Jaha, då har jag beställt en Raphael 4, eller R4 kort och gott. 52 kWh Techno. Provkörde. Nätt, lätt och rätt. Stort bagageutrymme och jag får plats bakom mig själv bak. Lite smalare än min Captur. Smidig att parkera. Bra sikt fram. Mycket skön att köra.
Mycket sköna stolar. Elektriskt svankstöd. Jag är kär. :) Men det är dumt att laddluckan är vänster fram. Borde vara höger fram.
Vinterdäck blev dubbfria Conti.
Då blir det nudlar framöver då för att ha råd med månadsbetalningen, men jag räknar med att bilen kommer spara mig pengar. Jag kan ladda hemma.
Raphael 4 E-Tech :)
Uppdaterat: 2026-01-31 16:20
Kommentarer
Inte bara vinter du har nytta av förvärmning.
+25 grader skall cellerna i batteriet ha för att bilen skall kunna ladda med maximal effekt.
Så därför bör man alltid, förutom varma sommardagar, navigera till en snabbladdar så att bile själv får bestämma hur den skall förvärma batteriet.
Väldigt konstig information från Renault, eller så har du missförstått.
Jag skrev inte att det bara är vintertid man har nytta av det. Jag skrev att vid +5 blir det ingen skillnad på laddhastigheten mellan de två förvärmningssystemen. Båda systemen värmer batteriet, men det är vid minusgrader som det nyare systemet märks mest - för det har högre effekt. När det är minusgrader behövs det mer värme än när det är +5. Vid +5 fungerar båda lika bra. Vid minusgrader gör den högre effekten i det nya systemet skillnad.
Bara en fundering.
Möjligtvis så att din bil som kom inte var specad för Norden, avsedd för en annan marknad men kom hit iaf.
Förr var de flesta bilar som såldes här speciellt utrustade för vårt klimat, vet bla att Alfa Romeo fick hit ett gäng bilar som skulle sålts i Italien, bla var värmepaketet hälften så stort, saknade bakrutedefroster och stolsvärme, även motorn saknade nått.
Nej Rikard så är det inte. Det är bara 4/5 för kallt klimat som har batterivärmare. De 4/5 som säljs i Frankrike har inte batterivärmare alls.
När 5:an lanserades så hade den för Norden en batterivärmare som drevs av 12V batteriet och inkopplad i navigatorn. Detta system fick även de första 4:orna.
De senaste 4:orna har ett nytt system med högre effekt. Detta system kommer sättas i produktion för 5:an till våren.
Det finns 4:or i Sverige av båda sorterna, men mjukvaran för det nya systemet är inte helt klar. Det kommer en uppdatering om några månader som kopplar in batterivärmaren i navigatorn. Eftersom mjukvaran inte är helt klar för detta nyare system så har de flesta 4:or för Norden det tidigare systemet.
Raphael:
Jag har inte följt Renaultköpet på en tid så jag undrar om du har fått tjusiga Renaulten levererad?
Men de skulle väl skicka ut updates till Volvos, inkl XC60 eller har jag fattat det fel?
MC:
Ja, samtliga nuvarande XC60 ska få uppdaterade info.system mm via OTA med start innevarande vecka. Jag har inte sett något sådant i min bil ännu men det kommer väl. Förövrigt har jag inte haft några märkbara buggar i min bil frånsett att jag vid något enstaka tillfälle fått vrida på startknappen två gånger ist en gång men det hände precis då bilen var ny.
Men å fjärde sidan använder jag inte Volvons alla menyer / funktioner ”hit o dit” så jag märker kanske inte buggarna av den anledningen.
Raphael:
Jag har inte följt Renaultköpet på en tid så jag undrar om du har fått tjusiga Renaulten levererad?
Funderar lite då du tänkte ha kvar bilen länge.
Det är allmänt känt att motorn i Zoe inte håller så länge, lagerna tar slut vid 15-17.000 mil.
Jag såg nu att även Megane E-tec drabbas av samma problem, EV clinic bytte lager i en årsmodell -22 (okänt miltal)
Lager finns inte att köpa, EV hade låtit tillverka egna.
Enligt nån berodde detta på Renaults lite udda motor med kolborstar, inte permanentmagneter som väl är vanligast på elmotorer idag. Det var nått med att axeln inte är jordad, utan ström går genom lagerna, enlig den som skrev borde axeln ha en extra kolborste som jordade axeln.
Hur som, man är nyfiken på om Renault med erfarenheten som nu finns från Zoe har ändrat nått så motorn håller längre ??
Nu blir Raphael glad, och jag med Renault är på G!! "Renault will be early adopter of humanoid factory robots with 2027 rollout"
https://www.autonews.com/renault/ane-renault-humanoid-robots-0316/?utm_source=Sailthru&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter-ANEDontMiss-20260317
Jag hämtar min bil i slutet av nästa vecka. Första långresan blir under påskhelgen. Den är klar för upphämtning från måndag, men jag har för mycket att göra på jobbet då. Så det blir senare den veckan. Det är en timmas resa till återförsäljaren från mig. Sen vill de att jag stannar i 2 timmar för genomgång av bilen.
Motorn är den senaste aktuella generationen.
Nästa år kommer E7A och får hairpin-stator. Den är även gjord för 800-volt system. Den kommer till nya Mégane, men det finns uppgifter om att Renault har en större elbil på gång där motorn debuterar.
De har en större bil i Sydkorea framtagen av Renault-Samsung, den kommer inte till Europa. Det är inte den.
En ny elbil ovanför Scenic-storlek. Kan vara typ en ny Espace, och kanske samme utveckling av Espace som skedde med Scenic.
Det finns mycket spekulation. Nästa år vet vi mer, eller om Renault har något spännande att visa upp redan nu till hösten.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.