Calle Carlquist på vibilagare.se

När Vi Bilägare sålde en långtest-Volvo för en krona skulle den bli ”mas-racer” i Dalarna. Den fick till och med tummen upp av kungen – men frågan är vad som hände sedan.

När BMW lanserade E34-generationen av 5-serien fick den mycket beröm i Vi Bilägares test. Nu kunde den på allvar utmana Mercedes-Benz.

Volvoägare som ville modifiera sin bil kunde köpa en minst sagt tveksamt designad front på 1980-talet. Finns det verkligen någon bil med detta skråpuksansikte kvar, frågar sig Calle Carlquist.

Nej, någon basketspelare fick inte plats i Bubblan. Men det var just det som var poängen med Volkswagens kluriga reklamkampanj.

”Jag har haft några av mina allra största bilupplevelser på skrotar”, skriver Calle Carlquist.

Opels prestandaversion av Omega var både utpräglad glidarbil och utmanare till turbokonkurrenterna i fart.

Flashiga linjer dolde en ganska konventionell sportbil när Chevrolet visade upp Corvette. Men faktum är att den först gick under namnet Opel.

Hög förbrukning satte inte stopp för Granadas succé. Ford ville locka tjänstebilister som inte ville åka Volvo.

Lyxcoupén 780 var Volvos dittills dyraste bil. Det imponerade inte mycket på Vi Bilägares testskribent när modellen var ny.

Med glad uppsyn och ”snabb” motor blev det ungefär lika många Ford Taunus byggda som Volvo Amazon.