Alla biltester om Saab

Saabs återuppståndna 9-3 överraskar knappast men vem hade väntat sig det? Som interimsmodell inför Trollhättans elektriska era håller den måttet på många områden – och lite kul är den allt.

Volvo V60 är mellanklasskombin som med säkerhet och sportighet ska lyfta Volvo på biltillverkarnas exklusivitetstrappa. Men har V60 vad som krävs för att hävda sig i biltillverkarnas finrum? Vi har ställt Hisingens hopp mot fem tuffa konkurrenter.

Saab 9-3 TTiD är en miljöbilsklassad dieselbil som når låg förbrukning utan att offra något av prestanda eller körbarhet. Största bristen är att bilen inte finns som kombi – ännu.

Premiumklassen nästa! Det är dit Saab siktar med nya 9-5 och på en punkt är bilen redan där. Köregenskaperna är på topp och trots sin tyngd och storlek är 9-5:an både kvickare och skojigare att hantera än någon tidigare Saab. Men det finns också en del graverande sprickor i fasaden. Finputsning behövs innan 9-5:an är mogen att rulla i statusbilarnas finrum.

Nya Saab 9-5 rullar fram mot takeoff och vi står vid startbanan och applåderar. Saab har lyckats göra en bil som lyfter till premiumnivå på - nästan - alla sätt.

För ett folk som älskar friluftsliv torde de fyrhjulsdrivna och aningen höjda varianterna av Saab 9-3 och Subaru Legacy – 9-3X respektive Outback – vara mitt i prick. Frågan är bara om nya 9-3X kan vara ett bra köp trots att Saabs låga håller på att falna. Vi Bilägare låter två lätt amerikaniserade familjebilar duellera i fullmånens sken.

Saab stretar i motvind, men ser stint framåt. 9-3X borde ha kommit för många år sedan men lanseras först i sommar - om allt går väl i Trollhättan. Bilen innehåller inte så mycket nytt, men är ovanligt kompetent och värd alla chanser att lyckas.

Saab är ifatt! Men bara när det gäller själva drivsystemet. Snackar vi fyrhjulsdriven premiumbil hamnar saken i en annan dager. Då finns bara en segrare i den här testduellen: Audi A4 3,2 FSI Quattro.

Sist men sannerligen inte sämst. Trots att den första fyrhjulsdrivna Saaben inte kommer förrän nu, har teknikerna i Trollhättan minst 18 års erfarenhet av tekniken. Det är alltså inte så konstigt att Saab 9-3 Aero XWD och Turbo X blev superbra bilar!

Saabs miljösatsning på etanol har blivit en succé i stil med turbokicken för 30 år sedan. Och det tycks ha satt snurr på alla kugghjul. Nu pratas det till och med optimistiskt om såväl hybrid som om SUV och småbil. Och den fyrhjulsdrivna XWD lanseras strax efter årsskiftet.

Den som behöver en stor kombi och är rädd om miljön, har två bilar att välja mellan: Saab 9-5 BioPower som drivs med etanol/bensin eller Volvo V70 Bi-Fuel som går på gas/bensin. Volvos gasbilar har sålts i tio år utan större succé. Saab BioPower är ny och en våldsam framgång. Etanolbilen är lätt att leva med och Saab tar en klar miljöseger över Volvo.

Det gick så illa att 9-3 SportCombi troligen blir den sista Saab som både skapas och tillverkas i Trollhättan. Slutklämmen är inte dålig! Saabkombin håller ärkerivalen Volvo V50 stången och vinner grenarna lastförmåga och komfort. Men den som är rädd om sina pengar, väljer ändå Volvo V50.

Nu går det att köpa en Saab 9-3 för under 200 000 kronor. Beteckningen är 1,8i och motorn saknar turbo. Saabs tekniker har ändå fått bra fart på bilen, fast det sker till ett hörbart pris.

Saab vill tävla med de bästa bilarna i klassen och framhåller gärna att nya 9-3 är en så kallad premiumbil. Och visst, köregenskaperna är klart premium. Bilen är tyst, stadig, alert och samspelar med föraren på ett utsökt sätt.

Den glada tecknade gubben i Saab-reklamen har rätt. Det är sprittande kul att ratta nya 9-3. Och ju krokigare det blir, desto bättre trivs Saaben. Då hänger varken Audi A4 eller Volvo S60 med.