Bilekonomi - Sida 19

När vi granskar långtestbilarnas service hittar vi stora prisskillnader. Allra dyrast är Toyota – trots att märket avviker från egna rekommendationer.

Det är en sak vad bilen kostar att köpa, men en helt annan vad den kostar att äga. Fyll i vad du tjänar och få svar direkt vilka bilmodeller du har råd med.

Att koppla in bilen till en publik laddare sätter igång en kedjereaktion av händelser bakom kulisserna. Här är anledningen till att en laddhybridägare i Solna nyligen fick en räkning på över 15 000 kr.

Polen sticker ut i en ny rapport från Konjunkturinstitutet som jämfört drivmedelspriser i Sveriges grannländer.

En ny rapport från Konjunkturinstitutet visar att bensinbilsägare betalar mindre för att tanka i dag än år 2000, i förhållande till sin inkomst. Men för den som har en dieselbil är läget ett annat.

Att reparera en elbil kostar 30–35 procent mer än motsvarande förbränningsbil, enligt en ny rapport från Tyskland. Det beror framför allt på fyra anledningar.

Socialdemokraterna vill ha mer svenskt biobränsle, men också sänka nivån i reduktionsplikten – för diesel.

Bilägare som ska köpa nya vinterdäck kan spara upp till 6 500 kronor på att välja ”rätt” däckhandlare. Ett märke sticker ut särskilt – men det gäller att inte vara dumsnål: billigast är inte alltid bäst.

Vårt senaste elbilstest avslöjar viktiga skillnader i milkostnaden. Nio har tagit ett beslut som får försäkringspremien att skena.

Många väljer en laddhybrid för att kapa milkostnaden. Men biltillverkarna upplyser inte om att servicekostnaden kan bli betydligt högre för en laddhybrid än andra biltyper – något som kan förstöra kalkylen.

Euro 7-utsläppskraven kanske inte blir så tuffa som tänkt och det kan förlänga livslängden för småbilar som Skoda Fabia.

Miljöpartiet vill väcka liv i elbilsbonusen, men utesluta dyrare bilar och tunga suvar. Dessutom får låginkomsttagare en särskild leasingbonus.

Avgifter kan behövas för att vissa vägar ska kunna byggas, enligt Trafikverket. Den nya Skurubron är ett sådant exempel. Varje passage kostar fyra kronor.

Fredrik Diits Vikström är kritisk mot fler vägavgifter.

De nuvarande reglerna för förmånsbilar är orättvisa, ineffektiva och riskerar att öka utsläppen. Det visar en ny VTI-studie.