Förra året dödades 74 motorcyklister och mopedister i trafiken. 72 skulle ha överlevt om de åkt personbil i stället enligt en rapport som heter Vägtrafikskador 2007 och som SIKA presenterar.

Låter ju bra i förstone men vad är det egentligen det handlar om? Jo, ännu en variant på den gamla sanningen om att det finns lögn, förbannad lögn och statistik. Med hjälp av statistik kan man bevisa allt.

Om de två som hade dödats även om de åkt bil istället för motorcykel, hade satt sig i gungstolen ett par timmar först och sen begett sig ut i trafiken med en flakmoppe så hade de levt i dag.

Själv är jag inget ess på fickparkering. Jag kör förbi gluggar där jag eventuellt skulle få plats och när jag väl inleder min manöver får det ta den tid det tar.

Andra bilister resonerar annorlunda, som i den är filmen. Ingen lucka är för liten!

I en biltestares vardag ingår att hämta och lämna testbilar, eller kollegor som lämnat tillbaka sitt testex. I dag for jag ner till Södertälje för att hämta Mikael Schultz vid generalagenten för Skoda, just i detta ärende.

Under de år jag jobbat på Vi Bilägare har det bara varit en del av jobbet. Nu börjar den hanteringen bli alldeles för tidsödande. Stockholms trafikapparat håller på att bryta samman.

En liten olycka Essingeleden söderut gjorde att Micke fick stå och vänta en kvart innan jag kom ner. På tillbakavägen var det köer som om vi körde i morgonrusningen. Men uret visade snarare på lunchdags.

Att vara emot kringfartsleder av miljöskäl är något jag har svårt att förstå. Vad kostar inte dessa köer i tid, pengar och ökade emissioner?

Victoria och Daniel förlovar sig i dag och gifter sig nästa sommar. Det är en nyhet som får mig att bli alldeles matt. Inte för att jag är särskilt, eller över huvud taget, rojalistisk.

Nej, orsaken är att det i dag inte finns plats för någonting annat i mediebruset. Saabs överlevnadskamp, bilkrisen, finanskrisen, krig och elände, svält och nöd, terror och tortyr... Allt förbleknar.

Enda chansen att höras eller synas för en biltidning är väl om Daniel har någon koppling till bilar eller något annat slags motordrivet fordon. Har han det? Han är ju från Ockelbo och det var ju ett känt brandgult snöskotermärke en gång.

Pratade just i telefon med Lennart. Han hade precis läst en ett år gammal artikel i Vi Bilägare om Saabs problem med oil sludge.

Det fick Lennart att glödtända rejält. Han hade nämligen köpt sitt livs enda nya bil och det var en Saab. Problemet var att dörrarna rostade redan efter ett halvår och när han påpekade detta och ställde krav blev han "väldigt illa bemött".

- Därför är jag skadeglad över det som händer Saab, sa Lennart.

En sak till: det hela utspelade sig 1968, det vill säga för 40 år sen.

Man kan tycka att Lennart är något långsint.

Forsberg börjar egentligen inte sitt jobb officiellt förrän på måndag men har redan börjat turnera runt bland VW:s återförsäljare för att trimma organisationen. Och i dag var det dags att möta motorpressen.

Sällan har jag mött en bildirektör med sådan energi. Arbetsglädjen ska vi bara inte tala om. Det beror nog inte bara på att Forsberg kommer till ett dukat bord. Volkswagen går bättre än de flesta konkurrenter, har ett modellprogram som täcker 82 procent av segmenten och 10,4 procents marknadsandel i Sverige ska bli tolv. Han verkar vara av den optimistiska sorten.

- En kris är möjligheternas tillstånd. Vi har en fantastisk palett av modeller. Sverige är i rampljuset för Volkswagens miljösatsning. Vi har otroliga medarbetare. Jag har gått omkring med ett leende på läpparna sen jag fick jobbet.

Ja, så där gick han på, nye VW-chefen. Turbo-Sten skulle nog kunna göra en insats hos vilket krismärke som helst.

Enligt MRF är prisfallet på 9,2 procent sedan december 2008. Det är det största på många år.

Nu tror MRF att prisfallet planar ut efter positiva rapporter från bilhandlarna. Begförsäljningen ökar och lagren sjunker och vissa modeller kan rent av bli bristvara.

"Sammantaget, den som planerar att köpta begagnad bil och vill ha ett stort urval och låga priser bör nog inte vänta för länge."

Visst är det härligt med lite framtidstro så här i veckans början!

Enligt BIL Sweden finns det 325 000 bilar i Sverige som saknar katalysator. Miljögrisar med andra ord.

Det finns skäl att försöka få bort en stor del av dem från trafiken. Veteranbilar undantagna, dom måste vi ha kvar av kulturella och historiska orsaker.

Lösningen på problemet heter skrotningspremie. För närvarande är det fem länder i Europa som tillämpar detta: Tyskland, Italien, Frankrike, Spanien och Portugal.

I Tyskland är premien mycket generös, 2 500 Euro, vilket motsvarar 29 000 svaga svenska kronor. Det har satt rejäl fart på utskrotning och nybilsförsäljning. På 70 dagar skrotades 188 000 bilar  i Tyskland, nästan 2700 om dagen! 

Nybilsförsäljningen ökade med 21,5 procent i februari när nästan alla andra marknader i Europa backade.

Alltså, skrotpremien fyller två funktioner: vi blir av med en föråldrad och miljöfarlig bilpark och vi får fart på nybilsförsäljningen.

Det är vad finländaren brukar kalla att göra två flugor på smällen.

Biltestare, däcktestare, ljustestare - och nu också ATV-testare. Erik Rönnblom  verkade inte vantrivas på jobbet när han hjälpte Christian Ellmark att provköra fyrhjulingar på Ekeby terrängcamp söder om Stockholm i går.

Resultatet kommer i Vi Bilägare nr 6 där vi dessutom bjuder på en marknadsöversikt över ett stort antal olika sorters ATV.

På torsdag trycker vi de sista sidorna av Vi Bilägare nr 5, nästa onsdag och torsdag delas tidningen ut till prenumeranterna och tisdagen därpå, om två veckor finns den i kioskerna.

I nummer 5 har vi en testduell mellan Kia Soul och Skoda Roomster. Av misstag hamnade det testet på webben under en timme den här förmiddagen. "Lelle" var en av våra webbläsare som hann läsa testet och tyckte att det var bra.

Vi tog bort testet; det går ju inte att publicera det på webben två veckor innan tidningen kommer ut till försäljning.

Frågan var om vi skulle "låtsas som om det regnar" och bara lägga in rätt test utan kommentar.

Nej, här kör vi med raka rör. Och så himla förskräckligt katastrofalt var det väl inte.

Shit happens.

6,5 minus i Stockholm i morse, det är betydligt kallare än vad det låter kan jag försäkra. Men det blir bättre i morgon - det ska visst vara sol och plus 17 grader i Barcelona. I dag Drottninggatan - i morgon Ramblan.

Det är inte bara jag på Vi Bilägares redaktion som är ute och reser den här veckan. Tommy Wahlström flög till Sydkorea i dag, Marianne Sterner drar till Lissabon i morgon för att provköra Toyota Urban Cruiser och Erik Rönnblom sticker till Vallentuna.

Befinner mig uppe i stugan utanför Kiruna den här veckan. Skidåkning varje dag förstås och då är det bra med takbox på bilen. Eftersom det är vinterföre här uppe ännu är det också bra med en Volvo XC60.

Trots att den är mindre än XC90 så är XC60 rätt hög. En takbox ovanpå det höga taket blir i praktiken ouppnåelig för en liten man på 178 cm.

Men, hjälp finns att få. Kolla bilden. Det ni ser är något som heter Step-Up och  marknadsförs av www.yellowsmarts.com.

Upp till takboxkanten på Volvo XC60 är det 190 cm. Med hjälp av Step-Up ökar min längd från 178 till 248 cm och det blir helt plötsligt väldigt lätt att lasta skidor och stavar. Dessutom utan att skita ner sig mot bilen.

Step-Up har konstruerats av innovatören och entusiasten Anders Embretsén i Hudiksvall. Han har lyckats göra en enkel och väldigt funktionell konstruktion som finns i tre storlekar för olika däckdimensioner.

Enda felet är priset, 695 kronor tycker jag är i mesta laget för en så pass enkel konstruktion. Min svåger som är duktig svetsare ansåg att 250 kr skulle vara mera rimligt, sett till hur mycket rör som går åt.