Konsument - Sida 5

Besiktningen av vårt obromsade släp tar åtta minuter och kostar 609 kronor. Timpriset blir 4 568 kronor! Skäligt, tycker företagen som utför besiktningar.

M Sverige hävdar att en stor bilhandelskedja inte får fakturera privatleasingkunder för onormalt slitage – men gjort det ändå.

Många svenska kommuner har dragit ned på antalet parkeringsautomater när fler bilägare går över till att använda olika mobilappar. Men för vissa kan en ny och främmande parkeringsapp vara omöjlig att använda.

Riddermark Bil har expanderat kraftigt men anklagas nu för att ha bluffande säljare som döljer fel och inköpare som hittar på brister.

Gapet mellan dörr och kaross gör att det uppstår lackskador. Ändå beskrivs det av Tesla som ”normalt”, skriver Råd & Rön.

Privatleasa, låna eller köpa bilen kontant – vilket är egentligen bäst? Vi räknar på det och tipsar om fällorna du ska undvika om du satsar på det förstnämnda.

En person i Göteborgsområdet får rätt mot Tesla hos Allmänna reklamationsnämnden (ARN). Men trots problem med parkeringssensorerna får han inte häva köpet.

Tusentals nya anmälningar mot bilhandlare kommer in till ARN varje år – men det är inte alltid som kunden får rätt. Vi Bilägare har listan med de mest anmälda bolagen – och två mindre företag du ska se upp med.

En viltolycka gjorde Jeepen okörbar. Krångel med reservdelar fick bilen att bli stående – i tio månader. ”Jag fick själv leta delar till bilen, varken verkstad eller försäkringsbolag verkade vilja hjälpa till”, berättar bilägaren.

Tveksamma formuleringar får Konsumentombudsmannen att dra bolaget och personen bakom varumärket DinBilGaranti inför domstol.

En hybridsuv utan laddsladd marknadsförs som ”miljöbil” av Hedin Bil – trots att bilen släpper ut nästan tre gånger mer koldioxid än reglerna tillåter.

Till slut höll det inte. Elbilstillverkaren Fisker har gått i konkurs.

Nu ska bilköparna lätt kunna se bilens förbrukning och utsläpp i bilhallen. Men det saknas helt eller delvis hos flera stora återförsäljare som Vi Bilägare besökt.

Hyundai är senaste bilmärket i raden att börja använda en agentmodell som innebär att det inte går att pruta på priserna.

Snart blir det enklare att betala med vanligt kort vid elbilsladdaren. Men branschen tycker reglerna är för otydliga – och efterlyser ett maxtak för roamingkostnaden.