Trafiksäkerhet - Sida 14

Flera cykeltillverkare hakar nu på en ny teknik som ska minska antalet cykelolyckor i trafiken.

En arg och irriterad bilförare kan köra ryckigare och missa andra trafikanter – något som ökar olycksrisken. Trafikforskaren Gunilla Björklund berättar hur du kan göra för att köra mer avslappnat.

I flera mil låg en Tesla i omkörningsfilen på E4:an – medan föraren somnat bakom ratten. Polisen fick till slut stopp på bilen men exakt hur Autopilotsystemet kunnat användas med en sovande förare är oklart.

Efter mängder av irriterande falsklarm tog Martin Hedlund fram en liten ”sköld” som åsidosätter Volvons säkerhetssystem. Att systemen fungerar så dåligt att bilägarna tar saken i egna händer kritiseras nu av en forskare.

A Swedish Tesla driver who had activated Autopilot fell asleep at the wheel. The car continued to drive for 25 miles before the police managed to stop it.

Med nya regler hoppas EU kunna utreda och straffa fler bilister som begår trafikbrott utomlands.

Kinesiska bilmodeller som börjat säljas i Europa håller generellt sett hög nivå, enligt tyska organisationen ADAC. Men assistanssystemen och pekskärmarna får bakläxa. ”De är mer angelägna om att ha ett system än att det ska fungera bra”, blir domen.

De flesta svenska bilister skulle mitt i natten, utan någon annan bilist i närheten, ändå stanna för rött ljus. Men bilister i Sydeuropa är inte alls lika laglydiga. Det säger trafikforskaren Henriette Wallén Warner.

Det är dubbelt så hög risk att råka ut för en olycka med personskador i en A-traktor än i en vanlig personbil, enligt Folksam. Många förare och föräldrar har fel om orsaken.

Vi Bilägare svarar.

40 km/tim verkar vara en svår hastighetsgräns att hålla för svenska bilister. Det visar en observationsstudie från VTI.

Vi Bilägare svarar.

Allt fler biltillverkare sparar in på en säkerhetsdetalj som är extra viktig i svenskt klimat. Här är hela listan på vilka bilmodeller som har – eller saknar – strålkastarspolning.

BMW, Renault och Volvo lyckas bra i ett nytt test av infotainmentsystem och röststyrning. Men för de japanska tillverkarna går det sämre.

Människan har ingen inbyggd rädsla för hastigheter till skillnad från exempelvis höjder. Det säger trafikforskaren Henriette Wallén Warner i en intervju med Vi Bilägare.