Forumvänner, har bestämt mig för att ”gå elektriskt”, alltså köpa en ren elbil. Jag är fullt medveten om de kompromisser en elbil innebär, men det är inga problem att pipa runt i Göteborgs stadstrafik samt några långresor per år. Ska plocka ut den som personalbil vilket innebär rabatter på priset ca 10-12%.
Jag har kokat ner det till två (möjligen tre) alternativ som jag ser det. Dessa är Hyundai IONIQ Electric eller VW e-Golf (med reservation för nya Nissan Leaf som visas 6 september enligt säkra källor). Laddningen sker mestadels hemma vid brf-föreningens nya laddstolpar. Jag har listat några punkter nedan med för/nackdelar. Båda bilarna har provkörts, varav Ioniqen hade jag tillgänglig en hel vecka. Priserna nedan är utan rabatter. Vad tycker ni är bästa valet och varför?
VW e-Golf
+ Tysk byggkvalitet
+ Större batteri, 35 kWh
+ Uppkoppling med Car-Net
+/- Det är en Golf
- Dyr (ca 460 kkr)
- Träbänkar i baksätet
Hyundai IONIQ EV
+ Koreansk byggkvalitet
+ Halvkombi
+ Snål på strömmen
+ Prisvärd fullutrustad (ca 420 kkr)
+ Bra navigator för EV (räckvidd, laddstationer m.m)
- Runtomkring-sikt
- Svårt att hitta en riktigt bra körställning
Kommentarer
Så, nu är det klart och idag beställdes en...
... Hyundai IONIQ Electric PremiumEcoPlus i Marina Blue Metallic. Hoppas att få se den på gatan om ca 6 månader.
Härligt Grosser, men 6 månader... värre än Golfen, men det är det värt!
Det hoppas jag verkligen! :-D
Jag fick i princip samma besked hos VW-försäljaren kring leverans av Golf, omkring 6 månader.
Tyckte bara att det var så ovanligt med de Asiatiska bilarna som bygger på att de tar hem bilar och har lager i Hamnen för snabb leverans, men troligen inte på dessa ännu. Worth waiting for...
Det kan ju råka dyka upp någon "ledig" i hamnen och ÅF lovade att ligga på om detta.
Grattis! Alltid kul med modiga människor. För en fegis som jag kommer det att dröja läääänge innan det står en ren elbil utanför huset.
Stort grattis!
Förhoppningsvis löser de problemen med att få tag i batterier i den takt folk vill handla bilar. Jag misstänker att en och annan väljer något annat bara pga leveranstiden.
Ja, det är bara att gratulera! Ser fram emot rapporter om hur du upplever bilen.
Grosser, grattis till bilen, ett modigt val!
Om man får fråga, är det enda bilen i hushållet eller kommer du ha tillgång till en konventionell bil att falla tillbaka på om det kniper?
Tack får jag säga först. Det blir enda bilen i hushållet och vi kommer att täcka minst 95% av vårt bilbehov med en ren elbil. Kniper det någon gång, dragkrok etc. så får jag retirera till en hyrbil igen eller Sunfleet.
Framtidens lösning på bilägande, Grosser!
Hoppas vi får lite historier om långresor med bilen. :)
Jo, jag har hyrt en Ioniq Electric två gånger redan. :-)
Har gjort två "långresor" den ena var 83 mil och den andra 55 mil. Min känsla är att man kommer ca 20 mil på en full laddning sommartid utan att eco-köra. Dock har mina etapper legat på 15-17 mil innan jag stannar för snabbladdning. Oftast är det dags för en paus med - och att man inte laddar batteriet från "tomt", vilket gör att det går något snabbare. Jag har inte heller laddat fullt vid snabbladdning - brukar ladda upp till 85% ungefär.
Robban, hur har det gått? Har du fått leverans av e-Golfen?
O ja, fick den i slutet av oktober!!
Har kört ett par hundra mil totalt, men mestadels i stan eller lite utanför. Längsta tripp har varit 23 mil och då fanns fortfarande lite kvar att gå på, men då var det ganska perfekt temp med 13 grader ute.
Den står på 10A-laddare hemma i garaget eller på fruns jobb om hon vill, men det är så kort så hon brukar skippa det, även om det skulle vara "gratis" kontra det hemma som vi betalar för.
Man lär sig var man skall handla, lär sig hitta uttag, lär sig köra mjukt...
Det är ett nytt sätt att tänka när det gäller tankning, tidigare, eller på Volvon kör jag till lampan tänds och då hittar jag en pump och fyller fullt.
Med e-Golfen så tankar man när helst man har tillgång till ett uttag, även om man har "nästan fullt".
Lite som övergången från veckovis laddning på mobilen när man hade en Ericsson "dumbphone" till man började ladda jämt man hade ett uttag när man fick Smartphone...
När får du din Ioniq?
hvorfor ikke købe den bedste En toyota Prius.
Av två skäl Jörgenn, dels är det ingen elbil och dels så tycker jag att den ser rent för jävlig ut!
Gott att höra! Jo, jag väntar ännu, men leveransen blir under Q1 i alla fall. Så mycket kunde säljaren säga. :-)
Jag provkörde Ioniq Electric igår vilket var första gången jag satt bakom ratten i en elbil även om jag åkt taxi med Teslor ett par gånger. Måste säga att det var en synnerligen "odramatisk" upplevelse iom att det var som att köra i princip vilken automatväxlad bil som helst - där kraften kom direkt man rörde gaspedalen.
En kort provtur på 20 minuter ger förstås inte den totala bilden men jag fick ändå intrycket av att det är en bil jag skulle kunna leva med - om den hade större batteri. Det beror främst på det körmönster jag och sambon har med runt 2000 mil per år där det mesta görs som resor på ca 35 mil enkel resa kring helger. Jag är tveksam till att en Ioniq klarar det på ett laddstopp så jag vill ha 30 mil realistisk räckvidd. Men om Ioniq skulle komma med ett större batteri motsvarande det nya Kona ryktas på på runt 50 kWh vete sjutton om den inte är en seriös konkurrent till Tesla 3 för min del.
Sitter med exakt detta "problem". Det står mellan e-golf och Ioniq.
Ioniq:
+ Jag gillar designen
+ Priset!
+ Mer elbil design (tex ingen växelspak)
- Kör känslan efter jag kört egolf
- Material känslan efter jag kört egolf
egolf:
+ Körkänslan
+ kvalitén på interiören , helt annan nivå kan jag tycka
- Stora prisökningen om man lägger till tillval (ca 80k mer än Ioniq)
- Designen, även om det är snygg så är det inget som är annorlunda mot vanlig golf på gott och ont.
- Leveranstid är Q3! Galet.
Jag älskar tyska bilar (kör BMW) så det lurar åt Golfen i alla fall. Körkänslan är överlägset och när man sätter sig i bilen så andas det kvalitet. Ska ut på stan snart igen och testa båda igen :)
ps. Vill bara ha en 100% elbil så man slipper all service och meck med vanliga motorn, innan var räckvidden så liten så det lönade sig inte men över 200-300km är perfekt.
Ja, leverans i Q3 är helt galet! Jag tror att du kommer att bli nöjd med båda vilket val du än gör. Du har inte kikat på i3 då?
En fullt utrustad IONIQ EV betingar dig bara 405-410 kkr före rabatter. Den prisskillnaden är avgörande för mig särskilt nu när det är en personalbil. Jag får den i mitten av februari så jag har haft tur med leveransen, under 6 månader när flera har väntat 10-12 månader.
PS. Det kommer över 300 nya IONIQ till Sverige nu i första kvartalet, någon ÅF har säkerligen någon obokad bil till dig. :-)
Jag hatar BMW, i3 är så full en bil kan bli både på utsidan och insidan så nej i3 lär det inte bli.
Körde igen både Ionic och eGolf och måste säga golfen är mycket bättre. Det är stabilare och har bättre materialkänsla. Ska se om det lönar sig att köpa genom jobbet. Alla jäkla skatteförmåner ....
Tror jag tar hyundai Ionic i alla fall, visst är det inte lika bra på körkänsla men skillnaden är för stort. Det är 100k mer för golfen och eftersom Ionic är så välutrustad redan och jag får fett rabatt så blir inte premien så hög. Ska kolla igen med jobbet och se var det landar för allt.
Är ni som köpt Ionic nöjda mer ert köp? tar gärna lite feedback.
Nu är bilen hemma, det blir några spännande år framöver. :-)
Leveranstiden blev 5½ månad ungefär. Betydligt snabbare än den första prognosen.
Grattis - nu ser vi verkligen fram emot dina erfarenheter av din nya bil.
Tack Pi, jag ska försöka rapportera så sakligt som möjligt.
Bra färgval, snygg och fullutrustad till ett rimligt pris.
Har bara provkört den en kortare sträcka, men helt klart trevlig med bra säten och körställning. Infinity stereon skäms heller inte för sig. Skulle dock vilja ha grillen från hybriden om man skall anmärka på,något.
Förstår att det kryllar av dessa i Norge, har varit så att man inte fått sälja här i Sverige till Norrmän för export till Norge där man sålt slut på tilldelningen. Det var i alla fall status i höstas.
Skönt att den fick den svarta fronten!
Så här såg fronten ut när jag kom till jobbet efter ett ordentlig sursnö-oväder på västkusten. Behöver jag säga mer än att radarn blev blockerad?! ;-)
Konsumtionen är också skaplig även i dåligt väder och blött väglag. 15,7 kWh/100 km motsvarar 1,6 l/100 km. Hastigheter mellan 80-100 pga vädret. Vilken trepip slår det?
Häftigt. Intressant att följa dina erfarenheter.
Och för tusan.
Nämn inte ordet tre......
Tre...skönt att slippa skrapa rutorna nu i vintertider.
Härligt med en parkerad isfri och varm bil,men värmare har väl alla bilar för 200 k och däröver..
Skulle snarare vilja säja att värmare är synnerligen ovanligt i nya bilar i 200.000 kr-klassen, Reinhard. Du får nog klättra upp en bra bit till prismässigt innan det börjar bli vanligare. Inte förvånad över energiförbrukningen för Kia/Hyundai har varit duktiga redan tidigare inom det området när det gäller eldrivet.
I har glemt den allerbedste, nemlig toyota Prius plugin med solceller.......
Om man lämnar bilen inkopplad (vilket man normalt gör) kan man ställa in avresetiden och köra klimatanläggningen med förvärmning av bilen. Varmt och gött i bilen fast utan lokala utsläpp.
Aha,alltid något.
Kan du inte iaf köra "ptc" innan avresa för att slippa skrapa rutan?
Blir den frostfri fort och kan du se effekten avfrostningen tar,för lv-pump har väl denna med.
Oinkopplad alltså.
Det var tänkt som lite kul iom nämnandet av trepipen...där är det ju så..
Perfekt, det är ju så det skall vara.
Är effekten såpass att framruta/sidorutor blir isfria?
Vid vilken lägsta temp ute har du testat?
Har du denna funktion på ett vanligt 10A utag.
Bara lite frågor från en som inte är insatt.
Nja - inte ens där är det så. Visst har det funnits ett tillbud ett tag för just Octavia men övriga VAG-modeller med "trepip" är nog inte lika frekventa när det gäller värmare. Sen är frågan hur det kommer bli med bränslevärmare den dag det kommer avgasnormer även för dessa - men den dagen...
Sccch,nämn inte värmare,tänk vad många som "kör bägge" samtidigt för värmens skull..
Snart fokus på dessa utsläpp som man ogärna specar,bara säger att det är bra...jomenvisst.
(hittar du spec på utsläpp kan du väl länka det?)
Octaviorna har väl sålts i drivor för dryga 200 k med just eberspächer i paket?
Octavia med värmare hittar du enkelt på blocket tom under 200,var tvungen att kolla.
Nu var väl det en elbils tråd
Octavian med den trevligare 1,4 motorn blir betydligt dyrare såg jag,225 då men det kan det kanske vara värt.
Nej, det går inte att köra förvärmning utan att kabeln är inkopplad på IONIQ. Men vissa elbilar kan det, Nissan Leaf till exempel..
Däremot kommer värmen väldigt fort, inom en minut när värmepumpen levererar, efter start. Då förbrukar den 3-6 kW momentant vintertid. Lämnar man bilen på "tomgång" så mjuknar isen på några minuter. Helt isfritt tar säkert 10-15 min, har inte (behövt) prova ännu.
Vid förvärmning tar lv-pumpen inte mer effekt den får från det inställda strömvärdet på laddkabeln/laddboxen. Ex. 6-16 A, 1,4-3,7 kW.
Se mitt svar till Reinhard ovan. :-)
Intressant,då funkar värmepumpen riktigt bra.
Känns som en vettig bil när den nu håller sig lågt i förbrukning med,plus priset då.
Med nya bonus malus så blir den ju 20 k billigare från 1/7 med.
Dagsfärskt från idag ang Leaf,bloggar....
Men ämnet är det läsvärda,eller kommentarerna kanske.
https://cornucopia.cornubot.se/2018/02/nya-nissan-leaf-nu-hos-bilhandlarna.html?m=1
Idag (utan förvärmning) kröp förbrukningen upp 18,3 kWh/100 km över en sträcka av 75 km på 100-väg. Temperaturen låg omkring -9 grader C.
Räckvidden är då teoretiskt ca 155 km med den förbrukningen.
Jag har missat att du fått bilen, kul att du köpt en bil med färg på, snygg oxå.
Hur lång var långresan, och hur mycket laddpaus behövde ni ??
Tack Rikard!
Restiden var 6,5 timme och totala laddtiden ca 2 timmar (15 till 35 minuter per stopp). Måste även säga att dessa stopp gör att man kommer fram väldigt pigg!
Anledningen till att man stannar tidigt är att man inte når fram till nästa laddare. De står ju inte där man vill, precis som bensinstationer. ;-)
Sen finns ju andra parametrar såsom laddstationens effekt och tillgänglighet... Men hör och häpna allt har fungerat väl längs resan. Jag körde med goda marginaler på denna resan - vinter och första långresan - så nu kanske man har ett bättre hum om hur man kan "pressa" räckvidden på bilen.
Resan gick till på följande sätt:
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.