Ska man välja tjänstebil när man snart blir 50 finns det väl bara två fabrikat och Toyota har inga laddhybrider som ser ut som bilar.
Känns lite konstigt att byta ut en Optima(l) bil med extra allt till en C-klass utan basala saker som Android Auto och adaptiv farthållare.
Jag hämtade bilen i eftermiddags och har bara hunnit köra hem.
Det är en hel del vägljud på fel asfalt. Det känns ganska galet att ta upp nyckeln ur fickan för att öppna bilen och sen inte använda den inne i bilen.
Kommentarer
Ibland är torkaren på förarsidan uppe på Forden, inget jag tänkt på när jag stängt av bilen, men ser när jag kommer ut på morgonen.
Vet inte om det är nått fel, egenskap eller smart okänd funktion ??
(den har torkare som MB hade för 30 år sen)
Men den där manövern gör den ju endast om man har torkarna i gång i autoläget. En egenhet man lär sig hantera och vrida av autoläget eller öppna dörren lite då torkarna vilar sig.
Andra bilar kan hantera det utan att torkarna stannar på tvären. Jag brukar slå på auto när jag skaffar en bil och stänger inte av det igen. Det är som med farthållaren, man startar systemet när bilen är ny och sen är det bara att låsa hastigheten.
Jag vet inte varför man ska anpassa sig efter en sämre funktion än det som varit standard i 60 år.
Det vore som att gasa mindre för att slippa att bilen varvar sanslöst mycket.
Ja Mäkinen.
När man slagit på en funktion på en bil eller i ett autoläge eller aktiverat något då skall det vara på tills man skälv vill stänga av den oavsett om det är i dag eller nästa år.
Samma är väl att en laddhybrid alltid startar på el mode om inget annat läge valts.
I min värld så självklart men inte på alla bilar.
Man kliver väl inte in i bilen och man måste börja med att varje gång börja kladda på knappar och skärm.
Kladda på knappar och skärmar??
Min bil är tankeläsande, behöver varken peta på en skärm, som förövrigt inte förstår ett jota om man petar på den, eller kladda på någon knapp. Vanligen är jag också såpass ren om händerna så OM jag skulle behöva vicka på någon spak, så blir inte bilen besudlad med olja eller annan smörja.
Men andra bilar kanske kräver daglig tillsyn inklusive diverse smörjningsmoment så man blir väldigt kladdig om händerna?
Att det krävs nåt extra moment (öppna dörr eller koppla ur autoläge) för att vindrutetorkarna ska lägga sig till ro har jag aldrig i mitt liv varit med om på nån av mina bilar, gamla som nya. Men så har jag ju aldrig ägt nåt prestigemärke heller.
Kia, Volvo mfl.
Tex Dotterns äldre V70 måste man aktivera torkarnas auto läge och farthållare vid varje start.
Har inte koll på vilka nya bilar som har samma tänk men inte ovanligt.
Mso: Vad för modell på V70 var det? Jag har haft V70 av alla generationer och kan inte minnas att det på någon av dem var som du påstår.
Nää mso 1000 min XC60 kommer ihåg alla instälda värden och auto vindrutetorkare, auto hel-halvljus m.m m.m
Exemplet var väl dåligt men förekommer även i dag på vissa fabrikat.
Dottern har en 06a och regnsensorn måste aktiveras varje gång.
Är du verkligen säker på det? Jag har haft en V70 av samma generation, en 02:a, och den behövde man inte aktivera varje gång.
Tror inte regnsensorn behöver aktiveras varje gång men den är lite trögare att starta på nytt enligt mina erfarenheter.
mso 1000 skrev: "Tex Dotterns äldre V70 måste man aktivera torkarnas auto läge och farthållare vid varje start.
Har inte koll på vilka nya bilar som har samma tänk men inte ovanligt."
Det är helt riktigt, även Saab hade det kravet på de årsmodellerna, mycket fånigt att behöva återaktivera farthållare och regnsensor varje gång tändningen varit avslagen, man påstod att det var något US-krav?
Det där med att återaktivera renssensor har jag förstått är för att undvika problem med fastfrusna torkarblad. Risken finns ju att motorn bränns.
Men egentligen så tillhör det väl åtgärder före körning att skrapa rutor och se till att vindrutetorkarna inte sitter fast.
Tror jag inte, en modern bil är förståndigare och stänger av om det sitter fast.
Javisst, så är det ju, inga skador behöver ske.
Det är någon knäppgök som varit framme och tänkt till!
Och så blev det fel...
Fast jag brukar starta motorn innan jag skrapar rutorna och då går torkarna.
Jag brukar starta värmaren via appen och åka med tinade rutor efter tio minuter.
Kan inte påminna mig att jag haft framme isskrapan på två år.
Och torkarna startar inte på Mercan, när automatiken är påslagen, inte förrän bilen börjar rulla. Jag kan i alla fall inte påminna mig att så har skett på min bil då automatiken är påslagen för det mesta. Först när bilen börjar rulla torkas rutorna, bakåt så torkas även bakrutan automatiskt.
Ja nu för tiden så kör man ju värmaren om bilen står ute, men ändå sitter det i ryggmärgen hos mig att kolla så att torkarna bak och fram inte sitter fast på vintern, efter att ha bränt en torkarmotor på 70-talet, på min Opel Rekord.
En sak som irriterar mig en smula är att det tar fruktansvärt lång tid för infodisplayen att vakna. Sen tidigare är jag van att starta bilen och peta in det jag tänkt lyssna på. Har man lyssnat på radio och vill höra en podcast måste systemet vara vid liv för att byta. Nu hinner jag åka en bit innan jag kan göra det. Eftersom det är en snikbil måste jag peta med fingrarna och alltså stanna för att göra det.
Jag har autoläget på ljuset, set and forget.
Jag har temperaturen på 22, set and forget.
Jag har torkarna på auto, set and forget.
På kvällen slår jag på auto helljus, set and forget.
Farthållaren har ingen on/off knapp som man måste aktivera, önskar jag hade a-fh.
Det enda jag fingrar på är radiokanaler och volym.
Har du bara pekplatta i mittkonsolen? Den går väl också att styra hela härligheten med?
Jag tror det är lite upplärning i hur systemet fungerar som saknas.
Skulle inte förvåna mig om du kan kommendera bilen att göra det du ber den om.
Även om den är snikutrustad så har du MBUX och kan styra det mesta med ”Hey Mercedes” och lämpligt röstkommando.
Så nu har du hela julhelgen att öva på som rätta uttalen.
Jag har upptäckt att lyset på min Märsa (full led med avbländning) är uselt. Med läget "auto" och helljus, så ska bilen blända av kring mötande bilar. Det funkar "så där", så nu kör jag med lyset precis som med vilken bil som helst. Det är uppenbart att mötande blir bländade och det är väl ingen som vill bli. Min förra bil (DKW) var SÅ mycket bättre på detta att det här blir ett rejält minus för bilen jag nu har.
Tyvärr är dessutom hellyset så trögt att det i manuellt läge tar ca 3-4 sekunder på sig att lysa upp vägen efter att man bländat upp. Hela saken påminner om när man tar ett simtag under vattnet - man ser rakt fram direkt (typ 1 sekund) och sen tar det en rejäl stund innan sidorna lyser upp. Rent ut sagt skitdåligt.
Edit: jag borde lagt in detta inlägg i min egen tråd om min Märsa, hoppas Mäkinen ursäktar detta ofog.
Audi, så har MB alltid betett sig, även med tidigare ILS så märker man att dom bländar/skärmar av sent. Kör man en bil med klen halogenbelysning så känner man sig bländad. Förövrigt är inte Volvo ett dugg bättre. Har man själv en bil med bra ljus så bryr man sig inte om det.
Och i autoläget så dimrar min bil upp helljuset, trotts att jag bara har ”vanliga” LED.
Ljusstyrkan ökar sakta och samtidigt höjs halvljuset så det lyser längre. Utan automatik är det av/på.
Alla hittar tydligen på sina egna lösningar.
Må så vara, men min gamla DKW var så mycket bättre i detta avseende. Så det är ingen ursäkt. Men jag ska testa med lyset på "On" och se om den manuella styrningen ger en förbättring. Just nu är det inget annat är dåligt på en bil för ganska mycket pengar.
Pekplatta? Jag har en ratt att rotera på och vicka hit och dit.
Låter som att jag klarar mig lika bra utan automatiskt helljus.
Spelar ingen roll om man har bra ljus på sin egen bil - mötande, bländande LED-ljuskäglor är alltid mycket starkare än det ljus man upplever att den egna bilen skapar på den ofta blöta och mörka vägen. Även om den egna bilen har bra ljus.
Ja den lär slå på ljuset mycket snabbare, men du tappar hela adaptiviteten.
Jag tror inte ens dom där extralångt lysande fjärrljusen tänds. Men där bara tror jag.
Men jag håller med om att den som kom på att helljuset skall öka i ljusstyrka saaaakta måste varit lite väl trögtänkt.
Men tur du inte har en RAV4, jag åkte bakom en förra helgen. När helljuset slogs på så var det i stort sett ingen skillnad, lite ljusare rakt fram. Åker man bakom en bil med bra ljus så brukar hela skogen framför bilen framför lysas upp.
Nu har jag inte kört så mycket i mörker än, men det verkar fungera som tänkt än så länge. möjligtvis att helljuset tar någon sekund extra efter möte. Däremot tycker jag inte led verkar ha den styrka som jag trodde, jämfört med den E klass 2007 med xenon ILS jag hade. På den konverterade jag även de halogen helljusen till xenon, med fyra xenon på helljuset så lyste det upp de flesta rakor.
Ledljusen lyser upp jämnt och brett men inte särskilt långt.
En fråga: Försämras ledlampor med tiden?
Axel61
Du hade väl köpt en MB E-klass med multibeam.
Den lyser inte så långt enligt de tester jag läst, men du har väl ”konstant helljus” som avgränsar runt mötande bilar och framförvarande. Är bara en lins och en drös med dioder bakom som lyser där inga mötande eller framförvarande finns. Är först på nya 2021 års modell som E-klass fått de nyaste Multibeam led lysena med speciell linser för olika behov. Jag har läst på lite och har för mig det är 84 dioder, som styrs (av/på) individuellt, bakom linsen.
Kolla på denna länk hur dom fungerar
https://m.youtube.com/watch?v=0OJjvYPV3oc
Kalas Guran
Jo dom blev än mer avancerade på w213 modellen, men blev det starkare? Har sett en yt-film om en svensk som kör med den nya Octavian där lamporna lyser väldigt bra, kan vara kameran som luras med. Så därför undrar jag om led försämras med tiden likt andra lampor?
https://www.youtube.com/watch?v=PEIYakFb5qI
Nya Octavian har väl fått led Matrix från Audi, ett led i att höja pris och positionera om Skoda. Och dom lyser tydligen väldigt bra.
Skulle tro att LED också försämras med tiden, men bilen är troligen förmultnad innan lamporna blir sämre pga, livslängd. Då är det troligare att elektronik går sönder så dom slutar lysa helt.
Men nu bara gissar jag. Och nya bilar med DRL lyser ju sällan med huvudstrålkastarna som även det borde borga för att man aldrig lär uppleva någon försämring av ljusstyrkan.
Och senaste facelift, den i år, av W213 innebar även nya strålkastare. De senaste multibeam med speciell lins för fjärrljus som skall lysa upp till 600m. AudiA5SB har sådana på sin C300.
Jag kan bekräfta att mina Multibeam är just så (bra) som Guran beskriver. Ljuset från helvete - dock bländar de de flesta mötande.
Men AudiA5SB då måste man komma ihåg att den som själv har dåligt ljus ALLTID blir bländad. OCH man måste inte stirra in i den mötande bilens lyktor. En träningsak som man fick lära sig när man tog körkort.
Det stämmer förvisso inte. Du kan prova med att möta min bil;-) T.o.m. lastbilar blinkar med hellyset när man möter mig - och dom har inte dåligt lyse. Audis Matrix var såååå mycket bättre än vad dessa eländen till lyse är.
Du har väl bagaget fullt med falukorvar och korvstånkor så automatisk regleringen inte klarar fixa det.
För nog har jag mött mången MB med dessa lysen, men inte irriterat mig på det. Mest de äldre ILS som kan skicka ut lite ljusstick.
Volvo är betydligt värre, eller Tesla S som ibland verkar helt ha gått bananas med ljusinställningen.
Korvar och korvstånkor, nix. Lyset bländar, men nu lämnar vi detta i Mäkinens tråd om just sin Märsa.
Ber tusen ggr om ursäkt Mäkinen för sabbet i din tråd.
Det är inga problem att det blir utvikningar. Så länge jag slipper miljökäbbel i tråden är jag nöjd.
Jag tror att man ser det man vill se Guran....
Jag har inte tänkt på att varken några nyare Mercor eller Volvo bländat nåt nämnvärt, inga Model S heller om man nu vågar skriva så....
Det märke jag tycker sticker ut vad gäller bländande lysen är BMW.
Och är det bilar som är "enögda" är det flest Peugeoter av nån anledning känns det som.
+100 Instämmer!
De flesta verkar vara missnöjda med apparna till sina bilar. Jag har ett enda klagomål på min app. Den är låst på att avresa hemifrån ska ske 07:30 när man ska sätta en enskild tid fast jag väljer annat klockslag varje gång jag använder den.
Jag har inte provat att använda veckoschema eftersom jag inte arbetar utanför hemmet mer än sporadiskt.
Ja, min app funkar numera helt OK. Annat var det tidigare.... Men nu är jag "Happy".
Häromdagen fick autobromsen fnatt. Jag åkte på motorväg i 70 km/h utan annan trafik i närheten. Plötsligt pep det infernaliskt och en röd triangel dök upp på panelen. Jag kände aldrig någon inbromsning, men jag hade fullt sjå att då ner pulsen efter ljudet.
Så där kan dom få fnatt.
Får fatt på något med kameran och radarn.
Min gör så på samma plats. Det är ett vägmärke den reagerar på, en lågt sittande avståndsvarning för ett järnvägsspår.
Jag ska inte bara gnälla på bilen. Nu ikväll när det var svinhalt kände jag i ratten när greppet minskade. Skönt att slippa ha drivaxlar till styrhjulen!
Det här med att ha en brunn riktad uppåt för att ansluta en sladd kanske de skulle ha funderat på en stund till.
En Mercedes ska parkeras i ett garage.
Framhjulsdrift ser jag som en fördel i vinterföre. Bättre framkomlighet pga tyngd över drivhjulen, möjlighet att rikta kraft om man kör fast, släpp känns direkt i ratten osv.
Min senaste bakhjulsdrivna bil var en Volvo 240 DL årsmodell 1975. Det behövde grova vinterdäck med dubb för att funka på vintern. Möjligen finns det bättre bakhjulsdrivna bilar numera. ;-)
Idag har jag fått prova hur bra bilen är på att portionera ut vridmoment på halt väglag. Hjulspåren uppför backen hem hade blöt is och med Skodan fick jag åka bredvid spåren för att ta mig hem.
Benzen klarade att öka farten utan att konstla. Visserligen har den färskare däck än hustruns bil, men ändå imponerande.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.