Problem - Sida 8

Vi Bilägare svarar.

Ett problem med bilens så kallade ICCU-enhet kan göra elbilar från Hyundai och Kia strömlösa. Nu kallas bilarna tillbaka till verkstaden.

BMW har i åratal haft problem med det så kallade EGR-systemet i märkets dieselmotorer. Nu har återkallelsen utökats ytterligare en gång till 75 000 svenska bilar. Många är dock redan åtgärdade.

Att låta rostproblemen på vår blott fyra år gamla Tesla Model 3 vara är inget alternativ – då det lär sprida sig och riskera att förstöra bilens värde.

Christian Erikssons Volvo XC40 har gått 9 300 mil och redan fått byta bromsar sex gånger. ”Verkstaden vill bara byta bromsar i stället för att leta efter vad som kan vara ett bakomliggande problem”, säger han.

Nycklar som inte fungerar, skärmar som fryser och att bilen plötsligt rullar iväg är några av alla fel som Fisker Ocean-ägare rapporterar. Ny mjukvara ska vara på väg.

Vi Bilägare svarar.

Flera ändringar är på gång för att lösa problemen med Fords driftsäkerhet. ”Vi har gjort riktiga framsteg”, säger koncernchefen.

Efter en reparation saknades rostskyddet på Rickard Lindhs bil – som blev kraftigt rostangripen. Volkswagen nekar rostskyddsgaranti trots att skadorna för 80 000 kronor orsakats av en auktoriserad skadeverkstad.

Amerikanska bilägare ger Lexus tummen upp för driftsäkerheten. Men för Volvo går det betydligt sämre – och elbilar presterar sämre än bensinbilar.

Volkswagens eldrivna version av småbilen Up kan få rostangrepp på styrväxeln.

Mercedes ska installera ny mjukvara i laddhybriden GLE byggda under mer än fyra års tid, för att lösa ett fel på nödbromsassistenten.

Att rostskyddsgarantin i praktiken är omöjlig att utnyttja blev tydligt för Magnus Olsson. Rostangrepp på bilens huv och dörrar var inte tillräckligt – det krävs hål i karossen.

Drygt en tredjedel av alla bilar som besiktigades hos Bilprovningen förra året blev underkända.

”Om det funnits fotgängare på övergångsstället hade jag kört på dem”, skriver en ägare.