BMW-ägare tror att de kör framhjulsdrivet

Kan nog stämma detta med okunskapen hos BMW-folket. Majoriteten köper det märket för dess status = snygg vid golfbanan. fast jag tvivlar inte på att det finns många kunniga BMW-ägare också, som mycket väl vet allt om sina bilar. Crister! Detta med att bakhjulsdrivna bilar skulle varna föraren är en gammal myt. 1994 gjord SCB ( Statiska Central Byrån ) en undersökning åt Folksam, där det uppdagades att det var dubblerad risk att råka ut för en singelolycka på vintern med en bakhjulsdriven bil, jämfört med framförallt framhjulsdrivna ( 4wd på personbilar var inte så vanligt då som nu ). Och då uppkommer frågan, är förare av bakhjulsdrivna bilar sämre förare ( eller väntar dom på att bilen ska varna ? ;-) än förare av fwd & 4wd ? Myter blir inte sanna bara för att de upprepas av 240 & 940 ägare. Nej drivningen kan jag säga av lång erfarenhet av olika märken och drivningar, är i tur och ordning bäst med 4wd, sedan fwd, och sist rwd, men så har esp och annat gjort att en BMW, idag är fjärran från 80-talets " tvål i handfat "= BMW:s 3-serie.

Tråkigt att det inte kommer att finnas någon bil i småbilsklassen som är bakhjulsdriven. Spelar mindre roll för de som "åker" bil med liten motor. För oss som "kör" bil med större/starkare motor och någongång gasar när det svänger är det bakhjulsdrift som gäller, alternativt väldigt kraftig servo eller kraftiga armar.
Jag har enbart ägt bakhjulsdrivna bilar och ansåg länge att snacket om BMW's förträfflighet var en myt. Nu kör jag själv 325 (E46) och det tog inte länge innan jag blev helt lyrisk över vägegenskaperna. Ni som inte sett ljuset - prova! Jag njuter varje dag som jag får köra och har redan glömt hur mycket bilen kostade. Det blir en 3-a eller möjligtvis en bakhjulsdriven 1-a nästa gång.

Härligt Micke ! Du har bara ägt bakhjulsdrivna bilar, ja då blir det ju genast trovärdigt att du rekommenderar en rwd BMW till alla som inte provat. Men jag som ägt och provat åtskilliga rwd-fwd-awd bilar säger till dig: Pröva en awd med konstant drift ( inget koppla-in-vid-behov tjafs ! ). Att ha driving på 50% bak och 50% fram är en underbar känsla på riktigt hal vinterväg.
Argumentet att man gillar och gasa, och komma med uppställ ur en kurva med en rwd driven bil, är lek som passar bäst på avlysta vägar, inte bland oss andra trafikanter som inte vill möta en gammal BMW på tvären.
" Man spänner väl aldrig hästen BAKOM vagnen !? ".

Om man undrar hur bra Bmw-förare kör så är det bara att kolla vad det kostar att försäkra en Bmw. Dvs Bmw-förare är en stor riskgrupp.
Bakhjulsdriften ger sämre driv på vintern, de flesta bakhjulsdrivna bilarna har inte diff broms.

Fast Leif, det flesta moderna bilar har en elektronisk diffbroms inbyggd i sitt antspinnsystem. På min före detta BMW 523 fungerade den utmärkt och hjälpte mig igång i såväl backar som ut ur djupsnö. Men det klart, lika effektiv som en mekanisk motsvarighet blir det aldrig. MVH AL

STEFAN:Om det är en myt att bakhjulsdrivet är ärligare får stå för dig.Men när en framhjulsdriven släpper är det nästan för sent.Men bakhjulsdriven känns direkt när den släpper och då har du en liten chans att klara av sladden.I det fallet skiter jag i vad statistiken och SCB säger.För övrigt sa jag ju att jag föredrar FRAMHJULSDRIFT eller AWD!!!!!!!

Nicke menar att viktfördelningen påverkar köregenskaperna och där är vi överens. Däremot har jag svårt att se på vilket sätt en BMW gynnas av sin viktfördelning i jämförelse med sina konkurrenter. Visst, accelerationen ut ur tvära kurvor gynnas (så länge underlaget är torrt). I övrigt är det mest en marknadsploj och en BMW är inte nämnvärt bättre än andra - i alla fall inte med avsikt på mätbara egenskaper (g-krafter). Anledningen till detta är att det sitter samma däckutrustning på en BMW som dess konkurrenter och normala standarddäck klarar bara c:a <1 g. Så den som vill åka fortare bör köpa riktiga däck först och främst, inte en BMW. MVH AL

Crister tycker att bakhjulsdrift är ärligare i sitt vägupptärdande än framhjulsdrift. Detta är inte riktigt korrekt. En bakhjulsdriven bil blir instabil (slingrig) redan vid hastighetsdifferenser på <1 km/h mellan hjulparen (därför går antispinnsystemet in mycket tidigare på bakhjulsdrivna bilar). Hos en framhjulsdriven konstruktion kan man däremot arbeta med rotationsdifferenser på mellan 5-8 km/h utan att körstabiliteten missgynnas (snarare tvärtom, framhjulen drar ju bakvagnen rätt). Därför är framhjulsdrift betydligt säkrare och mer stabilt än en bakhjulsdriven bil (som ju alltid är instabil när bakhjulen spinner). MVH AL

AL, stämmer att dom har "elektronisk diff", fast egentligen handlar det om att man använder bromsar för att hindra spinn på en öppen diff. Så det är ofta så att säga en negativ form av diff broms som sitter på Bmw, Lexus m fl. Jag träffade en kvinna nyligen som skulle sälja sin Lexus för att dom var trötta på den dåliga framkomligheten. Hade bilen haft en bra (mekanisk) diff broms, så hade problem varit mycket mindre, kanske till och med bättre än en framhjulsdriven med öppen diff.
Mvh

Mest kvinnor som kör 1-serien, så däri ligger förklaringen.