Nästa artikel
Begtest: Saab 9-5 BioPower
Begbil

Begtest: Saab 9-5 BioPower

Publicerad 29 april 2010 (uppdaterad 23 september 2010)
Saab 9-5 BioPower är en av de mest prisvärda större kombibilarna på marknaden. En orsak är Saab-krisen som gjort att bilmärket sjunkit i värde. Vi Bilägare begtestar.

Saab-krisen har väl knappast undgått någon svensk i vinter.

Priserna faller
Prisras har gjort 9-5 extra intressant som begbil. 9-5:an är en åldrad modell, en ersättare väntar i kulisserna.

Som modell  kom 9-5 sommaren 1997, som årsmodell 1998. Kombimodellen, som blivit mest populär, kom som årsmodell 1999. 9-5 har genomgått två facelifts, hösten 2001 samt hösten 2005.

En mängd motoralternativ har funnits genom åren, på äldre 9-5 är 2,0 med 150 hk vanligast.

Det fanns även en starkare 2,3-liters motor på 170 eller 185 hk, en treliters V6 på 200 hk samt Aeromodellen med 230 eller 260 hk, samtliga bensinturbo.

Dieselmotorer finns på 1,9 liter, 2,2 liter samt en treliters V6 från Isuzu.

Den sistnämnda bör undvikas, cylinderfodren kan sjunka in med motorhaveri som följd.

En av de säkraste
9-5 har många goda sidor:  starka motorer, trivsam  förarmiljö, bekväma framstolar, rymlig både i baksäte och bagageutrymme, trygga och säkra vägegenskaper.

Till årsmodell 2006 blev bilen roligare att köra, med förbättringar i styrning och chassi.

Saab 9-5 är också en av marknadens säkraste bilar med högsta betyg i Euro NCAP:s krocktest.

Modellen var en av de första som fick fyra stjärnor. Med bältespåminnare höjdes betyget senare till fem stjärnor.

Bättre än medel
Saab var också tidigt ute med whiplashskydd i stolarna. Antisladdsystem fanns som tillval från 2001 och blev standard 2005.

9-5 klarar besiktningen bättre än medelbilen, men det finns trots det brister att se upp med.

Det allvarligaste problemet gäller motorskador.

Bristfällig vevhusventilation är grundproblemet, oljan har brutits ned i förtid och försvunnit med avgaserna.

Onormalt hög oljeförbrukning är ett varningstecken, likaså rasslande kamkedja eller blåvit rök vid kallstart.

Till följd av oljeproblemen har turbon havererat och kamkedjan slitits ut i förtid.

Det är dyra fel att åtgärda. Bakom problemen ligger korta körsträckor, slarv med oljebyten och olja och dålig kvalitet.

Saab har gått ut med förlängda garantier, men för att dessa ska gälla krävs att bilens service är dokumenterad.

Chipstrimmade bilar bör också undvikas om motorgarantin ska gälla.

Vanligt med displaykrångel
Ett annat vanligt fel är trasig display till färddatorn, ett byte kostar 2 500-3 000 kronor på verkstad.

Till viss del har Saab stått för detta.

Andra problem är lysande krockkuddelampor, fel på elektronikboxar, bränslepumpar samt trasiga tändkassetter, främst på bilar från 2000 till 2002.

Krånglande växellådor har mest förekommit på äldre 9-5, ett dyrt fel om lådan måste bytas.

På exemplar som rullat långt kan stötdämparna bak vara slitna, liksom bakvagnsbussningarna.

Lågt värderad
Rostskyddet är i grunden bra, men det finns några missar.

Främst gäller det nedre dörrkanter och motorhuv samt bagageluckan på kombin, där det på äldre exemplar kan finnas rost.

Vårt rostbetyg blev ändå en fyra.

Från årsmodell 2006 och nyare verkar 9-5 blivit mer "färdig" som bilmodell, kvaliteten har höjts och varken strul med tändkassetter eller motorproblem har drabbat 9-5 BioPower.

Fast helt felfri är inte 9-5 BioPower heller, vissa elektronikfel har förekommit.  
9-5 är lågt värderad på begmarknaden och speciellt äldre exemplar bör vara lätta att pruta på.

BioPowerbilarna är dyrare, men som stor kombibil är Saab 9-5 ett av marknadens mest prisvärda köp.

Läs hela begtestet med Saab 9-5 BioPower i Vi Bilägare nummer 5.

Diskutera: Vad tycker du om Saab 9-5 BioPower som begagnad?

Relaterade bildspel

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • 2010-04-29 18:40
bilbranschkonsulten (ej verifierad)

I artikeln nämns problem som intern kallas för oilsludge, se upp med privatägda bilar - som tur är har flertalet beg. Saab 9-5 gått som företagsbil (c:a 85%) är troligen f.d. företagsbilar som i de flesta fall servats och skötts enligt boken. Dessutom med få kallstarter som sliter hårt på oljan. Rätt exemplar enligt premisserna ovan innebär en kanonbil för riktigt bra pris. Däremot lär de låga priserna snabbt klättra upp igen pga för lite bilar i lager...

#c • 2010-04-29 18:48
Saabnisse (ej verifierad)

Jag har kört 9-5 och V70 parallellt sedan 1999 och båda är bra bilar, mycket bra komfort, men nog har det varit fler fel på Volvon.
Det värsta är att servicen är mycket sämre på V70 än på 9-5.
Då jag har haft en chans att välja har det alltid blivit 9-5, den är betydligt roligare att köra med en betydligt trevligare motor.

#d • 2010-04-29 19:31
Pelle Sludge (ej verifierad)

Oil sludge är rena mardrömmen. Skulle aldrig i livet köpa en niefemma med vanliga serviceintervaller och körd i storstad. Om den nu inte var fixad och fått vevhusventilationen uppgraderad. Annars en kanonbil, inget att snacka om.

#e • 2010-04-29 19:56
Carl (ej verifierad)

Oil sludge är INTE unikt för 9-5.

#f • 2010-04-29 20:10
Jarl (ej verifierad)

Bra kärra, kanonmotor och hyfsad komfort (lite mkt vindbrus) annars bra. Vettig. Nyast är inte alltid bäst. Även om det inte är "Toyota-kvalité"

#g • 2010-04-29 23:28
Henrik (ej verifierad)

Oilsludge är bara en ökad risk för på 9-5or fram till -04 som är undermåligt servade och en sådan bil ska man inte köpa i vilket fall. Korrekt servade bilar har Saab utökad garanti för. Men som sagt -05 och framåt har annan vevhusventilation.

#h • 2010-04-30 01:07
Emme (ej verifierad)

Jarl: Vad är Toyota"kvalite"? Att de återkallar bilen och fixar farliga problem på bilen? :)

#i • 2010-04-30 11:50
monsieur (ej verifierad)

ja och glöm inte att alla saabar från och med 97 års model använder CAN-BUS, alltså den senaste tekniken inom bil-el samma sak med volvo 98- har detta utmärkta system toyota,mazda nej förs nu börjar de vakna!

#j • 2010-04-30 18:53
Pelle (ej verifierad)

SAAB är en underbart bil att äga och att köra! Vad gäler det gamla kruxet med oilsludge är det åtgärdat sedan länge. Vidare hade inte bara SAAB det problemet ÄVEN Toyota Avensis har SAMMA fel. Har vi redan glömt den uppmärksammade artikelserien om Toyota Avensisarna som ViBilägare skrev om härom året? Bla skrev ViBilägare om en Toyotaägare vars Toyota Avensis skar efter knappt 10000mil. Gav Toyota goodwill? Nä hej! Inte alls! Toyotaägaren fick bekosta en ny motor själv på en nästan ny Toyota Avensis!

#k • 2010-04-30 19:03
Johan Kjellén (ej verifierad)

SAAB 9-5 är en i många avseenden bra bil, komfortabel, hög säkerhet och med ganska skapliga besiktningresultat, bättre än Volvo V70.Allvarliga fel finns, men är väl dokumenterade och går att kolla innan köp.
Övertron på tyska "premiumbilars" överlägsna kvalitet är lite parodiskt, Audibilar står sig inte speciellt bra i något avseende, Mercedes rostar och har drösvis med elektronikproblem och en långmilad BMW kostar en slant att hålla igång...
Och ingen dyrbil har numera bra andrahandsvärde, folk som inte vill eller har råd med en premiumbil köper hellre en ny asiatisk lågprisbil som inte krånglar och får driftsäkerhet och långa garantier och billiga mil på köpet.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.