Profil på vibilagare.se

Sedan konkursen har hälften av landets Saabar skrotats – men många rullar än och tillgången på delar är stabil. I Vetlanda finns en av de verkstäder som gått ihop för att rädda bilarna som finns kvar.

Det rullar fortfarande hundratusentals Saabar på svenska vägar. Vi har pratat med fem av ägarna.

Att byta ut kameran i vår Subaru Outback visade sig vara enklare sagt än gjort.

Tyvärr stämmer inte instrumentsiffran med verkligheten och vår långtestförare tvingas ligga bakom närmaste lastbilstrailer för att spara energi.

Nivågivaren för spolarvätska kostar 462 kronor men Volvos märkesverkstäder tar rejält betalt för att byta den. Bilbolaget tar 2 216 kronor och Bilia hela 4 420 kronor för arbetet som är både roligt och enkelt att göra själv. Så här gör du.

Två japanska märken ligger ständigt i topp, men två andra har tappat flest placeringar – och Kia har ökat mest. Det blir resultatet när vi summerar vad svenska bilägare har tyckt om sitt märke från 2005 fram till i dag.

Sjusitsiga Jogger blir först ut av Dacias modeller med Renaults finurliga hybridteknik. Bränsleförbrukningen sjunker rejält i stadstrafik men för den som långpendlar är det svårare att räkna hem prispåslaget.

De storsäljande laddboxarna från norska Easee saknar jordfelsbrytare och överspänningsskydd som uppfyller kraven. Det får Elsäkerhetsverket att stoppa försäljningen i Sverige.

Dubbelkopplingslådan i småbilen Skoda Fabia är förbluffande ofin, upptäcker Klas Skarin. Han irriterar sig också på teknikmissar i infotainmentsystemet.

Isbildning kan slå sönder turbon på BMW 3-serie. Efter sjätte turboraset skulle Thomas Dahlberg få bekosta bytet själv – men nu får BMW bakläxa av ARN.