Budget vs Premium

221 inlägg 0 nya

L. Mäkinen wrote:
Tugget om att Toyota minsann är felfria är i mina ögon inte relevant. Jag har haft bilar från ganska många olika tillverkare och olika storlekar och en del har krånglat och andra har inte gjort det. Just den parametern är inget jag fäster mig vid på moderna bilar. Funktionen att man ska ta sig från A till B klarar alla bilar. Det som gjort att jag ännu inte ägt en Toyota är att de känns som att de är gjorda för att frakta människor med, inte för att föraren ska trivas bakom ratten.
Nöjer man sig med funktionen "transport" är det klart man kan köra Dacia, Skoda eller Toyota.
Att det skulle vara för att impa på andra med bilarna är ju också konstigt. För egen del tillbringar jag ett par timmar om dagen i bilen. Då vill jag gärna ha något som får mig på gott humör. Just nu en gammal KIA...

+2
Har numera en Skoda och den är duktigt på att....transportera. Inte särskilt spännande men välutrustad, bekväm och rymlig.

Har inte ägt någon riktig premiumbil så jag kan inte riktigt uttala mig om kvalitetsskillnader. Däremot tycker jag att det finns en hel del skillnader mellan budget, medelklass och ”övre” medelklass.

Fast idag är väl skillnaderna betydligt mindre än för några 20-talet år sedan? Jag minns när kompisen hämtade ut sin nya A4 med V6'a och helläder, första modellen, 1995. Det var en riktig wow-känsla i jämförelse med dåtidens Volvo, Ford, Toyota, Mazda osv. Eller en annan kompis som köpte en helt ny BMW 320 1991, första årsmodellen av E36, även den med helläderinredning som verkligen var riktigt läder. Var en helt annan upplevelse att åka i den jämfört med många övriga nya bilar på den tiden. Bara det att den hade en sexa och lädret som luktade underbart, vilken känsla. Idag tror jag skillnaden mellan bilarna är avsevärt mindre, kan man ens märka skillnaden mellan en Folka och en Audi med förbundna ögon?

FXX wrote:
Fast idag är väl skillnaderna betydligt mindre än för några 20-talet år sedan? Jag minns när kompisen hämtade ut sin nya A4 med V6'a och helläder, första modellen, 1995. Det var en riktig wow-känsla i jämförelse med dåtidens Volvo, Ford, Toyota, Mazda osv. Eller en annan kompis som köpte en helt ny BMW 320 1991, första årsmodellen av E36, även den med helläderinredning som verkligen var riktigt läder. Var en helt annan upplevelse att åka i den jämfört med många övriga nya bilar på den tiden. Bara det att den hade en sexa och lädret som luktade underbart, vilken känsla. Idag tror jag skillnaden mellan bilarna är avsevärt mindre, kan man ens märka skillnaden mellan en Folka och en Audi med förbundna ögon?

Ja, i alla fall på dom Audis som har några reglage kvar. Du känner även på sätena skulle jag vilja påstå. Och framförallt när du kör, men blir lite farligt med förbundna ögon.

Guran, jag tänkte typ att äntra automobilen, insupa atmosfären, höra motorn startas osv. Har du nån gång gjort denna manöver i en luftkyld Porsche 911 så förstår du vad jag menar. Idag är ju denna manöver lite som "att sätta sig i vilken Toyota som hellst". Skillnaderna mellan olika modeller är väldigt små. Tom. en Porsche idag med en överladdad fyra blir ju nästan lika anonym i upplevelse.

Visst har det jämnats ut, men insup atmosfären i en Octavia och gå därefter över till en RS4 eller en helt vanlig utan diverse bokstäver så är det en skillnad som är markant. Som billig Cava kontra Champagne
Båda bubblar och du blir lite yr i skallen beroende på mängd.

Jag har en budgetbil (lite över absolut budget..) i form av en Fabia som är drygt 2 år gammal. Kör man den en stund, så slås man av hur oerhört kompetent den i själva verket är - i förhållande till sitt pris och även i förhållande till en bil i samma klass för bara 10 år sedan. Det går t.o.m. utmärkt att köra den över längre sträckor utan att man blir tokig;-)

Jag har även en s.k. premiumbil i mellanklassen i form av en MB C-klass. Kör man den en stund, så slås man av hur oerhört mycket mer kompetent den är - jämfört med Fabian. Men gissa om det skiljer några spänn i milkostnad;-)

Det fanns ju en f.d. medlem här på forumet som var totalt och ensidigt fokuserad på milkostnaden på bilar. Jag har lite andra prioriteringar när jag väljer bil (lite som Mäkinen m.fl. är inne på).

FXX wrote:
Guran, jag tänkte typ att äntra automobilen, insupa atmosfären, höra motorn startas osv. Har du nån gång gjort denna manöver i en luftkyld Porsche 911 så förstår du vad jag menar. Idag är ju denna manöver lite som "att sätta sig i vilken Toyota som hellst". Skillnaderna mellan olika modeller är väldigt små. Tom. en Porsche idag med en överladdad fyra blir ju nästan lika anonym i upplevelse.

Toyota var nog inget bra exempel, eftersom jag upplever flera av dem som sällsynt billiga i inredningen. Den CH-R jag körde på sportlovet var extrem plastig och pappig. Mittkonsolen gick att flytta en centimeter i sidled, den fasta mattan i bilen gav efter ordentligt när man tryckte på den. Dörrarna lät som läskburkar när man knackade på dem. Dörrsidorna bak var helt av repkänslig svart hårdplast. Skiilanden mot valfri BMW eller MB är stor, men även VW ger ett mycket solidare intryck.

mso 1000 wrote:
Dom nya småbilarna har blivit väldigt bra sista året och framför allt kan man på många få vettiga tillbehör om man vill betala för det.
Tillbehör som många begade statusvagnar i basutförande inte har.
Småbilarnas ljudnivå har blivit bättre men en småbil förblir alltid bullrigare än en större premium vagn.
Vad många glömmer är att ack så mycket trevligare en polo är när man blir äldre och är inne i parkeringshuset och kör eller bara en fickparkering på affären.
Man ser dagligen äldre som har problem vid sina för stora bilar och jag kommer definitivt att krympa min bilstorlek när det blir dags.
Det är riktigt stora skillnader på småbilarnas komfort och utrustning i dag det märker man direkt när man provat 4-5 olika.

Jo utrustningsmässigt fattas inget i de nya småbilarna, där håller jag Polo,n som främst men den blir också dyr till slut, runt 220-240kkr. Och för det får man en E 220 2014+ som gått 5000+ Frågan är om det egentligen fattas något i den begagnade premiumbilen? Apple/android kanske och det absolut senaste i elektronikväg.

Det var en annan tråd om ”nödvändig” säkerhetsutrustning som man får väga in kontra komfortnivån i premiumbilen. Jag skulle kanske preciserat mig lite mer, jag kör som sagt 1000-1500 mil/år men när jag kör blir det långresor där min nuvarande Polo slår igenom och blir tröttande till slut, och jag tror inte den nya Polo,n (som ex) är såå mycket bättre. Inte så att den slår en 5-8 år gammal premiumbil.

Med två eller fyra hjul rullar livet lättare

Tittar jag på Octavian vi har så ser man att den är välutrustad, men att det brister i utförandet av olika saker. Hissar man ner en sidoruta nån cm och stänger en dörr låter det som att allt innehåll i dörren sitter löst. Huvpinnen(!) sitter så att man inte kommer åt att fylla på spolarvätska, gissningsvis kommer burken från lagerhyllan. Lådan för paraplyt under passagerarsätet är gjord i billig plast och har vassa kanter. Vägkänslan är diffus, gissningsvis pga kombination av halvstel bakaxel och val av bussningar. Menyerna i displayen framför ratten hoppar åt olika håll när man bläddrar med rattknapparna så man vet inte hur man ska nå vissa menyer.
Den går dock hyfsat tyst och snålt.

L. Mäkinen wrote:
Tittar jag på Octavian vi har så ser man att den är välutrustad, men att det brister i utförandet av olika saker. Hissar man ner en sidoruta nån cm och stänger en dörr låter det som att allt innehåll i dörren sitter löst. Huvpinnen(!) sitter så att man inte kommer åt att fylla på spolarvätska, gissningsvis kommer burken från lagerhyllan. Lådan för paraplyt under passagerarsätet är gjord i billig plast och har vassa kanter. Vägkänslan är diffus, gissningsvis pga kombination av halvstel bakaxel och val av bussningar. Menyerna i displayen framför ratten hoppar åt olika håll när man bläddrar med rattknapparna så man vet inte hur man ska nå vissa menyer.
Den går dock hyfsat tyst och snålt.

Man får vad man betalar för (skrev han som har en Fabia på uppfarten;-))

Axel61 wrote:
Jag skulle kanske preciserat mig lite mer, jag kör som sagt 1000-1500 mil/år men när jag kör blir det långresor där min nuvarande Polo slår igenom och blir tröttande till slut, och jag tror inte den nya Polo,n (som ex) är såå mycket bättre. Inte så att den slår en 5-8 år gammal premiumbil.

Inte en chans att en ny Polo går tystare och bekvämare än en 5 år gammal premiumbil, jag skulle inte tro att den går bättre än en 10 år gammal premiumbil heller. En Polo har halvstel bakaxel och främre länkarmar och hjälpram av pressad plåt, skillnaden även mot en 10 år gammal E-klass eller 5-serie är enorm. Även vridstyvheten är inte i närheten av en E-klass eller 5-serie. Bara för att en småbil har fått lite bättre ljudisolering, adaptiv farthållare och Apple carplay så betyder det inte att resten av bilen kan jämföras med en äldre premiumbil.

L. Mäkinen wrote:
Tittar jag på Octavian vi har så ser man att den är välutrustad, men att det brister i utförandet av olika saker. Hissar man ner en sidoruta nån cm och stänger en dörr låter det som att allt innehåll i dörren sitter löst. Huvpinnen(!) sitter så att man inte kommer åt att fylla på spolarvätska, gissningsvis kommer burken från lagerhyllan. Lådan för paraplyt under passagerarsätet är gjord i billig plast och har vassa kanter. Vägkänslan är diffus, gissningsvis pga kombination av halvstel bakaxel och val av bussningar. Menyerna i displayen framför ratten hoppar åt olika håll när man bläddrar med rattknapparna så man vet inte hur man ska nå vissa menyer.
Den går dock hyfsat tyst och snålt.

Pinne för att hålla upp huven? Jag blev mäkta chockad när min 2013 Ibiza hade det, trodde inte man tillverkade bilar efter millenieskiftet med en sån. Men visst, är det budget så, kostar väl nån hundring mindre med en pinne än med en gasdämpare.

Pinne eller gasdämpare!!?? Det är ingen dealbreaker för mig, det är så sällan jag är under huven. Då är det mer den allmänna layouten och logiska utförandet som avgör. Som ex har jag kört en V70 och jag vänjer mig aldrig vid en farthållare med knappar på rattekern, måste hela tiden se så jag trycker rätt. Framhåller mercans spak som den mest intuitiva logiska likt blinkersspaken, som dom tyvärr tyvärr går ifrån. Kan ta min egen Polo som ex, knapparna till stolsvärmen sitter väl synligt på instrumentbrädan, var vad det nu dom satt i Clion? Premium vs budget enligt mig.

Med två eller fyra hjul rullar livet lättare

En lite otrevligare sak är ju att även om man köper en beg. premium eller en ny snikbil för samma pengar så blir ju premiumbilen dyrare i drift och avsevärt dyrare i skatt och försäkring.
"Vill man vara fin får man lida pin" hette det ju.
Mupparna gillar inte stora bilar!

Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre

Axel61 wrote:
Pinne eller gasdämpare!!?? Det är ingen dealbreaker för mig, det är så sällan jag är under huven. Då är det mer den allmänna layouten och logiska utförandet som avgör. Som ex har jag kört en V70 och jag vänjer mig aldrig vid en farthållare med knappar på rattekern, måste hela tiden se så jag trycker rätt. Framhåller mercans spak som den mest intuitiva logiska likt blinkersspaken, som dom tyvärr tyvärr går ifrån. Kan ta min egen Polo som ex, knapparna till stolsvärmen sitter väl synligt på instrumentbrädan, var vad det nu dom satt i Clion? Premium vs budget enligt mig.

Du måste få +++ på din beskrivning av farthållarspakens användarvänlighet.
Används farthållaren flitigt så är den nog bäst ur den synpunkten.

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

Axel61 wrote:
Pinne eller gasdämpare!!?? Det är ingen dealbreaker för mig, det är så sällan jag är under huven. Då är det mer den allmänna layouten och logiska utförandet som avgör. Som ex har jag kört en V70 och jag vänjer mig aldrig vid en farthållare med knappar på rattekern, måste hela tiden se så jag trycker rätt. Framhåller mercans spak som den mest intuitiva logiska likt blinkersspaken, som dom tyvärr tyvärr går ifrån. Kan ta min egen Polo som ex, knapparna till stolsvärmen sitter väl synligt på instrumentbrädan, var vad det nu dom satt i Clion? Premium vs budget enligt mig.

Här är ju ett återigen tydligt exempel på där smaken är delad! Själv tycker jag spakmonterad farthållare är det sämsta jäkelskap som finns! Har det på min bil med,(för övrigt samma spak som i Mercedes), och även haft det på min gamla MB samt 2 Passater. Om nåt är väl rattknappar mycket mer logiskt och lätt att se och bara känna med tummen......
Nej det är som jag skrivit i min egen tråd med en av de stora negativa sakerna med min bil, den där jädra spaken! Men all respekt för att det finns de som tycker det är bättre. Som sagt, alla är vi olika.....
Men sett ur logik och användarvänlighet slår rattknappar spaken 8 dagar i veckan.

Henrik M wrote:
Axel61
Men sett ur logik och användarvänlighet slår rattknappar spaken 8 dagar i veckan.

Nix - tycker jag. Spak på gamla DKW:n, spak på gamla SLK:n och knappar på ratten i nya Mercan. Spak ska det vara;-)

Audi: Eller så ligger det nåt i uttrycket: "Det går inte lära gamla hundar....." ;)

Jag är förvisso en gammal hund, men ack vad jag är adaptiv för framtiden. Jag var med och loggade in när Mosaic var webbläsare i början av 90-talet. Vad gjorde du då? ;-) I blöjor?

Audi A5 SB wrote:
Jag är förvisso en gammal hund, men ack vad jag är adaptiv för framtiden. Jag var med och loggade in när Mosaic var webbläsare i början av 90-talet. Vad gjorde du då? ;-) I blöjor?

Haha, jag är 76:a så jag var rätt tidigt på internet med :) kommer dock inte ihåg vad webbläsarna hette....minns dock det ohyggligt sega 256-modemet.

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.