Konsument - Sida 6

En av finesserna i nya Renault Scenic kräver ett abonnemang för att fortsätta fungera efter fem år. Det informeras norska bilköpare om – men inte svenska.

Två år efter Vi Bilägares larm återkallas Mercedes GLE för dåliga bromsar i väta. ”Det känns ju bra att de tagit det här på allvar till slut”, säger GLE-föraren Patrick Wiström.

Det är stor skillnad på nybilsgarantin från olika märken, visar Vi Bilägares sammanställning. De som tar mest betalt för bilen har märkligt nog sämst garanti.

Att byta kopplingen kan svida i plånboken. I vissa fall kan reparationen kosta mer än hälften av bilens värde. Det visar vår undersökning av vad kopplingsbytet kostar på 43 olika bilmodeller.

Den som betalar extra för att uppgradera sin bil med snabbare acceleration kan i vissa fall behöva registrera om bilen och meddela försäkringsbolaget – för att inte bli ersättningslös vid en olycka.

Flera bilägare som har billån eller privatleasingavtal hos banken Santander uppger att de måste betala för en tilläggstjänst de inte beställt. Nu backar banken och betalar tillbaka pengarna.

Ett läckage på flera populära Volvo-modeller kan kosta ägarna över 200 000 kronor i reparationer. Bara några år gamla bilar kan bli skrotfärdiga.

Den som köper en nyare dieselbil får finna sig i att fylla på Adblue-vätska med jämna mellanrum. Vi har kollat priserna och skillnaden är oerhört stor från billigast till dyrast.

Att köpa bil från ett nytt märke innebär vissa risker. Skulle företaget gå i konkurs kan garantier förfalla och det bli svårt att få tag på reservdelar.

Att ha ”fel” försäkringsbolag kan stå Teslaägarna dyrt under IF Metalls strejk. Alla bolag ger nämligen inte rätt till hyrbil om reparationen drar ut på tiden på grund av konflikten.

30 000 leasingavtal kan påverkas när Konsumentombudsmannen nu drar banken DNB inför domstol för vilseledande och oskäliga avtalsvillkor.

700 000 svenska bilar berörs när 2G- och 3G- näten släcks ner – många kan till och med få körförbud som reglerna är just nu. Bilbranschen vet inte hur problemen ska lösas.

Elbilar behöver varken byta olja, oljefilter eller kamrem. Ändå fortsätter tillverkarna att kräva regelbunden och ibland kostsam service för att garantin ska gälla. Efter fyra år kan servicen ha kostat över 15 000 kronor, visar vår genomgång.

Flera Teslabilar har fastnat på olika verkstäder på grund av konflikten mellan IF Metall och Teslas svenska bolag, något som ställt till mycket strul för konsumenterna. En av bilarna är nu tillbaka hos sin ägare – med en rejäl hyrbilsfaktura på nästan 100 000 kronor.

Nyinstallerade laddare för elbilar måste nu gå att använda utan en särskild mobilapp, och med ett vanligt kreditkort. Om några år skärps reglerna ytterligare.