Jaha, då har jag beställt en Raphael 4, eller R4 kort och gott. 52 kWh Techno. Provkörde. Nätt, lätt och rätt. Stort bagageutrymme och jag får plats bakom mig själv bak. Lite smalare än min Captur. Smidig att parkera. Bra sikt fram. Mycket skön att köra.
Mycket sköna stolar. Elektriskt svankstöd. Jag är kär. :) Men det är dumt att laddluckan är vänster fram. Borde vara höger fram.
Vinterdäck blev dubbfria Conti.
Då blir det nudlar framöver då för att ha råd med månadsbetalningen, men jag räknar med att bilen kommer spara mig pengar. Jag kan ladda hemma.
Raphael 4 E-Tech :)
Uppdaterat: 2026-01-31 16:20
Kommentarer
Men nästa EX60 har nog fått en hel del teknik ifrån Kina och för att inte tala om att mycket av mjukvaran kommer ifrån google och är Amerikanskt och annat kommer ifrån Sverige. Så vem skall ni anklaga för att "äga" bilen och bilmärket.
Fatta att bilindustrin är global!
Christer:
Volvos tex XC60 produceras på Hisingen i Sverige och så länge produktionen ligger i Sverige kommer jag att köpa Volvo dvs svenskt.
Skulle produktionen flytta köper jag tyskt.
En kinaproducerad Volvomodell kommer aldrig stå på min infart.
Swensson, kan du inte starta en egen tråd om din i Sverige sammansatta Volvo XC60.
Av nån outgrundlig anledning så dyker den upp varenda tråd om olika bilmodeller och fabrikat.
Nu var det väl Raphaels Renault R4 som denna tråden skulle avhandla, men
+ 100
Precis så här är det. Vi lever i en global värld. Fabriker kommer stängas och öppnas och ibland blir vissa orter drabbade negativt andra positivt.
Jag gillar Mégane E-tech mycket och även Scenic. De är lite bredare, lite mer komfort. Men, 4:an är nätt och kändes rätt. Stort (för storleken) bagageutrymme. Lite högre markfrigång. I praktiken en ersättare till Clio kombi (eller ”Sports Tourer” som det heter på franska :) ).
Jag tror den blir bra för mig och jag kör inte mer än typ 20 mil, om ens det, innan jag (och hunden) tar paus. Då kan jag lika gärna ladda så behöver inte ett megastort batteri och 60 mils räckvidd…
För att roa mig har jag beställt lite ”bling” - FloweR4 silver - skal till körväljarspaken (de är utbytbara)…
Snygg färg, inte klarröd utan mer vinrött, mer Bourgogne.
Men visst, det är vansinnigt mycket pengar. Jag räknar med att jag har den i minst 10 år. Min förra bil hade jag i 11 år och över 18 000 mil. Jag byter inte ofta… till skillnad från en del andra i detta forum. ;)
Det ska bli en spännande resa. Nu väntar jag på att elektrikern ska ringa och boka en tid för hemmaladdaren.
Lite dumt är däcken. 195/60 R18. Det finns inte så många alternativ där. Tre vinterdäck för norden (Conti, GoodYear och Michelin), och för sommardäcken är det Conti, GoodYear eller Michelin av premiumtillverkarna. Men det finns några kinesiska budgetdäck som alltid kommer vara ointresserade av mig. Enda mellanklassdäcket jag hittar är Uniroyal.
Inte Pirelli, Hankook, Kumho, Klébér, Falken, Dunlop, Nokian osv…
Förutom Renault vet jag bara Citroën som använder dimensionen. (ë-C4).
Toppenbra för Renault 4 fick 2 plats och snittbetyg: 88,3 från Dagens PS.
Applåder för Raphael har beställt R4 👍🏻
Sånt hände bilfabriken rekommenderar enstaka däckmärke men får fråga specialbeställda valfri däckmärke att fråga hos Renault återförsäljare erbjudande.
Vet att Citroën har bästa däckmärke än Renault men allround helhet omdöme fick hög betyg för Renault än Citroën. Ingen bra för Stellantis. Endast Fransk bil en ensam Renault är topp än övriga märken och med Stellantis.
Jag har kollat på dackonline, det finns inte många alternativ i 185/60 R18. Renault säljer vinterhjul med Conti dubbfritt eller Michelin dubbat. Hos dackonline finns även GoodYear dubbfritt. Nordiska. Det kanske blir fler alternativ i framtiden om 195/60 R18 blir vanligare.
Jag gillar Citroën men ë-C4 är bättre än C3. Värmepump och snålare på vintern, men halvkombi. Det vill jag inte ha.
Stellantis bästa konkurrent till R4 är Peugeot e-2008, den är rymligare, lite större, en väldigt fin bil. Snålare motor. Men, serva i Flen är närmare för mig än Nyköping eller Eskilstuna. Och jag tycker Renault-verkstaden i Flen är bra. Det är också viktigt.
Sen gillar jag retro-utseendet på R4…
Bästa el-Citroën är ë-C5 Aircross. Oerhört prisvärd. Värmepump. Batterivärmare. Komfortabel. Kostar som en Scenic 60 men större batteri och längre räckvidd.
Dock alldeles för stor för mig. Hade jag känt mig bekväm med storleken hade jag valt den.
Raphael:
På denna site verkar det finnas tämligen gott om premiumdäck i din dimension till bra priser:
https://www.dackleader.se/bildack-195-60-18/?season=S
Mr: Sant
Swensson, nej.
Sommardäck: Olika varianter av GoodYear Conti och Michelin. Det är enda premiumdäcken.
Uniroyal är Contis mellanmärke. Barum är Contis lågpris/budget. Sen några kinesiska budgetdäck. Prinx, Minerva, Nankang, Sailun. Rena budgetdäck. Absolut lågpris. Inget för mig.
Inte Pirelli, Hankook, Kumho, Bridgestone, Firestone, Falken, Dunlop, Klébér, BF Goodrich, Nokian osv.
Talar vi nordiska vinterdäck finns bara Conti Viking 7, GoodYear UG Ice 3 och dubbade Michelin X-Ice North 4. Det är de enda nordiska vinterdäck som finns.
Det finns fler för mellaneuropeisk vinter, men för mig som bor i Södermanland där det faktiskt förekommer snö och is - är fullt av det nu - så fungerar inte europeiska för mig. Inte på vägarna här. Det är mest 70-80 vägar, med - låt oss säga - ”varierande underhåll” vintertid. Mycket snö, is, slask, snösträngar i mitten av vägbanan. Flera vägar har is under plogat snötäcke.
Det måste vara för nordisk vinter.
Det är egentligen fantastiskt, Renault har nu 3st snygga elbilar. Mégane, R4 och R5. Gillar inte Scenic, men jag föredrar som alla vet lågbyggda... Alla har vad jag sett Google infotainment. Gillar det skarpt. (bara kört megane men pillat på de andra)
Jag tycker mycket om Scenic, men den kändes lite stor för mig. Ibland behöver jag till Södertälje för att ta pendeln in till stan, jobbmöten. Och Scenic blir bökigare att parkera, det kan vara rätt trångt med små marginaler på pendeltågsparkeringen.
Den är inte särskilt högbyggd, jämfört med klassiska Scenic är den nya lågbyggd.
Den är mer crossover nu än MPV.
Min Ctek Njord Go har kommit, jag beställde även den extra lådan för lastbalansering. Nu väntar jag bara på att elektrikern ska ringa och boka en tid. ”Inom 8 dagar” står det, så hen bör ringa i början på veckan som kommer… Spännande tider.
Lite sen på bollen, men grattis till ny bil Raphael!
Kul med en bil som sticker ut och dessutom i snygg färg!
Tipsar om att flera operatörer erbjuder sk Autocharge för snabbladdning, dvs registrera sig en gång i app, lägg till bilen och därefter startar laddning automatiskt när man kopplar in.
Circle K, Eviny/Bilkraft, Mer, Nima, OKQ8, kanske någon mer, men det är väldigt smidigt iaf.
Tack, jag tycker också att den är snygg. Autocharge känner jag till, jag tror det i huvudsak blir Mer och Recharge jag kommer ladda på när jag är på resa.
Elektrikern kommer nu på fredag och installerar laddaren.
Jag ska in till säljaren på fredag em för att lämna min Captur på begagnattest, då ska jag titta till min R4 och kolla hur långt de hunnit. Den står där, de ska bara fixa vinterhjul, mörktonade sidorutor och en LED-ramp.
Om jag får den nästa vecka så blir det en tur till Dalarna.
Det blir spännande. Det är ju så kallt nu. Dessutom är det sportlovsveckor.
Men jag kommer inte passera Malung där det verkar vara högst tryck och längst laddköer…
Intet är som väntans tider... :-)
Så säger man i Malung… :)
När man väntar i laddkön 😂?
Och tydligen har någon form av bristande analytisk förmåga……
Men vad kan man vänta sig av folk från våra storstäder, flockmänniskor som dom verkar vara.
Men detta är Raphaels R4 tråd. Och då han är betydligt smartare än storstadspöbeln, som köper en snygg Renault, så gissar jag på att han med lätthet undviker eventuella laddköer.
Snygg bil till en speciell frankofil personlighet. Kan väl inte bli bättre.
All heder till Raphael som faktiskt står upp för sina ideal i allt han gör.
+100
Haha, jag kommer inte köra förbi Malung. Jag är bara lite road över fenomenet. Jag läste om en som laddade sin elbil på dagen i Dalarna vid stugan och fick värsta kostnaden pga effektavgiften. Well, planering, planering.
Oavsett fossilbil eller elbil så blir det köer vid storhelger, sportlov osv som folk fastnar i.
Det går att undvika med planering. Åka tidigare på morgonen t ex… Välja andra rutter.
Vi får se om jag får den vinröda skönheten nästa vecka, jag ska till säljaren på fredag.
Min Captur har gått 9000 mil och det har varit en väldigt bra, skön och behaglig bil. Mycket fin, lugn och trygg att köra.
R4 är lite smalare, lite mer kompakt. Rymmer inte lika mycket, men det är ingen jätteskillnad.
Jag tror den kommer räcka för mig.
Väldigt lättlastad bak med låg lasthöjd.
Laddaren inkopplad och jag har provkört app:en (bara för att kolla, jag har inte fått bilen än). CTEK-Appen är värdelös. Den är gjord för en större skärm än min iPhone 13 mini. Skärmen för laddschema, där är kanterna borta.
”åt laddning kl”
”ppa laddning kl”.
”al laddningstid”
”prepningar”
Jaha…
Helt bedrövligt.
Grattis till nya bilen, röd metallic är snygg på den bilen. Har sett några ute i trafiken, en bil man blir glad av att se.
Det är vinröd metallic, mörkare och djupare i färgen än min Captur som är klarröd. Snyggaste färgen enligt min mening.
Jag hälsade på den idag. Den mår bra. De höll på att byta till vinterhjul på den och montera LED-ramp och stänkskydd.
Nästa vecka ska de tinta sidorutorna bak. Sen ska den stå ett par dagar och torka. Sen kan jag hämta den.
Min Captur genomgick begagnatest med gott betyg. Ett stenskott de ville aktivera försäkringen på.
Allt fungerar i den. 9000 mil. Inga mekaniska eller elektriska fel. Några mindre repor etc, det är ju en bil som använts…
Varför vill du ha mörka sidorutor bak?
Han har en hund. Då är det bra med mörka rutor så det inte blir så varmt i bilen.
Men riktigt snygg bil, jag hade valt den högre utrustningsnivån som har svart tak, tonade rutor bak och Harman Kardon ljud, och lite ytterligare godis.
Ja, precis. Jag valde Techno. Den har mörktonad bakruta och lilla fönstret i C-stolpen. Men fönstren i bakdörrarna är ej mörktonade. Så jag beställde toning där.
Det blir svalare i bilen när man har hund.
Jag tyckte inte att den dyrare Iconic var värd merpriset. Jag har bra ljud hemma, behöver inte värstingljud. Dessutom har den en baslåda som tar upp plats under bagageutrymmet. I Techno är det en urtagbar låda som man kan förvara laddkabel i.
Tycker även bättre om klädseln i Techno. Det är olika gråa nyanser i jeans-tyg, och instrumentbrädan är vadderad med gråblått jeanstyg.
Iconic har konstläder med gula detaljer, och en upplyst vadderad panel. Den har ”intelligent adaptiv farthållare” men jag klarar mig med en vanlig. Den intelligenta funktionen innebär att den är kopplad till google maps med data om aktuella vägförhållanden osv.
Och så har den automatisk parkering och mer avancerad självstyrning.
Jag tyckte inte att jag behövde sådant…
Fick med automatisk parkering till min A4. Trodde inte jag skulle använda den men det har hänt och det fungerar förvånansvärt bra. Men jag förstår Raphael, ingen måste-funktion.
Min bil är fortfarande inte klar för leverans, men förhoppningsvis snart.
Finska TM har gjort ett vintertest i -33. R4 fick pluspoäng för stabila och trygga köregenskaper på vinterväg. Ljusautomatikens omkoppling halvljus-heljus bedömdes som något långsam. I -33 grader var det hög förbrukning (som väntat).
I -7 hade R4 snabbast värme, +20 tar några minuter bara. Snabbast av alla. I -33 var det problem.
R4, Mercedes, Tesla, Toyota och Xpeng hade inte uppnått +20 efter 50 minuter. (Finska tidningen stoppade testet efter 50 min). Kia lyckades däremot få upp värmen till +20.
De upptäckte en sak: De R4 som levererats nu har inte batteriförvärmning. Hårdvaran finns, och det är en ny mer effektiv hårdvara och system för termisk reglering. Men mjukvaran är inte installerad. Det ska komma en uppdatering till sommaren. De stoppar in ny hårdvara utan att ha mjukvaran klar för det. Det är ju en besvikelse.
Även om de haft 30 minus en längre tid i norra Sverige denna vinter, så är det inte vardagsmat, och väl inget att hänga upp sig på om man bör i Sörmland. Inkopplad vid stugan kan du väl förvärma bilen ??
Jag hänger inte upp mig på det. Jag har haft som mest -20. Jag har varit med om -30 för några år sedan då jag var i Tällberg över trettonhelgen en januari. Med min C3 Picasso diesel. Det var kallt om rutorna och tjock tröja som gällde. Fullt ös på värmen.
Jag räknar inte med att det kommer vara -30 ofta, men jag är i Dalarna ca 1-2 gånger i månaden. Men för min vardagskörning räcker värmen. R4 hade snabbast värme i testet i -7. Snabbare än Kia, Mercedes, Tesla, Xpeng, Toyota, Suzuki osv. I -33 hade de flesta problem - inklusive dyra Mercedes. Den var inte ett dugg bättre än R4 i -33. Men Kia lyckades få +20 på ca en halvtimme i -33.
Ja jag kan förvärma kupén.
R4 fick beröm för mycket i vintertestet, bra köregenskaper, bra styrning osv osv. En trevlig bil på många sätt. Det som drog ner betyget var laddprestandan i -33.
Den slutade på fjärdeplats tillsammans med Tesla, Xpeng och Toyota. Hade laddningen gått snabbare hade den fått pallplats.
Ser ut som jag nog behöver vänta till mitten av mars, well well… Då är det lite mer vår än nu. Eventuellt.
Står inte bilen hos handlaren? Jag skulle max acceptera ett par dagar om bilen finns på plats.
Kanske är nått annat än bara att bara få tonade bakrutor…..
Den bil jag köpt visade sig ha det äldre systemet för batterivärmaren som drivs av 12V batteriet, det finns ett uppdaterat system med högre effekt som drivs av det stora batteriet. Det är ingen jätteskillnad, men det nyare systemet värmer upp batteriet snabbare vid laddning och som ger snabbare laddning i minusgrader (vid plusgrader, även vid låga plusgrader, är det ingen skillnad).
Eftersom jag gör en del långresor även vintertid, så fick jag frågan om jag ville byta. Det finns en exakt likadan i övrigt (samma färg osv), men med det uppdaterade systemet för batterivärmaren. Den står dock på en annan ort och behöver hämtas upp plus att den behöver utrustas med den extrautrustning jag valt (LED-ramp och tintade sidorutor).
Jag har tackat ja till att byta.
Killen som skulle tinta rutorna m.m har blivit sjuk så de har inte hunnit göra det ändå på den jag köpte.
Lät som ett bra val.
Värma med 12v låter märkligt, värme drar mycket ström med låg spänning, ett 12 volts batteri räcker inte längre, man undrar hur det fungerar.
Renault sa till mig att det gamla (samma som R5) ”drivs av 12V batteriet”. Det är väl som en kupévärmare tänker jag…
R5 får det nya till våren, men R4 har redan fått det.
Eftersom de erbjöd mig att byta till en med nya så tackade jag ja, men det innebär att jag får vänta lite till eftersom den bilen är på annan ort.
Både R4 och R5 har f ö inbyggd underhållsladdning av 12V batteriet, bilen känner av om spänningen går ner och laddar det - även när bilen står parkerad utan att vara inkopplad till laddare.
Dock sa säljaren att han ändå rekommenderar en 12V laddare, för externa 12V laddare underhållsladdar på ett bättre sätt och det är så mycket elektronik som drar 12V batteriet, han rekommenderar extern laddning en gång per år.
Jepp, en vanlig effekt på en värmare till batteriet är 5-6kW. Betyder drygt 400A i 12V. Det lär nog inte vara fallet.
Jag rekommenderar du skaffar en lite starthjälp och har i bilen. Den räddar dig i nöden om bilen ändå skulle tömma 12V batteriet. (Inte alls ovanligt på elbilar, oavsett hur fint det låter med stödladdning mm)
En sådan här enkel sak från Biltema, eller liknande, fungerar ypperligt att väcka liv i bilen om 12V batteriet skulle bli tomt
https://www.biltema.se/bil---mc/elsystem/starthjalp/starthjalp-12-v-med-powerbank-800-a-2000046404
Läs hela att det får inte använda hjälpstart utan måste bärgningsbil åka till autoriserad Renault verkstad.
Exempel elbil VW, Skoda klarar sig hjälpstart utan bärgningsbil.
Läs hela Renault 4 nedan.
https://www.user-manual.renault.com/sv/content/renault-4-e-tech-electric/maintenance/battery/12-v-batteri
https://www.user-manual.renault.com/sv/content/renault-4-e-tech-electric/practical-advice/starthjalp
Ja, sätta dit en laddare när 12 volts batteriet aktivt laddas från huvudbatteriet kanske kan bli stökigt, såvida man inte kopplar bort batteriet först.
Misstänkte det. Man är bra nyfiken hur de tänkte när de sa att det värmdes av 12 volts batteriet.
Tack Raphael för trevlig tråd !!! Blir bra detta
Jag vet inte mer än det Renault sa att den äldre lösningen är batterivärmaren som drivs av 12V. Den nya lösningen drivs direkt av det stora batteriet. Den nya värmaren är kraftfullare än den gamla.
Gällande underhållsladdning 12V batteriet, det finns en huvudströmbrytare i R4 som kopplar bort det stora batteriet. Men jag ska fråga Renault.
Säljaren menade inte starthjälp, utan underhållsladdning. Görs utan att 12V frånkopplas. Låg ström. Men jag ska kolla upp detta närmare.
Stämmer väl ganska bra att den gamla inte har någon förvärmning, om den skulle drivas av 12V
Det står att man inte skall ”ladda” batteriet med en startbooster.
Det gör man inte heller, man bara kopplar på så att spänningen höjs några sekunder så bilens drivbatteri kopplas till och försörjer bilen med ström.
Så det lär vara så även en bärgare kommer starta upp din bil.
Den har förvärmning.
Skillnaden är att det tidigare systemet värmer batteriet bättre innan laddning. Det nya värmer bättre under laddning. I +5 är det ingen skillnad på hastigheten, i minusgrader går det snabbare med den nya lösningen. Detta är information från Renault.
Men, mjukvaran för den nya lösningen är inte helt klar än - den släpps om några månader som en uppdatering.
Jag tänker att det ändå är vår snart och det kommer dröja ett par veckor till innan jag får bilen och då kan det ju vara plusgrader. Det viktiga är att allt kommer vara på plats inför nästa vinter.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.