkt efter plötsligt så bryter polaren cirkeln och bär i väg mot ett dike, där ligger en träbalk tvärsöver med en kabel på, polaren dansar över på sin lätta lilla Gilera jag däremot sväljer stort då Floretten är en kossa men det får bära eller brista så jag lägger mig i linje och det går vägen fram tills att framhjulet åter tar mark och sjunker ned i sanden ...det ruskar till så att min vänstra fot glider av och fastnar i mellan fotpinne, balk och dikeskant. Av ren skräck så springer jag i luften motorn den ylar på fullvarv och ser i ögonvrån där bak hur BMW:n tornar upp sig som ett lejon dyker ned på brädet glider av och vidare ned i diket och blir ståendes där.
Platsen blev helgonförklarad och det vallfärdades dit för att klara "plankan" den var ett måste i vårat gäng och till min stora förtrytelse så åkte min polare över balken om och om igen och solade sig i glans o ära jag behövde inte då foten satt inlindad i ett paket typ krigsveteran....eller som polaren uttryckte saken, klantskalle !
Vi hade också roliga polisjag, det blev ju något av en sport från båda sidor att vinna. Man kunde ju förstås varenda grindhål och dito i granhäckar där man kunde smita igenom. Roligast var dock att köra igenom ett kärr, mopparna tog sig fram, men en överlastad polisBMW sjönk där. Hon fick använda radion och begära assistans.... Var ju kul att vinna där och då.
Å andra sidan blev ju även poliserna duktigare på att finta oss, så nog rök det en och annan trimdel vid kontrollerna.
Vi hade en kille i gänget som inte var riktigt rätt gängad, han körde bl.a. med KS100-motor på sin Mamba. Var förstås inte ovanligt, men hans sätt att köra... det var något extra! Han är den enda som smitit undan polisen utan att veta om att de var bakom....
Samma kille var för övrigt en än värre trafikfara när han började köra bil och sedemera buss. Men, det är en annan historia. :-)
Det här med moppe var beroendeframkallande, jag ropade just in en extra motor till moppen jag inte fått hem än.
Fick syn på en 4 växlad motor från en Norsk Tempo, DBS heter Tempo i Norge och motorerna är lite starkare. Om jag inte får nån nytta av den går det att sälja igen, 4 växlade är hårdvaluta.
Själva auktionen var spännande, min första på Tradera, jag snöt en annan budgivare på 10 spänn 15 sekunder innan aktionen var slut.
Nu jäklar. Jag har klarat mig utan värktabletter i en vecka nu, utan att få ont i mitt ben, så i morgon sätter jag mig i bilen och hämtar mon moppe, inte en dag för sent, jag köpte den i februari.
Rikard: det är en bra medicin! Ett rejält friskhetstecken! :-)
Det är fint mopedväder, jag har varit ute och spridit väldoft med mina....
Moppen hemma, fick in den i skuffen på V40in. Köpte den osedd, skulle vara i bruksskick med renoverad motor, jag vill kalla den renoveringobjekt, kalla en motor för renoverad för att den har ny cylinder är inte helt rätt enligt mig, men efter en del mek går den iaf.
Mopperally i Kalmar på lördag! Ni som vill vara med kommer till Citroën i Kalmar på morgonen. Är väl 20:e året det körs eller något.
Jag kommer med min Crescent Compact
5 mil mopperally idag! Bilder imorgon eller så eftersom det fortfarande inte går att ladda upp från telefonen
Härligt. Är ett rally här ute idag, men min motor är inte kry, så jag får hoppa över det, men jag ska ner o kolla på starten, den är bara några hundra meter från mig.
Nästa körning är om en månad, då är det först ett Poker run på en annan ö, sen på kvällen är det Nattruset inne i Stockholm, lägga innerstaden i 2 taktsrök verkar roligt.
Har hittat en kille som är riktigt duktig på Sachsmotorer, han ska få klyva min motor och byta lager. Problemet nu är att lagerna oc packboxarna är dåliga, och den drar tjuvluft genom tärningarna.
Startade på första kicken i morse, åkte dit dom skulle träffas, inte en moppe på parkeringen ?? Väntade en kvart, var påväg att åka när en moppe dök upp, ytterligare en kvart senare var 31 moppar startklara. Min moppe hoppade igång, la i växeln, då rasslade det till i motorn, och sen fanns det inga växlar alls. Blev en promenad hem, tog 45 min, bra träning för benet.
"Larson: Mopperally i Kalmar på lördag! Ni som vill vara med kommer till Citroën i Kalmar på morgonen. Är väl 20:e året det körs eller något."
(gick inte att använda citeraknappen)
Planen var att vi skulle ha kommit med våra moppar, men tyvärr blev det annat som fick gå före. Fick trösta mig med en rejäl heldagstur med gammelbilen igår med KÖF.
Problemet med min motor var att muttern till framdrevet gängat av sig, det var nytt drev och ny mutter, men som allt annat på denna moppe var det inte åtskruvat ordentligt, en riktigt slarver som skruvat med denna.
Då motorn är tokslut i lagerna plockade jag av den för renovering. Har ju även köpt en annan motor, en 4 växlad 2,9 hk från en Norsk DBS, som heter Tempo i Norge. Motorn är helt orörd, till det yttre väl använd, har legat på en hylla i minst 10 år, för kul skulle skruvade jag dit den på moppen, flödade lite, och den small igång på första kicken !!
Även denna behöver en genomgång med nya lager, packningar mm, men den funkade, det var mer än den "Nyrenoverade" motorn som satt på moppen.
Liter bilder... Mitt modem har brunnit upp två gånger redan (Åska, ena gången var det urdraget!) Kör mobilt nu, går en del snabbare...
Orangea Compacten är min! Ursäkta en viss suddighet, glömde justera ISO på min gamle D90 så allt är taget på ISO3200...
Den blå zundappen, en sån hade jag....nostalgi!
Var på vetrandagen vi har på flygfältet här ute med moppen, och det blev många glada tillrop över DBSen, den var ensam bland alla Zundapps, Puchar, Monarpeder, och Raketarslen som fanns i parti o minut och olika färger.
Motorn är nu demonterad och lämnad till en kille vars intresse är att renovera moppemotorer, en pedant där nyrenoverade motorer står i rader på hyllor med samma avstånd mellan varje motor.
Det kommer att kosta en slant, men jag får en motor bättre än ny.
Dags att satsa på ett redigt åskskydd med andra ord..
http://www.elrond.se/Fakta/overspanningsskydd-askskydd
äh, modemen är gratis... :)
Blöjpilen, frän!!
Synd att vi missade turen, men nästa gång så... :-)
Compacten tappade gnistan, samt lite andra livsuppehållande saker...
Nu blir det en total genomgång, upptäckte fukt innanför tändkåpan, får väl prova att byta packboxar utan att dela motorn, ska gå påstås det. Vill inte gärna dela den, fick till chimsningen så grymt bra sist...
Kikade på mopedrenovering.se, och reagerade på hur mycket allt sjunkit i pris, en förgasare som för 12 år sen kostade 1400 kostar nu 400... Blir en ny (Rann ut vatten ur den gamla) och lite annat smått och gott.
Lurat på ett Kokusan tändsystem med 12V/85W elspole, brytarlöst och 12V vilket möjliggör H4 och bättre lyse.
12mm, reedventil och jamarcol ska tydligen göra en Sachs omåttligt trevlig och dragvillig utan att för den skull låta och bete sig som en trimmad maskin, ska lämna ca 2,5-3,5 starka lågvarviga hk.
Värt att kosta på... Priserna på själva mopederna har ju inte direkt sjunkit heller...
Saknar min gamla Monark MCB moped. Den var kul att köra men hyfsade mopeder från 60-70-80-talet är ju ganska högt prissatta idag om de är i hyfsat skick, man får ju en äldre motorcykel för samma pengar.
Det finns dock ett problem med billiga förgasare, polaren som håller på mycket med moppar sa att en av 3 funkar skapligt, så det krävs tur för att få rätt.
Själv har jag en som inte är rätt, den går fint på tomgång och max öppen trottel, men där i mellan Böööar den. Provade en annan som polaren hade, den funkade i hela registret utom tomgång.
Har en reedcylinder liggandes, den ska borras, få ny kolv och på senare, men nu till våren väntar en 60 cc S2 cylinder med NOS 17 mm Kyrkport att få bli monterad =)
Kokusan är trevligt, men lite bökigt på moppar som typ Compact, då det inte finns några kåpor att gömma likriktaren under.
Ser att jag inte uppdaterat här vad som hänt sen 13e juni -16.
Moppen gick med lånad motor som arbetsfordon i en månad förra sommaren, då jag fick körkortet indraget, åka klass 1 moppe i Stockholm är det optimala.
Nu sitter det en totalrenoverad 4 växlad motor på moppen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.