Ska man välja tjänstebil när man snart blir 50 finns det väl bara två fabrikat och Toyota har inga laddhybrider som ser ut som bilar.
Känns lite konstigt att byta ut en Optima(l) bil med extra allt till en C-klass utan basala saker som Android Auto och adaptiv farthållare.
Jag hämtade bilen i eftermiddags och har bara hunnit köra hem.
Det är en hel del vägljud på fel asfalt. Det känns ganska galet att ta upp nyckeln ur fickan för att öppna bilen och sen inte använda den inne i bilen.
Kommentarer
Det måste vara lite mörkt på himlen och torkarna röra sig för att min slår om till halvljus.
Men visst har du väl helljusautomatik när vredet står i auto? Eller är den så barskrapad att inte ens det finns? Däremot blir blir helljuset manuellt om man slår på halvljuset manuellt med vredet.
Jag fattar inte.
På mina sista octavia 16/18 så tänder ljussensorn alla ljus bak och fram när vredet står i auto och även mitt på dan om mörka moln drar in och även om det börjar skvätta regn.
Alla bilar med ett automatiskt läge måste väl fungera så.
Jag slår på helljus genom att peta spaken framåt när vredet står på auto.
Det är inte mörkt för att det är dimma.
Ja ha ja, på min petar jag fram spaken så slår bilen på helljuset då ingen mötande eller framförvarande finns i sensorns synfält. Och jag har de enklaste LED ljusen utan annat än av/på. Har du prövat att ha den påslagen hela tiden? Min erfarenhet är att automatiken slår på helljuset ganska tidigt och bländar av sent. Men har sällan fått någon blinkning från någon mötande förutom i skymning då den är lite okänslig.
Skulle tro att den är betydligt mer ”aggressiv” jämfört med din förra bil. I alla fall efter mina provkörningar av koreaner/japaner med automatik på helljuset.
[quote=L. Mäkinen]Desmo,
Misstänkte nästan det. Gillar C-klassen så det var väl önsketänkande att det skulle funka ;)
Är inte det avgasljudet fejkat? Idag låter det genom ljudanläggningen i MB. Har bilen fejkade utblås bak så är det säkert så. Har "syrran" hört ljudet ut- eller inifrån grannens bil? Mycket "BlingBling, blir det.
Spelar roll i Oslo?
Efter några "pluttar" så behövs väl ingen stolsvärme längre?
Byt däck, snarast. Har själv dessa med exakt din dimension. Blir bara sämre och sämre.
Behövs? Det är skönt med värme. Skulle jag inte vilja ha värme kan jag stänga av den.
Angående AMG C63S så var det avgasljud jag skrev om. Såna är sällan fejkade mer än att styrelektroniken är ställd att göra lite extra spökerier med ljudet.
Analoga mätare och konstig ratt! Den är ju helt rund. Men grattis och lycka till i framtiden.
Ha,ha. Det där var roligt! "Plånbok i bakfickan, stora nyckelknippan, telefonerna". Skaffa en "kuli" som bär grejorna.
Hade själv valt till belysning på första "trappsteget". Men det kostar väl extra förstås.
Men snälla, varför då denna bil?
Keyless entry är bara början på vansinne. Snart lanseras förarlösa bilar! Då kan ni stanna hemma medans bilen åker till jobbet.
Varför dras alla galenpannor till VIB:ägares forum?
Vad menar du?
Alla?
Det verkar så!
Alla är vi väl normalstörda, så business as usual.
Nu var det inte oss vanliga normalstörda jag tänkte på :)
Motorn i bilen låter inte alls vackert. Tur att man kan köra på el.
Nej så klart, den låter troligen precis lika mycket som MB:s diesel motorer. Man hör knappt skillnad på en modern högeffektiv direktinsprutad bensinare och en dieselmotor, från någon av de tre Tyskarna, av senaste modell.
Nä, dieslarna skramlar ännu mer. Jag skulle gissa att det är kombinationen av kompression och spridartryck som ger oljud. Bensindrivna har inte lika hög kompression.
Jo, Mazdas.
Jag kom att tänka på Audis "Mellantrycksmotor" som kom i mitten av 1960-talet och som ersatte DKWs trevliga tvåtaktsång i F102.
Den skulle kombinera bensin- och dieselmotorns fördelar, men man lyckades enbart med nackdelarna och den motorn försvann snabbt!
Audi F103 var f.ö. en lite märklig bil så vägen, jag minns Super 90, som med sin betydligt tyngre och starkare motor än DKWn, alltid försökte gå rakt fram i kurvorna på grusväg, den var väldigt understyrd och krävde att man lärde sig att börja styra i tid.
Just den egenskapen har de hållit fast vid genom alla Audimodeller.
En kompis hade en Audi 60 som leksak hemma på gården när vi var 15. Lät fruktansvärt illa med 2,5"-system.
Jag tyckte verkligen om F102 som var välbalanserad och hade ett underbar ljud på vägen och inte alls så törstig och oljerykande som belackarna påstod.
När jag sedan körde F103 blev det en stor besvikelse, den påminde i mycket om en trehjulig transportcykel, alltså en sådan där hela lastkorgen svängde i kurvorna.
En Super 90 har jag haft! Understyrd, men rätt snabb rakt fram;-) Bromsarna fram var ett kapitel för sig, skivorna sitter dikt mot växellådan och då motorn naturligtvis läcker olja, så får man rostskyddade skivor. Det påverkade även bromsförmågan lite;-)
För den som behöver något att göra över vintern, så finns en Audi F102, 2-taktare på auktion. Inget bud har kommit in än, så den kan bli billig!
https://bilwebauctions.se/novemberauktion-2020/dkw-f102-3-cyl-2-takt-2558
Optimus, var snäll och kalla den inte för Audi!
Ser ut att vara ett ganska lätt renoveringsobjekt, men det går som vanligt åt en massa tid.
Den kommer ändå att ge mycket körglädje som färdig och det var ju när tvåtaktaktaren stod på topp, 55 år sedan och det här var ju en av de sista bland de mer kända.
Ursäkta Mäkinen att din tråd blivit snodd!
Det är mer troligt att jag köper en mc med tvåtaktare än en bil. Sist jag hade en sån bil blev den väldigt sparsamt använd.
F102 är en charmig bil så jag skulle inte ha nåt emot att äga en - om utrymmet fanns vilket det tyvärr inte gör.
Pi, men F102 hörde ju till mellanklassen när den var ny, behöver man inte en kombi så rymmer den en hel del, jag minns att fem personer satt bekvämt i den vilket de inte gjorde i en VW typ 1.
saabnisse - du missuppfattade mig. Det var garageutrymme jag syftade på - inte bilens innerutrymmen...:)
Ok, ursäkta, sådana problem är alltid trista!
Jag har inte kört bil så lite som nu sen jag fick körkort för nästan 32 år sen. MBn passerade 300 mil igår och snart är det dags att tanka igen. Enligt färddatorn har jag kört drygt 200 mil på el.
En kompis behövde fraktas från Akademiska och hem. Han tyckte det verkade vara skillnad i kraften mot hans egen C180 - 18. Han menade att känslan på vägen är "som en Omega". Tydligen var det positivt menat.
Eftersom jag behövde dra släp idag bytlånades jag och frugan. Det var första gången hon körde MBn. Hon tyckte det gick bra, men tycker att backkameran är usel. Den förvränger bilden och man hamnar inte där man tänker sig. Det håller jag med om.
Hon vill fortsätta köra Skoda.
Lånebilen jag fick igår hade en fånigt liten bild från kameran i backspegeln, men den var märkligt nog riktigt bra. En svart streckad linje visade var du hamnade när man vred på ratten.
Nu använde jag backspeglarna iaf, kameran är bara nått för att se om det finns nått bakom bilen, inget jag backar efter.
Beror på vilket läge du ställt den, med wide så är den mer oexakt, på vanliga så går det att manövrera på cm, men det är väl kanske en vanesak.
Förvrängning? Inte så mycket, tycker jag. Bild från idag.
När man har torkarna på och det regnar kan de stanna tvärs över rutan. Man trycker på start/stopp och öppnar dörren. Då händer det att torkarna gör ett svep och stannar mitt i rörelsen.
Senaste bil jag körde som gjorde så var en Amazon, tror jag.
Hur går torkarna på en MB nu för tiden ?? Just MB har väl haft alla varianter med åren.
Torkarna på en MB går fram och tillbaka :)
Den på passagerarsidan gör ett litet skutt uppåt för att torka av så mycket som möjligt av rutan.
Jo, men är det 2 som går åt samma håll, eller mot varandra, MB har väl haft både och, och enkeltorkare om jag inte mins fel.
Tror inte de haft enkeltorkare sen W210 väl?
Dom som gick mot varandra försvann väl för minst 30 år sedan
Har samma elände. Undrar hur folket på MB tänkte där.
Tror inte att de tänkt alls.
Lagom kul om man inte ser det och kommer till en bil med frusna torkare. Startar man då går nån tempsäkring eller så rapplar något kugghjul över som på mammas gamla Alfa.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.