Har börjat fundera på vad nästa bil skall bli för något eftersom jag skall byta bort min XC60 2017 nästa år.
Mina funderingar är en så länge att hålla mig till Volvo och XC60 och valet är mellan D4 FWD 190 hk och T5 FWD 250 hk. Inscription med alla paket som klimat, lounge och teknikpaket skall det vara. Hybrid och laddhybrid skippar jag eftersom dom bara finns i värstingmodeller.
Vad gäller andra märken i samma storleksklass har jag även kollat på Mercedes GLC, som Guran pratar så bra om. Är lite sugen men än så länge är priset och utrustningen inte riktigt i min smak.
Har ni flera förslag i denna bilkategori?
Funderingar om nästa bil.
Uppdaterat: 2019-09-13 15:41
Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!
Kommentarer
Monterat och klart för 30 minuter sedan. Verkar positivt, men får se efter en tids användning, vad jag tycker då.
Christer:
Bra jobbat! Jag har haft mina skydd sedan vintras och tycker att de gör sitt jobb.
Jag köpte faktiskt även en typ av genomskinlig plasttejp som jag satte på insidan av dörrarnas ytterkant dvs där det tidigare blev så infernaliskt skitigt innan jag hade smutsskydden.
Återkoppla gärna testomdömet när du använt skydden några månader.
[quote=Swenssons]Christer:
Bra jobbat! Jag har haft mina skydd sedan vintras och tycker att de gör sitt jobb.
Jag köpte faktiskt även en typ av genomskinlig plasttejp som jag satte på insidan av dörrarnas ytterkant dvs där det tidigare blev så infernaliskt skitigt innan jag hade smutsskydden.
Återkoppla gärna testomdömet när du använt skydden några månader.[/quote
Tycker fortfarande att dörrskydden fungerar väldigt bra. Behöver inte dammsuga dörrlisterna ifrån grus och damm längre.
Christer:
+100 / kul att du är nöjd / att dörrskydden gör nytta.
Skriver att jag är supernöjd med dörrskydden för att inte, det löjliga att tråden blir låst efter en månad, skall ske.
Är du supernöjd med bilen också?
Eller var dieselstånkan bättre?
Mr:
Vad är ”dieselstånkan” för vulgärsvenska? Dieselmotor heter det.
Christer:
Vad fint att dörrskydden gör nytta på din fina Volvo XC60 också.
Jag är å andra sidan tveksam till att nästa bil blir en (ren)elbil givet att laddhybriderna går allt längre, gärna ca / runt / drygt 10 - 12 mil så med 99,99% sannolikhet blir min nästa Volvo som ska beställas på senhösten -26 en Volvo XC60 T6 Dark Edition i Mullberry red metallic. Skillnaden T6 mot T8 är faktiskt inte ekonomiskt försvarbar.
Besökte förresten en Volvohandlare förra helgen och kikade på den kulören som i mitt tycke är oerhört smakfull med beige inredning även om jag egentligen är / var svagast för ljusa lacker.
Swensson, varför skall du köpa en bil med två olika drivkällor då ett större batteri och ett par elmotorer räcker gott.
XC60 är väl helt ok som den är, nästa steg borde vara en ren elbil:
Själv har jag provat och ser ingen vits med en laddhybrid med större batteri, möjligen VAG:s dryga 10mil.
Men vart går gränsen mot en elbil som går 40-50 mil?
Ofantligt mycket trevligare med enkom kraftfulla elmotorer än att en bensinmotor skall behöva träda in när mer kraft behövs.
XC60 borde haft 250 elmotor framme i nosen också, skulle blivit riktigt bra.
Mr:
Även toyota misstror elbilar som en bra totallösning, det har du väl läst om?
Min uppfattning är följande:
Jag tror inte att rena elbilar är en bra lösning därför att det går åt enorma mängder sällsynta jordartsmetaller som riskerar att bli nästa start av stridigheter om.
Vi i norden kan därför bli måltavlor för geopolitiska spänningar / krig / erövringsförsök eftersom våra berg innehåller just stora tillgångar av just dessa åtråvärda metaller som efterfrågas mer av ju fler tex elbilar som byggs. Jag vill inte bidra till detta.
Dessutom är det opraktiskt med enorma batterier som gör redan stora / tunga fordon ännu tyngre.
Avslutningsvis anser jag att ett lagom stort batteri är den storlek som kan förflytta en bil någonstans kring 12 -15 mil per laddning dvs storleksordningen 25 - 35 KWh beroende på bilstorlek.
Nya VW Passat -26 är ett bra exempel på en laddhybridkompromiss som går ca 14 mil på eldrift, en kollega till mig köpte själv en sådan VW e-hybrid med R-line paket härommånaden och är mycket nöjd med den.
Kan man ta sig i häradet 12 - 15 mil på el och därefter på bensin har man en bra kombination av de båda drivmedlen el och bensin men helst diesel / el där förbränningsmotorn används enbart vid några få tillfällen per år.
Att laddhybriden ska ha snabbladdning a la CCS är också viktigt.
Därför kommer jag inte att köpa nya Volvo EX60 utan ytterligare en Volvo XC60 laddhybrid och helst med ett större / energitätare batteri.
Jag håller med dig Swensson:
Köpte nu en elbil med endast 72kWh bruttokapacitet, dvs dubbla din ”norm”, då det räcker för mina behov att endast köra på ström.
Bilen blir billigare och lättare och går fullt tillräckligt långt på el. Men slipper bensinmotorn, förvisso en bra sak. Men saknade ren eldrift och köpte därför en elbil
Men som du skrev så ”misstror” Toyota elbilar med jättebatterier.
Men kul att du hittat på en geopolitisk orsak till att köpa en XC60.
Jag skulle ha sagt att jag gillar bilen, för det är en riktigt bra, säker och komfortabel bil. Därom råder ingen tvekan.
Resten vill jag påstå är rent trams.
Men visst kan elbilar med räckviddsförlängare bli en lösning. BMW hade i3 REX som var före sig tid och nästan exakt det du ”drömmer om”
Ja jag är nöjd med bilen och har inget större att klaga på. Men som Swenssons skriver så skulle en batteri räckvidd på 12-15 verkliga mil sitta som en smäck. Men det får jag nog inte uppleva eftersom den nya EX60 lanseras nästa år. Så det får väl bli en ren elbil nästa bilköp. Kanske en EX60 eller något annat märke som dyker upp och gör att köp begäret vinner.
Köp Volkswagen är bättre än Volvo för alla modellen.
Jag har mycket goda erfarenheter av VW då vi haft två st VW ID3 och otaliga Golfar men föredrar främst Volvos större modeller.
Ok, vore bra att titta på och räckvidd laddhybrid klarar Skoda längre än Volvo efter lika stor SUV men saknar VW inte med. Se nedan.
https://www.aftonbladet.se/bil/a/Gxlzoq/laddhybrid-test-volvo-xc60-mot-skoda-kodiaq-basta-kopet
Skoda / VW tillverkar bra bilar men föredrar som sagt Volvos större bilar tex XC60.
Jag är inne på min tredje i rad och nästa år blir det en likadan igen där jag hoppas på ett uppdaterat / större batteri.
Tveksamt om du får se XC60 som laddhybrid med större batteri. Volvo kommer nog att satsa allt krut på nya EX60 f.ro.m januari 2026. 12-15 KW vore ju perfekt i XC60 som laddhybrid.
Varför vill du ha ett mindre batteri ?
Du har 18,8kWh i din bil Christer.
Är man dum i huvet så är man. Jag menar så klart att kunna köra 12-15 mil och inget annat.
Ja men varför skrev du inte det då 😂🤣
Är väl för tusan bättre att köpa en BEV om du vill kunna köra så mycket på el.
På köpet får du även en betydligt bättre elbil med kraftfulla motorer och lägre elförbrukning.
Så nej, jag håller inte med dig alls. 5-10 mil duger gott på en laddhybrid.
Av vilken anledning vill du ha en Volvo laddhybrid med längre räckvidd?
Den är ju både dyr och har en fyrhjulsdrift som kräver att bensinmotorn startar.
Är väl liksom så bra den kan bli nu.
Hade väl varit bättre att du köpt en EX40 om du vill köra Volvo med lång räckvidd på el.
En helt ok och komfortabel elbil.
Mr:
Jag tror att Christer menar att en elräckvidd på 12 - 15 mil vore perfekt för en Volvo XC60 laddhybrid vilket motsvarar nya VW Passat e-hybrid och Mercedes Dieselladdhybrider. Inte att batterikapaciteten ska sänkas till 12 - 15 kWh.
Jag är isf enig med Christer.
Jo jag förstod det efter påpekandet från Christer.
Men varför skall man ha så lång räckvidd på el i en laddhybrid?
Visst kunde det varit trevligt med de siffror ni skriver.
Men egenheten med XC60 är väl snarare att den endast blir fyrhjulsdriven när bensinmotorn startar då man valt en lösning med elmotor på bakaxel och bensinmotor som driver endast fram.
Men bilval är ett helt personligt val och jag ångrar inte alls valet av en laddhybrid.
För när ni fått 10-12 mils räckvidd på el så blir nästa önskan 20-25 mil 🤣😂
Christer, du kör ju så lite så kan väl inte vara några problem med din XC60.
Med mitt och hustruns körmönster i det dagliga livet så är 6-7 mils körning för litet. Av 4-hjulsdrift har vi inget större behov. Däremot 10-12 mil på ren eldrift med bakhjulsdrift skulle vara perfekt och långresorna på bensin, som reserv . Men jag tror inte Volvo kommer att sälja någon sådan, så jag får väl vänta på EX60 eller något annat. Däremot EX40 tycker jag inte alls om. En trång bullerburk. Jag har testa bilen MrSnoid, så du behöver inte vara orolig. En kusin till mig leasar en sådan och jag har provkört.
Apropå längre resor. Du ser väl till att navigera till målet och kör på körläget där bilen själv väljer drivkälla.
Då optimeras elanvändning så du får ut maximalt med körsträcka på el. Den baserar det på bl.a ruttens skyltade hastighet.
Nej jag har aldrig testat det. Tror inte det skulle tillföra något i våra dagliga resor och vårt nuvarande körmönster. Kör bara i standardläget Hybrid. Men skall testa det vid någon norrlandstripp eller till Karlstad, som kommer att bli av när hustruns elände, har blivit åtgärdat av en operation som är nära förestående.
Mr:
Den funktionen är faktiskt riktigt bra och sparar till och med energi / bränsle där min subjektiva bedömning är att besparingen / räckvidden förbättras med ca 10 - 15%.
Man säger bara resmålet i Volvos navigation och följer den. Använder den flera gånger varje vecka.
Behöver du inte gå in i centerdisplayen och i hybridläget sätta batterianvändningen i Auto, när du använder Googlemaps för navigering? Jag fattar inte riktigt vad som står i manualen om batterianvändning.
Christer:
Nix det gör man inte, du trycker bara på röstsymbolen på ratten och säger vart du ska åka så ställs allt in helt automatiskt. Jätteenkelt!
Jepp, samma på Toyotabusken. Den sprider ut elanvändandet över hela resvägen och prioriterar ström där det är lägre hastighetsbegränsning eller det rullar på lätt. Så därav klart lägre förbrukning, runt 15% är skilnaden på min bil.
Mr:
Precis samma lika.
Men om ni har som jag 2 olika vägar att välja på. För navigationen har ju en förkärlek att välja den större vägen och ogillar att man väljer den mindre. Jag har alltså en större väg att välja på som är 5 mil till resmålet, länsväg + riksväg, 70-80 km/t väg. Och en mindre väg, som har 4 siffror och är 4 mil lång till resmålet och är en 70-80 km/t väg.
Kommer körläget (Hybrid+Auto)att bilen själv bestämmer drivkälla, att jag åker den mindre vägen istället, reagera på det?
Christer:
Oavsett vilken väg du väljer eller ändrar till kommer Volvons hybrid och autoläge automatiskt optimera användningen av el och bensin i varje givet ögonblick under förutsättning att du har samma slutdestination inlagd.
Volvon är helt enkelt otroligt bra programerad för att själv räkna ut allt detta på optimalt vis och jag använder som sagt denna funktion flera gånger varje vecka.
Men det förutsätter väl att batteriet inte skall räcka ända fram till målet?
Så funkar i alla fall min. Eller drar Volvon igång bensinmotorn även på resor som är kortare än vad du har energi till i batteriet?
Men oavsett så fixar ju navigatorn en ny rutt så fort du kör din egen väg och fortsätter optimera batterianvändningen.
Tror de flesta moderna laddhybrider funkar lika dant. Så inget Volvounikt, men bra ändå 😉
Mr:
Givet att batteriet har kapacitet som räcker ända fram till slutmålet startas inte motorn, annars startas motorn på de delsträckor där motorn gör bäst nytta tex på motorvägar.
Därför kan man med fördel svänga av från snabba motorvägar och låta Volvon optimera en ny långsammare vägrutt om man vill se mer ting / natur / vyer än trista långa raksträckor och samtidigt åka snålare.
Swensson, Exakt så brukar jag göra. Ganska tråkigt att ligga och mata mil på motorväg. Kurviga småvägar är så mycket trevligare. Ägnade delar av semester åt att utforska småvägar i hemtrakterna som jag aldrig kört tidigare. Väldigt mycket vackra ställen man hinner få uppleva med på en dagstur
Där är vi lika Swennsons, MrSnoid och Jag. Jag gillar inte heller att köra motorvägar om jag inte har bråttom. Till exempel så väljer jag mestadels att åka över Skänninge, Ödeshög, Gränna, Ölmstad, Kaxholmen när jag skall till sonen i Taberg, istället för E4 an Mjölby-Jönköping. Som är så tråkig, utom mellan Gränna och Husqvarna, där det är så vackert med utsikt över Vättern bort emot Jönköping och Västgötasidan av Vättern.
Christer:
Du och jag har ju faktiskt ytterligare en annan tingest gemensamt som tyvärr inte Mr ännu inte har tagit rådet att skaffa sig! Ännu ;o )
-Trevlig kväll gubbs och du Christer, nu vet du hur man kommer ytterligare en bit extra på el med hjälp av Volvons fin fina automatiska färdoptimeringsfunktion mha navigationen. Men Mr är ok ändå!
Swensson, du minns väl vem som tipsade dig om den funktionen 😉
Mr:
Det minns jag faktiskt inte men gissar att svaret ligger implicit i din retoriska fråga. Tack Mr!
Vari består den 15% lägre förbrukningen i ? Lägre bensinförbrukning?
Kör man en resa där elen inte räcker till förstår jag inte vad den 15 % lägre förbrukning (av vadå?) består av, vid användandet av navigationen, istället för att köra tills elen är slut och sedan går den på bensin?
Den optimerar så att du får längre räckvidd på el då den används på partier som kräver mindre energi för att framföra bilen.
Och i och med att bensinmotorn, som bara har en tredjedel av elmotorns verkningsgrad, kan användas kortare sträcka och elen mer, så minskar ju totala energianvändningen.
I stället för att bilen kör 6 mil på el så kör den 7 mil.
Totala bensinförbrukningen, snittförbrukning för hela resan, blir lägre.
Och hur avläser du det och var avläser du det.
Jag kan inte se vad du påstår i Volvos app, eller i Zaptec Go:s app eller i Spritmonitor.
Elen tog slut, fast den portionerades ut annorlunda, men kilowatten tog slut och var den samma totalt. Kom jag längre på el, det vet i fan Jag förstår inte var den 15% iga lägre förbrukningen finns.
Men det kanske Swnssons skall svara på som har samma bil.
Har du ingen mätare i bilen.
Min bil visar, om jag väljer det (finns tre olika förardisplayer att välja på som alla kan ställas in att visa olika data.
- momentan förbrukning el eller bensin (beroende på om den går i EV eller hybride läge)
- snittförbrukning för resa el och bensin
- snittförbrukning sedan jag köpte den, för el och bensin.
På snittet för resan så syns att både el och bensinförbrukning är lägre än om jag kör samma resa genom att först köra slut på elen.
Men Volvo måste väl kunna visa dessa data i bilen?
Tveksamt ? eller jag fattar inte!
Då får du fråga Swensson. Min japanska buske presenterar i alla fall alla data jag behöver.
Men din Vålvi är kanske så traditionell och nordisk så den bara har en analog trippmätare 😂🤣
Men det tror jag inte, står väl i instruktionsboken även det.
Men visst borde den visa så triviala data som resans förbrukning
Gissar på att du finner info under nån fordons meny i infotainment skärmen .
Kanske energiförbrukning eller nått sådant.
Orkar inte googla fram vart du skall leta.
Så överlämnar med varm hand till Swensson att hjälpa dig på traven.
Christer:
När jag tex kör (kontroll)sträckan Stockholm till Eskilstuna med fullt batteri u t a n att först ha sagt slutdestinationen i navigationen hamnar den på ca 0,46 liter per mil. Med intalad adress och fulladdat batteri i navigatorn hamnar den ofta på 0.39 liter per mil.
Egentligen är det inte Eskilstuna som är slutmålet utan en liiiten ort som heter Sköllersta som ligger ca 9 mil väster om Eskilstuna men eftersom få känner till den är det enklare att skriva Eskilstuna. (Kontroll)sträckan är knappt 25 mil, enkel resa.
I tex Volvoappen ser man tex både el och bränsleförbrukning.
Du kan gärna skriva Sköllersta som ligger 5,5 mil ifrån där jag bor. Åker dit och köper korv m.m. 2 gånger om året hos Lithells korvfabrik
Ja alla borde väl veta vart Sköllersta ligger.
Vanskapta kokkorvar från utskottslagret är mumma det. Nu är det nog minst tio år sedan jag var där och handlade, men redan på mitten av 80-talet köptes med korv därifrån när jag åkte hem efter en arbetsvecka med att spika slangar över vägen. Jobbade i Vägverket med trafikmätning i Värmland, Dalarna, Skaraborg och Örebro län. Så har nog åkt på alla allmänna vägar i dessa län.
Jag skall testa att använda Volvos körjournal i Volvoappen, som sägs ge alla förbrukningssiffror på varje resa med el och bensin.
Det man ser på infotainments i förardisplayen ger inte mig ett skit information om förbrukningssiffror. Då ger Spritmonitor mera information, trots att den jobbar med mina inmatade siffror, som jag anger efter bästa förstånd.
I körjournalen i Volvoappen?
Swenssons skriv istället ditt svar i tråden "Min Volvo XC60 T6 Plus Dark Edition R-Design årsmodell 2025 Laddhybrid."
Tack!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.