Motorcyklar, en del av trafiken

1634 inlägg 0 nya

Det är ju inte en fråga om att spara tid egentligen........ jag har ca: 8km hem från kontoret här i Polen, men det är inte ovanligt att jag faktiskt kört 8 mil för att komma hem.

// Krister

Lite krokigt är också rakt

Jag kör nästan aldrig hoj till jobbet, mycket mek med paltorna, och då har jag ändå 5 mil enkel....
Inga köer heller, så definitivt ingen tidsvinst.
Förr gjorde jag, flera år hade jag bil mellan oktober och april, annars körde jag hoj, men man blir bekväm med tiden.....

Jo saabnisse, förr var ju motorcykel ett transportmedel, så dom hojarna har säkert gått i ur och skur.....
Vi bortskämda sextitalister och yngre, har gjort den till en rekreationspryl....

Egentligen vet jag inte vad jag ska ha en mc till. Det kanske är att svära i kyrkan (även om jag råkat bli motsvarigheten till L Ron H. genom att starta tråden), men jag tycker ju att det är skönare att åka bil när jag ska pendla och när jag ska längre sträckor.
Hur gör ni med kommunikation er emellan när ni är flera som åker gemensamt? Är det pratstunder vid baren på kvällen för att diskutera det man passerat eller har ni normalt sett radiokontakt?

På skolan blev jag van att kunna kommentera saker till parhästen längs vägen. Nu åker jag oftast på egen hand, men risken finns att man får för sig att resa med någon bekant då och då.

För min del så åker jag oftast ensam, men om vi är fler så surrar vi lite när vi stannar och tankar, eller "pudrar näsan". Köpte dock ett intercom-set, men det sträcker sig endast till kommunikation med kära hustrun på bönpallen, fördelen är att det kan kopplas ihop med både telefon och GPS.

// Krister

Lite krokigt är också rakt

De nya bluetooth-heaadseten kan man koppla ihop med upp till 12, av alla märken, tillverkarna har tydligen enats om en standard, har börjats implementeras i år.....
Mitt gamla hanterar dock bara frun och gps eller telefon....
Vi kör ofta i grupp, vi är ett gäng på 7 hojar/12 pers som kör på resor utomlands vår och höst, ibland blir även semestern tillsammans med nån av dom, och lite rundor hemma....
Alla har headset, eftersom alla har gps, och några kan koppla ihop.
Men vi har en rutin, en timme körning, cirka, sen är det paus, då snackar man, röker, dricker kaffe eller vad som är på agendan.....
Varannan paus på mack, behövs troligen tankas på glidaren, ockh så behövs toalett till damerna.....
Detta håller vi benhårt på transportsträcka, utresa-hemresa typ....
Ska vi till harz, eller tjeckien via danmark, delar vi på 2 dagar, så det blir typ 9-17, sen ska det drickas pilsner på gasthaus, regeln är incheck-pilsner, sen får man gå till rummet......
En har lagt upp rundan, bara fina vägar, autobahn i yttersta nödfall, om nåt har försenat......
Samma person har bokat mellanstopp och hotellet på plats, där vi kanske bor 3 nätter....
Alla har rundan i gps, en drar och en åker sist, dessa 2 har järnkoll, blir nån bak av nån anledning plockar han upp....
Alla drar, vissa är köman, det ska vara en som inte bangar för att köra precis på ljusomslag, och gärna gasar lite extra, blir det gummiband så går det fort där bak.....
Lite som en charterresa......
Koll i speglar på den bakom är viktigt, ju bättre man håller ihop, ju smidigare och roligare för alla.....
Hemma kör vi bara, och snackar när vi stannar.......

Det har definitivt sin charm med äldre hojar, även om mina gamla inte kan tävla med en Golden Flash när det gäller charm och skönhet...
Men, det är klart roligare att puttra runt med dem än nyare hojar.

Tycker jag idag alltså, när jag köpte mina första hojar nya 1982 körde jag massor, var ner till Alperna 83 och 85, till UK 85, på den tiden var det inga bekymmer att köra en 550 så långa sträckor, och kåpa? Vaddå? Gick utmärkt ändå.

Sen kom barn och annat mellan, blev mest småturer. På senare år när kidsen växt upp, blev det lite mer åka av men har inte kört längre än till Kassel (Och Villa Löwenherz förstås).

Numera blir det mest kortare turer, till träffar, motorkvällar och liknande. Oftast på Kawa -72:an eller Suzuki -70:an.
Och, ibland när jag vill åka längre och fortare, så luftar jag CBR:en.

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Kassel är väl hyfsat långt, och villan är exakt lika långt....
För oss i skåne en rejäl dagsresa, 70 mil...
Längre behöver man inte åka.
Ett gäng ungdomskompisar som nått 50 här nere drog till paris, inget fick vara nyare än 1985, eller större än 400cc...
Inga hotell, camping som bäst...
Enligt deras facebookinlägg hade dom riktigt kul......
Ett sätt att återuppleva 20-årsåldern!

Jo, man behöver inte åka nytt och stort för att åka långt. Vill minnas att någon köpte en gammal CB450 i lådor, plockade ihop den över vintern och gav sig ut på en 700-milatur genom Europa.
När han på hemvägen stod vid färjan i Puttgarden väckte hans gamla Honda stor munterhet, särskilt hos dem som körde Goldwing. Det visade sig att ingen av dem hade åkt ens i närheten så långt....

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Gammelhojar ja, jag har en Suzuki GS500E -78 som står och skräpar. HHar nåt skumt problem med bromsen fram, men annars en riktigt go hoj!

Utrustad med både elstart och kick, kicken används dock mest när man ska iväg utanför korvkiosken ;)

Vad gäller intercom köpte vi i Norge-gänget en som heter SENA 20S, förutom dåligt kvalitet (Av 4 var det något fel på alla fyra), men när vi fått igång och grejer till att få fyra fungerande enheter var det helt förträffligt, och riktigt roligt att åka i grupp och kunna prata med varandra.

Lossa skruvarna och skaka! hur svårt kan det vara?

Kanon lason1, jag ska byta intercom till något av de nya som går ihop med alla.....
Då ska jag titta närmare på interphone, tvivelaktig kvalitet är tråkigt....
scala rider har jag nu, det första öht av den typen....
Köpt 2003-04 nånting, batterierna klarar fortfarande ca 50 tim körning med passagerare och gps/telefon inkopplade, röstaktiveringen klockren, ljudet superbra.
Men det nya scala packtalk kostar 5300 för ett duo-set, lite i överkant, även om kvaliten är 100.....
Handlaren ville gärna sälja interphone, han vet att jag kan vara en pina om det blir fel, så han visste nog att sena inte håller högsta standard.....

Lason1: en GS500E..? Det är den 4-cylindriga? Fast den har väl de där tråkiga alufälgarna, annars är det en snygg hoj om jag minns rätt.

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

En sån här Suzuki kanske ?

Motorcyklar, en del av trafiken

Sukiyaki kallas det, själv började jag med vassare grejor, kawa z1000j 1982, polarna kallade den kamikaze......mer pulver än väghållning....

För oss veklingar som vill ha dugligt väder och helst torra vägar börjar det bli de sista dagarna för landsvägsturer. När vägen är blöt stänker det från framförvarande bilar och visiret blir kläggigt. Funkar kanske om man har rejäl vindruta?
I går var det en av dessa fina dagar att leva på under den långa mörka och våta perioden. Det blir att nyttja den lilla offrodaren för att hålla abstinensen i schack.

Motorcyklar, en del av trafiken

Jepp, två gps gör att man har lite att titta på förutom vägen då...
Den stora nedre (en 276c som egentligen är en maringps men än idag oöverträffad tyvärr) kör jag vägkartan på för navigering efter rutter gjorda på pc och den lilla övre (en nuvi200 bilnavi) har jag vanligtvis en topografisk karta på för att se terrängen och omgivningen. Den varnar även för fartkameror och är bra att ha när man bara vill ha snabbaste vägen till en adress vilket ju är ovanligt när man kör MC.
Handtagsvärme, ja. Bra när man inte har skydd framför och har lite för tunna handskar för temperaturen.
Termometern uppe till höger visar 18,8 men det var bara 16 vid fototillfället så lite värme från motorn har nog kommit upp mot sensorn. Termometer är för övrigt ett om inte nödvändigt så åtminstone trevligt tillbehör på en MC.
Själv tycker jag att runt 17 är idealisk temp att åka i, man kan ha rejält ställ på sig men det blir inte panik när man stannar i solen, kanske andra förhållanden om man sitter fullt vindskyddad?

Sitter man fullt skyddad är det behagligt från typ 10 grader.....
Jag körde i sommarjacka och meshhandskar en 20-milarunda idag, lite regn blev det, men man blir inte våt om man inte stannar.....
Har kört genom danmark i minusgrader, det gick det också, men täta stopp behövs, motorväg håller man ju inte värmen på......
Speglar och kåpa skyddar händerna, varmluftsutsläppen värmer benen, och boxersexan fötterna.....

Hög vindruta i regn, den blir lika skitig som visiret, och den ser man inte över.
Jag bytte ut min mot en baggershield, delbar så man kan ta av toppen i regn, motsol osv.
Eftersom den skyddar mot fartvinden, blir regndropparna kvar på visiret, så det blir dubbla våta rutor, så nej, fullhög vindruta är ingen hit i regn......

Hultarn och Pi, ja precis en sådan har jag, fast svart...

Motorcyklar, en del av trafiken

Har funderat på att sälja men varje gång jag börjar med en annons blir det tanka liksom "Men den är ju rätt snygg", "Den är kul att köra" och "den kostar ju nästan inget att äga"..

Ang. temeratur, här är sista turen till vinterförvaringen förra året ;)

Motorcyklar, en del av trafiken

Lossa skruvarna och skaka! hur svårt kan det vara?

Det blir ingen vinterförvaring av den lilla moppen. Tänkte sätta på "nabbigare" däck till vintern, de på bilden var sliriga förra vintern.
Eventuellt prova med skruvdubb, vet inte hus bra eller dåligt såna sitter men det är ganska lugn körning för min del.

Motorcyklar, en del av trafiken

Han tänkte nog att när det är så kallt gäller det att skynda sig hem innan man fryser ihjäl!

Vill inte tänka på hur kallt det skulle vara, körde iofs snöskotersafari i vintras, typ 10 minus, och det var uthärdligt, men på en sån jobbar man mer med kroppen, och jag tror inte det gick i 150....

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.