En tråd vi kan släpa upp när det hänt nått i trafiken vi vill berätta, utan att öppna en ny tråd för just den händelsen.
Åkte på E4/E20 söder ut mellan Sth o Södertälje i morse, 3 filer och ganska tät trafik, men det rullade på i 100.
När man närmar sig Södertälje blir högerfilen avfart, en bil som ligger där kommer plötsligt på att den ska rakt fram, slår på blinkersen och svänger i samma rörelse, utan att notera att det ligger en bil bredvid. Den bilen väjer ut åt vänster, där kommer en bil i 150 som får tvärnita, bilen bakom i mittenfilen tvärnitar också, bilen som bytt fil väjer tillbaka, där har en taxi sett sin chans att komma förbi men får tvärnita när bilen väjer tillbaka, en lastbil bakom taxin får göra samma sak. Vet inte varför, men bilen som väjde ut till vänster ställer sig också på bromsen, så plötslig är det helt stopp på vägen, och jag hör hur det bromsas längre bak.
Men inget hände och sakta rullar det på igen, men det var milimetrar från en masskrock.
Huvudansvarig var givetvis bilen som bytte fil utan koll, men om övriga hade haft lämplig avstånd till farten, och en bil inte hållt 150 när övriga höll 100 i den täta trafiken, hade det inte behövt vara så nära en krock.
På hemvägen kom jag ikapp en bil med släp, en XC70 med en Renault Trafic på släpvagnen !!!!, Den låg i mittenfilen då släpet började svänga/vobbla, det var nerförsbacke, såg hur bromsljusen tändes, men den vobblade bara mera, bil och släp var över i båda höger och vänster, for fram o tillbaka som en handske, men slutade innan det gick helt över styr. Jag körde försiktigt om ekipaget, och till min förvåning såg jag att föraren satt och pratade i telefonen, inte mot örat, utan höll telefonen framför munnen och pratade väl troligtvis med högtalarfunktionen.
Kommentarer
Sjukt långsam kö påväg hem i eftermiddag (13.30) Det tar långt över en mil innan jag ser anledningen.
En äldre grävmaskin med släpvagn efter, toppfarten verkar vara 20 km/h. Jag åkte nästan en halv mil till i kön bakom när jag såg grävaren, men den gjorde inget för att gå åt sidan och släppa förbi.
OT. Kollegan skulle göra ett ärende på morgonen med sin släpvagn, och sen komma till arbetsplatsen.
Han kom och efter en stund skulle vi på ett annat ärende. Går ut mot min bil, rakt mot högra sidan, ser släpvagnen sticka ut bakom/bredvid min bil, och tänker ju då att kollegan parkerat bredvid min bil (som jag inte ser på andra sidan)
Jag går och öppnar sidodörren för att packa in verktyg, hör då hur kollegan startar, och tänker direkt, satan vad hans motor låter ?? Dieselmotorn i Forden är väldigt lite dieslig, låter inte ens illa när man startar den kall.
Men det jag hör nu är ett riktig dieselrassel och knackande. När jag går runt min bil får jag anledningen, han åker inte firmabilen, utan sin privata Volvo V70 D5.
Rikard, ja den motorn hörs verkligen, det är arvet efter Bolinder-Munktell.
Rikard: Jämför den med likvärdigt i ålder konstruerade motorer så är den inte så värst mer högljudd än dess konkurrenter.
Jag minns att brorsans 530d e39 årsmodell 1999 som mycket tystare än farsans V70 D5 från 2002.
Men ja, alla dieselmotorer lät mer på den tiden. Förutom Volvos dieselfemma som är precis lika bullrig i farsan XC70 Classic från 2016, låter som att en lastbil kommer när man hör den.
Vet inte riktigt, nya VEA motorn låter ju ännu värre, kollegan har sista årsmodellen med 5an.
Har själv åkt dieselskåpbil sen 1995. Ingen av mina motorer, Citroen Peugeot MB VW Renault och Ford har väsnats lika mycket varmkörda.
Körde en V60 d4 här om dagen, tycker är den är hyfsat bra isolerad på insidan jämför med den gamla femman, men dom är än idag inte bland de bästa på den biten.
Det är väl så enkelt att antingen gillar man dieslar eller ibland hatar dom, beroende om man är bensinälskare och gillar bensinturbomotorer 4or, 6or eller V8or. Retar man sig på något, t.ex ljudet ifrån en diesel så förstorar man det negativa till max. Själv störs jag inte alls utan gillar vridet hos en diesel och den nuvarande D5an älskar jag för det händer lite när man kör om och de 230 hästarna knuffar på riktigt bra ,ihop med den 8 växlade automatlådan. Jag skulle nog bli väldigt besviken om jag inte hörde att det satt en diesel under huven och det istället lät som en mjäkig bensinare.
Jag pratar om hur motorn låter utvändigt.
Jag stod ju nu halvt inne i skåpet på min bil, och reagerade på motorljudet från en bil som stod på andra sidan.
Och hans Volvo är ingen slut o sliten farkost, vet inte när sista med 5an såldes ?? Kan det vara en 14,15,16 ?? Gått några tusen mil och servas årligen oavsett hur långt den gått.
Och jag hade ju inte reagerat om motorn låtit som Forden eller tystare, jag reagerade för den lät så mycket.
Nja, nog har Volvos gamla D5:a ett säreget och för den tiden rejält skramligt ljud. Men motorn som sådan är ju betydligt mer robust och klarar rejäl optimering +300hk nivån.
Är troligen den bästa Volvo dieseln om man är ute efter effekt och driftsäkerhet, men ljudkuliss och hållbarhet och effektutveckling är ju inte det samma. Även nuvarande VEA diesel är rejält ljudlig, som min gamla 2,2l oljebrännare i GLC:n.
Den gamla femcylindriga dieseln är synnerligen populär bland moderna motorburna ungdomar i Värmlands skogar. Dom går som skålade troll med en svart rökkvast ur avgasningsröret.
Ja det lär dom inte göra. VEA dieslarna är däremot de ljudligaste om man jämför med (fyrcylindriga dieslar) VAG (tystast) BMW och MB på delad andra plats, men hårfin skillnad. Sedan allt annat därefter.
Effektmässigt är dom också väldigt lika.
Jag förundras fortfarande hur mycket kraft som finns i min gamla dieselspis när andra turboaggregatet griper in och skyfflar på med mer vridmoment upp i varvtalsregistert.
Som Christer skriver så är det något speciellt med den kraften som en dieselmotor utvecklar och ”knattret” passar på en SUV.
Vid en påfart till E4 kom det ut en Golf framför mig och jag har full förståelse för att man vill åka i 60 även om det är tillåtet att åka i 80. Det jag har svårare att acceptera är att direkt efter att jag hade bytt fil och passerat så svängde damen ut i nästa fil utan att öka farten. Således blockerade hon nu två filer.
---
En annan iakttagelse jag gjorde var en betydligt yngre dam i en röd budbil som låg bredvid mig en stund på Essingeleden fullt inblandad i ett videosamtal.
Röd budbil = Ryska posten ??
Ja, minns inte vad det var för bil. Tror att det stod något om att den gick på gas.
Konstaterade igår efter en tur till Stockholm, att ju dyrare bil, desto högre hastighet.
Jag höll fartgränserna (kalibrerat), men blev omkörd rejält ändå.
BMW 5-serien, E.klasse, Cayenne, alla dom rullade med överhastighet. Rekordet tog en ny XC90, den körde nog i 180 eller så. (på 120-väg)
Blev omkörd av en Caravell på motorvägen, imponerande fart med tanke på att det är en stor bil, och att den var full med folk och packning, och att jag redan hade lite moms på farten.
Så fort att jag inte hann se vad det stod på bilen, men ett vägarbete i Enköping stoppade upp farten så jag kom ikapp.
Det var missionärer ute på turné, enligt en text på bakluckan gick allt bra med Guds hjälp.
Man kanske skulle bli religiös??
Det är ju allmänt känt att desto mer du betalt för din bil desto större plats ska du ha på vägen och även att det inte gäller några fartbestämmelser för dessa fordon. :) Se bara på Polska lastbilar, de kostar väl rätt mycket (nja) och är stora och de kör som de ägde vägen (det gör de ju inte). Det är kanske annorlunda i Stockholm med här på västsidan tycker jag mig inte se samma mönster. Många SUV och andra "dyra" bilar av de märken du nämner brukar fisa fram så man ibland behöver sicksacka mellan dessa LGF fordon på E20. Föraren har väl fullt upp med alla funktioner och knappar? Detta med knapparna baserar jag på att dessa bilar måste vara extremt komplicerade för något många påtalar om denna ägarkategori är den totala avsaknaden av användandet av blinkers och talande i mobillur utan HF. Märkligt att sälja bilar i miljonklassen och inte ha råd att skicka med en instruktionsbok? I de (betydligt billigare) bilar jag köpt brukar det oftast följa med en sådan instruktion, men troligen har de som kör bilarna problem med läskunnigheten, därav att förstå siffror på skyltar (även kallat tillåten hastighet) :)
Jag raljerar förstås. De är väl fartblinda hela högen.
Här på västsidan blir man istället ideligen omkörd av Golfar, Kia och gamla V50/V70 i stadens tunnlar så man tror det är atomkrig eller pyroklastiska moln som bolmar upp bakom bilen. I Götatunneln mot Danmarksterminalen är det 70, en morgon blev jag omkörd av en morgonpigg fartfantom som körde minst 120, troligen mer. Det svänger nere i tunneln, i 70 märks det inte men i över 120 nyper det. Killen fick problem, det var nära kakelväggen innan han rätade upp missilen han åkte i. En annan dag blev jag ikappkörd av en ung grabb i en BMW 135 som nog försovit sig för han försvann i fjärran och det gick i 150, minst. Ärligt talat, hade polisen haft resurser att mäta hastigheten varje morgon hade de tagit så många körkort att det behövt en 20fots container att få hem alla plastlappar med.
Idag är det väl inte många märken som skickar med manual-instruktionsbok i pappersform, eller? Man får snällt söka på nätet efter informationen och kan väl ladda ned manualen i PDF form och skriva ut själv på sin skrivare eller läsa i mobilen medans man klurar ut hur det fungerar när man trycker på bilens skärm. Så är det nog idag hilife. Det som är lika mot förut är att de flesta inte läser på hur det fungerar, det ser man om inte annat på blinkeranvändningen eller adaptivfarthållaranvändningen.
Ha ha känner igen de där fenomenet. Oftast blir jag omkörd av en i10 modell äldre i hög hastighet. Samt en kvinna i en svart xc60 t5 som är värdelös på att hålla avstånd samt minst kör 100 km/h förbi leden vid Frölundatorg där det råder 70.
Jag tror faktiskt det är någon form av krav att det skall medfölja en instruktionsbok med bilen.
Jag har då aldrig köpt en bil utan instruktionsbok.
Men instruktionsboken brukar ju även finnas i bilens infotainment system.
Guran: Är ganska övertygad om att en fysisk instruktionsbok inte måste finnas, utan det räcker med digital. Nu är jag inte helt säker men kan inte minnas min V90 hade mer än digital instruktionsbok och Teslan har absolut enbart digital. Skrev dock ut den och la i bilen först men aldrig behövt använda den.
Ingen i bok i Forden, inte ens nått som hänvisar till att man får leta upp det själv på nätet.
Ja jag fick med och nog vill man ha en att bläddra i tycker jag även om den också finns i Infotainment och faktiskt är sökbart där.
Känns bra att kunna bläddra i hemma i soffan nån gång i början då allt som Wi-Fi och annat skit inte är helt klart för en gammgubbe.
Mso: Nästan smidigare kunna läsa den som en pdf i plattan eller datorn tycker jag, då kan du söka på ord m.m. också för att lättare hitta.
Sen kan man ju tänka ett steg längre med, vad tror du alla tillverkade bilars instruktionsböcker i pappersformat kräver i energi kontra att den läggs som pdf?
Jaja Henrik men jag är en gammal surgubbe som gillar lite papper i näven:)
Jag brukar spontan ögna igenom en ny bok bara för att se nåt nytt som kanske tillkommit. :)
Instruktionsboken till min KIA väger 903 gram.
Enligt polisen kan det bero det på coronapandemin! = )
Hände nått märklig påväg hem igår.
Ligger bakom några bilar på landsvägen, vi passerar bla en tillfällig trafikkamera där det bromsas in mer än nödvändigt.
Några av bilarna droppar av vartefter och jag hamnar efter första bilen, en Polo som åker helt normalt.
Bakom ligger en svart Volvo V70 som plötsligt kastar sig om och in framför mig, den ligger kvar där nån km även fast det fanns tillfälle att köra om Polon och ligger väldigt nära. När vi närmar oss en avfart börjar det blinka blått bakom solfilmen i bakrutan "Vill de stoppa mig ??" men det kom inte ut nån spade arm el liknande.
Polon bromsade in, slog på blinkersen och svängde av, V70in följde efter.
Jag skulle ju inte svänga av så jag åkte vidare. Varför de skulle stoppa Polon har jag inte en aning om, jag hade ju legat bakom uppåt en mil och den bilen hade absolut inte gjort nått avvikande.
Kan ju varit så att de fick upp något i datorn på reg.nummret som gjorde att de valde att stanna den. Måste ju inte haft med körningen att göra.
Skatten, besiktning, synts till i brottsliga sammanhang.. listan kan göras lång. Vi kan gott konstatera att ANPR gör polisens arbete klart effektivare.
Ja just det. Tänkte inte på att de har sånt nu för tiden.
Telefonerande med mobilen vid örat
Tänkte på det här med oförsäkrade obesiktade bilar.
Åkte efter en bil jag sett här ute i många många år, en Mitsubishi Pajero som typ aldrig blivit tvättad.
Tex är det helt omöjlig att se vad det står på nummerplåten, och så har det varit länge.
Tycker att man nån gång när man sett bilen, även borde sett att plåten är tvättad, för det borde vara omöjlig att besikta som den ser ut.
Idag var jag ute och åkte med MCn som alla dagar sedan jag tog kortet. Hamnade bakom en Harley. Har ni sett TV-serien Sons of Anarchy som handlar om ett motorcykelgäng?
Detta låter säkert fånigt för den som har koll på motorcykelgäng, men denna snubbe hade en skinnjacka med text och logga som jag inte kunde läsa från det avstånd jag hade, men som hade ungefär samma utformning som gängjackorna i de kriminella MC-gängen i TV-serien.
Kanske det är så dom ser ut rent generellt, oavsett kriminalitet eller inte? Jag har ingen koll alls.
Nästan alla HD-klubbar har samma grundläggande form på ryggmärkena. Är det röd text på vit botten är det Hells Angels eller en klubb som snart får besök av HA.
Men tuffa västar har väl alla motorcykelklubbar.
Jag har en ytterst trevlig granne på vintercampingen som åker HD i lokal MC-klubb. Alla attribut med långt hår och skägg :) och självklart en klubbväst.
Så ta inte den tuffa västen och det yttre för att dom skulle vara kriminella.
t.ex Holy Riders, som ser lika ”tuffa” ut med sina västar och HD-hojar trotts att det är en kristen MC-klubb.
Jag brukar vandra runt i Bergen när jag är där och där samlas diverse holjåkare från olika klubbar vid ”Bryggen” och käkar glass.
Allt från Hells Angels till Holy Riders
På sjön idag. En stor båt, typ 36 fotare kommer bakifrån och drar förbi bara några meter från mig, hinner gira bort från de värsta vågorna, i samma veva hör jag sirener, en polisbåt åker ikapp och får stopp på båten. Anledningen var att det var 7 knop där, jag tänkte nästan åka fram och föreslå dubbla böter för dåligt uppträdande på sjön.
Nu tänker ni säkert att det var några penningstarka ungdomar som framförde båten, men det var ett par i 60 års åldern.
Vet inte om det syns på bilden, men här har skyltmontören knappast tänkt färdigt.
Förstärkt skyltning :)
Är det en rund skylt bakom lämna företräde oxå ??
Den har ju den formen för att man även bakifrån ska kunna tyda vad det är för skylt. Men kanske oviktigt just där.
Ser ut som att det är lämna företräde från både höger och vänster? Vem går då först? :)
Jag antar att det egentligen är tänkt att det är den anslutande vägen från sidan som ska ha väjningsplikt, men då borde det räcka med markeringen i vägen och skylten på höger sida längre bort.
Jag gissar att det är en hastighetsskylt på andra sidan på stolpen med de två skyltarna, men då får man se till att vrida rätt märket och plocka ned den andra (som borde vara överflödig) . = )
Den runda är veckad på tre ställen, dvs enkelriktat. Kommer man som jag gjorde kanske man får för sig att svänga in till höger. Med en truck kanske det går att göra.
Enkelriktningen ser man bara från andra sidan av mittbarriären.
Jag stannade när jag tog bilden och höll telefonen över rutramen.
Mäkinen, är det en gammal Toyota Celica du kör? = )
Nä, en Mazda.
Hem-Nynäshamn i kväll på moppen, nästan 10 mil och det hände absolut ingenting, ganska ovanligt när man åker flera mil på cykelbanor.
Nu väntar 5 mil Visby-När på ett kolsvart Gotland, med 15w strålkastare. Som tur är finns varken älg eller vildsvin här än.
Moppa fint i mörkret, Rikard!!
Märkligt så bra det är nu för tiden, för länge sedan när jag färdades längre sträckor med moppe, hände det alltid saker, loppa på stiftet, skit i munstycket, punktering, vajerbrott, cylindernyp osv.
Alltid något!
Förresten behövde det inte vara längre sträckor kom jag på!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.