Har beställt en VW Phaeton V10 tdi 2005 (ca 10.000 mil) från Tyskland ... leverans om ca 3 veckor.
Gissa om jag längtar tills vecka 6 :o)
Jag ska gärna rapportera ... om någon är intresserad av att läsa?
Phaeton
Uppdaterat: 2015-09-16 16:46
If you can't dazzle them with brilliance, baffle them with bull. (W.C. Fields)
-
Ibland skojar jag på skoj - men ibland skojar jag på fullt allvar (Jes_)
Kommentarer
Oavsett bil, så är det för jäkligt att det ibland görs så besvärligt att byta lampor. Man kan ju ana att de vill ha in bilen till verkstad bara för att plocka av ägaren pengar...
BTW: kan ingen sätta stopp för Uno-trollet..?
Har nog hittat din nästa bil nu "Jes" :
http://www.blocket.se/varmland/Audi_Q7_6_0_V12_TDI_51317921.htm?ca=23_15&w=3 ( priset borde väl halveras på de nästa 2 åren? )
Eller så nöjer du dig med "lillebror":
http://www.blocket.se/skaraborg/Audi_Q7_4_2Tdi_Quattro_S_line_Byte__Mellandag_50488706.htm?ca=23_15&w=3
Såg ett klipp på youtube där en sådan verkade gå hyfsat jämt mot en Touareg V10 ( som för övrigt nu också är väldigt billiga,.alltså om du ville ha en högre bil )
Sorry "Jes",..mitt minne sviktar kanske men nog har vi pratat tidigare om ett byte eller tillskott i din vagnpark? Då pratades det om allt ifrån stora bilar till små och jag tycks mig minnas att du även kunde tänka dig något mer i Suv stil?
Vi har även pratat om svårigheterna att byta upp sig när man redan har ett monster till bil och V12:an måste jag ju säga är manligare än det mesta som jag tidigare har sett.
Med tanke på hur snabbt dyra bilar faller i pris så kunde kanske en sådan vara kul om ett par tre år!?
Den andra bilen med V8 blev jag mest överraskad över vilken effekt den har samt till vilket pris den såldes.
Som extrabil eller andrabil håller jag fortfarande på att du bör leta efter en polo eller liknande med låg förbrukning och skatt.
Vad folk har råd med och inte bör man inte orda om "leifer" och särskilt då inte med någon som redan äger en lyxbil. räknar kallt med att "Jes" idag har mer än lite koll på vad hans bil kostar att äga. Skulle inte tro att slutnotan är dyrare för honom än för den som har gått och köpt en ny Volvo.
Vet inte hur du räknat på milkostnaden "Jes" men 30kr/milen låter inte mycket med allt inräknat. Vill minnas att den Saab 9-5 som Vib hade kostade nästan det dubbla?
Skulle tro med mina egna erfarenheter att även en ny småbil som kanske inte körs mer än 4000 mil/3 år kostar mer?
Kollade nu i en tidning där kostnaderna för 9-5:an uppräknades.
Inköpspris 344,000kr ,körda mil 6675
Värderas 194800kr
bränsle 89762kr
Rep/service 4102kr
Däck 18893kr
Försäkring 13386kr
Underhåll 6028kr
Totalt 330,451kr eller 49,51kr/ mil
Det har dessutom varit mycket problem med denna bilen trots att den var ny och sådant är ju inte kul.
Tydligen hade tidningens långtestbil 3008 den lägsta milkostnaden med 31kr/milen så det visar ju lite på vad det kostar att köra bil även om man väljer en billig bil.....
Ja nog betingar din bil fortfarande ett värde "Jes" och med din lugna inställning och kunnande så är det säkert ingen fara med allt för höga kostnader de närmaste åren. Hade du dock valt en Bmw 750 eller kanske en S-klass så hade det nog varit mindre kul.
leifer skrev: "Jag räknar förresten med ca 1000 kr i månaden i värdeminskning på min egen."
Bilen kostade 160.000:- (?) och du räknar med att kunna sälja den efter 2 år i stockholmstrafiken för 136.000:-? Lycka till;-) Eller efter 5 år för 100.000:-?
Är du säker på att det är 2010? Jag tycker det verkar vara en 2011 som du visar i Community. Men det kan ju förklara priset.
Lika dumt att tro det som att man inte ska räkna ngn kapitalkostnad om bilen köps kontant.
Kapitalkostnaden ska räknas som 70% av den räntersättning du skulle få per år om pengarna istället hade varit placerad på banken.
Alla seriösa tidningar räknar på det sättet.
Att låna pengar renderar självklart till en högre kapitalkostnad.
Det är inte säkert att bränslepriserna går upp faktiskt, det kommer så mycket alternativ på bred front just nu och höjs bränslepriserna skulle det accelerera ännu mera.
Detta är inget oljeproducerande länder önskar.
leifer, jag har kollat noga på din bild i Community; det är sannolikt en 2011. Har du kollat så att du inte sitter på ägandet av något som renderar problem vid besiktningen?
Om du söker på bilder i Google på Prius 2010 så kommer du att se samma bilar...
Nej junkers, det är inte samma bilar;-)
leifer, varför skulle man ladda upp en bild på någon annans bil i Community? "Som bevis på det så har jag inte ens basunerat ut att jag numera äger en Prius gen3 från 2010. Finns under community - garaget. Ni får gärna lägga upp era bilar där också."
Bilen som ligger uppe i "Community" ägs inte av leifer. Han har även beskurit bilden så att det inte skulle gå att identifiera varifrån den kom. Vidare har han raderat dess registreringsnummer så att den inte går att spåra. Bilen han laddat upp finns härunder. Varför detta besvär, kan man fråga sig.
Jes_: ber om ursäkt för OT.
" Som bevis på det så har jag inte ens basunerat ut att jag numera äger en Prius gen3 från 2010. Finns under community - garaget. Ni får gärna lägga upp era bilar där också."
Ja,, det var ju kul. typ;-) "Ni får gärna lägga upp era bilar där också." Gärna på de bilar ni skulle vilja ha;-)
Med miljöpartiet vid rodret så kommer säkert bensin och dieselpriset gå upp med minst med 1 kr / litern säkert mer. Fast det är bättre än att ha en regering som kör landet i botten. Lite skumt att ta en bil som inte är av samma årsmodell Leif. Vad det är för skillnad mellan årsmodell 10 el 11 vet jag inte.
Leif:
Är det någon skillnad på årsmodell 10 & 11? Det har jag inte riktigt förstått? Man kan väl ha vilken bil man vill i community - garaget? Toyota Prius är nog bra att ha om man bor i Stockholmstrakten som du gör Leif. Är det någon trängselskatt på Toyota Prius? Åkte med en taxi som var en Toyota Prius och han körde på el i lägre farter och då var den helt ljudlös, kändes lite overkligt faktisk. [img]http://i.imgur.com/DDPYu.gif[/img]
För er som inte vet det är Phaeton och Prius inte det minsta lika,..ungfär lika lite som "Jes" uppskattar den sistnämnda i fråga ...
Då får man sätta in en USB ingång som den här tex.
http://www.ebay.com/itm/2007-2010-Toyota-Prius-USB-iPod-Interface-Kit-/151195266909?pt=Car_Audio_Video&hash=item2333f0af5d&vxp=mtr
Det intressanta kan jag tycka är varför det på någon vänster alltid så gärna blandas in en Prius i de flesta trådar. När dessa bilar dessutom nämns i en tråd skapad utav en man som helst skulle vilja se dessa bilar på havets botten,så blir det hela ganska meningslöst. Oavsett vilket så handlar tråden om Phaeton och det är också denna bilen som jag kom hit för att läsa om.
Hur funkar infoteinment-systemet i din Phaeton, Jes? Är det integrerad navigator, bluetooth, usb, o.s.v? Ett fantastiskt ljud förutsätter jag att du har. Var kommer ljudsystemet från, Bose, Harman/Kardon eller något annat?
http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.Xvw+phaeton+USB+iPod+interface+kit&_nkw=vw+phaeton+USB+iPod+interface+kit&_sacat=0&_from=R40
Här hittar man USB och iPod anslutnings kit för att modernisera bilen utan dessa ingångar, finns till alla bilar som saknar det tror jag.
Här ser man hur man lossar radion i bilen, finns även filmer för andra bilmärken så att man slipper att ha sönder något.
http://youtu.be/SWlE7n3W3UA
Radion från bildelsbasen.se verkar komma från Frankrike läser man på dekalen.
http://www.bildelsbasen.se/?link=item&post_id=22503081
Förstärkaren är sammansatt i Mexico står det på dekalen.
http://www.bildelsbasen.se/?link=item&post_id=21583945
Här står det något på Engelska.
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_274.pdf
Ljudanläggningen var nog ingen billig pjäs på sin tid och jag minns en tid när en bilstereo ifrån en biltillverkare tydligen fick och kunde kosta vad som helst. För halva summan fick man oftast en bättre anläggning om man eftermonterade på ett annat ställe. Det ryktades att ljudanläggningen i en Volvo 780 kostade 30.000kr på sin tid .... :0
I en recension i brittiska The Telegraph framkommer det att det är Dynaudio som tillverkat stereosystemet.
"OK, so you don’t get rear television sets, chrome picnic tables or fancy seat controls in the rear centre squab as you would in something with a flying mascot on the bonnet, but you do get the wonderful sound deadening, comfy suspension settings and amazing Dynaudio stereo system consistent in a car worth triple the amount. And the boot fits my standard unit of measurement these days, a Maclaren buggy, lengthways or widthways without it touching the sides. Tony Soprano could get at least four bodies in there. Phenomenal."
Här testar de olika bilars stereosystem och Phaetons utses till den bästa i världen. Kul att Volvo S80 är med på listan.
http://www.laaudiofile.com/newcar.html
"9VE on the Volkswagen Phaeton options list. Option 9VE (which adds a mere $1,000 to the Phaeton) gets you a mega-watt audio system that includes 13 speakers (including subwoofer), 12-channel amplification, and digital sound processing (DSP) with seven adjustable hallway modes. All of this is wrapped in the heaviest, most structurally rigid cabin available in a luxury car under $100,000. The result is, arguably, the best-sounding factory audio system on the planet."
Artikeln är från 2004, Jes Phaeton är från 2005. Om jag nu undrar vad Jes har för stereo i sin Phaeton så känns det ju lämpligt att läsa artiklar från den tiden bilen byggdes.
Vilka sommarskor hade du tänkt dig Jes? Det finns ju en rad uppsjö av olika tillverkare. Continental, Michelin, Dunlop, Pirelli, Goodyear. Det jag vet redan nu är att du inte kommer att välja Bridgestone. Du verkar vara allergisk mot japaner Jes. [img]http://www.my-smileys.de/smileys3/rofl.gif[/img]
Vore intressant att veta hur mycket däck din bil käkar "Jes" då jag antar att det blir en del med tanke på effekten.
Alla däcken skall väl för övrigt slitas jämnt och måste då också bytas samtidigt för att inte skada lådan?
Dammsög min bil lite godtyckligt i Fredags,..brukar att göra det ungefär en gång om året ;) men det är trist att försöka hålla en bil fräsch vintertid.
Skadas verkligen lådan om inte alla däck byts samtidigt?
Verkar vara en skröna.
saabnisse: "Skadas verkligen lådan om inte alla däck byts samtidigt?"
Nej. Men det är ingen skröna - problemet fanns på tidiga 4WD med viskös inkoppling av bakaxeln. Idag är detta inga problem. Det kan man förstå när man tittar ner i skuffen på några 4WD-bilar och finner ett fuskreservhjul;-)
Japp, det var det jag menade. Det verkar vara väldigt hårt låst hos vissa att tro att ett något mer slitet däck på ett hjul skulle sabba lådan.
Bilen i fråga har tio år på nacken så jag anser frågan befogad då det absolut inte handlar om en skröna.
Mistro, bilen har en Torsen-diff. Därmed är det inga problem med rullomkretsen.
I detta fallet är det en skröna som klistrar sig fast vid en teknik som inte berörs. Det är i.o.f.s. inte första gången i historien som skrönor förföljer utvecklingen.
Ja, Jes_. du kan rondellera hur mycket du vill;-)
I bruksanvisningarna till mina bilar med Torsen-diff finns/fanns det ö.h.t. ingen passus över rullomkretsen. Vad gäller franska ;-) bilar vet jag inte.
Jes: jag sa ju att du skulle köpt en Sandero istället... alla dessa gizmos... ;-)
Nåväl, lycka till i jakten! Det är nog bara lite vårkänslor som gör Phaeton förvildad/förvirrad.
Jes, har du kollat med en amperemeter så du vet hur mycket ström som går ur, det brukar vara ett sätt att utesluta en del felkällor.
2 A eller ca: 24 Watt är rätt hög förbrukning, något får ström hela tiden när bilen är parkerad tydligen. Ingen kvarglömd belysning i bagageutrymmet vilket kan vara svårt att se vilket även innerbelysningen är om det är ljust ute när man lämnar bilen. På modernare bilar slocknar innerbelysningen efter en stund när man lämnat bilen även om man satt på den av misstag.
En ir termometer kan vara bra att leta upp var strömmen tar vägen om ett relä hängt sig så blir temperaturen högre på relät än omgivningen, även bra för,att kolla om man har något bromsbelägg som ligger an på bromsskivorna när man kör vilket visar sig som högre temperatur på en skiva på samma axel.
http://www.conrad.se/?websale8=conrad-swe&pi=122322&ws_tp1=cp&ref=pricerun&subref=122322&utm_source=pricerun&utm_medium=cpc&utm_campaign=pricerun_feed&utm_content=122322
En diod på generatorn kan ha gått sönder vilket leder till att strömmen går fel väg och batteriet blir då urladdat.
http://www.startmotor.se/page/generator
http://www.mazdaklubben.com/teknik/pdf/MAZDA_generator.pdf
2 A förbrukning är inte bara "rätt" hög - det är en väldigt hög förbrukning om det gäller nån form av krypström i en parkerad bil. Det torde tömma batteriet på runt 1 dygn beroende på storlek och skick på batteriet. Så mäta är nog grejen. Är det svårt att koppla in en amperemeter i serie i en kabel så kan en tångampere-meter (för likström) vara en lösning om man kan mäta specifika kablar.
Bara att låta kabeln gå igenom "gapet" i strömtången.
Finns hos bl a Biltema för ca: 500 kr. Men observera - den måste klara likströms-mätning (DC). Sen kan det givetvis vara svårt att hitta små krypströmmar den vägen men är det 1 A eller mera bör det fungera - kanske även lägre strömmar om tången är bra. Jag har inte haft anledning att testa väldigt låg ström via en strömtång men den kan nog ge en hint i alla fall.
Att koppla en enkel A-meter (ett universalinstrument) i serie mellan pluspolen ock kabelskon kostar knappt något eftersom mätaren går att låna, men den ger bra utslag på strömförbrukningen.
saabnisse - om man har möjlighet att mäta på olika ställen med en vanlig universalmeter med DC-strömmätning så gör det. Men i många fall (utom på själva batteriet) så är det inte så enkelt och då kan en tångamperemeter vara mera användbar. Att mäta bara vid batteripolen ger ju inte mera info än att det finns ett eventuellt strömläckage men var detta finns får man ju tyvärr ingen hint om så man kan behöva mäta på åtskilliga andra platser och det är nog på få av dessa ställen som man kan koppla in ampere-mätaren seriellt. Då kan en tångamperameter (strömtång) fungera med det bygger ju på att man kan frilägga aktuell ledning så att man kan få in den i "tång-gapet".
Ja jösses vilken mardröm,..att försöka mäta ut kabel för kabel i vilken modern bil som helst tror jag dock inte på.
I en Phaeton finns det ju dessutom bra mycket mer prylar än normalt som vill ha ström så jag tror nog att man får rådfråga i forum och liknande för att få tips. Säkert är ju felkällan inte unik utan har drabbat fler och då borde ju också info finnas om detta.
Även "världens bästa bil" går ju sönder om än inte så ofta vilket du får trösta dig med under tiden "Jes"
Pi det är ju helt riktigt som du skriver, men en tångamperemeter för DC kostar en del medan universalinstrumentet är tokbilligt och det ger en uppfattning om strömmens storlek.
Ett problem här är ju att det finns en mängd slavdatorer som ska ha underhållsström, så det tappas ju kontinuerligt från batteriet.
Frågan är ju vad som ska anses normalt.
Starkt jobbat Jes!
När jag tänker på allt detektivarbete som nutidens kattskinnselektricitet medför drömmer jag mig tillbaka till den B-Ford jag ägde i forntiden.
Där var det 6-volt, strömbrytare för ljus med omkopplare för hel/halvljus i golvet, en kopplare för körriktningsvisare " pilarna" som normalt som bäst gick ut till kl 4 resp. kl 8, det var ju innan Viagra var uppfunnet, och ett signalhorn. Visst jag glömde en strömbrytare för innerbelysningslampa också, det var ju ett lyxtillbehör.
Men det var allt! Ok, det fanns ju en styrning för motorn också, givetvis manuell, och en fotmanövrerad startmotor som oftast fick hjälp av startveven.
Jes, jag tycker att du färdas lite för bekvämt, även om du har fått lite jobb med att hitta en Uno. ;-)
Nä Jes, ingen cigarrtändare, jag tror inte att det ens fanns askkopp, men jag kom på en finess som jag inte tror finns på Phaeton.
På tändspolen fanns ett lock och under det en 35 watts lampa som fungerade som säkring och som lyste vackert då tändningen var på och locket av.
Lampan från 30-talet gick sönder och fick ersättas med en modern , som var betydligt större, vilket medförde att locket inte fick plats och därför lyste det alltid vackert ur huvens gälar nattetid.
Apropå att leta efter en Uno så har jag fått en i datordisplayen på min 9-5. Var gång tändningen slås på står det " Stöldskydd ur funktion, kontakta verkstad" .
Aldrig, jag vet att det kostar skjortan, så det är billigare att cleara. Men jag tror att Uno sitter i tiltgivaren och att det är den som larmar.
Ursäkta OT! ;-/
saabnisse: Troligtvis är batteriet i sirenen slut. Det finns egentligen inga batterier att byta med så man får köpa en ny siren. Dyrt, som Bosse bildoktorn brukar säga. Men man kan köpa batterier på Elfa och löda dit själv. Har inte gjort det själv men vet folk som har och det verkar fungera.
Nädå, det tutar som sjutton om man låser upp dörren med nyckel eller lyfter huven då larmet är aktiverat.
Jag tror fortfarande att det är Uno som det beror på!
Har inte orkat plöja alla kommentarerna, men de flesta verkar välvilliga till ditt bilval, Jes och tonen godmodig - även från dig. ;-) men det vore väl konstigt annars.
Sällar mig till gratulanterna.
Tydligen hade din bil lite småfel men lyckades själv reda ut det.
Den bil du har är mer utrustad, åtminstone i baksätet, än den som finns i bekantskapskretsen.
Minns jag rätt ät det en årsmodell 2003. En mörkt grönaktig lack som redan den ser lyxig ut även om bilen i övrigt är lika diskret som en Passat - fast större, förstås. W12:an går ytterst diskret och råmar lite dovt på avstånd när man trycker gasen i botten då bilen drar iväg rent våldsamt utan minsta däcksskrik (4WD) eller annat ofog från den simplare världen. När man krupit fram ur ryggstödet igen konstaterar man att farten är betydligt högre än man kunnat ana och slår av på takten. Med alla de sätesinställningarna begriper åtminstone inte jag hur man ska vara skapt för att inte hitta en perfekt sittställning. Detta är ingen premiumbil, det är en riktig lyxbil. Lite åt slagskeppshållet när man sitter bakom ratten, men känns körmässigt ändå ganska behändig.
Det här exemplaret har jag för mig gick på 300000, möjligen 400000 för en då tre år gammal bil, så värdeminskningen var enorm, vilket ju gör detta till ett riktigt bra köp - om man nu vill ha en lyxbil. För dyrt blir det ju. Inte bara beträffande skatt och försäkring. Minns att åtminstone en service gick på runt 20000. Detta är ju grunden till Bentley Flying Spur som till och med har samma instrument- och reglageplacering. VW-emblemet är förstås inte lika lyxigt, vilket säkert är en stor del av orsaken till det dåliga andrahandsvärdet.
Denna bil rullar mindre nu än i början, men fungerar oklanderligt, inklusive de diskret glidande ventilationsmunstyckena infällda i något ädelträ (valnötsrot).
Åkte med för ett par vintrar sen på ett underlag av knaggelis. Där var den inte alls så behaglig som jag förväntat mig. Jag kan tänka mig att en Lexus LS 600h skulle klarat sig bättre - men den är väl också det enda alternativet till detta lyxåk - och betydligt dyrare. Och den hade ju inte heller haft samma utmärkta rostskydd. (Det är inte något som helt och hållet kan avhjälpas i efterhand, eftersom det handlar mycket om själva konstruktionen.)
Kort och gott:
Ska man ha en lyxbil är detta det mest ekonomiska man kan tänka sig - men ekonomiskt blir det aldrig.
Och man missar de senaste konstruktionerna i bilvärlden, som autobroms och annat.
:o), Roy du låter som Jeremy Clarkson, se #64 !
Jes_ vad avis jag är. Du började ju denna härliga tråd med att säga att du köpte bilen i tyskland. Har du lite fler detaljer hur du gick tillväga och hur du gjorde för att till så stor del som möjligt inte bli lurad etc? Du använda någon sorts hjälp om jag förstod rätt? Var det en svensk firma/person? All info är av intresse!! :)
matspetter har du läst tråden från början?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.