Modellen A6 kom 1994 som efterträdare till Audi 100. Här granskar vi femte generationen som lanserades hösten 2018. Mest populär är kombin Avant, men även en fyradörrars sedan finns, liksom ”terrängkombin” Allroad. En ansiktslyftning kom 2023 och en ny modell 2025.

Motorerna är starka. Den vanligaste dieseln (TDI på Audi-språk) ger 204 hästar. Dieslar på 163, 231 eller 245 hk finns också. Bensinmotorerna (TFSI) är på 245, 285 eller 340 hk. Laddhybriderna har en systemeffekt på 299 eller 367 hk. Sportmodellerna har 349 hk (S6) och 600 hk (RS6), den senare med V8 och dubbla turbo. Automatlåda är standard på alla versioner.

Bakom ratten märks en nästan helt digital förarmiljö med ett fåtal fysiska knappar. Mittkonsolen har två skärmar i stället för reglage. Instrumenten är tydliga. Två olika framstolar finns, standard- och sportstol, den sistnämnda är att föredra.

Ljudkomforten är mycket bra, A6 går tyst. Baksätet är rymligt på ytterplats med en skön dyna. Lastutrymmet i Avant rymmer 15 läskbackar (31 med fällt säte).

Vägegenskaperna håller hög klass. A6 är både ett kursstabilt motorvägslok och samtidigt smidig att lotsa fram på kurviga småvägar. Till karaktären är A6 lätt överstyrd med direkt styrning. Fyrhjulsstyrning finns på vissa exemplar.

Två olika system för fyrhjulsdriften finns, båda kallas Quattro. Den traditionella torsendifferentialen fördelar drivkraften normalt 40 procent fram och 60 procent bak. Quattro Ultra innebär att drivningen från bakaxeln kopplas bort vid gynnsamma förhållanden, vilket ska ge bränslebesparing. Vid körning i halka, kurvtagning och kraftig acceleration är fyrhjulsdriften alltid påkopplad. Nackdelen är att den inte är lika reaktionssnabb på att fördela kraften.

Ett av de vanligare felen gäller mjukvaran i multimediaenheten. Andra elektronikrelaterade fel rör centrallås, säkerhetssystemet Pre Sense och kablage till parkeringssensorerna. Slitna bussningar och glappa leder i chassit är heller inte ovanligt. På exemplar med luftfjädring, leta efter sprickor i bälgar eller läckage.

Fel på bränslesystem och EGR-ventil och turbohaverier förekommer. Ett dyrt fel är om mildhybridsystemet krånglar, vilket inträffat på vissa bilar. Kamkedjor som hoppar över innebär ofta motorhaveri, men är dessbättre ovanligt. Partikelfilterbyte kan också bli dyrt.

Ett tiotal återkallelser har gjorts. Felaktigt inställda cambervinklar kan ge större däckslitage (2019–2021). En mutter till bakaxelns fjäderlänk kan gå sönder, vilket leder till att bakaxeln kan röra på sig (2019–2021). Fukt i startgeneratorn kan leda till brand (2017–2020). Högspänningsbatteriet kan överhettas, vilket innebär en brandrisk (2021–2023).

Tillverkningsfel i instrumentpanelen kan ge fel på krockkuddarna (2017–2020). Även bilar från 2023–2025 har återkallats för olika krockkuddefel. Baksätets ryggstöd kan lossna av osäkrad last (2019–2020). Säkerhetsbältets förankring kan ha en defekt (2025).

A6 är dyr att underhålla och värdefallet i kronor räknat lär också bli kraftigt. Även som begagnad är inköpspriserna höga, speciellt med Quattro.

Cross Country-utförandet av Volvos kombibilar brukar vara populärt i Sverige. Därför är det anmärkningsvärt att tillverkaren har lagt ner dessa. Här granskar vi andra generationens V60 Cross Country som såldes 2019–2024.

Dieselmotorn D3 på 150 hästkrafter är den svagaste motorn och D4/B4 ett starkare dieselalternativ på 190 respektive 197 hk. Bensinmotorn T5/B5 ger 250 hk. Med Polestar-trimning tillkommer några hästkrafter, både till dieseln och bensinaren.

Kamremsbyte bör göras efter 15  000 mil/tio år på dieslarna och 26  000 mil/nio år på bensinmotorerna. På de senare bör dessutom multiremmen bytas vid 10  000 mil, för dieslarna gäller 15  000 mil.

V60 Cross Country är både högre och bredare än standardmodellen. Höjden har ökat sex centimeter, spårvidden är utökad med tre centimeter. Karossen har plast runt hjulhusen samt på dörrtrösklarna. Undertill finns hasplåt – fast av plast och mest för syns skull. Markfrigången är 21 centimeter, högre än vissa suvar.

Andra generationen av V60 Cross Country är fyrhjulsdriven. Tekniken kommer från Borg Warner och har fått godkänt i vårt test. Det högre chassit gör att framkomligheten på leriga eller snöiga skogsvägar är bättre än vanliga V60.

Vägegenskaperna är bra, bilen rullar stadigt över alla slags underlag. Speciellt utmärkande är den goda riktningsstabiliteten på motorväg. Adaptivt chassi finns till vissa exemplar.

Interiören känns igen från övriga V60, även om sitthöjden är något högre. Tydliga instrument, men multimediaskärmen är inte den bästa på marknaden. Framstolarna ger skön komfort på långfärd. Baksätets ytterplatser är bekväma och finns med elvärme, men den klumpiga kardantunneln gör mittplatsen obekväm. I bagageutrymmet får 529 liter plats eller 13 läskbackar.

De vanligaste problemen handlar om krånglande elektronik: farthållare, larm/nycklar, navigation/uppkoppling, förarvarningssystem och röststyrning. Andra fel är falska varningslampor, mjukvarufel i växellådan samt fel på sensorer och 12-voltsbatteriet.

Vattenläckage har förekommit, orsakat av en glipa mellan en list och soltaket. Det kan orsaka dyra skador om elkomponenter dränkts i vatten. Tanklocket kan frysa fast på bilar från 2019–2020, på senare modeller ska insidan täta bättre mot fukt. Var uppmärksam på slitna chassikomponenter och bromsar, speciellt på exemplar som körts långt.

Flera återkallelser har gjorts, bland annat kan torsionsstången i säkerhetsbältessystemet vara defekt. En lös detalj i styrväxeln kan göra att styrningen låser sig (2019–2022). Passagerarkrockkudden kan ha ett möjligt fel (2021). 

En felaktig svetsning kan göra att ABS- och ESC-systemen slås ut (2020–2021). Säkringen till bränslepumpen kan gå sönder, vilket ger motorstopp (2019–2020). Säkerhetsbältets fästvajer kan slitas ut (2019–2020). Autobromsen kan sluta fungera på grund av felaktig programvara.

Volvos Cross Country-modeller brukar hålla ett högt andrahandsvärde och V60 är inget undantag. Efterfrågan är stark trots, eller tack vare, att modellen är nedlagd. Det håller uppe begagnatpriserna.

Den högbyggda XC40 började säljas modellår 2018 och fick en ansiktslyftning till modellår 2023. Som elbil döptes XC40 Recharge om till EX40 under modellår 2024.

Den minsta bensinmotorn är på 1,5 liter och ger 129 hästkrafter i T2 och antingen 156 eller 163 hk i T3. Samma motor finns som laddhybrid med 211 eller 262 hk (T4/T5 Twin Engine).  Bensinmotorn på två liter ger 190 (T4), 247 (T5/B5) eller 197 hk (B4). Tvåliters diesel ger 190 hk (D4). Med eldrift är effekten 238 hk med en motor och 408 eller 442 med dubbla motorer.

Drivning fram, bak eller på alla hjul? Med bakhjulsdrift blir XC40 påtagligt sladdrig i halka, med framhjulsdrift går det bättre. Men stadigast är XC40 med fyrhjulsdrift (AWD), även om det är små skillnader mellan drivsystemen på torrt underlag. Styrkänslan är god, men fjädringen något stum. XC40 är smidig på kurviga vägar och kursstabil på motorväg.

Fyrhjulsdrivningen får godkänt i vårt test. Någon terrängbil är inte XC40, men fyrhjulsdrift och markfrigång på 21 centimeter (17,6 med eldrift) gör att framkomligheten på dåliga vägar och i snö blir bra. Nedförsbackehjälp (Hill Descent Control) finns också att tillgå.

Två olika instrumenteringar finns, digital eller analog. Båda är tydliga och lättöverskådliga. Framstolarna får beröm för sittkomforten, men XC40 är märkbart bullrigare än de större Volvobilarna. Sikten snett bakåt är dålig. Baksätet är acceptabelt, trots platt och låg dyna. I bagageutrymmet ryms elva läskbackar (33 med fällt säte).

Det vanligaste felet är buggar i multimediaenheten. Krånglande elektronik kan också gälla baklucka, fönsterhissar och ytterbackspeglar. Klonkande ljud från framvagnen betyder ofta utslitna stabilisatorstag. Fel på styrväxlar är ett annat välkänt problem, liksom tidigt utslitna bromsar, missljud från inredning och att bränsleluckan inte öppnar. Läckage från soltaket har inträffat.

Vibrationer kan bero på felaktig drivaxel eller drivknutar, som då kräver ett byte. Fel på vevaxeln till den trecylindriga motorn är allvarligt, då krävs i regel motorbyte. Problem med kamaxelrem och -sträckare förekommer också, men är inte så vanligt.

På vissa eldrivna XC40/EX40 har drivaxel och främre elmotor havererat, dyrt att åtgärda. Batterifel har inträffat, då har bilen svårt att ta laddning. Även hybridsystemet har krånglat, vilket kan kräva dyra reparationer.

Ett flertal återkallelser har gjorts, bland annat för att bromspedalen kan komma ur läge och för fel på låsmekanismen till baksätets ryggstöd (2018). Programvarufel kan leda till att autobromsen fallerar och bromskraftsförstärkaren kan det också vara fel på (2019–2020). ABS/ESP-enheten kan slås ut (2020–2021). Fuktskadade kablar (2021–2022) kan göra att elbilarna skenar okontrollerat.

Andra återkallelser har gällt mjukvarufel i bromssystemet (2021/2023), fel på blinkers (2024), risk för oljeläckage 2020–2025) och på elektriska XC40/EX40 (2020–2025) kan motorbromsen inaktiveras. 2025 återkallades bilar för fel i systemet för säkerhetsbältena.

XC40 är populär och lättsåld i andra hand. Hög efterfrågan ger också relativt hög prisbild.

Octavia är ett återvunnet namn från förr. När Volkswagen köpte Skoda i början av 90-talet började en ny era med Octavia att byggas, nu med teknisk bas från Golf. Den första modellen av dessa lanserades 1996. Här granskar vi den fjärde generationen, som började säljas 2020. En ansiktslyftning kom 2024.

Två karosstyper finns, halvkombi samt kombi. Den senare finns också som ”terrängkombi”, döpt till Scout och utrustad med fyrhjulsdrift, plastdekor och lite högre markfrigång.

Bensin (TSI), diesel (TDI), laddhybrid (iV) eller gas (G-Tec) går att välja mellan. Den minsta bensinmotorn är trecylindrig och på en liter, effekten 110 eller 115 hästkrafter. En starkare motor finns på 1,5 liter och 150 hk, med möjlighet att köra på biogas ger motorn 130 hk. Dieselmotorn är på två liter med effektuttag på 115, 150 eller 200 hk. Laddhybriden är på 1,4 liter och med total systemeffekt på 204 hk. En tvåliters laddhybrid på 245 hk finns också och kallas då RS. Sportutförandet RS finns även med 265 hk eller med dieselmotor på 200 hk.

Octavia går kursstabilt och tryggt på vägen, karaktären är lätt understyrd. En undanmanöver klaras med godkänt resultat. Adaptivt chassi med ställbara stötdämpare var tillval och finns på en del bilar.

Ett mindre antal exemplar har ett ”terrängpaket” med högre fjädringssättning. Detta chassi har märkbart sämre köregenskaper, med svampig och gungig gång – undvik dessa bilar. Det är något du kan läsa mer om i vårt test.

Fyrhjulsdrivna Octavia Scout har förvisso högre fjädring, men är betydligt stabilare på alla typer av underlag.

Förarmiljön är numera nästan helt digitaliserad, men på ett tydligt och lättöverskådligt vis. Framstolarnas sittkomfort passar de flesta. Även på baksätets ytterplatser sitter vuxna bekvämt med tillräckligt utrymme. Ljudkomforten tillhör mellannivån – Octavia är varken direkt bullrig eller tyst. Bagageutrymmet är stort, 19 läskbackar får plats i kombin (37 med fällt säte).

Det vanligaste felet är buggar i elektroniksystemen, till exempel i multimediaskärmen. Den kan frysa i funktionen, slockna eller vägra koppla upp. Missljud från inredningsdetaljer är inte ovanligt, liksom fel på parkeringssensorer, backkamera eller felaktiga varningsmeddelanden.

Elektronikfel på baklucka eller förarstödssystem har också inträffat. Gummistopp till bakluckan kan bli utslitna och då hörs ofta missljud in i kupén. Slitna chassikomponenter förekommer här precis som på andra begagnade bilar.

Att dubbelkopplingslådan DSG kan vara ryckig eller tveksam i reaktionerna är en irriterande egenskap. Ryckigheten kan också förvärras med tiden och det blir dyrt om byte krävs.

Ett par återkallelser är gjorda för den svenska marknaden. En defekt säkring kan ge brandrisk (2019–2022). Nödlarmsystemet eCall kan vara ur funktion (2019–2020).

Andrahandsvärdet har varit rätt normalt för de flesta utföranden. Laddhybriden och gasversionen har tappat mer av sitt värde än andra Octavia.

Under 2020 såldes både denna och tidigare generation Octavia. Begagnatpriserna bör vara klart lägre för tidigare modell.