Erik Rönnblom på vibilagare.se

Äntligen en bil med komfort i högsätet. Citroën utmanar alla stenhårda konkurrenter. C4 Cactus erbjuder en betydligt bekvämare resa genom en ny typ av dämpning – utan att tumma på körsäkerheten.

Att erbjuda en bil som är 434 cm lång för under 100 000 kronor är inte illa – även om det bara är med en marginal på en hundralapp. I Sverige är det ändå ett fåtal som väljer just den – vi vill ha mer bil!

Golf Sportsvan tilltalar främst äldre, praktiskt tänkande kunder. Ändå är modellen som klippt och skuren för en liten barnfamilj.

Jeep presenterar en helt ny Compass byggd på Fiatkoncernens gemensamma bottenplatta. Mer höghållfast stål och komposit gör nykomlingen starkare och lättare.

Nya Discovery har gått genom samma bantningskur som Range Rover. Stål har ersatts av aluminium, magnesium och komposit. Resultat – minus 480 kg!

Kia Picanto är svensk bästsäljare i A-segmentet. Med den nya, tredje generationen avser Kia att behålla ställningen.

Efter sex år presenteras nu CX-5 med ny kaross, uppdaterad interiör, infotainment och utrustning – men utan nyheter under huven.

Redan vid första blicken på nya Hyundai i30 så förstår man de nyckelord som trummats ut: ”formgiven, utvecklad, testad och tillverkad för och i Europa”. Bilen är påfallande lik de andra konkurrenterna i det vi kallar Golfklassen.

Mercedes nya E-klasskombi lyckas behålla ett stort bagageutrymme trots moderna linjer. Ett snyggt paket med premiumpris.

Renault håller fast vid flexbilen och lanserar efter årsskiftet en uppdaterad version av Grand Scenic. En anpassning till rådande trend har gjorts – större hjul ger något högre markfrigång.