Nästa artikel
Begtest: Saab 9-5 BioPower
Begbil

Begtest: Saab 9-5 BioPower

Publicerad 29 april 2010 (uppdaterad 23 september 2010)
Saab 9-5 BioPower är en av de mest prisvärda större kombibilarna på marknaden. En orsak är Saab-krisen som gjort att bilmärket sjunkit i värde. Vi Bilägare begtestar.

Saab-krisen har väl knappast undgått någon svensk i vinter.

Priserna faller
Prisras har gjort 9-5 extra intressant som begbil. 9-5:an är en åldrad modell, en ersättare väntar i kulisserna.

Som modell  kom 9-5 sommaren 1997, som årsmodell 1998. Kombimodellen, som blivit mest populär, kom som årsmodell 1999. 9-5 har genomgått två facelifts, hösten 2001 samt hösten 2005.

En mängd motoralternativ har funnits genom åren, på äldre 9-5 är 2,0 med 150 hk vanligast.

Det fanns även en starkare 2,3-liters motor på 170 eller 185 hk, en treliters V6 på 200 hk samt Aeromodellen med 230 eller 260 hk, samtliga bensinturbo.

Dieselmotorer finns på 1,9 liter, 2,2 liter samt en treliters V6 från Isuzu.

Den sistnämnda bör undvikas, cylinderfodren kan sjunka in med motorhaveri som följd.

En av de säkraste
9-5 har många goda sidor:  starka motorer, trivsam  förarmiljö, bekväma framstolar, rymlig både i baksäte och bagageutrymme, trygga och säkra vägegenskaper.

Till årsmodell 2006 blev bilen roligare att köra, med förbättringar i styrning och chassi.

Saab 9-5 är också en av marknadens säkraste bilar med högsta betyg i Euro NCAP:s krocktest.

Modellen var en av de första som fick fyra stjärnor. Med bältespåminnare höjdes betyget senare till fem stjärnor.

Bättre än medel
Saab var också tidigt ute med whiplashskydd i stolarna. Antisladdsystem fanns som tillval från 2001 och blev standard 2005.

9-5 klarar besiktningen bättre än medelbilen, men det finns trots det brister att se upp med.

Det allvarligaste problemet gäller motorskador.

Bristfällig vevhusventilation är grundproblemet, oljan har brutits ned i förtid och försvunnit med avgaserna.

Onormalt hög oljeförbrukning är ett varningstecken, likaså rasslande kamkedja eller blåvit rök vid kallstart.

Till följd av oljeproblemen har turbon havererat och kamkedjan slitits ut i förtid.

Det är dyra fel att åtgärda. Bakom problemen ligger korta körsträckor, slarv med oljebyten och olja och dålig kvalitet.

Saab har gått ut med förlängda garantier, men för att dessa ska gälla krävs att bilens service är dokumenterad.

Chipstrimmade bilar bör också undvikas om motorgarantin ska gälla.

Vanligt med displaykrångel
Ett annat vanligt fel är trasig display till färddatorn, ett byte kostar 2 500-3 000 kronor på verkstad.

Till viss del har Saab stått för detta.

Andra problem är lysande krockkuddelampor, fel på elektronikboxar, bränslepumpar samt trasiga tändkassetter, främst på bilar från 2000 till 2002.

Krånglande växellådor har mest förekommit på äldre 9-5, ett dyrt fel om lådan måste bytas.

På exemplar som rullat långt kan stötdämparna bak vara slitna, liksom bakvagnsbussningarna.

Lågt värderad
Rostskyddet är i grunden bra, men det finns några missar.

Främst gäller det nedre dörrkanter och motorhuv samt bagageluckan på kombin, där det på äldre exemplar kan finnas rost.

Vårt rostbetyg blev ändå en fyra.

Från årsmodell 2006 och nyare verkar 9-5 blivit mer "färdig" som bilmodell, kvaliteten har höjts och varken strul med tändkassetter eller motorproblem har drabbat 9-5 BioPower.

Fast helt felfri är inte 9-5 BioPower heller, vissa elektronikfel har förekommit.  
9-5 är lågt värderad på begmarknaden och speciellt äldre exemplar bör vara lätta att pruta på.

BioPowerbilarna är dyrare, men som stor kombibil är Saab 9-5 ett av marknadens mest prisvärda köp.

Läs hela begtestet med Saab 9-5 BioPower i Vi Bilägare nummer 5.

Diskutera: Vad tycker du om Saab 9-5 BioPower som begagnad?

Relaterade bildspel

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#v • 2010-05-02 16:39
pg (ej verifierad)

Jag har lika som Saabnisse kört både Saab 9000 till 9-5, och voovo V70 och för mig har det varit precis tvärtom. Saaben kollossalt mycket bättre vad gäller väghållning och komfort, men jag har föredragit Volvon just på grund av allt krångel med Saabarna, inte bara elektroniken. Men jämfört med saab är Volvon urtrist.

#w • 2010-05-02 16:41
pg (ej verifierad)

Ursäkta alla Volvoägare. Mina fingrar kommer inte överens med tangentbordet.

#x • 2010-05-02 19:32
Emme (ej verifierad)

Jag svarar så gärna! För er som inte har varit med så länge så har det sedan tidigare både här, på TV och Automotorsport funnits otroligt mycket fanatiker, framförallt från Toyota. Kommentarerna var ofta av den spydiga sorten t.ex "Pilluta dig, jag har en Toyota"-sorten, som bland annat Jarl tar fram ibland. Detta när andra var tvungna och återkalla bilar. Det skrevs framförallt mest om Saab och Volvo (då dessa såklart växer som störst intresse). Där var Fanatikerna inte sena med att hoppa på.
Nu när Toyota på den senaste tiden har fått betydligt mer problem så har alla dessa försvunnit. Tycker det är lite lågt.
Förövrigt så har jag testat flertalet Toyotamodeller men känner att dessa inte är något för mig som gillar mer att köra bilar än att åka med och ha lite kul bakom ratten. Denna enda bilen jag finner det i hos Toyota är Aygo och den har dock aningen för högt vägljud annars en rätt trevlig bil att ha inne i stan t.ex. Här vet jag dock att många prioriterar annorlunda och det finns ingen bil som passar alla vilket somliga har svårt att förstå.
Jag kan föra en vettig diskussion men då måste det vara någon av samma kaliber som en själv åtminstone och där fallerar många då de inte ofta inte svarar när man motbevisar dessa. Nu blir det dock för mycket text och det vet jag att inte många gillar så jag slutar här. På återseende. :)

#y • 2010-05-03 00:18
Martin (ej verifierad)

Emme hellere mycket text med någon substans i det du skriver. Tidigare har du bara skrivit löjliga kommentarer för att reta upp folk. Men någon egen erfarenhet av Toyota har du inte. Hur du då kan dömma ut Toyota på det sätt du gör är för mig ofattbart. Visst du gillar inte att köra Toyota säger du. Men att flertalet Toyotabilar skulle vara sämre än den Volvo S/V 40 du har har jag svårt att förstå vad som skulle vara så mycket bättre. Men du får ju tycka vad du vill i det fallet. Kanske har Toyota något annat som tilltalar dig om du skulle prova märket som ägare och inte bara dömma ut efter en provkörning. Kanske därför många fastnar för Toyota har du tänkt på det. Därför tycker jag fortfarande att dina skriverier fortfarande om Toyota är lika märkliga som de du skriver att anhängare till Toyota skriver att bilarna har positiva sidor också. Kanske har de erfarenhet av Volvo eller annat märke tidigare. Och tycker att Toyota varit bättre för DOM. Men att någon kan skriva så mycket skit om ett märke utan att ha ägt det tycker jag är mycket märkligt beteende. Alla med något sånär kunskap om Toyota är ju att det är ett märke med hög kvalitet som många andra försöker att nå upptill. Därför tycker jag att skriverier som du har för dig bör placeras i papperskorgen när man inte har någon erfarenhet av märket ifråga. Kom med lite substans i dina kommentarer i fortsättningen och inte bara reta upp folk. Få se nu vad har Toyota för positiva egenskaper enligt dej, det skulle vara intressant att veta likaväl som de negativa egenskaperna som du alltid räknar upp,och då menar jag inte bara att Toyota återkallat bilar den senaste tiden som du brukar dra upp. Faktum är att Toyota har haft de lägsta antalet med återkallningar och goodwill kostnader av alla biltillverkare vad jag läst mig till på Automotive news. Det säger något om kvaliten på bilarna och Toyotas ambitioner. Få se nu vilka positiva egenskaper/fördelar Toyota har enligt dej jämfört med andra märken.

#z • 2010-05-03 11:16
Saabnisse (ej verifierad)

Hur kommer det sig att en artikel om Saab 9-5 börjar handla om Toyota i kommentarerna?
Toyota kan ju kommenteras i de många artiklar som handlar om deras nuvarande problem.

#110 • 2010-05-03 16:29
Emme (ej verifierad)

Håller med dig Saabnisse. Ska själv sluta efter detta inlägg, Iaf om just sånt som är helt irrelevant.
Martin, nu väljer du ju att bara kommentera en liten del av mitt inlägg. För att hålla det hela kort så brukar jag åka och leverera bilar så det blir en hel del körning bland olika märken. För det mesta runt 4 mil men ibland längre sträckor.
"Min" V40, som jag förövrigt sålde förra veckan då jag tycker om att variera hade jag inge som helst problem med. Tanka och köra helt enkelt. Vilket det i princip har varit med alla bilar jag haft. Gäller bara att köpa de bilar som har skötts väl. Synd att man inte kan dela in i stycken. kommer blir lite rörigt ..
Dels tycker jag att det är lite dubbelmoral hur många Toyota-anhängare går på mig men ser Jarl som sin ängel. Det tycks vara bra att vara spydig åt andra hållet.
En till sak jag tänkte ta upp är att mycket av det som skrivs på nätet och bland annat i forum och trådar ljugs det så mycket om. Så vågar man ens tro på hälften?
Ska hålla det kort som sagt. Har en Saab 9-5 som jag lånar emellanåt just nu tills man hittar något intressant om kanske några månader.

#111 • 2010-05-03 21:55
Martin (ej verifierad)

Saabnisse. För att andra tidigare än mig blandade in Toyota här nedan bla Pelle. Sedan frågar jag Emme då han alltid kritiserar Toyota med löjliga kommentarer för att reta folk. Nu vill jag fortfarande veta vad för positiva sidor Toyota har. Men det verkar vara svårare att få ur Emme. Troligtvis ingår inte det i agendan. Sedan kunde det vara vilket märke som helst som kritiseras. Tycker bara det är löjligt att hacka på bara ett märke hela tiden. Desseutom ett märke som genom historien har haft minst med fel och kostnader för goodwill åtaganden. Då tersig det hela lite löjligt i mina ögon.

#112 • 2010-05-04 20:17
pg (ej verifierad)

Emme, är verkligen Volvo S och V40 något att skryta med? Så vitt jag kunnat se av kundenkäter och bilbrovningsstatistik, är den ju långt sämre än Ex. V70. Det hjälper inte hur många mil jag än skulle köra den, skulle jag absolut inte köpa en "lillVolvo". Jag har svårt att fatta tycke den helt enkelt. O sedan kombin, som man måste lyfta ut den last man till äventyrs fått in i bilen. Nej uschiamej.

#113 • 2010-05-04 22:05
Emme (ej verifierad)

pg: Vart någonstans skryter jag?! Min v40 fungerade felfritt för mig, var rolig och köra och hade sköna säten. Försök slå det med någon Opel ..
Fortfarande så har detta inget med Saab att göra ..

#114 • 2010-05-06 10:48
Roy (ej verifierad)

Det har funnits en Toyota-maffia (bestående av mest en person) som högljutt (hur nu det går i en skriven text) förfäktat Toyotas enorma fördelar med alla andra bilar. Minsta lilla negativa kommentar har utlöst långa haranger av moteld. Så jag förstår att vissa inte kan avhålla sig från aatt (med lätt ironi) kasta lite skit tillbaka.
Toyota har alltid byggt pålitliga blilar men med taskigt rostskydd (som praktiskt taget alla japaner). Med några undantag har de varit tråååkiga - men ofta praktiska och, som sagt (skrivet), pålitliga. Nu börjar de även få in lite kvalitetskänsla också. Men ingen kan väl på allvar påstå att Toyota byggt och bygger dåliga bilar. Jämfört med vad? Även om jag själv troligen aldrig kommer att köpa en Toyota, så kan jag ändå medge deras kvaliteter.

Emme, det finns knep att få till styckebrytningar...

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.