Hyundai IONIQ Electric eller VW e-Golf – det är frågan

258 inlägg 0 nya

Grosser wrote:
GF wrote:Skillnad och vi vet inte om hur ni har testat båda VW Golf GTE och e-Golf med DSG krypkörning när det gäller rycker?
E-Golf har ingen växellåda.

Ja, det stämmer enbart eldrift med e-Golf har bara 1 steg som on - läge för alla hastighet är linjärisera utan vågor för utomordentlig jämn driftlinan.

Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html

Vidstige wrote:
Pi, var bara en tanke med ioniq (kolla upp uttrycket i am just saying), men undrar fortfarande hur en laddhybrid som går enbart för elmotor kan vara ryckig. Det var ju ett argument för elbil.
Grosser, hur länge planerar du ha bilen?

Det är olika märken för eltillverkare kan både rycka lite eller helt ryckfritt på olika bilmärken, vore bra att testa olika bilmärken enbart el vad som är bäst. Gamla historia som tunnelbanan i Stockholm som 60 - 80 talet känns rycker men inte pendeltåg. 2000 talet till nu är tunnelbanan ny utveckling har fått ryckfri.

Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html

Eventuell ryckfrihet är rimligen åtminstone delvis beroende på hur hybridlösningen ser ut - dvs hur fossil- och eldrivlina samverkar. Volvo har ju helt separat drivning då fossilmotorn driver fram och elmotorn bak. Det bör göra att eldriften blir helt ryckfri precis som på rena elbilar.
Vad jag förstår har dock andra (Kia och VW?) elmotorn integrerad med den vanliga drivlinan så att den också utnyttjar DSG-lådan och då borde den kunna ge upphov till ryckighet även om det är elmotorn som driver.

Bara en kommentar från en som har dsg för första gången och 1100 mil bakom mig.
Jag förstår inte vad man pratar om när man klagar på ryckighet.
Att man ibland kan märka av att den växlar men vadå ryck?
Antingen är folk hyper känslig eller vad vet jag.
Den går betydligt jämnare än en manuellt växlad och i stort sett obemärkt skulle jag vilka säga.
Lika dant med hybriden ionic som jag testade i vintras.

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

Nu är det ju en batteribil utan förbränningsmotor som TS tänker sig och då är ju frågan om ryckighet helt irrelevant!

Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre

Jag provkörde e-Golfen nu i helgen och visst lämnar den mersmak i form av bra "tysk" känsla. Dock så är jag något mer imponerad av IONIQ:ens effektivitet, den känns mer som en äkta och mer genomtänkt elbil. Inväntar offerter från handlare för närvarande, men rent ekonomiskt så lutar det åt IONIQ:ens fördel.

Power to the people

Vad säger de om leveranstid på en Ioniq? Börjar de komma ikapp efterfrågan? De missbedömde tydligen vilken av de tre varianterna folk skulle vilja ha.

Nja, eftersom jag tänkte mig högsta modellen i utrustningsskalan pga. eljusterbara stolar verkar leveranstiden preliminärt var 6 månader. Det är iofs bättre än när jag kollade leveranstiden i våras, då var den "minst" 9 månader.

Precis, hybriderna verkar vara iskalla då handlarna mer eller mindre slumpar bort dem.

Power to the people

Jo noterade det också när jag provkörde Ioniq hybrid (den billigste icke laddbara varianten), den enda som fanns var en säljares egen bil, så jag fick provköra den. Jag tror dock att problemet där är att Ioniq är för udda designmässigt och att hybriddrivlinan skulle sälja mycket bättre om man stoppade den i en i30 istället.

Grosser wrote:
Hyundai IONIQ EV
(...)
- Svårt att hitta en riktigt bra körställning

Uh-oh. Det här skulle göra mig tveksam. Typisk grej som gör biltrivseln jättemycket sämre.

horvendile wrote:
Grosser wrote:Hyundai IONIQ EV
(...)
- Svårt att hitta en riktigt bra körställning
Uh-oh. Det här skulle göra mig tveksam. Typisk grej som gör biltrivseln jättemycket sämre.
Mycket medveten om detta då jag är mest van vid Volvos stolar. För IONIQ:s del har jag endast provat "PremiumEco"-modellen, därför tänkte jag gå upp till "PremiumEcoPlus" för att få eljusterbara säten. Bara att få tilt-funktion på framkanten av sätet skulle göra hela skillnaden på den punkten. Men det finns ingen "hemma" av den variaten tyvärr, blir att beställa i blindo i så fall...

Power to the people

Grosser,
Har de ingen kund de har levererat till som har tagit plusmenyn och de kan fråga om möjlighet för dig att testa?
Så gjorde en Honda-handlare när jag ville köpa en bil de inte hade i lager för provkörning. Orkar de inte försöka finns det kanske andra som vill sälja bilar.

Mäkinen,
Jag får kolla med dem, ska i alla fall försöka provköra igen till helgen.

Power to the people

Jag bytte från Auris HSD till Ioniq El Premium Plus Eco och är väldigt nöjd. Just energieffektiviteten är imponerande. Tysk kvalitet har jag aldrig varit såld på och just VW och Golf tillhör inte mina favoriter. I motorvägsfart skulle jag tro att Ioniq har en viss fördel förnuftsmässigt.

Inställningsmöjligheterna för elmamövrerad förarstol är goda men det där är ju väldigt individuellt. Testa en Premium Plus Eco och känn efter själv! I slutet av månaden landar nästa skeppning av bilar till Sverige.

Det är en fantastisk upplevelse att inte tanka bensin. Jag kör som mest 150-190 km om dagen och då fungerar Ioniq utan någon laddning under dagen.

Grosser, eljusterbara säten är guld och ökar säkert restvärdet.

Ska försöka få det till min nästa bil, verkar bli vanligare och vanligare att det finns som tillval även på icke premium märken.

E Golfen är lätt det självklara valet dem emellan. Har en kamrat som också valde mellan dessa bilar och han valde Golfen eftersom det är ett känt och välrenommerat märke som är jättelätt att sälja till ett bra beg.pris eftersom "Golfklassen" är per definition en Golf såsom alla vill ha och mäter mot i det bilklustret. Dessutom har visst Golfen bättre och skönare kör och åkkomfort även om den inte når upp till det som tex Saabnisse kallar Volvonivå. Servicenätet är bättre uppbyggt och mer mer geografiskt spritt än Hyundais. Visst Golfen kostar några kronor extra men de får man tveklöst igen på ett högre andrahandsvärde och bättre image. Jaja, jag vet också att VW också HADE problem med sina tidiga DSG lådor på sina bilar då främst på arbetsbilen VW Caddy och taxi VW Passat men dessa problem är numera historia liksom Mercedes rostiga -00 tals bilar. Se framåt, tänk ekonomi, tänk hållbarhet: köp
E-Golfen!

- Att springa utan att ha polisen efter sig, tyder på psykisk obalans.

Tillåt mig tvivla... om man kör långt är VWs garanti inte mycket att förlita sig på jämfört med Hyundais garantier. Även batterigarantin var generösare.

Jag vet inte om du har provkört GTE och Ioniq. Om du inte har gjort det utan pratar generellt om märken är det svårt att tillskriva ditt inlägg någon substans.

Om du har gjort det, ja bilköp är något väldigt subjektivt...

Stoor wrote:
E Golfen är lätt det självklara valet dem emellan. Har en kamrat som också valde mellan dessa bilar och han valde Golfen eftersom det är ett känt och välrenommerat märke som är jättelätt att sälja till ett bra beg.pris eftersom "Golfklassen" är per definition en Golf såsom alla vill ha och mäter mot i det bilklustret. Dessutom har visst Golfen bättre och skönare kör och åkkomfort även om den inte når upp till det som tex Saabnisse kallar Volvonivå. Servicenätet är bättre uppbyggt och mer mer geografiskt spritt än Hyundais. Visst Golfen kostar några kronor extra men de får man tveklöst igen på ett högre andrahandsvärde och bättre image. Jaja, jag vet också att VW också HADE problem med sina tidiga DSG lådor på sina bilar då främst på arbetsbilen VW Caddy och taxi VW Passat men dessa problem är numera historia liksom Mercedes rostiga -00 tals bilar. Se framåt, tänk ekonomi, tänk hållbarhet: köp
E-Golfen!

scientist wrote:
Det är en fantastisk upplevelse att inte tanka bensin.
För mig som tog steget tillbaka känns det helgalet att "åka och tanka" igen även om det bara är nån gång per månad eller två.
Som hundägare hade jag velat ha en e-Golf Variant.

Scientist,
Tack för kommentar och inspel. Det väger tungt! Visst satt jag tillräckligt bra i den vanliga stolen, men jag saknade ändå att få lite "tilt" i sittdynan. Hoppas att det finns någon demo av "Premium Plus" i Göteborgsområdet...

Suget efter att slippa tanka är stort. :-)

Power to the people

Gross, jag var inne i samma funderingar i våras innan jag bestämde mig, men Ioniq fanns aldrig på min shortlist utan efter lite testande av Golf, i3, Leaf och tittade på Zoe så blev det Golf och i3 till final, men frun gillade inte "konceptbilen" i3, "den såg konstig ut" och inget som hon ville åka runt i, dessutom gillade hon inte bakdörrarnas lösning, även om baksätet mest kommer att bli plats för handväskan...
Vi har två månader till leverans av vår e-Golf.
Det som vi gillade med just Golfen är att den ser ut som vilken standard-Golf som helst, allt fungerar som en vanligt Golf och inget som sticker ut. Att vi dessutom varit nöjda med de VW som vi har haft genom åren gjorde att vi valde den.

Vad du än väljer så är det kul att du kommer över på den eldrivna sidan!

*Robban

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.