Har börjat fundera på vad nästa bil skall bli för något eftersom jag skall byta bort min XC60 2017 nästa år.
Mina funderingar är en så länge att hålla mig till Volvo och XC60 och valet är mellan D4 FWD 190 hk och T5 FWD 250 hk. Inscription med alla paket som klimat, lounge och teknikpaket skall det vara. Hybrid och laddhybrid skippar jag eftersom dom bara finns i värstingmodeller.
Vad gäller andra märken i samma storleksklass har jag även kollat på Mercedes GLC, som Guran pratar så bra om. Är lite sugen men än så länge är priset och utrustningen inte riktigt i min smak.
Har ni flera förslag i denna bilkategori?
Funderingar om nästa bil.
Uppdaterat: 2019-09-13 15:41
Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!
Kommentarer
Det kan stämma. vissa polykarbonater, som de flesta armaturglas numera brukar bestå av, är känsliga för exponering av mineraloljor och vissa oljebaserade lösningsmedel och som i samband med uv-strålning, t.ex. långvarig solbelysning, kan ge sprickbildning, men det brukar visa sig som en mängd mikrosprickor över hela den exponerade ytan.
En annan nackdel med PC är att den gulnar, också det p.g.a. uv-strålning.
Det finns tillsatser som minskar de här nackdelarna med PC, men de kostar!
Är det bara kantsprickor kan det vara spänningar i infästningen, men det brukar inte vara vanligt med PC, däremot vid glas av PMMA, (akrylglas),
PMMA är billigare och inte lika känsligt för lösningsmedel och uv, men är avsevärt känsligare för mekanisk påverkan och har oftast ersatts av PC.
Men då återstår frågan, varför har det bara drabbat vänster lykt"glas"? Så nja, det är något annat som orsakat sprickorna på vänster lykt"glas". Tror mera på spänningar eller krock med en fågel, typ.
Idag när jag åkte hem ifrån Linköping så var det ett rejält åskväder och lite kondens har letat sig in i vänster lykt"glas" igen.
"− LED-, laser- och xenonljus, avser fabriksmonterade huvudstrålkastare inkl. givare och styrsystem (ej glas/
strålkastarhus)"
Elektronikförsäkringen gäller inte!
"Stenskott, sprickor och genombrytning, gäller vindruta sidorutor och bakruta. Ej glas på Led, Xenon och laserstrålkastare m.m"
Så där sket dig sig tydligen också, vad gäller glasförsäkringen vid stenskott m.m
Men så är det ju IF som står bakom Volvias försäkringar och det bolaget har jag aldrig gillat.
OK, jag har bara goda erfarenheter från If som försäkringsbolag. Så olika det kan vara.
Vänster LEDmatrixinsats byttes i Mars 2025 för 22000 kr och nu fick jag återigen pynta upp med 22000 kr för höger LEDmatrixinsats för att få bilen godkänd som inbyte till en T6 XC60 laddhybrid. Surt!
dina höll alltså 8 och 18år. Elände, lider med dig!
Kostar på att köra Volvo 😉
Är väl 5kr/mil bara för lyktorna.
Det kostar att ligga på topp!
För mig (som många andra delger ) så är det otroligt mycket problem med Volvobilar. Man tröttnar på märket till slut vilket är sorgligt som svensk på ett sätt
Men är de så bra, att det är värt det? Vi ville ha det på C40, efter vad andra som har dom säger...och full automatik är kanon för hustrun.
Ja jag har haft otroligt många problem med min XC60 D5 2019. Antalet är 3 (tre) Bytt bromsbelägg bak efter 8000 mil och det dåliga var taskiga plastglas på tidiga modeller med LED Matrix som antagligen Hella har tillverkat. Funktionen har varit toppen med underbart hel och halvljus . LEDramp totalt onödigt och att dessutom slippa sitta och blända av vid möte, är liksom pricken över i.
Ja de är så bra som dom säger. Enligt mig så är funktionen toppen med underbart hel och halvljus . LEDramp totalt onödigt och att dessutom slippa sitta och blända av vid möte, är liksom pricken över i. Det verkar som att det var de första åren som de användes på Volvo som de hade problem med plastglasen, liksom på andra tyska märken, vad jag förstått.
Vad var felet på din bils lyktor som kostat 44.000kr 😭
Inte alls acceptabelt att dom måste bytas efter sex år. Men är väl det då det är en Volvo 😉
MrSnoid skrev: Vad var felet på din bils lyktor som kostat 44.000kr 😭
Inte alls acceptabelt att dom måste bytas efter sex år. Men är väl det då det är en Volvo 😉
Det är inte acceptabelt. Men vad gör man när inte Volvo, Hella eller IF tar på sig någon som helst goodwill. Problemet var små,små sprickor i plasten(glaset) i överkant där det viker inåt mot motorhuven. Mycket svårt att se utan förstoringsglas, men vattnet letade sig in oavsett. Hade på silicon och det fungerade på det högra men inte på det vänstra. Dom som besiktade bilen på bilfirman gillade det inte så därför fick jag "böta" 22000 kronor. Det var väl taskig plast, men som min son säger som är inom branschen, fel plast på rätt ställe.
Eller en taskig bil 🤣😉
Eller så har du vårdat bilen på tok för noga och sprutat avfettningsmedel i tid och otid på platsen.
Har läst om andra sk premiumbilar (AUDI) som inte tål att vårdas.
Då kan man ju undra om det inte är fel plast på rätt ställe ? Tål inte plasten avfettningsmedel i Sverige, då är det definitivt fel plast på rätt ställe.
[quote=Christer]Corgie skrev:
Mr Snoid skrev:
Christer skrev:
Christer skrev:
Nu har jag fått min första stora "reparation" och den var inte kul. Vänster strålkastarglas (gjord av plast) har gått ifrån att få kondens på insidan, till att läcka in rejält med vatten vid regn eller tvätt. Ser små sprickor i överkant som jag tätat med silicon och det blev tätt. Kontaktade min personliga tekniker i Linköping och han sa att det inte gick att bara byta glaset, som det gör på vissa andra bilmärken. Utan på XC60 måste man byta hela LED-matrixinsatsen för den nätta summan av 15800 kronor + arbete enligt VIBägares reservdelspris vid testning av XC60. Var ändå billigt jämfört med Mercedes och Lexus, typ halva priset. Ska få kostnadsförslag efter semestern och då får vi se vad beslutet blir.
Vänster LEDmatrixinsats byttes i Mars 2025 för 22000 kr och nu fick jag återigen pynta upp med 22000 kr för höger LEDmatrixinsats för att få bilen godkänd som inbyte till en T6 XC60 laddhybrid. Surt!
Kostar på att köra Volvo 😉
Är väl 5kr/mil bara för lyktorna.
För mig (som många andra delger ) så är det otroligt mycket problem med Volvobilar. Man tröttnar på märket till slut vilket är sorgligt som svensk på ett sätt
Ja jag har haft otroligt många problem med min XC60 D5 2019. Antalet är 3 (tre) Bytt bromsbelägg bak efter 8000 mil och det dåliga var taskiga plastglas på tidiga modeller med LED Matrix som antagligen Hella har tillverkat. Funktionen har varit toppen med underbart hel och halvljus . LEDramp totalt onödigt och att dessutom slippa sitta och blända av vid möte, är liksom pricken över i.[/quote
Jag tycker 22000:- x2 är otroligt mycket pengar att behöva lägga ut för en förhållandevis ny bil
[quote=Christer]Corgie skrev:
Mr Snoid skrev:
Christer skrev:
Christer skrev:
Nu har jag fått min första stora "reparation" och den var inte kul. Vänster strålkastarglas (gjord av plast) har gått ifrån att få kondens på insidan, till att läcka in rejält med vatten vid regn eller tvätt. Ser små sprickor i överkant som jag tätat med silicon och det blev tätt. Kontaktade min personliga tekniker i Linköping och han sa att det inte gick att bara byta glaset, som det gör på vissa andra bilmärken. Utan på XC60 måste man byta hela LED-matrixinsatsen för den nätta summan av 15800 kronor + arbete enligt VIBägares reservdelspris vid testning av XC60. Var ändå billigt jämfört med Mercedes och Lexus, typ halva priset. Ska få kostnadsförslag efter semestern och då får vi se vad beslutet blir.
Vänster LEDmatrixinsats byttes i Mars 2025 för 22000 kr och nu fick jag återigen pynta upp med 22000 kr för höger LEDmatrixinsats för att få bilen godkänd som inbyte till en T6 XC60 laddhybrid. Surt!
Kostar på att köra Volvo 😉
Är väl 5kr/mil bara för lyktorna.
För mig (som många andra delger ) så är det otroligt mycket problem med Volvobilar. Man tröttnar på märket till slut vilket är sorgligt som svensk på ett sätt
Ja jag har haft otroligt många problem med min XC60 D5 2019. Antalet är 3 (tre) Bytt bromsbelägg bak efter 8000 mil och det dåliga var taskiga plastglas på tidiga modeller med LED Matrix som antagligen Hella har tillverkat. Funktionen har varit toppen med underbart hel och halvljus . LEDramp totalt onödigt och att dessutom slippa sitta och blända av vid möte, är liksom pricken över i.[/quote
Jag tycker 22000:- x2 är otroligt mycket pengar att behöva lägga ut för en förhållandevis ny bil
Ja tycker man det så skall man inte köpa en nyare bil med lite finesser. Inte fan är det kul att hosta upp 44000. Men vad är alternativet?
Corgie skrev : "För mig (som många andra delger ) så är det otroligt mycket problem med Volvobilar. Man tröttnar på märket till slut vilket är sorgligt som svensk på ett sätt"
Och varför drar du denna slutsats? Vad har du på fötterna för att påstå detta? Så att Volvo i Sverige m.m är ett populärt bilmärke, beror på bristande insikt om otroligt stora problem, som du till skillnad har insikt om. Upp till bevis.
Att köpa en bil som har bra garantier, goodwill eller inte går sönder.
Alla kan väl inte åka Toyota, som du antagligen menar MrSnoid.
Du är väl antagligen trött på att det inte är någon debatt på forumet, antar jag.
Det var gamla pålitliga hållbart Volvo men inte ny blev dålig. Jag hade gamla efter 90 talet med Volvo går bra förut men tur att jag inte köper nya Volvo som läste händelse 👎🏼.
Nej det menar jag inte Christer. Men det kan väl inte ha gått dig förbi att Volvo alltid hamnar långt ner i undersökningar om bilars fel,brister och tillförlitlighet.
Vill du ha en ”Premiumbil” som, enligt ägare, har mindre fel finns t.ex BMW, MB eller Lexus.
Toyota är ju en mellanklass bil, förvisso med bra garantier om man servar den. Men det var du som nämnde Toyota. Själv har jag ingen annan längre erfarenhet av dom än frugans förra bil, en Yaris som bara funkade. Men har haft både BNw och MB som inte alls drabbades av dyra reparationer. På en av BMW:arna pajade kondensorn till AC:n. Men det fixades på goodwill utan några diskussioner.
Kanske nästa bil blir en BMW, var en stund sedan jag hade en.
Man kan väl inte köpa samma bil gång på gång 😉
Så bara för att jag hade otur med LED-matrixljusens plastglas,precis som många av polisens XC60, så är Volvo XC60 skräp och ett dåligt köp? I övrigt inga som helst problem, mer en byte av bromsbelägg bak efter 8000 mil. Konstig logik.
Nu har jag räknat ut vilken driftkostnad min XC60 D5 2019 hade på 6561 mil. Den hamnade på 35,04 kr/milen.
Det blir 79,82 kr/milen med värdeminskningen på vad jag gav emellan för att köpa min XC60 2025, inräknat.
Alltså är värdeminskningen den stora posten av bilkostnaderna som vanligt.
Totalt 80kr/mil ?
Är väl snuskigt dyrt, men stämmer med J.L:s mantra om dyra mil och Volvo😉
Menar du att bara driften av bilen, Diesel, service, skatt försäkring mm kostade 35kr/mil?
Men så klart med få körda mil/år blir det dyrt med alla fasta kostnader + värdeminskning
Ja jag har lagt in alla kostnader på spritmonitor och då menar jag verkligen alla. Jag har ju trott att den gamla sanningen om 40-50 kr/milen fortfarande stämde. Men icke om man lägger in värdeminskningen , alltså mellanskillnadspriset mellan den gamla och den nya, så blir det typ 80 kr/milen. Hemskt!
Vad blir det med nypris kontra inbytespris på den gamla. Det är mer relevant. Inte vad det kostar att köpa en ny. Man behöver ju inte köpa en lika dan bil 😉
Med nypris menar du vad jag gav för min nuvarande bil? I så fall blir den totala kostnaden 73,28 kr/milen
Nej, vad den förra kostade ny kontra vad du fick i inbyte.
Du skall väl inte blanda in nya bilen i kalkylen.
Du kunde köpt en billig asiatisk bil eller en folkvagn, som säkert funkat lika bra utifrån fraktbehovet 😉
Att det nu blev en nästan lika dan fast nyare bil påverkar så klart inte milkostnaden på förra. Facit av det köpet vet du först när du byter nästa gång.
Som jämförelse har mina tidigare BMW och Mercedes kostat ca 42kr/mil. Ioniq 5 landade på 32kr/mil.
Men när jag kör betydligt mer så blir marginalkostnaden per mil betydligt lägre och totalen kr/mil blir då lägre.
Som jag påstått i andra trådar så tycker jag. Te dagens kostnad för att åka en ”Premiumbil” är värt priset, speciellt inte då alla bilar blivit betydligt bättre
Då missuppfattade jag ditt inlägg "Vad blir det med nypris kontra inbytespris på den gamla. Det är mer relevant"
Alltså gäller ovanstående, i inlägget som jag redovisade kl 19:15.
Det kostar att ligga på topp. Haha!
Kapar din tråd lite.
Har precis avverkat 88 mil(Gbg-Övik) i en skitsnygg V90 T6 dark ultimate(nya drivlinan).
Enormt lyft jämfört med den gamla på alla sätt och vis.
Snitthastighet: 94 km/h
Förbrukning: 0,64 l/mil
Den är med bred marginal snålare än den Peugeot 2008 jag körde hit med senast. 130 hk trepip, värdelöst infotainment/mjukvara öht, ryckig låda och säten som gav mig träsmak.
Imponerad!
Christer:
Din totala driftkostnad för din XC60 är låga 35 kr per mil.
Du kan aldrig räkna in mellanskillnaden vid inköpet av din nya bil i kostnaden eftersom det är en egen unik affär.
Man skulle möjligen kunna säga att OM man lägger in mellanskillnaden, ny vs gamla bilen, som en kostnad i kalkylen blir det värdet av den uppgradering som bilen fått mellan årsmodell 2019 vs 2025 som blir ((80 kr - 35,04 kr) x 6561mil) = 229 817 kr vilket då sannolikt är prisförändringen på bilen ifråga under tidsperioden 2019 till 2025 givet att bilen har samma utrustning mm.
Så din totala driftskostnad över 6561 mil blev 35,04 kr per mil.
Kan berätta att motsvarande kostnad för min förra Volvo XC60 B5 inscription -21 var strax över 22 kr per mil mätt över drygt 15 000 mil.
Bilar har i regel sk avtagande marginalkostnad, ju fler mil man kör ju lägre blir milkostnaden men desto högre blir naturligtvis de totala kostnaderna. På enkel svenska betyder det att ju fler mil bilen ”producerar” desto lägre blir kostnaden per ”producerad” extra enhet i detta fall körd mil.
Så 35,04 kr per mil för en rejäl, trygg och bredaxlad XC60 är en bra / låg milkostnad!
Ja 35kr/mil är riktigt bra. Men inte konstigt då priserna på nya bilar stigit rejält de senaste åren, och så även inbytespriserna.
Är bara kostnaden för steget upp till ny av samma modell som ökat rejält.
Det ger så klart en betydligt högre kapitalkostnad, om man nu kalkylerar med den i driftkostnaden för bilen. Kan fort bli 10kr/mil i högre kapitalkostnad.
Vad gäller underhållskostnader m,m så står 35,04 kr/milen på 5,6 års ägande fast. Specade så är 38%= 87000 kr bestående av förutom service, 2 Matrixstrålkastare a´24000 kr. 2 Byten av framruta självrisk a´1800 kr. Nya sommardäck= 11480 kr. Dieselbränsle 36%= 81000 kr. Försäkring 12%= 28000 kr. Skatt 13%= 29000 där de 2 första åren ingick straffbeskattningen på dieselbilar a´7800kr/år.
Men så kommer vi till värdeminskningen som jag måste revidera. Jag gav 539000 kr för bilen 2020 och fick 345000 kr för bilen 2025, vilket betyder en värdeminskning på 194000 kr. Ihoplagt med ovanstående totala kostnader så hamnar jag på 421938 kr. Den summan delat med 6454 mil blir 65,38 kr milen totalt.
Så mina tidigare uppgivna 80 kr/milen var felaktiga. Eller har jag tänkt fel MrSnoid och Swenssons??
Jag tycker det verkar som du kommer fram till en mer korrekt milkostnad i senaste inlägget.
Nej nu har du redovisat en helt korrekt beräkning.
Tyckte nog att 35kr/mil för såpass få körda mil var väldigt lågt.
Som du själv skrivit så är det dyrt att köra ”premiumbil”
Om det är värt det eller inte är helt upp till en själv att avgöra.
Jag har medvetet valt bort premiumbilar vid de senaste bytena då det helt enkelt blivit allt för dyrt enligt egna kalkyler på kommande TCO.
Det var väl bara den rörliga driftkostnaden, till det kommer väl ändå kapitalkostnad och värdeminskning?
Du körde ju den på HVO100, så bara det måste kostat ca 15kr/mil, skatt försäkring och service minst 5kr/mil, däck mm. Ytterligare några kronor. Så driftkostnaden stämmer bra med vad mina förra dieselbilar kostat i drift, ytterligare 20kr/mil har tillkommit i värdeminskning.
Blev samma på elbilen, men med skillnad att drivmedlet kostade en tia mindre per mil.
Eftersom jag har garanterat restvärde på min nya Passat så kan jag säga att den maximala kostnaden inklusive allt såsom kapitalkostnad, värdeminskning, drift mm mm blir 48:- per mil.
Förhoppningsvis är den värd mer än det garanterade restvärdet och då minskar kostnaden per mil.
Mina vänner då gäller det att skriva något innan 22/10 för då låses tråden.
Ja absolut. Vi kan väl skriva om hur extremt billigt Swensson körde med sin förra XC60. Det låter som min mosters syrras sambo vars Volvo gick så billigt så han fick tömma ur bensin ur tanken 🤣😆
Dvs fullkomligt otroligt.
Men synd att du fick lyktor med så eländig plast, men gissar på att det är Hella eller annan som bygt dom på Volvos specifikation.
Men gissar på att du vårdat bilen för noga. För ivrigt avfettande och tvättande är tydligen rena döden för plasten.
Mr:
Nä det var min fasters brors son som körde så in i baljan bra!
Svårt att ta in, men så slutade det dock har jag inte räknat in kapitalkostnaden, byte av tre uppsättningar däck, bromsar och sedvanlig service under drygt 15 000 mils ägande.
Ja, kallavfettning på plastlampglas är tydligen inte alls bra då limning etc riskerar att lösas upp. Är alkalisk avfettning lika aggressiv? Jag vet faktiskt inte.
Självklart redovisade du inte kostnaden 😉
Men då du utger dig att jobba med NEK så borde du väl med enkelhet kunna beräkna och redovisa vad det faktiskt kostade?
Det kan då inte vara för mycket begärt. Men med ren värdeminskning som du troligen redovisat så lär det mest troligt bli betydligt mer än adikalt med tanke på Volvos nuvarande rabatter på 150kkr.
Jag själv har har aldrig upplevt detta fenomen, men använder mest petroleumbaserad avfettning, prick bort, de gånger jag gör det.
Jag kan snabbt göra ett extrapolerat överslag på service / underhållskostnaden:
Däck ca 25 000 kr
Service 5 - 6 ggr ca 25 000 kr
Bromsar ca 10 000 kr
Kapitalkostnad vid 60% lån till ca 5% blir extrapolerat 67 000 kr före ränteavdrag, efter avdrag ca 47 000 kr.
Summa summarum, drygt / ca 105 000 kr.
Så då har vi
Värdeminskning 22 kr/mil
Drift och underhåll 7 kr/mil
Försäkring och skatt ? (Säg 1kr/mil)
Drivmedel HVO100 15kr/mil
Summa summarum ca 45 kr/mil
Dvs en fullt normal milkostnad när man kör många mil och är väldigt likt vad det kostade att köra mina 2 BMW och Mercedesen alla tre hamnade på ca 42 kr/mil
Och tillika blir milkostnaden väldigt hög om man kör en ”premiumbil” få mil.
Bra, nu har vi utrett detta.
MrSnoid skrev : "Men synd att du fick lyktor med så eländig plast, men gissar på att det är Hella eller annan som bygt dom på Volvos specifikation.
Men gissar på att du vårdat bilen för noga. För ivrigt avfettande och tvättande är tydligen rena döden för plasten."
Njaa! I så fall vårdar Polisen sina bilar också för noga . För enligt min servicetekniker på Rejmes i Linköping, så hade de bytt strålkastare på flera polisXC60. Tror mera på sonens förklaring om fel plast på rätt plats. Tål inte lyktglasen av plast, petroleumbaserat avfettningsmedel, då passar inte plasten i lyktorna i Sverige. Jag har ingen koll på om senare Volvomodeller efter 2019, har haft samma problem med sina matrixljus "glas".Men kanske i Tyskland där det inte saltas så infernaliskt, men de tyska premium märkena, ändå fick samma problem med sina lyktglas.
Jag har då aldrig haft detta problem på någon av mina bilar med lyktglas av plast.
Och det har blivit många bilar nu.
PS, Tyskland saltar ännu mer då dom använder ”våt metod” dvs dom vräker på ännu mer salt för att tina snön.
Jag har då läst om att även tyska bilar haft samma problem med lyktglas och dom påstod berodde på avfettningsmedel. Men som jag skrev förut : " Jag har ingen koll på om senare Volvomodeller efter 2019, har haft samma problem med sina matrixljus "glas".
Christer:
Min förra -21:a hade iaf inte problem med lyktorna men så brukar jag iof vanligtvis inte spraya alltför / onödigt mycket avfettning på dem.
Har du förresten skaffat / beställt / köpt dörrskydden till bakdörrarna?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.