Alla tester av Volvo V60 - Sida 4

Nya V60 T5 har automatlåda som standard. Det är en åtta-
stegad adaptiv växellåda som gör bilen snabb – men också snål.

Volvo skryter med utmärkt bränsleekonomi och rejäl fart i sin nykonstruerade, helsvenska dieselmotor. Kan V60 D4, nyfixade Opel Insignia 2,0 CDTI och populära Peugeot 508 2,0 HDi verkligen leva upp till de fagra förbrukningslöftena?

Volvos ankomst kanske betyder genombrottet för laddhybridbilar på svensk marknad. Nya V60 Plug-in Hybrid är verkligen inte billig men fullmatad och slutsåld. Toyota Prius Plug-in Hybrid och Opel Ampera utgör alternativen tills vidare. Vilken av bilarna är bäst? Vilken törs man – eller snarare din generösa arbetsgivare – satsa på?

Ingen lär bli förvånad av BMW 320d Touring. Nya kombin är precis så skön att köra och bra att lasta som man kan vänta sig av en modell som förbättrats i fem generationer. Mercedes C200 CDI och Volvo D5 är också fina kombibilar, men de blir utskåpade.

Ingen lär bli förvånad av BMW 320d Touring. Nya kombin är precis så skön att köra och bra att lasta som man kan vänta sig av en modell som förbättrats i fem generationer. Mercedes C200 CDI och Volvo D5 är också fina kombibilar, men de blir utskåpade.

Det var lätt att bli orolig när vår Volvo V60:s krockvarningslampor började blinka. Utöver det har dock bilen låtit bli att skrämmas.

I stan rullar den tyst på el, på landsvägen går dieselmotorn in och med ”power”-knappen intryckt blir Volvo V60 Plug-in en fyrhjulsdriven raket. En ovanligt kompetent bil, men den kostar...

Vår Volvo V60 T4 har fått bekänna färg på kurviga och backiga alpvägar och på snabba Autobahnavsnitt. Bilen har gått som en klocka, frånsett en obehaglig larmsignal mitt inne i en lång alptunnel.

Det har blivit dags att summera årets långtest och alla bilar har utmärkt sig på olika sätt. Några i mer smickrande dager än andra.

Långteststallet drabbades av skenande bränsleförbrukning. Svenskarna var mest ärliga – och Ford C-Max den största syndaren.

Långteststallets Ford C-Max har bara varit i trafik under knappt ett år. Ändå har den redan börjat rosta!

563 500 kronor! Det är den samlade värdeminskningen för årets långteststall och samtidigt den i särklass största kostnaden för att hålla de fem bilarna rullande.