Den högbyggda XC40 började säljas modellår 2018 och fick en ansiktslyftning till modellår 2023. Som elbil döptes XC40 Recharge om till EX40 under modellår 2024.

Den minsta bensinmotorn är på 1,5 liter och ger 129 hästkrafter i T2 och antingen 156 eller 163 hk i T3. Samma motor finns som laddhybrid med 211 eller 262 hk (T4/T5 Twin Engine).  Bensinmotorn på två liter ger 190 (T4), 247 (T5/B5) eller 197 hk (B4). Tvåliters diesel ger 190 hk (D4). Med eldrift är effekten 238 hk med en motor och 408 eller 442 med dubbla motorer.

Drivning fram, bak eller på alla hjul? Med bakhjulsdrift blir XC40 påtagligt sladdrig i halka, med framhjulsdrift går det bättre. Men stadigast är XC40 med fyrhjulsdrift (AWD), även om det är små skillnader mellan drivsystemen på torrt underlag. Styrkänslan är god, men fjädringen något stum. XC40 är smidig på kurviga vägar och kursstabil på motorväg.

Fyrhjulsdrivningen får godkänt i vårt test. Någon terrängbil är inte XC40, men fyrhjulsdrift och markfrigång på 21 centimeter (17,6 med eldrift) gör att framkomligheten på dåliga vägar och i snö blir bra. Nedförsbackehjälp (Hill Descent Control) finns också att tillgå.

Två olika instrumenteringar finns, digital eller analog. Båda är tydliga och lättöverskådliga. Framstolarna får beröm för sittkomforten, men XC40 är märkbart bullrigare än de större Volvobilarna. Sikten snett bakåt är dålig. Baksätet är acceptabelt, trots platt och låg dyna. I bagageutrymmet ryms elva läskbackar (33 med fällt säte).

Det vanligaste felet är buggar i multimediaenheten. Krånglande elektronik kan också gälla baklucka, fönsterhissar och ytterbackspeglar. Klonkande ljud från framvagnen betyder ofta utslitna stabilisatorstag. Fel på styrväxlar är ett annat välkänt problem, liksom tidigt utslitna bromsar, missljud från inredning och att bränsleluckan inte öppnar. Läckage från soltaket har inträffat.

Vibrationer kan bero på felaktig drivaxel eller drivknutar, som då kräver ett byte. Fel på vevaxeln till den trecylindriga motorn är allvarligt, då krävs i regel motorbyte. Problem med kamaxelrem och -sträckare förekommer också, men är inte så vanligt.

På vissa eldrivna XC40/EX40 har drivaxel och främre elmotor havererat, dyrt att åtgärda. Batterifel har inträffat, då har bilen svårt att ta laddning. Även hybridsystemet har krånglat, vilket kan kräva dyra reparationer.

Ett flertal återkallelser har gjorts, bland annat för att bromspedalen kan komma ur läge och för fel på låsmekanismen till baksätets ryggstöd (2018). Programvarufel kan leda till att autobromsen fallerar och bromskraftsförstärkaren kan det också vara fel på (2019–2020). ABS/ESP-enheten kan slås ut (2020–2021). Fuktskadade kablar (2021–2022) kan göra att elbilarna skenar okontrollerat.

Andra återkallelser har gällt mjukvarufel i bromssystemet (2021/2023), fel på blinkers (2024), risk för oljeläckage 2020–2025) och på elektriska XC40/EX40 (2020–2025) kan motorbromsen inaktiveras. 2025 återkallades bilar för fel i systemet för säkerhetsbältena.

XC40 är populär och lättsåld i andra hand. Hög efterfrågan ger också relativt hög prisbild.

Octavia är ett återvunnet namn från förr. När Volkswagen köpte Skoda i början av 90-talet började en ny era med Octavia att byggas, nu med teknisk bas från Golf. Den första modellen av dessa lanserades 1996. Här granskar vi den fjärde generationen, som började säljas 2020. En ansiktslyftning kom 2024.

Två karosstyper finns, halvkombi samt kombi. Den senare finns också som ”terrängkombi”, döpt till Scout och utrustad med fyrhjulsdrift, plastdekor och lite högre markfrigång.

Bensin (TSI), diesel (TDI), laddhybrid (iV) eller gas (G-Tec) går att välja mellan. Den minsta bensinmotorn är trecylindrig och på en liter, effekten 110 eller 115 hästkrafter. En starkare motor finns på 1,5 liter och 150 hk, med möjlighet att köra på biogas ger motorn 130 hk. Dieselmotorn är på två liter med effektuttag på 115, 150 eller 200 hk. Laddhybriden är på 1,4 liter och med total systemeffekt på 204 hk. En tvåliters laddhybrid på 245 hk finns också och kallas då RS. Sportutförandet RS finns även med 265 hk eller med dieselmotor på 200 hk.

Octavia går kursstabilt och tryggt på vägen, karaktären är lätt understyrd. En undanmanöver klaras med godkänt resultat. Adaptivt chassi med ställbara stötdämpare var tillval och finns på en del bilar.

Ett mindre antal exemplar har ett ”terrängpaket” med högre fjädringssättning. Detta chassi har märkbart sämre köregenskaper, med svampig och gungig gång – undvik dessa bilar. Det är något du kan läsa mer om i vårt test.

Fyrhjulsdrivna Octavia Scout har förvisso högre fjädring, men är betydligt stabilare på alla typer av underlag.

Förarmiljön är numera nästan helt digitaliserad, men på ett tydligt och lättöverskådligt vis. Framstolarnas sittkomfort passar de flesta. Även på baksätets ytterplatser sitter vuxna bekvämt med tillräckligt utrymme. Ljudkomforten tillhör mellannivån – Octavia är varken direkt bullrig eller tyst. Bagageutrymmet är stort, 19 läskbackar får plats i kombin (37 med fällt säte).

Det vanligaste felet är buggar i elektroniksystemen, till exempel i multimediaskärmen. Den kan frysa i funktionen, slockna eller vägra koppla upp. Missljud från inredningsdetaljer är inte ovanligt, liksom fel på parkeringssensorer, backkamera eller felaktiga varningsmeddelanden.

Elektronikfel på baklucka eller förarstödssystem har också inträffat. Gummistopp till bakluckan kan bli utslitna och då hörs ofta missljud in i kupén. Slitna chassikomponenter förekommer här precis som på andra begagnade bilar.

Att dubbelkopplingslådan DSG kan vara ryckig eller tveksam i reaktionerna är en irriterande egenskap. Ryckigheten kan också förvärras med tiden och det blir dyrt om byte krävs.

Ett par återkallelser är gjorda för den svenska marknaden. En defekt säkring kan ge brandrisk (2019–2022). Nödlarmsystemet eCall kan vara ur funktion (2019–2020).

Andrahandsvärdet har varit rätt normalt för de flesta utföranden. Laddhybriden och gasversionen har tappat mer av sitt värde än andra Octavia.

Under 2020 såldes både denna och tidigare generation Octavia. Begagnatpriserna bör vara klart lägre för tidigare modell.